Dukungan Suku Cadang & Perbaikan
Bagi pilot RC, dukungan suku cadang yang andal merupakan bagian penting dari kepemilikan pesawat jangka panjang. Karena itu, CNHL menyediakan rangkaian suku cadang pengganti khusus untuk CNHL KAVAN Pulse 2200 V2, sehingga glider lebih mudah diperbaiki, dibangun ulang, dan tetap diterbangkan setelah mengalami keausan normal, kerusakan saat transportasi, atau pendaratan yang lebih keras.
Dukungan yang tersedia mencakup suku cadang pengganti utama seperti badan pesawat, set sayap kiri dan kanan, stabilizer horizontal, kanopi/penutup baterai, set perangkat keras linkage, motor brushless outrunner 3548-750KV, bilah propeller lipat 11x8, dan spinner propeller lipat.
Baik Anda perlu membangun ulang bagian badan pesawat yang rusak, mengganti perangkat keras kontrol yang aus, maupun memulihkan hidung dan sistem daya setelah propeller menghantam sesuatu, halaman suku cadang khusus Pulse 2200 V2 memudahkan Anda menemukan komponen yang tepat untuk pesawat ini.
Untuk suku cadang dan ketersediaan terbaru, kunjungi koleksi suku cadang CNHL KAVAN Pulse 2200 V2.
KAVAN Pulse 2200 V2 PNP Glider warna oranye adalah glider sport elektrik full-house berukuran 2206mm untuk pilot yang sudah memahami kontrol aileron, belokan terkoordinasi, manajemen energi, serta tingkat pengaturan tambahan yang diperlukan oleh flap terpisah. Pesawat ini tidak ditujukan sebagai pesawat RC pertama, tetapi merupakan model perkembangan yang sangat baik bagi pilot yang ingin beralih dari trainer dasar dan glider bertenaga yang lebih sederhana.
Pulse 2200 V2 memiliki cakupan karakteristik penerbangan yang lebih luas daripada sailplane yang hanya dirancang untuk terbang termal dengan lambat. Pesawat ini dapat menanjak dengan mantap menggunakan daya 4S, mencari arus angkat, terbang di lereng, melakukan lintasan bertenaga dengan cepat, dan menangani aerobatik ringan ala glider sport. Bentang sayapnya yang besar, respons kontrol yang tegas, pengereman crow yang efektif, serta suara khas saat melaju memberikan karakter yang lebih energik dibandingkan banyak motor glider foam konvensional.
Pemeriksaan Kecocokan Cepat
Paling cocok untuk: pilot tingkat menengah hingga menengah-atas yang mencari pengalaman terbang termal, soaring lereng, gliding sport bertenaga, dan aerobatik ringan dalam satu badan pesawat.
Tingkat keahlian: tidak direkomendasikan sebagai pesawat RC pertama; paling cocok untuk pilot yang sudah terbiasa dengan trainer yang dilengkapi aileron, model sport, atau glider full-house tingkat pemula.
Rekomendasi baterai resmi: LiPo 4S 14,8V, 2600-4000mAh, minimum 30C, dengan XT60.
Radio: minimal 6 kanal; radio komputer 7 kanal atau lebih direkomendasikan untuk pengaturan aileron, flap, diferensial, dan crow yang lebih fleksibel.
Yang diperlukan untuk menyelesaikan: pemancar, penerima, baterai penerbangan 4S, pengisi daya yang kompatibel, dan peralatan pemodelan biasa.
Pemeriksaan Penting Rem Baling-Baling Lipat
Sebelum penerbangan pertama, pastikan baling-baling lipat berhenti dengan cepat saat throttle ditutup sepenuhnya. Jika baling-baling terus berputar bebas, hal ini menambah hambatan dan dapat mengurangi performa melayang, respons stall-turn, efisiensi terbang termal, serta kendali saat mendarat secara nyata.
Pengendali kecepatan yang terpasang adalah KAVAN R-50SB Plus. Pengaturan pabriknya mencantumkan Brake Type dan Brake Force sebagai dinonaktifkan, jadi pengaturan rem harus diperiksa sebelum terbang.
Pengaturan yang direkomendasikan dan telah diuji: atur Brake Type ke Normal dan Brake Force ke Sedang. Sedang setara dengan gaya pengereman sekitar 90% menurut manual resmi ESC KAVAN Plus.
Cara Mengaktifkan Rem Baling-Baling Lipat dengan Pemancar Anda
Utamakan keselamatan: lepaskan baling-baling sebelum masuk ke mode pemrograman ESC. Pastikan pesawat tetap aman dan jauhi motor serta poros baling-baling.
- Nyalakan pemancar dan gerakkan stik throttle ke posisi throttle penuh.
- Hubungkan baterai penerbangan ke ESC. Tunggu hingga ESC masuk ke mode pemrograman dan mulai berpindah melalui item-item yang dapat diprogram.
- Saat mendengar satu bunyi bip pendek, gerakkan stik throttle ke posisi paling bawah dalam waktu tiga detik. Ini memilih Brake Type.
- ESC kemudian akan berpindah melalui nilai Brake Type. Saat mendengar dua bunyi bip pendek, gerakkan kembali stik throttle ke posisi paling atas. Ini menyimpan Brake Type: Normal.
- ESC akan kembali ke siklus item yang dapat diprogram. Saat mendengar dua bunyi bip pendek, gerakkan stik throttle ke posisi paling bawah dalam waktu tiga detik. Ini memilih Brake Force.
- ESC akan berpindah melalui nilai Brake Force. Saat mendengar tiga bunyi bip pendek, gerakkan kembali stik throttle ke posisi paling atas. Ini menyimpan Brake Force: Sedang.
- Tunggu sinyal Keluar, yang terdiri dari dua bunyi bip panjang diikuti satu bunyi bip pendek, lalu gerakkan stik throttle ke posisi paling bawah dalam waktu tiga detik untuk keluar dari mode pemrograman.
- Lepaskan baterai penerbangan. Kembalikan stik throttle ke posisi bawah normal sebelum menyambungkan kembali baterai.
- Dengan baling-baling masih dilepas, periksa pengoperasian throttle secara normal dan pastikan motor berhenti dengan cepat saat throttle ditutup.
- Pasang kembali baling-baling hanya setelah pengaturan radio dan ESC dikonfirmasi. Amankan pesawat dan lakukan pemeriksaan akhir rem baling-baling lipat pada daya rendah sebelum terbang.
Nada pemrograman harus dipilih dalam jangka waktu yang dijelaskan di atas. Jika item atau nilai yang dipilih salah, lepaskan baterai dan ulangi prosedurnya.
Lihat manual instruksi resmi ESC KAVAN Plus
Catatan Baterai dan CG
Pemilihan baterai untuk Pulse 2200 V2 bukan hanya soal kapasitas atau durasi terbang. Berat dan posisi baterai secara langsung memengaruhi keseimbangan serta karakter pengendalian pesawat. Mulailah dalam rentang CG 75-85 mm di belakang tepi depan yang direkomendasikan, lalu pastikan CG akhir menggunakan baterai persis yang akan Anda gunakan untuk terbang.
Spesifikasi Produk
| Jenis Produk |
Pesawat layar sport listrik PNP / pesawat layar bertenaga motor |
| Rentang Sayap |
2206 mm |
| Panjang Keseluruhan |
1266 mm |
| Luas Sayap |
41,8 dm² |
| Berat |
1800 g |
| Berat Terbang |
2100-2250g |
| Motor |
Motor brushless KAVAN C3548-750 |
| ESC |
ESC KAVAN R-50SB Plus 50A dengan SBEC switching |
| Baling-baling |
Baling-baling lipat 11×8 |
| Servo Terpasang |
6 servo mikro terpasang: 4 × 17 g dan 2 × 9 g |
| Fungsi Kontrol |
Throttle, rudder, elevator, aileron, dan flap |
| Baterai yang Direkomendasikan |
LiPo 4S 14,8 V, 2600-4000 mAh, minimal 30C, dengan XT60 |
| Persyaratan Radio |
Minimal 6 kanal; radio komputer 7 kanal atau lebih direkomendasikan untuk pencampuran flap dan aileron secara independen |
| Rentang CG |
75-85 mm di belakang tepi depan |
| Material Rangka Pesawat |
Foam EPO yang diperkuat karbon |
| Fitur Khusus |
Sayap dua bagian, bidang ekor yang dapat dilepas, baling-baling lipat, sayap full-house dengan flap, kanopi magnetis, serta komponen servo dan linkage V2 yang telah ditingkatkan |
| Yang Diperlukan untuk Penyelesaian |
Penerima, pemancar, baterai LiPo 4S, pengisi daya, dan alat perakitan dasar |
| Nomor Stok |
KAV02.8091 |
Ringkasan Singkat dan Kecocokan Pilot
Pulse 2200 V2 berada di antara pesawat layar foam yang santai dan warm-liner yang lebih agresif. Pesawat ini tetap melayang dan mencari arus naik seperti motor glider yang sesungguhnya, tetapi membawa kecepatan lebih tinggi, respons kontrol lebih tajam, dan karakter penerbangan bertenaga yang lebih kuat dibandingkan platform termal dasar.
Paling cocok untuk pilot yang sudah pernah menerbangkan trainer, pesawat sport, atau pesawat layar listrik kecil yang dilengkapi aileron. Pilot harus terbiasa mengatur kecepatan udara, menggunakan rudder bila diperlukan, merencanakan pendekatan, serta memeriksa pengaturan kontrol dan radio sebelum terbang.
Sayap dua bagian yang dapat dilepas dan ekor yang dapat dilepas memudahkan transportasi, tetapi ini tetap merupakan pesawat 2206mm yang sebenarnya. Pembeli harus menyiapkan ruang kendaraan yang memadai, tempat penyimpanan di rumah, dan area terbang yang sesuai untuk glider bertenaga yang besar dan relatif cepat.
Seperti Apa Sensasi Pulse 2200 V2 di Udara
Setelah pesawat diseimbangkan dan penyetelan radio disempurnakan, Pulse 2200 V2 melaju dengan mantap dan merespons dengan presisi yang terasa jauh lebih tinggi dibandingkan glider foam yang lambat dan bermuatan ringan. Pesawat ini dapat melaju dengan tenang, tetapi juga mampu mempertahankan energi dengan cukup baik untuk lintasan cepat, loop, roll, penerbangan terbalik, stall turn, dan manuver glider sport ringan lainnya.
Salah satu karakteristiknya yang paling khas adalah suaranya. Motor, baling-baling lipat, dan sayap besar menghasilkan siulan atau raungan yang terdengar jelas saat menanjak dengan tenaga penuh dan melintas lebih cepat. Penonton awal berulang kali menyoroti suara, kecepatan, dan pelacakan yang terkunci sebagai beberapa kualitas pesawat yang paling berkesan.
Model ini paling tepat dipahami sebagai glider sport dengan karakter warm-liner ringan, bukan sailplane yang hanya cocok untuk thermal lambat. Pesawat ini tetap mampu soaring santai, tetapi memiliki tenaga dan otoritas kendali yang cukup untuk terasa lincah saat pilot menginginkan penerbangan yang lebih energik.
Motor brushless C3548-750 dan baling-baling lipat 11×8 yang terpasang memberikan performa menanjak yang kuat pada 4S tanpa mengubah pesawat ini menjadi pesawat sport konvensional dengan sayap panjang. Saat rem baling-baling berfungsi dengan benar dan bilahnya terlipat menempel pada badan pesawat, Pulse kembali ke kondisi meluncur yang lebih bersih dan efisien.
Sorotan Ulasan Penerbangan Independen
- Respons kendali yang tajam dan akurat dengan sensasi glider sport yang cepat
- Suara khas saat menanjak dengan tenaga penuh dan melintas dengan kecepatan tinggi
- Pelacakan yang stabil dan terkunci saat model diseimbangkan dan dikonfigurasi dengan benar
- Pengereman crow yang efektif untuk pendekatan curam dan terkendali
- Penerbangan uji berhasil dengan baterai 4S 2200mAh yang lebih ringan
- Waktu terbang lebih lama dan keseimbangan yang lebih mantap dengan baterai 4S 3200mAh
- Rem baling-baling lipat harus diperiksa sebelum penerbangan pertama
- Fleksibilitas sayap yang terlihat berarti penerbangan dengan gaya-G tinggi yang ekstrem dan berulang harus dihindari
Pilihan Baterai 4S di Dunia Nyata
Rekomendasi kami adalah LiPo 4S 14,8V berkapasitas 2600mAh hingga 4000mAh dengan rating pelepasan minimal 30C dan konektor XT60.
| Ukuran Baterai |
Karakteristik Penerbangan yang Diharapkan |
Catatan Pemasangan dan Penyetelan |
| 4S 2200mAh |
Lebih ringan dan lebih responsif. Satu uji penerbangan campuran aktif menghasilkan durasi sekitar delapan menit. |
Di bawah rekomendasi kapasitas resmi. Periksa CG yang bergeser ke belakang dan pasang baterai yang lebih kecil dengan hati-hati. |
| 4S 2600-3200mAh |
Rentang serbaguna yang seimbang dengan cadangan lebih banyak untuk pendakian berulang. Baterai 3200mAh yang telah diuji memberikan rasa yang lebih mantap. |
Rentang awal yang praktis jika dimensi masing-masing baterai dan CG akhir sesuai. |
| 4S 3300-4000mAh |
Waktu penggunaan bermotor yang lebih lama dan rasa yang lebih berat serta stabil. |
Periksa panjang, lebar, tinggi baterai, jalur keluar kabel, posisi konektor, dan CG. Baterai dengan kapasitas yang sama dapat memiliki ukuran yang sangat berbeda. |
CG lebih penting daripada kapasitas nominal. Pastikan dimensi baterai yang sebenarnya, ruang untuk kabel, penutupan kanopi, pengikat baterai, dan CG akhir 75-85mm sebelum penerbangan.
Untuk melihat pilihan yang sesuai, lihat koleksi baterai untuk KAVAN Pulse 2200 V2 kami.
Catatan Penyetelan Penerbangan Pertama
Perlakukan penerbangan pertama sebagai penerbangan untuk penyetelan, bukan penilaian akhir terhadap badan pesawat. Pulse 2200 V2 merespons dengan jelas terhadap posisi baterai, CG, laju kontrol, diferensial, kompensasi flap, dan konfigurasi rem baling-baling lipat.
Mulailah dalam rentang CG yang direkomendasikan, gunakan defleksi kontrol awal dari produsen, verifikasi setiap arah kontrol, dan pastikan motor berhenti dengan benar saat throttle ditutup. Jika pesawat terasa sangat sensitif pada pitch, periksa posisi baterai dan CG sebelum menarik kesimpulan besar tentang model tersebut.
Baterai yang lebih ringan dapat membuat Pulse terasa lebih lincah, tetapi juga dapat menggeser titik keseimbangan ke belakang. Baterai yang lebih berat dapat membuat pesawat terasa lebih stabil, tetapi bobot baterai berlebih tidak boleh digunakan sebagai pengganti penempatan baterai yang benar dan pengaturan radio yang tepat.
Sebelum meluncurkan, pastikan juga:
- Baling-baling lipat berhenti dengan cepat saat throttle ditutup
- Bilah baling-baling dapat terlipat bebas menempel pada badan pesawat
- Baterai terpasang dengan aman
- Kanopi menutup tanpa menekan baterai atau kabel
- Aileron, flap, elevator, dan rudder bergerak ke arah yang benar
- Pengembangan flap dan crow tidak menimbulkan perubahan pitch yang tidak terduga
- Pemasangan penerima dan antena telah lulus pemeriksaan jangkauan normal
Radio, Flap, dan Pengereman Crow
Radio 6 saluran dasar dapat menerbangkan Pulse 2200 V2 melalui pengaturan koneksi yang disertakan, tetapi pemancar komputer 7 saluran atau lebih adalah pilihan yang lebih baik bagi pilot yang menginginkan kendali independen yang lebih besar atas aileron dan flap.
Fleksibilitas radio tambahan memudahkan konfigurasi diferensial aileron, kompensasi flap-ke-elevator, mode penerbangan, fungsi spoileron, dan pengereman butterfly. Pada pesawat ini, semua itu bukan sekadar latihan pemrograman opsional. Fitur-fitur tersebut dapat meningkatkan perilaku saat berbelok, pengendalian kecepatan, dan akurasi pendaratan secara nyata.
Butterfly, yang juga umum disebut pengereman crow, sangat efektif pada Pulse 2200 V2. Pengujian penerbangan independen menunjukkan penurunan yang curam dan terkendali, sementara pesawat tetap mempertahankan kendali roll yang berguna. Hal ini membuat crow bermanfaat untuk memperpendek pendekatan, mengendalikan energi berlebih, dan menempatkan model dengan lebih akurat saat mendarat.
Kompensasi elevator mungkin diperlukan saat flap atau crow digunakan. Jumlah yang tepat bergantung pada CG akhir, pergerakan kendali, pemrograman radio, dan preferensi pilot, jadi mulailah secara konservatif lalu sempurnakan campuran tersebut pada ketinggian yang aman.
Batas Badan Pesawat, Transportasi, dan Struktur
Konstruksi EPO yang diperkuat karbon memberikan pengalaman kepemilikan yang lebih praktis pada Pulse 2200 V2 dibandingkan pesawat layang komposit kompetisi yang rapuh. Struktur busa ini cocok untuk pendakian bertenaga secara rutin, soaring, pendaratan di rumput, dan manuver pesawat layang sport tingkat sedang.
Sayap dua bagian ini diperkuat dengan komponen karbon dan disambungkan melalui badan pesawat menggunakan penyambung aluminium. Bersama dengan stabilizer horizontal yang dapat dilepas, hal ini membuat badan pesawat berukuran 2206 mm lebih mudah dibawa dan disimpan.
Spesifikasi V2 juga mencakup servo yang lebih kuat dan cepat serta perangkat keras kendali bergaya ball-link yang lebih presisi. Perubahan ini mendukung respons kendali yang tajam dan meyakinkan seperti yang dicatat selama penerbangan awal, serta menjadikan V2 lebih dari sekadar pembaruan kosmetik.
Pulse dapat melakukan loop, roll, lintasan terbalik, stall turn, dan manuver aerobatik ringan lainnya, tetapi tetap merupakan pesawat layang EPO berukuran besar, bukan pesawat aerobatik high-G khusus. Lenturan sayap yang terlihat dapat terjadi saat menerima beban agresif. Oleh karena itu, hindari pull-out keras berulang, input reverse-G mendadak, overspeed ekstrem, dan manuver dengan beban tinggi yang kasar.
Hal yang Perlu Diketahui Sebelum Membeli
Pulse 2200 V2 menghargai pilot yang menikmati proses penyetelan sekaligus penerbangan. Posisi baterai, CG, pengereman baling-baling, pergerakan flap, diferensial, dan pemrograman crow semuanya memengaruhi pengalaman akhir. Pemancar yang lebih baik dan penyetelan penerbangan pertama yang cermat memungkinkan badan pesawat menunjukkan lebih banyak potensinya.
Model ini juga berukuran besar secara fisik. Meskipun sayap dan ekornya dapat dilepas, pembeli tetap perlu memperhitungkan ruang perakitan, ruang transportasi, ruang penyimpanan, serta lokasi terbang yang menyediakan cukup ruang untuk lintasan cepat dan pendekatan yang aman.
Pesawat ini dilengkapi komponen pelindung bagian bawah yang dapat berguna saat dioperasikan dari permukaan pendaratan yang lebih kasar, berbatu, atau abrasif. Pilot yang terbang dari rumput yang halus dapat memilih pengaturan yang berbeda, tetapi komponen pelindung tersebut memberikan opsi tambahan bagi pemilik.
Untuk informasi perakitan, pengaturan kendali, panduan CG, dan petunjuk ESC terbaru, tinjau buku petunjuk KAVAN Pulse 2200 V2 sebelum terbang.
Untuk suku cadang pengganti dan item dukungan, lihat suku cadang dan aksesori KAVAN Pulse 2200 V2 kami.
Isi Kotak
- Badan pesawat EPO dengan motor brushless, ESC 50A, baling-baling lipat, dan servo terpasang
- Sayap dua bagian berbahan EPO dengan servo terpasang
- Ekor horizontal EPO
- Perangkat keras badan pesawat dan komponen perakitan terkait
- Buku petunjuk
Yang Juga Anda Perlukan
- Penerima yang kompatibel
- Pemancar / sistem radio RC
- Baterai LiPo 4S 14,8V dengan konektor XT60
- Pengisi daya balance yang kompatibel
- Peralatan pemodelan dasar seperti obeng, tang, dan pisau hobi
FAQ
Apakah KAVAN Pulse 2200 V2 merupakan pesawat RC yang bagus untuk pemula?
Tidak. Pesawat ini lebih cocok untuk pilot tingkat menengah atau menengah lanjut yang sudah berpengalaman menerbangkan trainer dengan aileron, pesawat sport, atau glider elektrik.
Baterai apa yang digunakan Pulse 2200 V2?
Rekomendasi resminya adalah LiPo 4S 14,8V berkapasitas 2600mAh hingga 4000mAh, dengan rating pelepasan minimal 30C dan konektor XT60.
Berapa ukuran baterai yang praktis sebagai titik awal?
Baterai 4S dengan ukuran yang tepat, sekitar 2600–3200mAh, merupakan rentang awal yang praktis bagi banyak pilot. Baterai ini dapat memberikan keseimbangan yang baik antara waktu terbang, bobot baterai, dan penyesuaian CG. Selalu pastikan dimensinya dan CG akhir 75–85mm dengan paket baterai yang digunakan.
Bisakah Pulse 2200 V2 terbang dengan baterai 4S 2200mAh?
Ya. Baterai 4S 2200mAh 30C telah berhasil diuji dan menghasilkan sekitar delapan menit penerbangan aktif campuran. Namun, kapasitasnya di bawah rekomendasi resmi, dan bobot yang lebih ringan dapat menggeser CG ke belakang.
Berapa lama pesawat dapat terbang dengan baterai 4S 3200mAh?
Satu pengujian independen menghasilkan waktu terbang sekitar empat belas setengah menit dengan baterai 4S 3200mAh 50C. Waktu terbang akan sangat bervariasi tergantung penggunaan throttle, frekuensi menanjak, cuaca, kondisi baterai, dan gaya terbang.
Mengapa rem baling-baling lipat penting?
Jika baling-baling terus berputar seperti kincir angin setelah throttle ditutup, baling-baling menambah hambatan dan mengurangi kemampuan pesawat untuk melayang dengan bersih. Pengereman yang tepat memungkinkan bilah berhenti dan terlipat menempel pada badan pesawat.
Apakah rem ESC sudah dikonfigurasi dengan benar dari pabrik?
Pengaturan dari pabrik dapat berbeda. Periksa respons baling-baling sebelum penerbangan pertama dan pastikan setiap petunjuk pemrograman sesuai dengan ESC KAVAN R-50SB Plus yang terpasang.
Apakah versi PNP mencakup motor, ESC, dan servo?
Ya. Paket PNP mencakup motor brushless C3548-750 yang sudah terpasang, ESC R-50SB Plus 50A, baling-baling lipat, dan enam servo.
Berapa banyak kanal radio yang diperlukan?
Radio minimal 6 kanal dapat menerbangkan pesawat ini, tetapi radio komputer 7 kanal atau lebih direkomendasikan untuk pemrograman aileron dan flap independen yang lebih fleksibel.
Apa itu pengereman crow?
Pengereman crow, yang juga disebut pengereman butterfly, menaikkan aileron sekaligus menurunkan flap. Hal ini menciptakan hambatan dan penurunan yang lebih curam, sambil mempertahankan kontrol roll yang berguna, sehingga membantu pilot mengatur energi pendaratan dan memperpendek pendekatan.
Apakah Pulse 2200 V2 dapat melakukan aerobatik?
Ya. Pesawat ini dapat melakukan aerobatik glider olahraga ringan seperti loop, roll, lintasan terbang terbalik, dan stall turn. Pesawat ini tidak dirancang untuk manuver ekstrem ber-G tinggi atau reverse-G keras secara berulang.
Apakah ekornya dapat dilepas untuk transportasi?
Ya. Bidang ekor horizontal dapat dilepas, dan sayap dua bagian juga membuat penyimpanan serta transportasi lebih mudah.
Apa hal terpenting yang perlu diperhatikan dalam setup penerbangan pertama?
Mulailah dengan CG yang benar. Pastikan pesawat seimbang dalam rentang 75–85 mm yang direkomendasikan, dan periksa juga rem baling-baling lipat, arah kontrol, kompensasi flap, pengaman baterai, serta jangkauan receiver sebelum lepas landas.
Apa yang membedakan versi V2?
Spesifikasi V2 mencakup servo yang lebih kuat dan lebih cepat, serta perangkat keras kontrol bergaya ball-link yang lebih presisi, sehingga menghasilkan respons kontrol yang lebih halus dan mantap.
Lengkapi Setup Anda
Baterai terbaik untuk KAVAN Pulse 2200 V2
Suku cadang dan aksesori KAVAN Pulse 2200 V2
Manual petunjuk online KAVAN Pulse 2200 V2
Manual pemrograman dan petunjuk ESC KAVAN Plus
Belanja semua pesawat RC CNHL
Pengisi daya baterai LiPo
