Cos'è un buon IR per una batteria

Quindi, quando la resistenza interna è troppo alta, è un problema; quando la resistenza interna è bassa, è positivo, ma cosa significa una resistenza interna bassa rispetto a una alta? È impossibile dirlo esattamente perché la resistenza interna di una cella dipende dalla dimensione della cella. In altre parole, dai milioni di ore. Quindi, per discutere della resistenza interna, per esempio posso facilmente parlare di una cella da circa 1300 milioni di ore, lavoro sempre con celle da 1300 milioni di ore, qualcosa intorno ai 1000-1300 milioni di ore, dimensione molto comune per il freestyle da 5 pollici, a seconda se si usa una batteria lipo 4s o una batteria lipo 6s. Quindi posso dirti che per una cella nella gamma di circa 1000-1300 milioni di ore, una resistenza interna di circa 20 non è eccezionale, ma probabilmente ancora utilizzabile. Una resistenza interna di circa 15, e penso che l'unità sia milliohm, una resistenza interna intorno a 15 va bene ma non è davvero impressionante, e poi una resistenza interna intorno a 10 e nei numeri singoli è molto, molto buona. Quindi, se lavori sempre con una particolare dimensione di batterie, come se chiedessimo ad Aaron Sciati qual è una buona resistenza interna per una batteria da 850 milioni di ore, perché lui fa molte cose con Cinnawops e Micros, ti garantisco che potrebbe rispondere subito, io no. Sono sicuro che la resistenza interna è nell'ordine dei milliohm. So che milliohm è piccolissimo, la resistenza interna è piccolissima. Se fosse in megaohm, allora la batteria sprecherebbe tutta la sua energia in calore, a causa della resistenza.

Ecco cosa ti consiglierei di fare: quando acquisti batterie, qualunque sia la dimensione delle batterie che compri, inizia a notare la resistenza interna delle batterie quando sono nuove, e inizierai a capire da solo cosa è un buon valore di milliohm rispetto a uno cattivo. Ora tieni presente che quando misuri la resistenza interna due cose influenzano la resistenza interna e devono essere controllate: Numero 1 è la temperatura una batteria fredda ha una resistenza interna molto più alta, una batteria calda ha una resistenza interna molto più bassa. La cosa migliore da fare è tenere le batterie a temperatura ambiente e nella maggior parte del mondo, in gran parte del mondo dove si vola FPV comunque, avrai un qualche tipo di controllo climatico e la tua temperatura interna sarà relativamente stabile, non sarà sempre vero ma quello che vuoi fare è avere sempre le batterie a circa la stessa temperatura quando misuri la resistenza interna, altrimenti falsi i risultati. Dovresti sapere che quando le persone parlano di resistenza interna, come i produttori, lo standard è misurare la resistenza interna a una temperatura di circa 19 gradi Celsius, non posso garantirti che tutti usino questo standard ma è più o meno la temperatura ambiente standard e questo è quello che assumerei se qualcuno dicesse che la sua batteria ha una certa resistenza interna, assumerei che stessero parlando di 19 gradi Celsius o molto vicino a questo. Quindi, l'altra cosa è lo stato di carica della batteria, una batteria scarica avrà una resistenza interna più alta, una batteria carica avrà una resistenza interna più bassa, quindi lo standard è misurare la resistenza interna a carica completa, se guardi le tue batterie, se hai un caricabatterie che mostra la resistenza interna mentre sta caricando, all'inizio della carica vedrai numeri ridicolosamente alti e poi man mano che la batteria si carica la resistenza interna scenderà, ora alcuni caricabatterie hanno una funzione separata per la resistenza interna che misura la resistenza interna indipendentemente dalla carica della batteria, in quel caso completeresti una carica completa e poi misureresti la resistenza interna, bene fatto. Molti caricabatterie però mostrano la resistenza interna solo mentre stanno caricando, il che è fastidioso perché devi prendere la batteria alla fine del ciclo di carica o puoi prendere una batteria completamente carica e impostare il caricabatterie per caricarla a 4,21 volt, in questo modo farà solo un piccolo ciclo di carica aggiuntivo e mostrerà la resistenza. Ma poi misura la resistenza interna controllando la temperatura e a carica completa, e poi inizia a costruire mentalmente o anche potresti prendere appunti e scriverlo fisicamente di quale sia la resistenza interna della tua batteria quando è nuova, e quello che farei è annotare la valutazione C, la resistenza interna, e poi man mano che la batteria invecchia vedrai quella resistenza interna aumentare e quando hai una batteria che pensi "accidenti, questa fa schifo, non posso più volare con questa", fallo di nuovo e annota la sua resistenza interna e costruirai una gamma per te. È sia una questione di sicurezza che di prestazioni, è una questione di sicurezza perché quando la resistenza interna è troppo alta la batteria si riscalda durante la carica e potrebbe surriscaldarsi e andare in sovraccarico termico.