למה סוללות CNHL G+Plus מעוררות את ה-Extra NG
ציפורים אירובטיות גדולות כמו ה-Extra NG לא מתביישות לבקש זרם. כשאתם מקשרים מעגל מתגלגל לסנאפ או מחזיקים גלגול מומנט, הדבר האחרון שתרצו הוא סוללה שמאבדת כוח באמצע. סוללות CNHL G+Plus 6S 70C משתמשות בכימיה משופרת בגרפן לשמירה על התנגדות פנימית נמוכה ואספקת כוח מיידית. מצערת פתוחה = כוח מיידי, לא משנה כמה עמוק אתם בשגרה.
פירוט קיבולת
- 4000mAh: קל, מהיר וזריז—אידיאלי ל-3D צמוד באוויר שקט.
- 5000mAh: משקל מאוזן וסיבולת—מתאים לרוב התנאים בקלות.
- 6000mAh: טיסות ארוכות ומעקב יציב—בנוי לרוח, קווים עליונים גדולים ולוחות זמנים מלאים.
איך הטייסים קוראים לזה
חלק קוראים לזה Extra NG, אחרים נשבעים ב-Extra 300 NG או Extra 330 NG, ומעטים אפילו מוצאים את זה דרך NG 60E או AEIO 580 B1A. שמות שונים, אותה תחושה בלתי ניתנת לטעות: ביטחון באוויר הפתוח, דיוק בקצה הסכין, וכיף ב-3D ששומר אתכם באוויר עד שהשמש שוקעת.
שאלות נפוצות
שאלה 1. האם 5000mAh משפיעה על האיזון?
לא—ב-Extra NG, 5000mAh יושבת בדיוק בנקודת CG האידיאלית ועדיין מרגישה חדה ב-3D.
שאלה 2. למה לא פשוט להשתמש בסוללה הגדולה ביותר?
סוללות גדולות כמו 6000mAh נותנות לכם סיבולת ויציבות, אבל תאבדו קצת מהתחושה הקלה כמשקל נוצת. הרבה טייסים שומרים על שתיהן ומחליפים בהתאם לטיסות היום.
שאלה 3. האם אפשר להשתמש ב-LiHV?
כן, אם ה-ESC והמטען שלכם תומכים בכך. בדקו עם טיסות קצרות תחילה, עקבו אחרי הטמפרטורות, והחליטו אם התוספת בכוח שווה להפוך אותה לבחירה הקבועה שלכם.
שאלה 4. האם הסוללות האלו יעבדו במטוסים אחרים?
בהחלט—הן זורחות בפלטפורמות אירובטיות דומות, מה-Extra 330 NG ועד ה-AEIO 580 B1A, ומספקות את אותו מצערת חדה ואספקת כוח יציבה.
מוכנים להרגיש את ההבדל? הכניסו CNHL G+Plus ל-Extra NG שלכם ותחושו איך הוא משגר חזק יותר, מחזיק קווים עליונים זמן רב יותר, ומבצע תמרונים בחדות כאילו הסוללה אף פעם לא רוצה להיגמר.
רוצים להעמיק בביצועי הסוללה, נתוני הבדיקה וטיפים להתקנה? בדקו את ה מדריך סוללות מלא ל-Extra NG.
