Suku Cadang & Dukungan Perbaikan
Kami memahami bahwa bagi pilot RC, dukungan suku cadang yang andal merupakan bagian penting dari kepemilikan jangka panjang. Karena itu, CNHL menyediakan rangkaian suku cadang pengganti khusus untuk AviNationRC Horten Ho 229.
Dukungan yang tersedia mencakup airframe utama, roda pendaratan, EDF, motor, ESC, servo, perangkat keras, decal, dan berbagai suku cadang pengganti lainnya, serta sejumlah file cetak 3D yang dapat diunduh untuk dukungan perbaikan dan pemasangan tambahan.
Baik Anda perlu memperbaiki kerusakan akibat pendaratan, mengganti komponen sistem daya, maupun menyimpan suku cadang yang umum digunakan untuk perawatan di masa mendatang, halaman suku cadang khusus Ho 229 memudahkan Anda menemukan komponen yang tepat untuk pesawat ini.
Untuk suku cadang dan ketersediaan terbaru, kunjungi koleksi suku cadang CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
CNHL adalah pihak pertama yang memasarkan pesawat perdana AviNationRC, Horten Ho-229 — sebuah EDF ringkas yang memadukan desain flying wing skala langka dengan pengalaman terbang yang lebih serius dan berfokus pada performa daripada yang mungkin terlihat dari ukurannya.
Pesawat RC CNHL AviNationRC Horten Ho 229 813 mm Twin EDF 35 mm PNP tetap terhubung dengan salah satu desain flying wing eksperimental yang belum selesai dan paling dikenal dalam sejarah penerbangan, sementara bentuk uniknya terus menarik perhatian hingga beberapa dekade kemudian. Awalnya dikembangkan sebagai pesawat tempur berat eksperimental untuk Luftwaffe selama Perang Dunia II, Ho-229 versi skala penuh tidak pernah mencapai masa operasional penuh, sehingga semakin menambah daya tarik yang mengelilinginya hingga saat ini.
AviNationRC menghadirkan versi RC Horten Ho-229 twin EDF 35 mm dengan bentang 813 mm dalam format ringkas yang berfokus pada performa. Dirancang untuk memberikan pengalaman terbang yang cepat dan responsif, pesawat ini mempertahankan karakter khas pesawat Ho 229 asli sekaligus tetap praktis bagi pilot RC modern, dengan handling kecepatan rendah yang sangat baik. Bagi pilot yang menjelajahi jajaran pesawat RC CNHL yang lebih luas, pesawat Ho 229 ini menempati posisi yang sangat berbeda dari airframe trainer atau sport biasa.
Pemeriksaan Kesesuaian Cepat
Dua unit EDF 35 mm memberikan performa kuat untuk ukurannya, sementara airframe kosong berbobot ringan 174 g, dengan bobot siap terbang sekitar 245–265 g tergantung baterai, receiver, dan pilihan konfigurasi, membuat pesawat ini lincah, responsif, dan mudah dibawa.
Disediakan dalam format PNP, model ini memerlukan mikro receiver 4–6 kanal yang kompatibel untuk menyelesaikan pemasangan dan mendukung konfigurasi baterai 3S maupun 4S. Konfigurasi 3S menawarkan handling yang sama mulusnya seperti 4S, hanya dengan daya dorong lebih rendah untuk pengalaman terbang yang berpotensi lebih menyerupai model skala, sementara konfigurasi 4S bawaan memberikan daya dorong lebih besar, akselerasi lebih kuat, dan pengalaman EDF yang lebih agresif.
Kedua konfigurasi menawarkan stabilitas yang kuat di seluruh rentang kecepatan, baik dalam kondisi angin ringan maupun angin yang lebih kencang. Tidak ada giroskop yang disertakan karena tidak diperlukan untuk penerbangan normal. AviNationRC Horten secara alami terbang dengan baik berkat desainnya, meskipun pilot yang menginginkan bantuan tambahan tetap dapat menggunakan penerima dengan giroskop jika diinginkan.
Daya berasal dari dua motor brushless outrunner 1311 5600KV yang dipasangkan dengan dua ESC brushless mikro 15A, menghasilkan penyaluran daya yang efisien dan performa yang andal. Model ini juga dilengkapi roda pendaratan semi-skala yang dapat dilepas dan diarahkan, sehingga meningkatkan pengendalian di darat sekaligus memberikan tampilan yang lebih realistis.
Jika Anda ingin menemukan pilihan daya yang kompatibel di satu tempat, gunakan koleksi baterai khusus untuk CNHL AviNationRC Horten Ho-229.
Ringkasan
Jika Anda memiliki pengalaman menerbangkan model sport atau pesawat EDF yang lebih kecil, Horten Ho-229 menawarkan langkah yang lebih khas menuju performa jet ringkas. Tata letak sayap terbangnya yang unik, pengendalian yang responsif, dan ukurannya yang ringkas menjadikannya pilihan menarik bagi pilot yang menginginkan sesuatu yang berbeda tanpa beralih ke platform EDF yang besar atau rumit.
Ini bukan sekadar pesawat RC kecil lainnya. Sebagai konsep Ho 229 Jerman yang diwujudkan dalam format RC modern yang praktis, pesawat ini memiliki siluet yang langka, kisah penerbangan yang kuat, dan karakter terbang yang terasa lebih serius daripada yang mungkin disiratkan oleh ukurannya yang ringkas. Pesawat ini sering dibahas sebagai jet Ho 229, pesawat Ho 229, dan terkadang bahkan dicari sebagai pengebom Ho 229, tetapi nilai sebenarnya terletak pada keberhasilan AviNationRC mengubah bentuk tersebut menjadi pesawat RC yang dapat diterbangkan, digunakan, dan diandalkan secara konsisten.
Spesifikasi Produk
| Rentang Sayap |
813 mm |
| Panjang |
360 mm |
| Berat Badan Pesawat Saja |
174 g tanpa baterai |
| Berat Siap Terbang |
245–265 g tergantung baterai, penerima, dan pilihan konfigurasi |
| Motor |
2 x motor brushless outrunner 1311 5600KV |
| ESC |
2 x ESC brushless mikro 15A |
| Servo |
3 x servo 2,2 g (2 x elevon, 1 x kemudi) |
| Unit EDF |
2 unit EDF 35 mm dengan 5 bilah |
| Konfigurasi |
PNP |
| Penerima |
Diperlukan penerima mikro 4–6 kanal (tidak termasuk) |
| Ukuran Kompartemen Penerima |
50 x 26 x 30mm (P x L x T) |
| Dukungan Baterai |
3S / 4S |
| Material Badan Pesawat |
Busa EPS ringan |
| Roda Pendaratan |
Roda pendaratan semi-skala yang dapat dilepas dan diarahkan |
| Nomor Stok |
HO229001 / HO229002 |
Karakteristik Terbang
Di udara, Horten Ho 229 terasa cepat, mulus, dan mumpuni untuk EDF sekecil ini. Konfigurasi dua kipas 35 mm memberikan akselerasi kuat dan sensasi terbang yang lincah, sementara tata letak sayap terbangnya menghadirkan pengalaman yang berbeda dari pesawat sport tradisional atau park flyer.
Ho 229 mempertahankan kecepatannya dengan baik dan terasa stabil setelah mengudara, dengan pelacakan yang mulus serta rasa kendali yang menyatu saat berbelok. Pesawat ini tidak gelisah atau sulit diprediksi, tetapi merespons lebih langsung daripada model pesawat kelas mikro bergaya trainer pada umumnya, sehingga menambah kesan presisi dan kendali, terutama saat menggunakan konfigurasi dorongan diferensial opsional.
Respons gulingannya tajam tanpa terasa terlalu agresif, dan model ini mendapat manfaat dari lemparan kendali yang wajar untuk beberapa penerbangan pertama saat Anda mulai terbiasa dengan pengendaliannya. Setelah disetel dengan tepat, Ho 229 menjadi jenis pesawat yang mendorong Anda untuk terbang berulang kali. Ukurannya cukup ringkas untuk dibawa ke mana saja, tetapi cukup berbeda untuk selalu menonjol setiap kali meninggalkan landasan.
Pesawat Ini Paling Cocok Untuk Siapa
Jika Anda memiliki pengalaman menerbangkan model sport atau pesawat EDF yang lebih kecil, Horten Ho 229 menawarkan langkah yang lebih khas menuju performa jet berukuran ringkas. Tata letak sayap terbangnya yang unik, pengendalian yang responsif, dan ukurannya yang ringkas menjadikannya pilihan menarik bagi pilot yang mencari sesuatu yang berbeda tanpa beralih ke platform EDF besar atau rumit.
Pesawat ini cocok bagi pilot yang menginginkan karakter, bukan keseragaman. Jika hangar Anda sudah memiliki cukup banyak model busa kecil yang tampil biasa dan jet mikro biasa, CNHL AviNationRC Horten Ho 229 langsung terasa masuk akal. Pesawat ini menghadirkan siluet yang benar-benar berbeda, pengalaman memilikinya yang lebih unik, serta performa nyata yang cukup untuk membuat Anda ingin menerbangkannya lebih dari sekali hanya karena bentuknya.
Ho 229 kurang cocok bagi seseorang yang menginginkan pesawat pertama yang setenang dan semudah dikendalikan mungkin. Pesawat ini dapat terbang dengan baik secara alami tanpa konfigurasi berbasis giroskop, tetapi tata letak, respons, dan konsep keseluruhannya tetap membuatnya lebih cocok sebagai pembelian untuk penggemar daripada pesawat latih pemula biasa.
Konfigurasi Terbang dan Pilihan Roda Pendaratan
Horten Ho 229 memberi pilot dua cara praktis untuk lepas landas dan mendarat, yaitu dengan roda pendaratan terpasang atau dalam konfigurasi peluncuran tangan tanpa roda. Keduanya bekerja dengan baik, dan pilihan bergantung pada cara serta lokasi Anda ingin terbang.
Mengoperasikan model tanpa roda pendaratan membuat badan pesawat lebih ringan dan bagian bawahnya lebih bersih, sehingga peluncuran dengan tangan dan pendaratan di bagian bawah badan pesawat menjadi mudah dan efektif. Konfigurasi ini cocok untuk lapangan berumput atau area terbuka tempat landasan yang mulus tidak tersedia.
Bagi pilot yang terbang dari permukaan beraspal, roda pendaratan yang dapat dilepas menambah tingkat realisme, memungkinkan lepas landas dan mendarat dengan roda sambil mempertahankan tampilan sayap terbang khas pesawat ini. Roda pendaratannya juga dapat diarahkan, sehingga pengendalian di darat untuk penggunaan di landasan menjadi lebih praktis.
Salah satu fitur konfigurasi penting adalah sirip vertikal bawah yang dipasang di bawah badan pesawat. Meskipun tidak sesuai skala pesawat aslinya, komponen ini berperan penting dalam stabilitas dan performa penerbangan secara keseluruhan. Sirip transparan membuat tampilannya lebih samar saat di udara, sedangkan opsi bercat meningkatkan visibilitas dan orientasi selama penerbangan, terutama dari jarak jauh.
Jika Anda berencana menerbangkan pesawat terutama dengan peluncuran tangan, Anda juga dapat membiarkan servo kemudi tetap tidak terhubung atau melepas horn kemudi sepenuhnya. Hal ini menciptakan konfigurasi yang lebih rapi di bagian bawah model dan memberi Anda opsi untuk menyimpan servo cadangan 2.2g agar dapat digunakan untuk perawatan atau penggantian di masa mendatang. koleksi suku cadang Horten Ho 229 terkait adalah tempat yang tepat untuk disimpan di bookmark demi penggunaan jangka panjang.
Konfigurasi Baterai dan Pilihan Performa
Pemilihan baterai berperan besar terhadap performa Horten Ho 229 dan memberikan dua pilihan konfigurasi yang berbeda. Pesawat ini mendukung baterai 3S dan 4S, sehingga pilot dapat menyesuaikan karakter penerbangan sesuai preferensi mereka.
Perlu dipahami bahwa 3S atau 4S tidak sekadar mengubah bobot pesawat. Perbedaan utamanya terletak pada tingkat daya dan daya dorong. Dengan konfigurasi 3S, biasanya Anda memerlukan baterai berkapasitas lebih tinggi agar model tetap seimbang dengan benar, sehingga bobot baterai akhirnya mungkin serupa dengan konfigurasi 4S yang direkomendasikan. Dalam praktiknya, 3S biasanya bekerja paling baik dalam kapasitas 750mAh hingga 900mAh, sedangkan 4S bekerja paling baik dalam kapasitas 450mAh hingga 750mAh.
Konfigurasi 3S menawarkan pengendalian yang sama mulusnya seperti 4S, hanya dengan daya dorong yang lebih rendah untuk pengalaman terbang dengan kecepatan yang lebih realistis. Opsi ini cocok bagi pilot yang ingin Ho 229 terasa lebih mulus, tidak terlalu agresif, dan lebih mendekati gaya terbang yang terkendali, sembari tetap menjaga keseimbangan pesawat dengan baik.
Ho 229 menggunakan konektor XT30 dan bekerja paling baik dengan baterai 4S yang ringkas dalam kapasitas 450mAh hingga 750mAh. Kami merekomendasikan CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C atau baterai CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV dengan XT30 untuk konfigurasi dengan performa terbaik, yang menawarkan keseimbangan optimal antara daya, bobot, dan durasi penerbangan sekaligus menonjolkan karakter EDF pesawat ini sepenuhnya.
Untuk pengaturan 3S dengan kecepatan yang lebih mendekati skala, baterai CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV dengan XT30 direkomendasikan. Baterai ini memberi pilot pilihan penyaluran daya yang lebih halus, sekaligus tetap sesuai dengan logika pengaturan yang diperlukan oleh sayap terbang kompak dengan dua EDF ini.
Untuk penerbangan awal dengan pengaturan 4S yang direkomendasikan, pengatur waktu sekitar 3 menit 30 detik merupakan titik awal yang masuk akal. Memperpanjangnya hingga sekitar 4 menit mungkin dapat dilakukan tergantung penggunaan throttle, tetapi waktu yang lebih singkat memberikan dasar yang lebih aman saat mulai mengenal model.
Jika Anda mencari pilihan daya yang kompatibel untuk Ho 229, kunjungi koleksi baterai Horten Ho 229 khusus untuk melihat paket baterai yang direkomendasikan, atau jelajahi rangkaian lengkap pengisi daya baterai LiPo CNHL untuk solusi pengisian daya yang sesuai.
Daya Dorong Diferensial dan Opsi Kendali
Salah satu fitur Ho 229 yang lebih menarik adalah dukungannya terhadap daya dorong diferensial. Jika diaktifkan dan diatur pada pemancar, fitur ini menambahkan kendali yaw dan dapat memperluas kemampuan pengendalian pesawat secara keseluruhan, memberi pilot tingkat kendali tambahan dan membuat model semakin menarik untuk diterbangkan.
Pada saat yang sama, daya dorong diferensial sepenuhnya opsional. Ho 229 tetap terbang dengan baik menggunakan pengaturan elevon dan throttle tradisional, sehingga konfigurasi awal mudah dibuat sederhana dan model dapat segera diterbangkan.
Bagi pilot yang senang bereksperimen dengan penyetelan pengaturan dan karakteristik penerbangan, daya dorong diferensial memberikan fleksibilitas tambahan tanpa menambah kerumitan yang tidak perlu bagi mereka yang lebih menyukai pengaturan sederhana.
Berkas Pengaturan Radio ETHOS
Bagi pengguna radio FrSky ETHOS, CNHL menyediakan berkas memori model yang dapat diunduh untuk AviNationRC Horten Ho-229. Unduh berkas ZIP, ekstrak, lalu ikuti petunjuk radio ETHOS Anda untuk mengimpor atau menyalin berkas model ke pemancar.
File ini hanya dimaksudkan sebagai pengaturan awal. Setelah mengimpornya, pilot harus memeriksa semua penetapan kanal, arah elevon, arah throttle, pengaturan thrust diferensial, pemusatan servo, throw kontrol, failsafe, dan uji jangkauan sebelum terbang.
Unduh file memori model CNHL Ho-229 ETHOS
Hal yang Perlu Diketahui Sebelum Membeli
Hal pertama yang perlu dipahami adalah bahwa pesawat ini tipis, kompak, dan dibentuk untuk tujuan tertentu. Itulah sebagian alasan mengapa tampilannya sangat menarik, tetapi ini juga berarti kepemilikannya perlu dilakukan dengan sedikit lebih hati-hati dibandingkan foamie sehari-hari berbadan tebal. Pesawat ini lebih cocok bagi seseorang yang menghargai keunggulan bentuknya dan bersedia memperlakukan badan pesawat dengan semestinya.
Hal kedua yang perlu dipahami adalah bahwa ini bukan pembelian pintasan BNF. Ini adalah pesawat PNP, dan receiver mikro 4–6 kanal yang sesuai tetap diperlukan. Posisi receiver dan baterai juga penting karena desain ini lebih sensitif terhadap pengaturan yang rapi dibandingkan model high-wing pemula pada umumnya.
Hal ketiga sederhana: jangan membeli pesawat ini dengan harapan pesawat ini akan berperilaku seperti trainer yang lambat dan tidak menuntut. Belilah karena Anda menginginkan flying wing RC kompak dengan kecepatan nyata, karakter sejarah yang kuat, dan pengaturan yang dapat disesuaikan agar lebih halus atau lebih agresif, tergantung cara Anda ingin memilikinya. Untuk referensi pengaturan, panduan pengabelan, dan detail kontrol, gunakan manual perakitan CNHL AviNationRC Horten Ho 229 resmi.
Catatan Kepemilikan Jangka Panjang
Dalam jangka panjang, CNHL AviNationRC Horten Ho 229 memiliki peluang lebih besar daripada kebanyakan model EDF kecil untuk tetap menarik. Jet kompak biasa pada akhirnya dapat menyatu dengan latar belakang setelah kebaruan memudar. Biasanya tidak demikian dengan Ho 229. Siluetnya terlalu khas, dan itu saja sudah membantu pesawat ini tetap menonjol di hanggar.
Kotak asli juga lebih penting di sini dibandingkan pada banyak pesawat biasa. Karena model ini relatif tipis dan bentuknya tidak biasa, penyimpanan yang tepat bukan sekadar hal yang menyenangkan untuk dimiliki. Penyimpanan yang tepat merupakan bagian dari cara memiliki pesawat ini dengan baik. Menyimpan kemasan internal cetakan dan menggunakannya untuk transportasi adalah langkah yang masuk akal, terutama jika Anda ingin menjaga badan pesawat dan mempermudah pengangkutan rutin.
Roda pendaratan semi-skala yang dapat dilepas dan diarahkan adalah bagian lain dari fleksibilitas jangka panjang tersebut. Sebagian pemilik akan ingin memasangnya untuk penggunaan di landasan pacu dan tampilan skala yang lebih lengkap. Pemilik lainnya mungkin lebih memilih melepasnya di antara penerbangan agar penyimpanan lebih sederhana dan pesawat lebih mudah dikemas. Itu bukan kompromi. Ini adalah salah satu keunggulan kepemilikan yang lebih cerdas dalam desain ini.
Untuk dukungan pemeliharaan dan penggantian, gunakan koleksi suku cadang Horten Ho 229 khusus. Untuk melihat lebih dalam bagaimana model ini sesuai dengan arah pesawat AviNationRC, baca ulasan CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
FAQ
Bagaimana sejarah Horten Ho 229?
Horten Ho 229 adalah pesawat sayap terbang eksperimental Jerman yang dikembangkan selama Perang Dunia II. Desainnya yang maju dan sejarahnya yang tidak selesai menjadi alasan utama pesawat ini tetap sangat mudah dikenali dan banyak dibahas hingga saat ini.
Apakah Horten Ho 229 dirancang sebagai pengebom?
Horten Ho 229 awalnya dirancang sebagai pesawat tempur / pesawat tempur berat, dan versi yang lebih besar kemudian dipertimbangkan untuk peran pengebom. Namun, hanya versi prototipe pesawat tempur yang dibuat dan diterbangkan. Jadi, meskipun istilah seperti “pengebom Ho 229” atau “pengebom Horten Ho 229” umum digunakan dalam pencarian, istilah tersebut bukanlah deskripsi paling akurat untuk prototipe yang benar-benar terbang.
Apakah Horten Ho 229 memerlukan giroskop agar dapat terbang dengan baik?
Tidak. Pesawat ini secara desain sudah stabil dan tidak memerlukan pengaturan berbasis giroskop sejak awal. Anda tetap dapat menggunakan penerima giroskop jika menginginkan bantuan tambahan, tetapi model ini tidak bergantung pada stabilisasi agar dapat terbang dengan baik.
Apakah tersedia file pengaturan radio ETHOS?
Ya. Pengguna FrSky ETHOS dapat mengunduh file ZIP memori model CNHL Ho-229 ETHOS dan menggunakannya sebagai pengaturan awal untuk pesawat. Setelah mengimpornya, selalu periksa urutan kanal, arah elevon, arah throttle, dorongan diferensial, pemusatan servo, failsafe, dan jangkauan sebelum terbang.
Apakah Horten Ho 229 dapat dikonfigurasi di bawah 250 g?
Ya. Dengan baterai berbobot tidak lebih dari sekitar 61 g, semua komponen roda pendaratan dilepas, dan penerima ringan yang sesuai, Horten Ho 229 dapat mencapai bobot siap terbang di bawah 250 g, tergantung penerima yang digunakan.
Penyiapan baterai apa yang direkomendasikan untuk Horten Ho 229?
Penyiapan yang direkomendasikan untuk AviNationRC 35mm Horten adalah 4S. CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C merupakan pilihan 4S yang lebih ringan, sedangkan baterai CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV dengan XT30 memberikan durasi lebih lama dan karakter EDF yang lebih kuat. Untuk penyiapan 3S dengan kecepatan skala yang lebih halus, disarankan paket CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV. Anda dapat menemukan pilihan yang kompatibel di koleksi baterai Horten Ho 229.
Apakah Horten Ho 229 dapat diterbangkan tanpa memasang roda pendaratan?
Ya. Pesawat ini dirancang agar dapat berfungsi dengan baik dalam konfigurasi peluncuran dengan tangan dan pendaratan di bagian bawah badan pesawat, sehingga praktis digunakan di lapangan berumput dan area tanpa landasan pacu beraspal.
Apakah sirip stabilitas vertikal bawah diperlukan?
Ya. Sirip bawah diperlukan untuk stabilitas penerbangan yang baik. Pilot dapat memilih versi transparan untuk tampilan yang lebih rapi atau versi bercat untuk visibilitas dan orientasi yang lebih baik saat terbang.
Apa yang ditambahkan thrust diferensial pada Horten Ho 229?
Thrust diferensial menambahkan kontrol yaw dan memperluas kemampuan manuver pesawat, tetapi tetap sepenuhnya opsional bagi pilot yang menginginkan penyiapan lebih sederhana.
Berapa timer penerbangan yang sebaiknya saya mulai?
Dengan penyiapan 4S 550–750mAh yang direkomendasikan, disarankan memulai dengan timer sekitar 3 menit 30 detik, lalu menyesuaikannya berdasarkan gaya terbang dan penggunaan throttle.
Di mana saya dapat menemukan baterai, pengisi daya, suku cadang, dan panduan yang kompatibel?
Gunakan koleksi baterai Horten Ho 229, pengisi daya baterai LiPo CNHL, koleksi suku cadang Horten Ho 229, dan panduan perakitan Horten Ho 229 untuk baterai, dukungan pengisian daya, suku cadang pengganti, dan panduan penyiapan.
