Hobbywing Platinum 180A HV SBEC V5 es un ESC sin escobillas de alto voltaje diseñado para sistemas de propulsión exigentes de aeronaves RC, especialmente helicópteros eléctricos de clase 550–700 y modelos grandes de ala fija. Con un rango de entrada de 6–14S LiPo, corriente continua de 180A, corriente de ráfaga de 260A, un SBEC de modo conmutado integrado y ajustable de 5–12V y un solo ventilador de refrigeración incluido, este ESC está diseñado para pilotos que necesitan una entrega de potencia sólida, una instalación compacta, una refrigeración fiable y alimentación integrada para el receptor.
A diferencia de un ESC exclusivamente OPTO, el Platinum 180A HV SBEC V5 incluye un BEC de modo conmutado de alta salida, con una capacidad nominal de 10A continuos y 30A máximos. Esto lo hace adecuado para configuraciones de helicópteros y aeronaves que necesitan una alimentación estable para el receptor y los servos sin depender automáticamente de un sistema de batería independiente para el receptor. Confirma siempre la carga de los servos, el voltaje del BEC, la disposición del cableado, los requisitos del sistema flybarless y las recomendaciones del manual de la aeronave antes de instalarlo.
La plataforma Platinum V5 añade funciones avanzadas centradas en aeronaves, como un procesador de 32 bits, un algoritmo de precisión de RPM, compatibilidad con gobernador de velocidad constante, rectificación síncrona / rueda libre activa DEO, compatibilidad con protocolos de telemetría, circuitería antichispas integrada, compatibilidad con programación mediante LCD / OTA, múltiples funciones de protección y una estructura compacta de disipador de calor de doble cara con flujo de aire mediante ventilación lateral.
Comprobación rápida de compatibilidad
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Ideal para: helicópteros eléctricos de clase 550–700 y aeronaves grandes de ala fija.
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Plataforma de batería: LiPo 6–14S.
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Corriente nominal: 180A continuos / 260A de ráfaga.
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Tipo de BEC: SBEC de modo conmutado integrado, ajustable de 5–12V, 10A continuos / 30A máximos.
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Refrigeración: incluye un ventilador de refrigeración; estructura compacta de disipador con flujo de aire mediante ventilación lateral.
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Programación: compatible con caja de programación LCD o módulo OTA, vendidos por separado.
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Importante: comprueba la corriente del motor, el flujo de aire de refrigeración, la elección de conectores, la carga de los servos, el voltaje del BEC, la disposición del cableado y los requisitos del manual de la aeronave antes de usarlo.
Especificaciones del producto
| Marca |
Hobbywing |
| Serie |
Platinum V5 |
| Modelo |
PLATINUM 180A HV SBEC V5 |
| Corriente continua / de ráfaga |
180A / 260A |
| Voltaje de entrada |
Batería LiPo 6–14S |
| BEC |
BEC de modo conmutado; salida ajustable de 5–12V, pasos de 0,1V; 10A continuos / 30A máximos |
| Ventilador de refrigeración |
Incluye un ventilador de refrigeración con esta versión SBEC |
| Cables de entrada / salida |
1 cable de entrada de silicona negro y 1 rojo de 10AWG / 3 cables de motor de silicona negros de 10AWG |
| Interfaz de programación independiente |
Se conecta a una caja de programación LCD o a un módulo OTA; también puede alimentar el ventilador de refrigeración |
| Indicador LED |
Muestra el estado del ESC y las alertas de fallos |
| Tamaño (L × An × Al) |
100.6 × 45.5 × 26.1mm sin ventilador |
| Peso aproximado |
250.6g sin ventilador |
| Orificios de montaje |
M3, 16.5 × 90 × 34mm |
| Aplicación |
Helicóptero eléctrico de clase 550–700, longitud del rotor principal de 550–700mm, o aeronave de ala fija |
| Número de stock |
30209103 |
Tamaño compacto con disipación mediante un solo ventilador
El Platinum 180A HV SBEC V5 está diseñado para proporcionar potencia de alto voltaje para aeronaves en un cuerpo de ESC más compacto. Su disipador de calor de doble cara y su estructura con flujo de aire mediante ventilación lateral permiten que el aire atraviese el interior del ESC y ayude a extraer el calor de la placa de circuito interna.
Esta versión incluye un solo ventilador de refrigeración, lo que la convierte en una opción ideal para instalaciones en helicópteros de clase 550–700, donde tanto la refrigeración como el peso son importantes. El flujo de aire asistido por el ventilador ayuda a mejorar la disipación de calor durante el funcionamiento con cargas elevadas, pero el ESC debe instalarse igualmente en un lugar donde el aire de refrigeración pueda entrar y salir libremente.
SBEC integrado ajustable de 5–12V
El SBEC de modo conmutado integrado es uno de los principales motivos para elegir el Platinum 180A HV SBEC V5 frente a un ESC exclusivamente OPTO. La salida del BEC puede ajustarse de 5V a 12V en pasos de 0,1V, con una capacidad de corriente de 10A continuos y 30A máximos para los componentes electrónicos del lado del receptor.
Esto proporciona a los pilotos una sólida línea de alimentación integrada para el receptor, los servos, el sistema flybarless y los componentes electrónicos compatibles de la aeronave. El diseño del BEC de alta potencia también incluye protección contra polaridad inversa para las configuraciones compatibles de alimentación del lado del receptor. Ajusta siempre el voltaje y la demanda de corriente del BEC a los requisitos reales del receptor, los servos y el sistema flybarless.
Procesador de 32 bits y algoritmo de precisión de RPM
La plataforma Platinum V5 utiliza un procesador de 32 bits combinado con un algoritmo de precisión de RPM para mejorar el rendimiento a velocidad constante. Esto es especialmente importante para los pilotos de helicópteros que necesitan una velocidad estable del rotor, un funcionamiento suave del gobernador y una respuesta predecible del acelerador con cargas variables.
La sensibilidad ajustable de velocidad constante permite a los pilotos adaptar la respuesta del gobernador según el estilo de vuelo, la carga del rotor, la configuración del motor y la curva del acelerador. Para uso en helicópteros, completa cuidadosamente la configuración del gobernador conforme al manual antes de volar.
Compatibilidad con protocolos de telemetría y comprobación remota de datos
El Platinum 180A HV SBEC V5 es compatible con protocolos de retorno de datos para sistemas compatibles de helicópteros y aeronaves. Entre los sistemas compatibles se incluyen Mikado VBar, Futaba S.BUS2 y otros dispositivos compatibles, según la configuración.
Con equipos compatibles, los pilotos pueden comprobar el estado de funcionamiento del ESC y ajustar los parámetros compatibles mediante sistemas de radio o flybarless compatibles. El comportamiento real de la telemetría depende del transmisor, el receptor, el sistema flybarless, el firmware, el adaptador y el método de conexión utilizados en la aeronave.
Circuitería antichispas integrada
Los sistemas de aeronaves de alto voltaje pueden generar una chispa intensa en el conector al conectar las baterías. La circuitería antichispas integrada ayuda a reducir la chispa eléctrica durante la conexión de la batería y puede contribuir a prolongar la vida útil del conector cuando el sistema se utiliza correctamente.
El diseño antichispas no sustituye la manipulación segura. Conecta y desconecta siempre los sistemas LiPo de alto voltaje con cuidado, utiliza conectores adecuados, evita los cortocircuitos y desconecta la batería después de usarla.
Múltiples funciones de protección
El Platinum 180A HV SBEC V5 incluye múltiples funciones de protección para un uso exigente en aeronaves. Entre ellas se incluyen protección durante el arranque, protección contra sobrecorriente, protección térmica, protección frente a anomalías del voltaje de entrada, protección contra sobrecarga, protección contra pérdida de la señal del acelerador y protección contra el sobrecalentamiento del condensador.
Las funciones de protección ayudan a reducir los riesgos, pero no hacen que el ESC sea inmune a una configuración incorrecta. Una relación de transmisión excesiva, una carga excesiva del rotor, una refrigeración deficiente, un flujo de aire del ventilador obstruido, conectores débiles, un voltaje de batería incorrecto, una salida del BEC sobrecargada o una soldadura deficiente aún pueden dañar el sistema de alimentación.
Planificación de baterías para helicópteros de clase 550–700 y aeronaves de ala fija
El Platinum 180A HV SBEC V5 es compatible con sistemas de alimentación LiPo 6–14S, pero su uso más natural son los helicópteros eléctricos de clase 550–700 y las aeronaves de ala fija de alta potencia. Muchas configuraciones de helicópteros de clase 550, 600 y 700 utilizan pares de baterías de alta corriente conectadas en serie, según el modelo, los KV del motor, la relación de transmisión, la carga del rotor y el estilo de vuelo.
Para planificar baterías orientadas a helicópteros, consulta Baterías para helicópteros CNHL y Baterías para helicópteros de clase 600-650. Adapta el tamaño del paquete, la clasificación C, el conector, la disposición de los cables y la configuración en serie al manual del helicóptero y a la demanda de corriente real. Para uso en aeronaves de ala fija, consulta las Baterías para aviones RC cuando el sistema de alimentación de la aeronave esté diseñado en torno a paquetes 6S o pares de paquetes 6S.
Dado que se trata de un ESC HV de alta corriente, la planificación de los conectores es tan importante como la capacidad de la batería. Utiliza conectores y cables que puedan soportar de forma segura la corriente prevista, evita las soldaduras débiles, deja espacio para el flujo de aire de refrigeración y confirma el consumo de corriente real antes de realizar vuelos exigentes.
Manual oficial
Descarga aquí el manual oficial: Manual de usuario del Hobbywing Platinum 180A HV SBEC V5.
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Preguntas frecuentes: Hobbywing Platinum 180A HV SBEC V5
¿Para qué se utiliza el Hobbywing Platinum 180A HV SBEC V5?
Es un ESC sin escobillas de alto voltaje para aeronaves RC grandes, especialmente helicópteros eléctricos de clase 550–700 y aeronaves de ala fija que utilizan sistemas de alimentación LiPo 6–14S.
¿El Platinum 180A HV SBEC V5 incluye un ventilador de refrigeración?
Sí. Esta versión SBEC incluye un solo ventilador de refrigeración, y su diseño compacto de disipador utiliza un flujo de aire mediante ventilación lateral para ayudar a mejorar la disipación de calor durante el uso de la aeronave con cargas elevadas.
¿Este ESC incluye BEC?
Sí. Incluye un SBEC de modo conmutado integrado con salida ajustable de 5–12V, corriente continua de 10A y corriente máxima de 30A para componentes electrónicos compatibles del lado del receptor.
¿Cuál es la diferencia entre el 180A HV SBEC V5 y el 260A HV SBEC V5?
El 180A HV SBEC V5 es un ESC Platinum V5 más pequeño y ligero para helicópteros de clase 550–700 y aeronaves de ala fija. El 260A HV SBEC V5 es una opción de mayor corriente para helicópteros grandes de clase 700–800 y sistemas de alimentación de aeronaves más exigentes.
¿El Platinum 180A HV SBEC V5 es compatible con LiPo 14S?
Sí. Este ESC admite una entrada de batería LiPo 6–14S. Confirma siempre todo el sistema de alimentación, incluidos el motor, la batería, los conectores, la refrigeración, la carga del BEC y el consumo de corriente real antes de utilizar una configuración de alto voltaje.
¿Este ESC es compatible con la telemetría?
Sí. Es compatible con protocolos de retorno de datos como Mikado VBar, Futaba S.BUS2 y otros sistemas compatibles, según los componentes electrónicos de la aeronave, el firmware y el método de conexión.
¿Este ESC admite programación?
Sí. Puede programarse y actualizarse mediante herramientas compatibles, como una caja de programación LCD o un módulo OTA, vendidos por separado. Las opciones de programación dependen del firmware del ESC y del accesorio conectado.
¿Este ESC tiene protección antichispas?
Sí. El Platinum 180A HV SBEC V5 incluye circuitería antichispas integrada para ayudar a reducir la chispa al conectar sistemas de baterías de alto voltaje.
¿Puedo utilizar este ESC en un coche o barco RC?
No. Este es un ESC Platinum orientado a aeronaves, para helicópteros y aeronaves de ala fija. Para coches RC, compara los ESC QuicRun, EzRun o XeRun. Para barcos RC, compara los ESC marinos SeaKing o refrigerados por agua.
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