Comprobación rápida de compatibilidad
La batería LiPo HV CNHL Lightning LiHV de 3200mAh 15.2V 4S 120C con conector XT60 es una batería 4S compacta y de alto rendimiento para aviones RC, jets EDF, aeronaves FPV y otros modelos en los que resulta útil contar con mayor capacidad, pero siguen siendo importantes el tamaño de la batería y el peso instalado.
Con unas dimensiones aproximadas de 105 × 32 × 35mm (L × W × H) y un peso de 265g, este pack combina una capacidad de 3200mAh con un formato relativamente compacto. Su tasa de descarga continua de 120C, el cable de salida de 12AWG y el conector XT60 lo hacen especialmente adecuado para sistemas de potencia 4S exigentes.
Al ser una batería LiHV, la carga completa alcanza 17.4V, un valor superior al máximo de 16.8V de una LiPo 4S estándar. No dé por hecho que todos los modelos descritos como «compatibles con 4S» admiten el voltaje completo de LiHV.
| Elemento que debe comprobar |
Lo que debe coincidir con su modelo |
Esta batería |
| Número de celdas |
Sistema de potencia compatible con 4S |
15.2V nominales / 4S LiHV |
| Voltaje máximo |
El ESC admite el voltaje de carga seleccionado |
17.4V completamente cargada en modo LiHV / 16.8V con el límite de LiPo estándar |
| Espacio para la batería |
La bandeja o el compartimento sujetan el pack de forma segura |
105 × 32 × 35mm |
| Peso instalado |
La aeronave o el vehículo queda correctamente equilibrado |
Aprox. 265g |
| Conector |
Conexión del dispositivo compatible con XT60 |
Conector XT60 |
| Demanda de potencia |
La salida de la batería se adapta a la carga del motor y el ESC |
120C continua / 240C de ráfaga |
Especificaciones del producto
| Capacidad |
3200mAh |
| Voltaje nominal |
15.2V |
| Química de la batería |
Polímero de litio LiHV de alto voltaje |
| Configuración de celdas |
4S |
| Energía nominal |
48.64Wh |
| Voltaje completamente cargada |
17.4V en modo LiHV / 16.8V con el límite de LiPo estándar |
| Tasa de descarga |
120C continua / 240C de ráfaga |
| Tasa máxima de carga |
5C |
| Conector de salida |
Conector XT60 |
| Conector de equilibrado |
JST-XHP-5P |
| Dimensiones (L × W × H) |
105 × 32 × 35mm |
| Peso aproximado |
265g |
| Calibre del cable |
12AWG |
| Número de referencia |
HVS3201204XT60 |
Capacidad de 3200mAh en un pack 4S LiHV compacto de 265g
La principal ventaja de la CNHL Lightning 3200mAh 4S LiHV es el equilibrio entre capacidad, tamaño físico y peso instalado.
Con aproximadamente 265g, la batería ofrece una capacidad nominal de 3200mAh sin entrar en la categoría de mayor peso asociada a muchas baterías 4S de 4000mAh o más.
Por ello, resulta especialmente adecuada para aeronaves de alto rendimiento en las que es útil disponer de una mayor reserva de energía, pero una masa excesiva de batería puede reducir la aceleración, cambiar el centro de gravedad o aumentar la energía durante el aterrizaje.
Su longitud compacta de 105mm también hace que el pack sea útil para modelos con un espacio longitudinal limitado en el compartimento de la batería.
¿Por qué elegir esta batería?
-
Capacidad de 3200mAh: Mayor reserva de energía que los packs de rendimiento habituales de 2200–2600mAh.
-
Peso aproximado de 265g: Mantiene una masa de batería instalada relativamente moderada para un pack 4S de 3200mAh.
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Longitud compacta de 105mm: Útil para compartimentos de batería más estrechos en aeronaves.
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Tasa continua de 120C: Diseñada para sistemas de potencia brushless exigentes.
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Conector XT60: Conexión de alimentación habitual en aviones RC, jets EDF y plataformas FPV.
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Cableado de 12AWG: Adecuado para aplicaciones 4S de alta corriente.
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Química LiHV: Admite una carga completa de hasta 17.4V cuando todo el sistema de potencia está preparado para ello.
Una sólida opción de batería 4S para el Skynetic P-12E 1100mm
La CNHL Lightning LiHV 3200mAh 4S 120C es una opción de batería interesante para el biplano Skynetic P-12E 1100mm.
Su peso aproximado de 265g y sus dimensiones de 105 × 32 × 35mm hacen que la capacidad de 3200mAh resulte especialmente atractiva para los pilotos que desean una mayor reserva de energía que con una configuración típica de 2200mAh, manteniendo la batería relativamente compacta.
La limitación importante es el voltaje. El P-12E se publica para funcionar alrededor de una LiPo 4S estándar, por lo que una recomendación de batería 4S por sí sola no demuestra que el ESC de fábrica esté diseñado para una carga LiHV completa de 17.4V.
Si no se puede confirmar que el voltaje máximo de entrada del ESC sea superior al de una LiPo 4S estándar, cargue esta batería únicamente hasta 16.8V / 4.20V por celda.
La posición de la batería también debe utilizarse para establecer el centro de gravedad final. Pasar de una batería de 2200mAh a un pack de 3200mAh cambia tanto la masa instalada como la cantidad de ajuste longitudinal que puede ser necesaria.
Compare las opciones de 2200mAh, 3200mAh y 3500mAh en la Guía de baterías del Skynetic P-12E 1100mm.
Opción de batería 4S para el Freewing BAC Lightning 64mm EDF
Este pack 4S LiHV de 3200mAh también puede considerarse para configuraciones compatibles del Freewing BAC Lightning 64mm EDF cuando se prefiere una mayor capacidad.
En un jet EDF compacto, la ventaja de 3200mAh es una mayor reserva de energía, pero debe sopesarse frente al peso de la batería. Las baterías más grandes pueden afectar a la distancia de despegue, la aceleración, el centro de gravedad y la velocidad de aterrizaje.
El peso aproximado de 265g mantiene este pack relativamente manejable para su capacidad, pero aun así deben confirmarse el encaje físico, la sujeción de la batería y el centro de gravedad antes del vuelo.
Si el ESC de la aeronave está especificado únicamente para un voltaje de LiPo 4S estándar, no dé por hecho que admite la carga LiHV completa de 17.4V.
Consulte otros packs adecuados en la Guía de baterías del Freewing BAC Lightning 64mm.
Batería 4S para aviones RC deportivos
La combinación de una capacidad de 3200mAh, un peso aproximado de 265g y unas dimensiones compactas también hace que esta batería sea adecuada para aeronaves deportivas 4S compatibles.
Los modelos de las categorías Habu, Turbo Timber, Ultra Stick y otras aeronaves de alto rendimiento similares pueden utilizar baterías 4S, pero las distintas versiones difieren en las dimensiones del compartimento de batería, los límites de voltaje del ESC y la capacidad recomendada.
Por este motivo, estas aeronaves deben considerarse posibles aplicaciones y no encajes directos garantizados. Compruebe siempre la versión exacta del modelo, el compartimento de la batería, la conexión XT60, el peso instalado y el centro de gravedad final.
Batería 3200mAh frente a batería 4S de 2200mAh
| Prioridad |
Clase de 2200mAh |
Lightning LiHV de 3200mAh |
| Capacidad nominal |
Aprox. 2200mAh |
3200mAh |
| Diferencia de capacidad |
Menor |
Aprox. un 45% más de capacidad nominal |
| Reserva de energía |
Menor |
Mayor |
| Masa instalada |
Normalmente menor |
Aprox. 265g |
| Opción más adecuada |
Menor peso y respuesta ágil |
Mayor reserva de energía cuando el modelo puede soportar la capacidad adicional |
La batería de 3200mAh ofrece aproximadamente un 45% más de capacidad nominal que un pack de 2200mAh, pero eso no significa un 45% más de tiempo de vuelo. La duración real depende del peso de la aeronave, el uso del acelerador, la resistencia aerodinámica y la eficiencia del sistema de potencia.
Notas sobre el conector XT60 y los adaptadores
Esta batería utiliza un conector de salida XT60 y solo se conecta directamente a la conexión XT60 correspondiente del dispositivo, con la polaridad y la orientación correctas.
XT60 no es directamente compatible con los sistemas de conectores XT90, EC3, IC3, EC5 o IC5. Si su configuración concreta requiere convertir entre XT90 y XT60, utilice un adaptador con la clasificación adecuada, como el pack de 3 adaptadores de XT90 a XT60, únicamente cuando el género del conector, la polaridad y los requisitos de corriente coincidan con su instalación.
Un adaptador debe resolver una incompatibilidad real de conectores; no es necesario cuando el modelo ya utiliza el conector XT60 correspondiente en el dispositivo.
Carga LiHV y voltaje máximo
Esta es una batería 4S LiHV. Una carga LiHV completa alcanza 4.35V por celda, o 17.40V en total.
Una LiPo 4S estándar alcanza únicamente 4.20V por celda, o 16.80V en total. Esa diferencia de 0.60V en el pack completo es importante al comprobar la compatibilidad del ESC.
No dé por hecho que un ESC admite 17.4V simplemente porque está etiquetado para funcionamiento 4S. Confirme la especificación de voltaje máximo de entrada del fabricante antes de utilizar una carga LiHV completa.
Si no se ha confirmado la compatibilidad total con LiHV, este pack puede cargarse de forma equilibrada hasta el límite de LiPo estándar de 16.8V / 4.20V por celda.
Para la carga habitual, se recomienda una tasa equilibrada de 1C. 5C es el máximo indicado, no el objetivo diario.
Preguntas frecuentes
¿Es una batería LiPo estándar o LiHV?
Es una batería 4S LiHV con un voltaje nominal de 15.2V. El voltaje máximo de carga completa es de 17.4V, o 4.35V por celda.
¿Puedo cargar esta batería solo hasta 16.8V?
Sí. Una batería LiHV puede cargarse de forma equilibrada hasta el límite de LiPo 4S estándar de 16.8V cuando no se requiere el voltaje LiHV completo de 17.4V o este no se ha confirmado para la electrónica del modelo.
¿Es adecuada esta batería para el Skynetic P-12E 1100mm?
Es una opción 4S de mayor capacidad muy interesante. Antes de utilizarla, confirme las dimensiones de 105 × 32 × 35mm, el peso aproximado de 265g, el centro de gravedad final y el voltaje máximo de entrada del ESC.
¿Puede utilizarse esta batería en el Freewing BAC Lightning 64mm?
Puede considerarse una opción 4S de mayor capacidad cuando el compartimento de la batería, la conexión XT60, el equilibrio de la aeronave y el límite de voltaje del ESC sean adecuados.
¿Por qué elegir 3200mAh en lugar de 2200mAh?
El pack de 3200mAh ofrece aproximadamente un 45% más de capacidad nominal, proporcionando una mayor reserva de energía. Un pack de 2200mAh suele ser más ligero, por lo que la mejor opción depende del margen de ajuste del centro de gravedad y de las prioridades de rendimiento de la aeronave.
¿Significa 120C que el motor siempre consume una corriente extremadamente alta?
No. 120C es la tasa continua de descarga indicada para la batería. La corriente real depende del motor, el ESC, la hélice o la unidad EDF, el uso del acelerador y las condiciones de funcionamiento.
¿Una batería XT60 necesita un adaptador de XT90 a XT60?
No, si el modelo ya cuenta con el conector XT60 correspondiente en el dispositivo. Solo se necesita un adaptador cuando el sistema de conectores real es diferente y el adaptador tiene la clasificación adecuada para la instalación.
¿Debe cargarse siempre esta batería a 5C?
No. Para la carga habitual, se recomienda una tasa equilibrada de 1C. La especificación de 5C es la tasa máxima de carga indicada, no el objetivo diario.
Aviso
- Esta es una batería 4S LiHV con un voltaje máximo de carga de 4.35V por celda.
- Utilice un cargador equilibrador compatible y seleccione el modo LiHV únicamente cuando cargue por encima del límite de voltaje LiPo estándar.
- Confirme que el ESC admite el voltaje LiHV completo de 17.4V antes de cargar a 4.35V por celda.
- Si no se ha confirmado la compatibilidad total con LiHV, la batería puede cargarse hasta el límite LiPo estándar de 16.8V / 4.20V por celda.
- Confirme las dimensiones de 105 × 32 × 35mm, el peso aproximado de 265g y el conector XT60 antes de utilizarla.
- El voltaje y el conector por sí solos no determinan la compatibilidad; también deben coincidir el tamaño de la batería, el peso, la sujeción, la demanda de corriente y el centro de gravedad final.
- Para uso en aeronaves, compruebe el centro de gravedad final cada vez que cambien la capacidad, el peso o la posición de la batería.
- Sujete la batería firmemente y mantenga los cables de salida y de equilibrado alejados de hélices, unidades EDF, engranajes y bordes afilados.
- No cargue nunca la batería sin supervisión ni utilice una batería hinchada, perforada, dañada o sobrecalentada.
- Deje que la batería se enfríe antes de recargarla y utilice el modo de almacenamiento cuando no vaya a utilizarla durante un periodo prolongado.
