Freewing F14 64mm V2 – Apa yang Baru, Cara Terbangnya, dan Tips Pengaturan Praktis

Sedikit jet busa yang menarik perhatian seperti Tomcat. Ketika Freewing merilis versi EDF kembar 64mm asli, banyak pilot langsung tertarik karena menangkap tampilan dan suara F14 dalam ukuran yang menggunakan satu paket 6S. Sekarang freewing f14 64mm V2 yang diperbarui hadir dengan sayap baru, skema cat Wolfpack baru, dan beberapa perubahan kecil yang bertujuan membuatnya terbang sedikit lebih baik.

Artikel ini ditulis dari sudut pandang pilot daripada lembar spesifikasi. Kami akan melihat apa yang sebenarnya berubah dari freewing f 14 asli, bagaimana perilaku V2 di udara, apa yang diharapkan dari ruang baterai, paket 6S mana yang bekerja dengan baik, dan beberapa tips pengaturan untuk membantu Anda mendapatkan penerbangan perdana yang mulus. Jika Anda ragu antara Freewing F14 pertama dan freewing f 14 tomcat V2 yang baru, ini untuk Anda.

Apa yang Berubah pada Freewing F14 64mm V2?

Di atas kertas V2 terlihat sangat mirip dengan freewing f14 64mm asli. Ini masih jet EDF kembar 64mm yang dibuat dari busa EPO, masih menggunakan satu paket 6S dengan konektor EC5, dan masih menggunakan mekanisme sayap ayun dengan stabiliser yang dapat bergerak penuh, flap, roda retractable, dan papan kontrol yang dilengkapi gyro.

Perubahan paling penting adalah desain sayap baru. Freewing merombak profil dan bentuk sayap dengan tujuan meningkatkan sudut serang kritis dan menambah daya angkat pada kecepatan rendah. Dalam bahasa sederhana, mereka mencoba membuat jet ini tidak rewel saat mendekat dan tidak mudah kehilangan sayap secara tiba-tiba jika Anda datang agak lambat atau sedikit tinggi pada hidung.

Perubahan mencolok kedua adalah skema cat VF-1 “Wolfpack”. Skema Jolly Rogers asli memiliki banyak penggemar dan beberapa pilot kecewa melihatnya hilang, tetapi secara langsung warna Wolfpack cerah, bersih, dan mudah terlihat di udara. Sirip merah, aksen hidung, dan garis di badan pesawat memberikan Freewing F14 siluet yang kuat melawan langit.

Perubahan kecil termasuk:

• Tanda CG yang diperbarui yang sekarang berada di badan pesawat daripada pada panel sayap yang bergerak.
• Pengaturan flight controller yang disempurnakan dengan mode gyro bawaan yang terasa terkunci sejak awal.
• Logika yang menonaktifkan penyapuan sayap saat flap turun, mencegah penyapuan tidak sengaja saat lepas landas atau mendarat.

Cara Terbang Freewing F14 64mm V2

Di udara, freewing f14 yang diperbarui terasa sangat familiar jika Anda pernah menerbangkan V1, tapi ada beberapa perbedaan jelas. Dengan sayap terbuka dan gyro dalam mode default, jet melaju dengan mulus dan terasa lebih “jujur” saat Anda mulai melambat. Anda bisa mengangkat hidung dengan lembut dan membiarkannya melayang daripada terus-menerus mengatur throttle agar tidak menggigit.

Dengan sayap disapu, Freewing F14 64mm masih terasa seperti roket kecil. Ia melakukan belokan besar, menangani lintasan kecepatan tinggi dengan otoritas, dan benar-benar menonjolkan kepribadian klasik Tomcat. Suara dari kipas kembar 64mm adalah bagian besar dari pengalaman; ia memiliki suara whoosh padat seperti turbin yang banyak pilot nikmati.

Pilot yang telah menerbangkan kedua versi sering menggambarkan V2 sebagai foam Tomcat terbaik yang mereka miliki dalam waktu lama. Jet ini tampak kurang menghukum kesalahan kecil di dekat tanah, namun tetap mempertahankan faktor kesenangan dari freewing f 14 asli saat Anda membuka throttle dan “turn and burn”.

Ukuran dan Kecocokan Ruang Baterai pada Freewing F14 64mm

Sebelum membicarakan baterai tertentu, ada baiknya memahami seberapa banyak ruang yang sebenarnya diberikan oleh rangka pesawat. Pengukuran nyata dari freewing f14 64mm asli menunjukkan panjang ruang baterai sekitar 288mm, lebar sekitar 65mm, dan tinggi maksimum mendekati 59mm. Angka-angka itu terdengar lapang, tapi ada beberapa hal yang perlu diperhatikan.

Pertama, bagian depan ruang baterai berada di bawah sebuah tangga di kanopi, dan itu mengurangi tinggi yang dapat digunakan sekitar 10mm pada bagian depan 50–55mm. Kedua, kabel dan konektor yang mengarah ke belakang badan pesawat menghabiskan satu atau dua milimeter tinggi, terutama jika Anda mengarahkannya di atas baterai. Baterai yang terlihat pas di atas kertas bisa tiba-tiba terasa sempit setelah Anda menambahkan Velcro, bantalan busa, dan kabel nyata.

Karena hal ini, banyak pilot memilih baterai dalam rentang 6S 4000–5200mAh dan menghindari model hard case yang sangat tinggi. Baterai soft-case 6S 5000mAh yang khas muat dengan nyaman jika Anda berhati-hati dengan bantalan dan menjaga ketebalan Velcro tetap sederhana. V2 menggunakan tata letak internal yang pada dasarnya sama, jadi pedoman yang sama berlaku saat memilih baterai untuk freewing f 14 tomcat yang diperbarui.

Pilihan Baterai 6S untuk Freewing F14 64mm

Bagian bagus dari platform kembar 64mm ini adalah ia menggunakan satu baterai 6S, bukan sepasang, yang membuat biaya operasional dan logistik lapangan menjadi sederhana. Untuk kebanyakan pilot, baterai 6S berkualitas 5000–5200mAh memberikan keseimbangan yang baik antara waktu terbang, berat, dan kecocokan di ruang baterai.

Ketika kita berbicara tentang baterai untuk freewing f 14, ada tiga hal yang penting:

• Ukuran fisik – paket harus bisa masuk ke dalam ruang tanpa memaksa penutup tertutup.
• Berat – massa yang cukup untuk CG yang tepat, tapi tidak terlalu berat sehingga jet terasa lamban.
• Kemampuan discharge – rating C yang cukup untuk menjaga penurunan tegangan tetap terkendali selama lintasan throttle tinggi yang panjang.

CNHL menawarkan beberapa paket 6S EC5 yang sesuai dengan persyaratan ini. Empat yang sangat cocok untuk build freewing f14 64mm adalah:

• CNHL Racing Series 5200mAh 22.2V 6S 90C LiPo Battery with EC5 Plug – Opsi kapasitas sedikit lebih besar yang cocok untuk pilot yang suka penerbangan lebih lama atau throttle campuran. Rating 90C memberikan ruang yang sehat untuk daya berkelanjutan tanpa terasa berlebihan.
• CNHL G+Plus 5000mAh 22.2V 6S 100C LiPo Battery with EC5 Plug – Pilihan performa tinggi untuk terbang agresif. Jika Anda menikmati lintasan throttle penuh berulang, pendakian vertikal, dan permainan high-alpha, kemampuan discharge 100C membantu menjaga responsif jet hingga akhir penerbangan.
• CNHL Black Series 5000mAh 22.2V 6S 65C LiPo Battery with EC5 Plug – Paket sehari-hari yang solid dengan rating C yang cukup untuk penerbangan throttle campuran biasa, umur panjang yang baik, dan berat yang masuk akal. Ini adalah pasangan yang kuat untuk sesi santai akhir pekan dengan Freewing F14.
• CNHL G+Plus Series 5000mAh 22.2V 6S 70C LiPo Battery with EC5 Plug – Berada di antara Black Series dan 100C G+Plus dalam hal tenaga. Bagi banyak pilot, paket 5000mAh 70C ini menjadi pilihan default karena menyeimbangkan biaya, performa, dan kecocokan dengan sangat baik.

Semua paket ini dilengkapi dengan konektor EC5, sehingga dapat langsung dicolokkan ke sistem daya Freewing F14 tanpa adaptor. Jika Anda ingin gambaran cepat tentang baterai ini dalam satu tempat, Anda dapat menjelajahi koleksi khusus di sini: Koleksi baterai Freewing F14 64mm 6S.

Pengaturan Radio dan Gyro yang Direkomendasikan

Papan kontrol Freewing pada freewing f 14 tomcat mengurus semua pencampuran rumit untuk Anda. Sebagai pilot, Anda mengatur model sebagai pesawat konvensional dengan aileron, elevator, rudder, flap, dan gear, lalu colokkan semuanya ke pin yang diberi label pada papan. Papan tersebut menangani taileron, aktuasi sayap ayun, dan logika gyro di balik layar.

Untuk gerakan, banyak penguji menemukan bahwa tingkat tinggi pabrik terasa agak agresif pada aileron. Titik awal yang baik adalah:

• Aileron: 70–75% perjalanan dengan sekitar 30% expo pada tingkat tinggi.
• Elevator: sekitar 80% perjalanan dengan expo serupa.
• Rudder: hampir penuh gerakan, selama Anda nyaman dengan pengendalian di darat.

Ini menjaga jet cukup responsif sehingga terasa seperti Tomcat tanpa membuatnya mudah goyah. Pastikan elevator netral Anda diatur secara mekanis, bukan dengan menggunakan banyak sub-trim. Manual merujuk pada ketinggian tailplane tertentu relatif terhadap tulang punggung badan pesawat; meluangkan waktu untuk mengaturnya akan sangat berguna saat penerbangan perdana.

Satu fitur kenyamanan yang patut dicatat adalah ketika flap turun, papan kontrol menonaktifkan sweep sayap. Itu berarti Anda tidak bisa secara tidak sengaja menggeser sayap saat sedang mendekat atau meluncur di landasan dengan flap terpasang. Setelah flap kembali naik, fungsi sayap ayun kembali aktif pada sakelar Anda.

Pemilik Freewing F14 64mm V1 – Apakah V2 Layak untuk Di-upgrade?

Jika Anda sudah memiliki freewing f14 asli, Anda mungkin bertanya-tanya apakah versi baru ini layak dibeli atau cukup dengan meng-upgrade bagian dari rangka pesawat yang ada. Kabar baiknya adalah Freewing merancang sayap V2 agar retro-fittable ke badan pesawat yang lebih tua. Dengan kata lain, Anda bisa mempertahankan elektronik, kipas, dan baterai saat ini, dan cukup memasang set sayap yang diperbarui.

Untuk pilot yang nyaman dengan cara terbang V1 dan jarang mengalami masalah stall ujung sayap, daya tarik utama V2 adalah skema Wolfpack baru dan penyempurnaan aerodinamis yang halus. Bagi mereka yang merasa freewing f 14 tomcat asli agak sulit dikendalikan saat mendarat, peningkatan ke sayap V2 mungkin tepat menjadi dorongan yang dibutuhkan agar model terasa lebih santai saat final.

Bagaimanapun juga, baterai 6S Anda tidak akan terbuang sia-sia. Baterai 5000–5200mAh yang sama yang bekerja dengan baik pada freewing f14 64mm asli juga cocok digunakan pada V2. Ini membuat peningkatan sayap menjadi jalur yang relatif berisiko rendah jika Anda sudah memiliki tumpukan LiPo yang kompatibel.

FAQ – Freewing F14 64mm V2

Bisakah sayap V2 baru dipasang pada Freewing F14 64mm asli?

Ya. Set sayap V2 dirancang agar dapat dipasang pada badan pesawat freewing f14 asli. Ini memungkinkan pemilik V1 mendapatkan manfaat dari profil sayap yang direvisi dan perilaku kecepatan rendah yang lebih baik tanpa harus mengganti seluruh model.

Apakah skema Wolfpack lebih mudah atau lebih sulit dilihat dibandingkan Jolly Rogers yang lama?

Visibilitas selalu subjektif, tetapi banyak pilot menemukan warna Wolfpack lebih mudah dilacak di udara. Ekor merah, tanda hidung, dan garis di sepanjang badan pesawat memberikan kontras yang kuat, yang membantu Anda menjaga orientasi saat freewing f 14 tomcat sedang membelok atau terbang menjauh.

Kapasitas 6S mana yang paling cocok untuk Freewing F14 64mm?

Sebagian besar pilot memilih paket 6S antara 4000 dan 5200mAh. Paket 5000mAh adalah pilihan yang sangat umum dan berada di titik manis antara waktu terbang dan berat. Paket yang lebih besar mungkin muat tetapi bisa terasa sempit di ruang dan akan menambah berat saat mendarat.

Berapa lama saya bisa terbang dengan paket 6S 5000mAh?

Dengan penerbangan throttle campuran, penerbangan tipikal pada paket 6S 5000mAh di freewing f14 64mm adalah sekitar empat hingga lima menit, mendarat dengan cadangan yang nyaman. Jika Anda menghabiskan sebagian besar waktu dengan throttle penuh, rencanakan penerbangan yang lebih pendek dan periksa tegangan sel setelah beberapa kali penerbangan pertama.

Apakah V2 masih membutuhkan tenaga penuh sampai mendarat?

Sayap yang diperbarui pada V2 membuatnya lebih toleran terhadap pendekatan dengan tenaga rendah bahkan tanpa tenaga dibandingkan freewing f 14 asli. Anda tetap harus menghindari menyeretnya dengan sikap hidung sangat tinggi, tetapi jet ini sekarang terasa lebih nyaman melayang dengan penurunan lembut dan penyesuaian throttle ringan.

Di mana saya bisa menemukan lebih banyak baterai CNHL untuk pesawat RC lainnya?

Jika Anda menerbangkan pesawat lain bersama Freewing F14 Anda, Anda dapat menjelajahi rentang CNHL yang lebih luas di sini: Koleksi baterai pesawat CNHL dan Koleksi baterai 22.2V 6S LiPo. Kedua koleksi ini memudahkan untuk mencocokkan kapasitas, jenis colokan, dan tegangan di seluruh armada Anda.

Pemikiran Akhir tentang Freewing F14 64mm V2

freewing f14 64mm V2 tidak menciptakan ulang Tomcat, tetapi dengan tenang memperbaiki bagian-bagian yang perlu perhatian sambil mempertahankan semua yang membuat versi asli menyenangkan. Sayap baru memberikan model ini temperamen yang lebih tenang pada kecepatan rendah, skema Wolfpack menonjol di udara, dan sistem tenaga 6S tunggal menjaga semuanya tetap sederhana di lapangan.

Jika Anda baru dengan rangka pesawat, mulailah dengan gerakan kontrol yang masuk akal, paket 6S 5000–5200mAh yang pas dengan baik, dan beberapa putaran dengan sayap terbuka sebelum mencoba penerbangan sayap menyapu. Jika Anda sudah memiliki V1, opsi untuk memasang sayap V2 memungkinkan Anda meningkatkan cara terbangnya tanpa membangun ulang seluruh pengaturan Anda. Bagaimanapun, freewing f 14 tomcat yang disetel dengan benar tetap menjadi salah satu jet busa EDF paling berkarakter yang bisa Anda bawa ke garis penerbangan.

Untuk pilot yang ingin menyetel sistem tenaga mereka dengan tepat, Anda selalu dapat kembali ke Koleksi baterai Freewing F14 64mm dan coba berbagai paket CNHL 6S EC5 sampai Anda menemukan sensasi yang sesuai dengan gaya Anda.