Comprobación rápida de compatibilidad
La batería CNHL Lightning LiHV 7800mAh 22.8V 6S 120C HV LiPo con conector EC5 combina una capacidad inusualmente alta de 7800mAh con un tamaño y un peso más cercanos a los de muchas baterías 6S convencionales de la categoría de 6000mAh.
Con aproximadamente 875g y solo 152 × 51 × 59mm, esta batería ofrece a pilotos y conductores una forma de transportar considerablemente más energía sin pasar al formato mucho más grande y pesado que normalmente se asocia con una batería 6S convencional de 7800mAh.
En comparación con una batería de 6000mAh, 7800mAh representa un aumento del 30% en la capacidad nominal. Esto hace que la batería sea especialmente relevante para grandes jets EDF, aviones RC de alto rendimiento, vehículos RC de alta potencia y otros sistemas 6S en los que resulta útil una mayor autonomía, pero el peso de la batería sigue siendo importante.
| Elemento de comprobación |
Tu modelo debe coincidir |
Esta batería |
| Número de celdas |
Sistema de alimentación compatible con 6S |
22.8V nominal / 6S LiHV |
| Voltaje máximo |
El ESC admite el voltaje de carga seleccionado |
26.1V con LiHV completamente cargada / 25.2V con el límite estándar de LiPo |
| Espacio para la batería |
El compartimento o la bandeja admite una batería 6S de alta capacidad |
152 × 51 × 59mm |
| Peso instalado |
El modelo puede transportar y equilibrar la batería de forma segura |
Aproximadamente 875g |
| Conector |
Conexión de alimentación principal EC5 o IC5 físicamente compatible |
Conector EC5 |
| Demanda de energía |
La batería, el ESC y el cableado admiten la carga real del sistema |
120C continuo / 240C de ráfaga |
Especificaciones del producto
| Capacidad |
7800 mAh |
| Voltaje nominal |
22.8V |
| Química |
Polímero de litio de alto voltaje LiHV |
| Configuración de celdas |
6S |
| Energía nominal |
177.84Wh |
| Voltaje completamente cargado |
26.1V en modo LiHV / 25.2V con el límite estándar de LiPo |
| Tasa de descarga |
120C continuo / 240C de ráfaga |
| Tasa máxima de carga |
5C |
| Conector de salida |
Conector EC5 |
| Conector de equilibrado |
JST-XH-7P |
| Dimensiones (L × An × Al) |
152 × 51 × 59mm |
| Peso aproximado |
875g |
| Calibre del cable |
10AWG |
| Número de stock |
HV7801206EC5 |
Capacidad de 7800mAh en un rango de peso propio de baterías de 6000mAh
La principal ventaja de esta batería CNHL Lightning 7800mAh 6S LiHV no es solo la capacidad. Es la relación entre capacidad, tamaño y peso instalado.
Pasar de 6000mAh a 7800mAh normalmente implica aceptar una batería considerablemente más grande y pesada. Esta batería está diseñada de otra manera. Con aproximadamente 875g y unas dimensiones de 152 × 51 × 59mm, se mantiene cerca de la categoría de instalación de muchas baterías 6S convencionales de 6000mAh, a la vez que ofrece 1800mAh más de capacidad nominal.
Eso supone un 30% de aumento de capacidad en comparación con 6000mAh, lo que proporciona energía utilizable adicional para vuelos o recorridos más largos sin trasladar automáticamente el modelo a la categoría de tamaño y peso de una batería convencional de alta capacidad de 7800mAh.
¿Por qué elegir esta batería?
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Capacidad de 7800mAh: 30% más de capacidad nominal que una batería de 6000mAh.
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Peso aproximado de 875 g: Inusualmente ligera para esta categoría de capacidad.
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Longitud compacta de 152 mm: Mantiene la batería en un tamaño práctico para jets EDF compatibles y modelos RC grandes.
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Salida continua de 120C: Diseñada para sistemas de alimentación de alta corriente exigentes.
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177,84 Wh de energía nominal: Proporciona una reserva de energía considerable para configuraciones centradas en la autonomía.
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Conector EC5: Adecuado para aplicaciones de alta corriente y físicamente compatible con las conexiones de alimentación principales IC5.
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Capacidad LiHV: Admite una carga completa de hasta 26,1 V cuando todo el sistema de alimentación está preparado para ello.
Verificada para el jet EDF Freewing Eurofighter Typhoon V2 6S de 90 mm
La batería CNHL Lightning LiHV 7800mAh 6S 120C con EC5 ha sido verificada para su uso en el jet EDF Freewing Eurofighter Typhoon V2 6S de 90 mm.
Aquí es donde el bajo peso de la batería en relación con su capacidad resulta especialmente útil. Una batería convencional de 7800 mAh a menudo sería demasiado grande o pesada para un avión EDF de 90 mm, pero esta batería Lightning se mantiene cerca de la categoría física y de peso de las baterías de 6000 mAh que se utilizan habitualmente en jets EDF grandes.
Pasar de 6000 mAh a 7800 mAh proporciona un 30 % más de capacidad nominal, manteniendo un formato de batería que se ha instalado y equilibrado correctamente en el Eurofighter Typhoon V2.
El conector de salida EC5 también coincide con la conexión de alimentación EC5 del avión, por lo que no se necesita ningún adaptador cuando el avión mantiene su configuración EC5 estándar.
La capacidad adicional no debe interpretarse como un aumento garantizado del 30 % en el tiempo de vuelo. El consumo de corriente de un EDF cambia considerablemente según la posición del acelerador, el vuelo vertical, las maniobras con alto ángulo de ataque, el viento y las cargas externas. El beneficio práctico es disponer de más energía utilizable y una mayor reserva para el aterrizaje.
Confirma siempre el centro de gravedad final después de la instalación y fija firmemente la batería antes del vuelo.
Compara baterías para el jet EDF Freewing Eurofighter Typhoon V2 6S y 8S de 90 mm
Opción de batería de alta capacidad para la Eflite Pilatus PC 21 1.3m
La CNHL Lightning LiHV 7800mAh 6S 120C también es una opción interesante de alta capacidad para la Eflite Pilatus PC 21 1.3m, especialmente para los pilotos que priorizan la autonomía y se sienten cómodos ajustando la posición de la batería y el centro de gravedad.
La principal ventaja es que 7800 mAh no significa automáticamente tener que cargar el peso normalmente asociado a una batería convencional de esta capacidad. Con aproximadamente 875 g, esta batería se mantiene mucho más cerca de la categoría de peso que los pilotos suelen considerar al experimentar con configuraciones de aviones 6S de mayor capacidad.
Para el PC 21, la opción de 7800 mAh debe considerarse principalmente una configuración centrada en la autonomía. Una batería más pequeña de 5000–6000 mAh puede favorecer un menor peso de vuelo y una sensación más ligera, mientras que las opciones de 7200–7800 mAh ofrecen más energía para vuelos mixtos de mayor duración.
Antes del vuelo, confirma el espacio libre de la escotilla, la sujeción de la batería, el tendido de los cables y el CG final. La capacidad de la batería por sí sola no determina si un paquete es adecuado para la aeronave.
Consulta la colección completa de baterías para Eflite Pilatus PC 21 para comparar las opciones 6S de 5000 mAh, 6000 mAh, 7200 mAh y 7800 mAh según su capacidad, peso y estilo de vuelo.
Grandes jets EDF 6S y aviones RC
El formato ligero de alta capacidad hace que esta batería sea especialmente adecuada para grandes jets EDF 6S y aeronaves de hélice que normalmente funcionan con baterías de aproximadamente 5000–6000 mAh, pero cuentan con suficiente espacio físico y margen de ajuste del CG para admitir una capacidad adicional.
En aeronaves, la selección de la batería siempre debe tener en cuenta más que la capacidad. Comprueba las dimensiones del compartimento de la batería, el centro de gravedad final, el peso de despegue, el voltaje máximo del ESC, la refrigeración, el tendido de los cables y la sujeción de la batería antes de pasar a un paquete más grande.
La clasificación de 120C ofrece una capacidad de corriente considerable, pero la corriente real depende del motor, el ESC, la unidad EDF, la hélice y las condiciones de funcionamiento.
Coches RC, camiones y embarcaciones 6S
La capacidad de 7800 mAh también puede proporcionar sesiones más largas en coches RC, camiones y embarcaciones grandes compatibles, siempre que puedan alojar las dimensiones de 152 × 51 × 59 mm y el peso aproximado de 875 g.
En vehículos terrestres, una capacidad adicional puede reducir el número de cambios de batería durante largas sesiones de uso intensivo. La desventaja es una mayor masa del chasis en comparación con un paquete más pequeño de 5000–6000 mAh.
Para embarcaciones, confirma las dimensiones de la bandeja de la batería, el espacio libre de la escotilla, el ajuste en el casco, el espacio libre de las líneas de refrigeración, la posición del conector y una sujeción segura antes de ponerla en marcha.
Consulta más opciones para vehículos terrestres en la colección de baterías para coches RC.
Batería 6S de 6000 mAh frente a 7800 mAh
| Prioridad |
LiHV Lightning de 7800 mAh |
Clase convencional de 6000 mAh |
| Capacidad nominal |
7800 mAh |
6000 mAh |
| Diferencia de capacidad |
+30 % |
Base |
| Prioridad principal |
Más energía y autonomía |
Menor capacidad y, por lo general, menor masa instalada |
| Mejor uso |
Configuraciones centradas en la autonomía con margen disponible para ajustar el CG |
Configuraciones de alto rendimiento sensibles al peso |
La batería adecuada depende del modelo y del estilo de vuelo. Una mayor capacidad proporciona más energía almacenada, pero un paquete más pequeño puede seguir siendo preferible cuando la prioridad es minimizar el peso, mejorar la aceleración o aumentar la agilidad.
Compatibilidad de conectores EC5 e IC5
EC5 e IC5 son físicamente compatibles en la conexión de alimentación principal. Esta batería puede proporcionar alimentación positiva y negativa normal a través de un conector IC5 correspondiente en el dispositivo, siempre que la polaridad y la orientación sean correctas.
Esta es una batería CNHL EC5 convencional y no ofrece comunicación con baterías Spektrum Smart, identificación automática de la batería ni telemetría de batería Smart.
Los modelos que utilizan XT60, XT90, EC3, IC3, TRX u otro conector requieren un adaptador con la clasificación adecuada o una conversión profesional del conector.
Carga LiHV y voltaje máximo
Esta es una batería LiHV 6S. Cuando se carga en modo LiHV, el voltaje máximo es de 4,35 V por celda o 26,1 V en total.
Que un sistema de alimentación se describa como «compatible con 6S» no demuestra automáticamente que admita 26,1 V. Muchos sistemas 6S convencionales están diseñados en torno al voltaje máximo de 25,2 V de una batería LiPo estándar.
Antes de cargarla al voltaje LiHV máximo, confirma la especificación de voltaje de entrada máximo del fabricante del ESC.
Si no se ha confirmado la compatibilidad total con LiHV, esta batería puede cargarse de forma equilibrada hasta el límite de una LiPo estándar de 4,20 V por celda o 25,2 V en total. Esto reduce parte de la energía utilizable, pero mantiene la batería dentro de los límites de voltaje convencionales de una LiPo 6S.
La especificación de 5C corresponde a la tasa máxima de carga. Para la carga habitual, generalmente se prefiere una tasa de carga equilibrada más baja, ya que genera menos calor y somete la batería a menos estrés.
Acerca de la serie CNHL Lightning LiHV
La serie CNHL Lightning LiHV se centra en combinar una alta capacidad de descarga con un mejor rendimiento de capacidad por peso para aviones EDF, aviones RC, vehículos, embarcaciones y otros modelos eléctricos de alta potencia.
La versión 6S de 7800 mAh demuestra este concepto con especial claridad: una capacidad inusualmente alta se integra en un rango de tamaño y peso que sigue siendo práctico para aplicaciones normalmente asociadas con baterías 6S mucho más pequeñas.
Explora la serie de baterías CNHL Lightning LiHV
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Preguntas frecuentes
¿Por qué es inusual esta batería 6S de 7800 mAh?
Su principal ventaja es la combinación de una capacidad de 7800 mAh, un peso aproximado de 875 g y unas dimensiones compactas de 152 × 51 × 59 mm. Ofrece considerablemente más capacidad que una batería de 6000 mAh sin alcanzar el tamaño y el peso que normalmente se asocian con muchas baterías convencionales de 7800 mAh.
¿Cuánta capacidad adicional proporciona 7800mAh frente a 6000mAh?
Proporciona 1800mAh más de capacidad nominal, lo que supone un aumento del 30%. La mejora real de la autonomía depende del uso del acelerador, la eficiencia del modelo, el viento, la carga de funcionamiento y la reserva mantenida al final del uso.
¿Cabe esta batería en el Freewing Eurofighter Typhoon V2 6S?
Sí. Esta batería se ha verificado para su uso en el jet EDF Freewing Eurofighter Typhoon V2 6S de 90mm. Confirme siempre el centro de gravedad final y asegure la sujeción de la batería antes del vuelo.
¿Se puede utilizar esta batería en el Eflite Pilatus PC 21 de 1.3m?
Es una opción enfocada en la autonomía que conviene considerar cuando la aeronave puede admitir sus dimensiones, su peso aproximado de 875g y el centro de gravedad final. Compárela con opciones más ligeras de 5000–7200mAh para elegir la configuración que mejor se adapte a su estilo de vuelo.
¿Es EC5 compatible con IC5?
Sí. EC5 e IC5 son físicamente compatibles para la conexión de alimentación principal. Esta batería EC5 convencional no proporciona datos de batería Spektrum Smart.
¿Cuál es el voltaje de carga completa de esta batería LiHV 6S?
Una carga LiHV completa alcanza 26.1V, o 4.35V por celda. Confirme que el ESC admite este voltaje antes de utilizar la carga LiHV completa.
¿Puedo cargar esta batería LiHV solo hasta 25.2V?
Sí. Puede cargarse de forma equilibrada hasta el límite estándar de LiPo 6S de 25.2V, o 4.20V por celda, cuando no se necesite el voltaje LiHV completo o no se haya confirmado para el modelo.
¿Debe cargarse siempre esta batería a 5C?
No. El valor de 5C es la tasa máxima de carga especificada. Para la carga habitual, generalmente se prefiere una tasa de carga equilibrada más baja.
Aviso
- Esta es una batería LiHV 6S con un voltaje máximo de carga de 4.35V por celda.
- Utilice un cargador de equilibrado LiHV compatible cuando cargue por encima del límite de voltaje estándar de LiPo.
- Confirme que el ESC admite el voltaje LiHV completo de 26.1V antes de cargar la batería a 4.35V por celda.
- Si no se ha confirmado la compatibilidad total con LiHV, la batería puede cargarse hasta el límite estándar de LiPo de 25.2V / 4.20V por celda.
- Confirme las dimensiones de 152 × 51 × 59mm, el peso aproximado de 875g y el conector EC5 antes de usarla.
- EC5 e IC5 son físicamente compatibles para la alimentación principal, pero esta batería no proporciona datos de batería Spektrum Smart.
- Compruebe la sujeción de la batería, el centro de gravedad y la separación de los cables cada vez que instale el paquete en una aeronave.
- Mantenga los cables de salida y de equilibrado alejados de los rotores EDF, las hélices, los ejes de transmisión, los engranajes y los bordes afilados.
- Nunca cargue la batería sin supervisión y no utilice una batería hinchada, perforada, dañada o sobrecalentada.
- Deje que la batería se enfríe antes de recargarla y use el modo de almacenamiento cuando no vaya a utilizarla durante un período prolongado.
