מדוע כל כך הרבה מטוסי EDF משתמשים בסוללות LiPo 6S
סוללות LiPo 6S פופולריות במטוסי EDF כי הן מספקות למערכת המאוורר את מתח העבודה הנדרש ליצירת דחף חזק ויציב יותר, מבלי להכריח את המערכת להסתמך על זרם מופרז מחבילת מתח נמוך יותר. במונחים מעשיים של טיסה, זה לרוב מתבטא בהאצה חלקה יותר, שליטה אנכית טובה יותר, ותחושה כללית בטוחה יותר ברגע שהמטוס בתנועה.
עבור טייסים רבים, 6S הוא גם הנקודה שבה מטוס EDF מפסיק להרגיש שהוא עובד כל הזמן על הקצה. במקום לרדוף אחרי מהירות בלבד, מערכת 6S מתואמת היטב בדרך כלל מרגישה יציבה ושימושית יותר. זו הסיבה ש-6S נשאר מתח עבודה נפוץ כל כך למטוסי EDF עיקריים בגדלים ומותגים שונים.
איזה סוגי מטוסי EDF משתמשים בדרך כלל ב-6S
6S נפוץ במיוחד במרכז שוק ה-EDF, שם הביצועים והפרקטיות נפגשים בצורה מאוד שימושית. הוא משויך לעיתים קרובות למטוסי EDF בקוטר 70 מ"מ ו-80 מ"מ, אך מופיע גם בדגמים גדולים יותר בהתאם למסגרת המטוס, מערכת המאוורר וטווח המשקל המומלץ. במילים אחרות, 6S אינו קשור לגודל EDF מסוים. הוא קשור לעומס שמערכת המאוורר מפעילה על הסוללה ולסוג הביצועים שהמטוס אמור לספק.
זו הסיבה ששני מטוסים עם קוטר מאוורר דומה עדיין יכולים להעדיף סוללות 6S שונות. מקום בגוף המטוס, מרכז הכובד המיועד, האלקטרוניקה המותקנת וסגנון הטיסה משפיעים כולם על מה שמתאים ביותר. הסוללה הנכונה היא לא רק זו שנושאת את תווית המתח זהה. היא זו שמתאימה למטוס בכנות ותומכת באופן שבו המטוס טס בפועל.
מדוע התאמת הסוללה כל כך חשובה במטוסי EDF
מטוסי EDF לרוב פחות סלחניים מאשר מטוסי ספורט רבים בכל הנוגע למידות הסוללה ומשקל החבילה. סוללה גדולה מדי עלולה ליצור בעיות התאמה בגוף המטוס. סוללה כבדה מדי עלולה לפגוע בהתנהגות ההמראה, במרווח ההאטה או בביטחון הנחיתה. סוללה שמזיזה את מרכז הכובד קדימה או אחורה מדי יכולה לשנות את אופי המטוס כולו.
זו הסיבה שבחירת סוללה ל-EDF היא לעיתים רחוקות רק עניין של בחירת הקיבולת הגדולה ביותר האפשרית. במקרים רבים, ההגדרה הטובה יותר היא החבילה ששומרת על איזון המטוס, שומרת על עומס סביר, ועדיין מספקת מספיק כוח שימושי לסגנון הטיסה של הדגם. במטוסי EDF, התאמת הסוללה היא חלק מביצועי הטיסה, לא רק עניין אריזה.
איזו קיבולת וחיבור נפוצים בסוללות EDF 6S
בהגדרות EDF 6S, הבחירה הנפוצה בסוללה בדרך כלל מתמקדת באיזון בין דרישת הזרם, משך הטיסה ומשקל המטוס. חבילת קיבולת גבוהה יותר עשויה להציע זמן טיסה ארוך יותר, אך המסה המוגברת עלולה גם לשנות את אופן סיבוב המטוס, נשיאת האנרגיה והנחיתה. חבילה קלה יותר עשויה לשפר את תחושת הדגם באוויר, אך גם לקצר את חלון הטיסה השימושי אם מערכת המאוורר דורשת מספיק.
בחירת החיבור חשובה גם היא. בהתאם למטוס ולהגדרת בקר המהירות (ESC), סוללות EDF 6S נפוצות עשויות להשתמש בחיבורים כמו EC5 או XT90. החיבור הנכון אינו רק עניין של מה מתחבר למטוס. הוא גם צריך להתאים לדרישת הזרם של מערכת המאוורר ולסוג הכללי של המטוס. אם תרצו לחזור לקטגוריית המטוסים הרחבה יותר, תוכלו גם לעיין ב-6S LiPo Battery for RC Airplanes או באוסף הרחב יותר של סוללות LiPo 6S.
כיצד בחירת סוללת EDF שונה מרוב מטוסי המדחף
בהשוואה להרבה מטוסי מדחף, מטוסי EDF נוטים למשוך כוח בצורה מתמשכת ותובענית יותר. זה הופך את ביצועי הפריקה האמיתיים, מצב החבילה וניהול החום לחשובים במיוחד. חבילה שמרגישה מקובלת בהגדרה פחות תובענית עשויה להרגיש חלשה או חמה יותר בשימוש ב-EDF, שם העומס נשאר גבוה לאורך פרקי זמן ארוכים יותר של הטיסה.
זו אחת הסיבות שטייסי EDF לעיתים קרובות הופכים רגישים מאוד לאיכות הסוללה. במטוסים אלה, ביצועים חלשים במציאות קלים יותר לזיהוי. המטוס עשוי להרגיש רך יותר בהאצה, לאבד ביטחון מוקדם יותר בטיסה, או פשוט לא לשאת אנרגיה כפי שהטייס מצפה. זו הסיבה שבחירת סוללת EDF אינה רק עניין של מתח וגודל. היא גם עניין של בחירת חבילה שיכולה לתמוך בכנות במערכת המאוורר.
מדריכים קשורים
אם אתם עדיין משווים האם 6S הוא מחלקת המתח הנכונה למטוס באופן כללי, התחילו במדריך המתח הרחב יותר לסוללות LiPo: 1S עד 8S מוסבר לדגמי RC. אם החיפוש שלכם פחות ספציפי ל-EDF ויותר ממוקד במטוסים בעלי כנף קבועה בכלל, 6S LiPo Battery for RC Airplanes הוא הצעד הבא הטוב יותר.
