CNHL adalah yang pertama membawa pesawat debut AviNationRC, Horten Ho-229, ke pasar — sebuah EDF kompak yang menggabungkan desain sayap terbang skala langka dengan pengalaman terbang yang lebih serius dan fokus pada performa daripada yang mungkin disiratkan oleh ukurannya.
CNHL AviNationRC Horten Ho 229 RC Plane 813mm Twin 35mm EDF PNP tetap terhubung dengan salah satu desain sayap terbang eksperimental yang paling dikenal dalam sejarah penerbangan, dan bentuk uniknya terus menarik perhatian puluhan tahun kemudian. Awalnya dikembangkan sebagai pesawat tempur berat eksperimental untuk Luftwaffe selama Perang Dunia II, Ho-229 skala penuh tidak pernah mencapai layanan operasional penuh, menambah daya tarik yang mengelilinginya hingga hari ini.
AviNationRC telah menghidupkan versi RC Horten Ho-229 813mm twin-35mm EDF dalam format kompak yang fokus pada performa. Dirancang untuk memberikan pengalaman terbang yang cepat dan responsif, model ini menangkap karakter khas pesawat Ho 229 asli sekaligus tetap praktis untuk pilot RC modern, dengan penanganan kecepatan rendah yang sangat baik juga. Bagi pilot yang menjelajahi jajaran pesawat RC CNHL yang lebih luas, pesawat Ho 229 ini berada di posisi yang sangat berbeda dari pelatih atau rangka olahraga biasa.
Pemeriksaan Pemasangan Cepat
Dua unit EDF 35mm memberikan performa kuat untuk ukurannya, sementara rangka udara ringan seberat 174g, dengan berat siap terbang sekitar 245-265g tergantung baterai, penerima, dan pilihan pengaturan, menjaga pesawat tetap gesit, responsif, dan mudah dibawa.
Dipasok dalam format PNP, model ini memerlukan penerima mikro 4-6 saluran yang kompatibel untuk melengkapi pengaturan dan mendukung konfigurasi baterai 3S dan 4S. Pengaturan 3S menawarkan penanganan yang sama halusnya seperti 4S, hanya dengan dorongan yang lebih sedikit untuk pengalaman terbang yang lebih skala, sementara pengaturan 4S standar memberikan dorongan yang lebih besar, akselerasi lebih kuat, dan pengalaman EDF yang lebih agresif.
Kedua pengaturan menawarkan stabilitas yang kuat di seluruh rentang kecepatan, baik dalam kondisi angin ringan maupun lebih kuat. Tidak disertakan gyro, karena tidak diperlukan untuk penerbangan normal. AviNationRC Horten terbang dengan alami sesuai desainnya, meskipun pilot yang menginginkan bantuan tambahan masih dapat menggunakan penerima gyro jika diinginkan.
Tenaga berasal dari dua motor brushless outrunner 1311 5600KV yang dipasangkan dengan dual ESC micro brushless 15A, memberikan pesawat pengiriman daya yang efisien dan performa yang andal. Model ini juga dilengkapi dengan roda pendaratan semi-skala yang dapat dilepas dan dapat dikendalikan, menambah penanganan darat yang praktis dan tampilan yang lebih realistis.
Jika Anda menginginkan opsi daya yang kompatibel dalam satu tempat, gunakan koleksi baterai khusus untuk CNHL AviNationRC Horten Ho-229.
Ringkasan Cepat
Jika Anda memiliki pengalaman menerbangkan model olahraga atau pesawat EDF kecil, Horten Ho-229 menawarkan langkah yang lebih khas ke dalam performa jet kompak. Tata letak flying-wing yang unik, pengendalian responsif, dan ukuran kompak membuatnya pilihan menarik bagi pilot yang mencari sesuatu yang berbeda tanpa beralih ke platform EDF besar atau kompleks.
Ini bukan sekadar pesawat RC kecil biasa. Sebagai konsep Ho 229 Jerman yang diubah menjadi format RC modern yang praktis, ia memiliki siluet langka, cerita penerbangan kuat, dan karakter terbang yang terasa lebih serius daripada ukuran kompaknya yang pertama kali terlihat. Sering dibicarakan sebagai jet Ho 229, pesawat Ho 229, dan kadang-kadang dicari sebagai pembom Ho 229, tetapi nilai sebenarnya di sini adalah AviNationRC telah mengubah bentuknya menjadi pesawat RC yang bisa diterbangkan, digunakan, dan diulang.
Spesifikasi Produk
| Rentang Sayap |
813mm |
| Panjang |
360mm |
| Berat Rangka Kosong |
174g tanpa baterai |
| Berat Siap Terbang |
245-265g tergantung baterai, penerima, dan pilihan pengaturan |
| Motor |
2 x motor brushless outrunner 1311 5600KV |
| ESC |
2 x ESC brushless mikro 15A |
| Servo |
3 x servo 2.2g (2 x elevon, 1 x kemudi) |
| Unit EDF |
2 x 35mm 5-bilah unit EDF |
| Konfigurasi |
PNP |
| Penerima |
Diperlukan penerima mikro 4-6 saluran (tidak termasuk) |
| Ukuran Kompartemen Penerima |
50 x 26 x 30mm (L x W x H) |
| Dukungan Baterai |
3S / 4S |
| Material Rangka Pesawat |
Busa EPS ringan |
| Roda Pendaratan |
Roda pendaratan semi-skala yang dapat dilepas dan dikendalikan |
| Nomor Stok |
HO229001 / HO229002 |
Karakteristik Terbang
Di udara, Horten Ho 229 terasa cepat, halus, dan mampu untuk EDF yang kompak seperti ini. Pengaturan kipas ganda 35mm memberikan akselerasi kuat dan rasa hidup pada model, sementara tata letak flying-wing menciptakan pengalaman berbeda dari pesawat olahraga tradisional atau park flyer.
Ho 229 membawa kecepatan dengan baik dan terasa stabil setelah di udara, dengan pelacakan halus dan rasa terhubung saat berbelok. Tidak mudah goyah atau tidak terduga, tetapi merespons lebih langsung daripada model pesawat mikro kelas pelatih biasa, yang menambah rasa presisi dan kontrol, terutama saat menggunakan pengaturan dorongan diferensial opsional.
Respons roll tajam tanpa terasa terlalu agresif, dan model ini mendapat manfaat dari kontrol yang masuk akal untuk beberapa penerbangan pertama saat Anda mengenal cara mengendalikannya. Setelah disetel, Ho 229 menjadi jenis pesawat yang mendorong penerbangan berulang. Ukurannya cukup kompak untuk dibawa ke mana saja, namun cukup berbeda untuk menonjol setiap kali meninggalkan landasan.
Untuk Siapa Pesawat Ini Paling Cocok
Jika Anda memiliki pengalaman terbang model olahraga atau pesawat EDF kecil, Horten Ho 229 menawarkan langkah yang lebih khas ke dalam kinerja jet kompak. Tata letak sayap terbang yang unik, pengendalian responsif, dan ukuran kompak membuatnya menjadi pilihan menarik bagi pilot yang mencari sesuatu yang berbeda tanpa beralih ke platform EDF besar atau kompleks.
Pesawat ini cocok untuk pilot yang menginginkan identitas, bukan kesamaan. Jika hangar Anda sudah memiliki cukup banyak model busa kecil yang tampak biasa dan jet mikro biasa, CNHL AviNationRC Horten Ho 229 langsung masuk akal. Pesawat ini membawa siluet yang benar-benar berbeda, cerita kepemilikan yang lebih unik, dan kinerja nyata yang cukup untuk membenarkan mengeluarkannya lebih dari sekali hanya untuk bentuknya.
Ho 229 kurang cocok bagi seseorang yang menginginkan pesawat pertama yang paling tenang dan mudah dikendalikan. Pesawat ini dapat terbang dengan baik secara alami tanpa pengaturan berbasis gyro, tetapi tata letak, respons, dan konsep keseluruhannya masih menempatkannya lebih dekat ke pembelian untuk penggemar daripada pelatih pemula umum.
Pengaturan Terbang dan Opsi Perlengkapan
Horten Ho 229 memberikan pilot dua cara praktis untuk lepas landas dan mendarat, baik dengan roda pendaratan terpasang atau dalam konfigurasi peluncuran tangan yang bersih. Kedua pengaturan bekerja dengan baik, dan pilihan tergantung pada bagaimana dan di mana Anda lebih suka terbang.
Menjalankan model tanpa roda pendaratan membuat rangka pesawat lebih ringan dan lebih bersih di bawahnya, membuat peluncuran tangan dan pendaratan perut menjadi sederhana dan efektif. Pengaturan ini cocok untuk lapangan rumput atau area terbang terbuka di mana landasan pacu yang halus tidak tersedia.
Untuk pilot yang terbang dari permukaan beraspal, roda pendaratan yang dapat dilepas menambah tingkat realisme, memungkinkan lepas landas dan mendarat dengan roda sambil mempertahankan tampilan sayap terbang khas pesawat. Roda pendaratan juga dapat dikemudikan, yang menambah kemudahan pengendalian di darat saat menggunakan landasan pacu.
Salah satu fitur pengaturan penting adalah sirip vertikal bawah yang dipasang di bawah rangka pesawat. Meskipun tidak sesuai skala dengan pesawat asli, sirip ini memainkan peran penting dalam stabilitas dan kinerja penerbangan secara keseluruhan. Sirip transparan membuat tampilan lebih halus di udara, sementara opsi yang dicat meningkatkan visibilitas dan orientasi selama penerbangan, terutama dari jarak jauh.
Jika Anda berencana terbang terutama dengan konfigurasi peluncuran tangan, Anda juga dapat membiarkan servo kemudi tidak terhubung atau melepas horn kemudi sepenuhnya. Ini menciptakan pengaturan yang lebih rapi di bawah model dan memberi Anda opsi untuk menyimpan servo cadangan 2,2g untuk kebutuhan perawatan atau penggantian di masa depan. Koleksi suku cadang untuk Horten Ho 229 adalah tempat yang tepat untuk disimpan sebagai bookmark untuk kepemilikan jangka panjang.
Pilihan Pengaturan dan Performa Baterai
Pilihan baterai memainkan peran besar dalam bagaimana Horten Ho 229 tampil, dan memberikan model dua arah pengaturan yang berbeda. Pesawat mendukung paket 3S dan 4S, memungkinkan pilot menyesuaikan rasa terbang sesuai preferensi mereka.
Perlu dipahami bahwa 3S atau 4S tidak hanya mengubah berat pesawat. Ini terutama mengubah tingkat daya dan dorongan. Dengan pengaturan 3S, biasanya Anda memerlukan baterai berkapasitas lebih tinggi untuk menjaga model tetap seimbang dengan benar, sehingga berat baterai akhir mungkin mirip dengan pengaturan 4S yang direkomendasikan. Dalam praktiknya, 3S biasanya bekerja paling baik dalam kisaran 750mAh hingga 900mAh, sementara 4S bekerja paling baik dalam kisaran 450mAh hingga 750mAh.
Pengaturan 3S menawarkan pengendalian yang sama halusnya seperti 4S, hanya dengan dorongan yang lebih sedikit untuk pengalaman terbang dengan kecepatan lebih skala. Opsi ini cocok untuk pilot yang menginginkan Ho 229 terasa lebih halus, kurang agresif, dan lebih mendekati gaya terbang yang lebih terkendali sambil tetap menjaga keseimbangan pesawat dengan benar.
Ho 229 menggunakan colokan XT30 dan bekerja paling baik dengan paket 4S kompak dalam kisaran 450mAh hingga 750mAh. Kami merekomendasikan CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C atau paket baterai CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV dengan colokan XT30 untuk pengaturan performa terbaik, menawarkan keseimbangan kuat antara daya, berat, dan durasi penerbangan sambil mengeluarkan karakter EDF penuh dari pesawat.
Untuk pengaturan 3S dengan kecepatan lebih skala, baterai CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV dengan colokan XT30 direkomendasikan. Ini memberikan opsi pengiriman daya yang lebih halus bagi pilot sambil tetap sesuai dengan logika pengaturan yang dibutuhkan untuk sayap terbang twin-EDF kompak ini.
Untuk penerbangan awal dengan pengaturan 4S yang direkomendasikan, timer sekitar 3 menit 30 detik adalah titik awal yang masuk akal. Memperpanjang hingga 4 menit mungkin memungkinkan tergantung pada penggunaan throttle, tetapi waktu yang lebih pendek memberikan dasar yang lebih aman saat mengenal model.
Jika Anda mencari opsi daya yang kompatibel untuk Ho 229, jelajahi koleksi baterai Horten Ho 229 khusus untuk paket yang direkomendasikan atau telusuri seluruh rentang charger baterai CNHL LiPo untuk solusi pengisian yang sesuai.
Dorongan Diferensial dan Opsi Kontrol
Salah satu fitur menarik dari Ho 229 adalah dukungannya untuk dorongan diferensial. Saat diaktifkan dan disetel pada pemancar Anda, ini menambah kontrol yaw tambahan dan dapat memperluas kemampuan pengendalian pesawat secara keseluruhan, memberikan pilot tingkat kontrol lain dan membuat model ini semakin menarik untuk diterbangkan.
Pada saat yang sama, dorongan diferensial sepenuhnya opsional. Ho 229 masih terbang dengan baik menggunakan pengaturan elevon dan throttle tradisional, membuatnya mudah untuk menjaga konfigurasi awal tetap sederhana dan cepat terbang.
Untuk pilot yang suka bereksperimen dengan penyetelan pengaturan dan karakteristik penerbangan, dorongan diferensial memberikan fleksibilitas ekstra tanpa menambah kompleksitas yang tidak perlu bagi mereka yang lebih suka pengaturan sederhana.
Yang Perlu Diketahui Sebelum Membeli
Hal pertama yang perlu dipahami adalah pesawat ini tipis, kompak, dan berbentuk sesuai tujuan. Itu bagian dari alasan mengapa tampilannya sangat bagus, tapi juga berarti kepemilikan harus dilakukan dengan sedikit lebih hati-hati dibandingkan foamie berbodikan tebal sehari-hari. Ini lebih cocok untuk seseorang yang menghargai apa yang ditawarkan bentuknya dan bersedia memperlakukan rangka udara sesuai.
Hal kedua yang perlu dipahami adalah ini bukan pembelian shortcut BNF. Ini adalah pesawat PNP, dan penerima mikro 4-6 saluran yang sesuai masih diperlukan. Posisi penerima dan baterai juga penting karena desain ini lebih sensitif terhadap pengaturan yang bersih dibandingkan model pemula sayap tinggi generik.
Hal ketiga itu sederhana: jangan beli pesawat ini dengan harapan akan berperilaku seperti pelatih lambat bertekanan rendah. Beli karena Anda menginginkan sayap terbang RC kompak dengan kecepatan nyata, karakter historis asli, dan pengaturan yang dapat disesuaikan baik lebih halus atau lebih agresif tergantung bagaimana Anda ingin memilikinya. Untuk referensi pengaturan, panduan pengkabelan, dan detail kontrol, gunakan manual perakitan CNHL AviNationRC Horten Ho 229 resmi.
Catatan Kepemilikan Jangka Panjang
Dalam jangka panjang, CNHL AviNationRC Horten Ho 229 memiliki peluang lebih baik dibandingkan kebanyakan model EDF kecil untuk tetap menarik. Jet kompak biasa akhirnya bisa menjadi biasa saja setelah keunikannya hilang. Ho 229 biasanya tidak. Bentuknya terlalu khas, dan itu saja membantu pesawat ini tetap menonjol di hanggar.
Kotak asli juga lebih penting di sini dibandingkan banyak pesawat biasa. Karena model ini relatif tipis dan bentuknya tidak biasa, penyimpanan yang tepat bukan hanya hal yang bagus. Itu bagian dari cara memiliki pesawat dengan baik. Menyimpan kemasan internal yang dibentuk dan menggunakannya untuk transportasi sangat masuk akal, terutama jika Anda ingin menjaga rangka pesawat dan memudahkan membawa secara rutin.
Roda pendaratan semi-skala yang dapat dilepas dan dikendalikan adalah bagian lain dari fleksibilitas jangka panjang itu. Beberapa pemilik ingin memasangnya untuk penggunaan landasan dan tampilan skala yang lebih lengkap. Yang lain lebih suka melepasnya antara penerbangan untuk memudahkan penyimpanan dan membuat pesawat lebih mudah dikemas. Itu bukan kompromi. Itu adalah salah satu keuntungan kepemilikan yang lebih cerdas yang dibangun dalam desain ini.
Untuk dukungan perawatan dan penggantian, gunakan koleksi suku cadang Horten Ho 229. Untuk melihat lebih dalam bagaimana model ini masuk ke arah pesawat AviNationRC, baca ulasan CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
FAQ
Apa sejarah di balik Horten Ho 229?
Horten Ho 229 adalah pesawat sayap terbang eksperimental Jerman yang dikembangkan selama Perang Dunia II. Desainnya yang maju dan sejarah yang belum selesai adalah alasan utama mengapa pesawat ini tetap sangat dikenal dan banyak dibicarakan hingga hari ini.
Apakah Horten Ho 229 dirancang sebagai pesawat pembom?
Horten Ho 229 awalnya dirancang sebagai pesawat tempur / tempur berat, dengan versi yang lebih besar dipertimbangkan untuk peran pembom kemudian. Namun versi tempur adalah satu-satunya prototipe yang dibangun dan diterbangkan. Jadi meskipun istilah seperti “Ho 229 pembom” atau “Horten Ho 229 pembom” sering dicari, itu bukan deskripsi paling akurat dari prototipe yang benar-benar terbang.
Apakah Horten Ho 229 memerlukan giroskop agar bisa terbang dengan baik?
Tidak. Pesawat ini secara inheren stabil berdasarkan desainnya dan tidak memerlukan pengaturan berbasis giroskop sejak awal. Anda masih bisa menggunakan penerima giroskop jika menginginkan bantuan ekstra, tetapi model ini tidak bergantung pada stabilisasi untuk terbang dengan baik.
Bisakah Horten Ho 229 dikonfigurasi di bawah 250g?
Ya. Dengan baterai yang beratnya tidak lebih dari sekitar 61g, semua komponen roda pendaratan dilepas, dan penerima ringan yang sesuai, Horten Ho 229 dapat mencapai berat siap terbang di bawah 250g tergantung pada penerima yang digunakan.
Pengaturan baterai apa yang direkomendasikan untuk Horten Ho 229?
Pengaturan yang direkomendasikan untuk AviNationRC 35mm Horten adalah 4S. CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C adalah opsi 4S yang lebih ringan, sementara baterai CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV dengan plug XT30 memberikan durasi lebih lama dan karakter EDF yang lebih kuat. Untuk pengaturan 3S dengan kecepatan skala yang lebih halus, paket CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV direkomendasikan. Anda dapat menemukan opsi kompatibel di koleksi baterai Horten Ho 229.
Bisakah Horten Ho 229 diterbangkan tanpa dipasang roda pendaratan?
Ya. Pesawat ini dirancang untuk bekerja dengan baik dalam konfigurasi peluncuran tangan dan pendaratan perut, membuatnya praktis untuk lapangan rumput dan area tanpa landasan pacu beraspal.
Apakah sirip stabilitas vertikal bawah diperlukan?
Ya. Sirip bawah diperlukan untuk stabilitas penerbangan yang tepat. Pilot dapat memilih antara versi bening untuk tampilan yang lebih bersih atau versi dicat untuk visibilitas dan orientasi yang lebih baik saat terbang.
Apa yang ditambahkan dorongan diferensial pada Horten Ho 229?
Dorongan diferensial menambah kontrol yaw tambahan dan memperluas kemampuan pengendalian pesawat, sementara tetap sepenuhnya opsional bagi pilot yang lebih memilih pengaturan yang lebih sederhana.
Timer penerbangan berapa yang harus saya mulai?
Pada pengaturan 4S 550-750mAh yang direkomendasikan, timer awal sekitar 3 menit 30 detik disarankan sebelum disesuaikan berdasarkan gaya terbang dan penggunaan throttle.
Di mana saya bisa menemukan baterai, charger, suku cadang, dan manual yang kompatibel?
Gunakan koleksi baterai Horten Ho 229, charger baterai CNHL LiPo, koleksi suku cadang Horten Ho 229, dan manual perakitan Horten Ho 229 untuk baterai, dukungan pengisian, suku cadang pengganti, dan panduan pengaturan.
