כיצד לבחור את הסוללה הטובה ביותר ל-CNHL AviNationRC Horten Ho 229
ה-CNHL AviNationRC Horten Ho 229 יוצא דופן בכך שהוא תומך בשני מסלולי סוללות, 3S ו-4S, מה שאומר שקונים אינם מוגבלים לתשובה אחת בלבד. ההגדרה המלאה ביותר לרוב הטייסים היא עדיין מסלול 4S, במיוחד אם המטרה היא להוציא את האופי המהיר, הקומפקטי של המטוס עם שני מנועי EDF. לכן CNHL Lightning LiHV 750mAh 4S XT30 נמצא במרכז האוסף הזה.
הסיבה לכך שזה עובד כל כך טוב היא פשוטה. ה-Ho 229 אינו מסגרת אוויר גדולה שדורשת משקל סוללה עודף. זהו כנף מעופפת קומפקטית שמתגמלת מערכת כוח שמרגישה חדה, נקייה ומותאמת. בחירת סוללה טובה עוזרת למטוס להרגיש חי במקום כבד. זה חשוב כאן יותר מאשר בדגם גדול יותר וסלחני יותר.
הסוללה הטובה ביותר באופן כללי: 4S 750mAh LiHV XT30
אם מישהו מבקש סוללה אחת להתחיל איתה, זו היא. הגדרת 4S 750mAh LiHV XT30 נותנת ל-CNHL AviNationRC Horten Ho 229 את הגרסה של עצמה שרוב הקונים באמת מקווים לה. היא מביאה תגובת מצערת מהירה יותר, תחושת EDF מלאה יותר, ואופי ג'ט קטן רציני יותר שהופכים את המטוס הזה לייחודי לעומת דגמי קצף קומפקטיים רגילים.
זו גם ההמלצה הנקייה ביותר כי היא מתאימה ללוגיקת המוצר הרשמית במקום להילחם בה. זו הגדרת הסוללה שגורמת ל-Ho 229 להרגיש כמו כנף מעופפת עם שני מנועי EDF מכוונת ולא רק כחדשנות בהשראת סקאלה.
אפשרויות 4S קלות יותר להגדרה רזה יותר
לא כל טייס רוצה להתחיל עם ההגדרה המלאה ביותר של 4S. יש קונים שרוצים לשמור על המטוס קל יותר ועדיין לשמר את תחושת המתח החדה שהופכת את 4S לאטרקטיבי מלכתחילה. כאן הגיוני להשתמש בחבילות 4S קטנות יותר. סוללת 4S קלה יותר יכולה לעזור למטוס להרגיש יותר מאופק בלי לוותר על האופי שמגיע מהישארות בצד 4S של חלון ההגדרה.
חבילות קלות אלה שימושיות במיוחד לטייסים שאוהבים את הרעיון של 4S אך לא בהכרח רוצים את הגרסה החזקה ביותר מיד. הן גם דרך סבירה להתנסות בתחושת ההגדרה לפני שמחליטים אם מסלול 750mAh 4S הוא האהוב הקבוע.
מדוע מסלול 3S עדיין חשוב
מסלול 3S לא צריך להיחשב כתשובה פחותה. עבור ה-CNHL AviNationRC Horten Ho 229, 3S הוא הכיוון הקל יותר, השקט יותר והקונסרבטיבי יותר. זה הגיוני לטייסים שרוצים לשמור על משקל כולל נמוך, להמתיק מעט את התחושה הכוללת, ולהישאר קרובים יותר להגדרת משקל מתחת ל-250 גרם כשהתצורה הסופית תומכת בכך.
זה עושה את 3S רלוונטי מסיבה מאוד פרקטית. יש בעלי מטוסים שלא רודפים אחרי המכה המלאה של EDF ביום הראשון. הם פשוט רוצים הגדרה ששומרת על הדגם קל, נגיש וקל להבנה. עבור אותם טייסים, אפשרות 3S אינה פשרה. זו דרך הגיונית.
מה לא לעשות עם הגדרת סוללת ה-Ho 229
הטעות העיקרית עם מטוס זה היא להניח שסוללה גדולה יותר אוטומטית אומרת טיסה טובה יותר. על כנף מעופפת קומפקטית עם שני מנועי EDF כמו זו, משקל נוסף משנה את התחושה במהירות. הסוללה הטובה ביותר ל-Ho 229 אינה הגדולה ביותר שניתן להכניס לדגם. זו הסוללה ששומרת על האיזון בין תגובה, משקל ואופי טיסה שימושי של המטוס.
דפים קשורים ל-CNHL AviNationRC Horten Ho 229
אם אתם עדיין מחליטים אם המטוס הזה מתאים לסגנון הטיסה שלכם, בקרו בדף המטוס CNHL AviNationRC Horten Ho 229. אם אתם זקוקים להדרכה להרכבה והגדרה, השתמשו במדריך Horten Ho 229. אם תזדקקו לחלקי חילוף מאוחר יותר, שמרו גם על אוסף חלקי החילוף של Ho 229. למבט קרוב יותר על אופן הטיסה של המטוס, קראו את סקירת CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
שאלות נפוצות
מהי הסוללה הטובה ביותר ל-CNHL AviNationRC Horten Ho 229?
נקודת ההתחלה הטובה ביותר באופן כללי היא סוללת CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C עם מחבר XT30 כי היא נותנת למטוס את הגרסה המלאה ביותר של האופי המיועד עם שני מנועי EDF.
האם ה-Ho 229 יכול להשתמש בסוללות 3S?
כן. ה-Ho 229 תומך במסלול 3S, והמסלול הזה הגיוני לטייסים שרוצים הגדרה קלה יותר, רגועה יותר וקונסרבטיבית יותר.
מדוע לא להשתמש פשוט בסוללה הגדולה ביותר שמתאימה?
כי מטוס זה הוא כנף מעופפת קומפקטית, ומשקל סוללה נוסף משנה את התחושה במהירות. הסוללה הנכונה ל-Ho 229 היא זו ששומרת על האיזון והתגובה, לא רק החבילה הגדולה ביותר האפשרית.
איפה אפשר ללמוד עוד על המטוס עצמו?
אפשר לחזור לדף המוצר, לבדוק את המדריך, או לקרוא את הסקירת הבלוג.
