RC用リポバッテリーとリフェバッテリー：どちらを使うべきか（そしてそれが最も重要な時）

LiPoとLiFeの比較は、「パックが十分に似ているように見える」ためにトラブルになる話題の一つです…しかし実際はそうではありません。RCでは、正しい選択は宣伝よりも、何に電力を供給するか：モデル全体か、受信機システムだけかによって決まります。

まだ化学的な全体概要を見ていないなら、こちらが私たちが基盤としている主要記事です：LiPo vs LiHV vs Li-ion vs LiFeバッテリー解説。

クイックピック：「深く考えすぎない」答え

• バッテリーがメイン電源の場合はLiPoを選んでください（FPVドローン、電動飛行機、ほとんどのRCカーやボート）。高電流とパンチ力に対応しています。
• 安定した信頼性のある受信機パックが必要な場合はLiFe（LiFePO4）を選んでください—特にガス／グローや大型機で、ラジオシステムに専用電源が必要な場合。
• どの役割を解決したいか分からない？パックがESCに接続されているなら、通常はLiPoの問題です。パックが受信機／サーボ（または点火）に電力を供給しているなら、多くの場合LiFeの問題です。
• 信頼できる受信機／サーボパックが欲しいならLiFeを選んでください（ガス／グロー機用、またはシンプルで安定したラジオ電源ソリューションとして）：CNHL LiFeバッテリー。

LiPoが最も得意とすること（そしてなぜRCで多用されるのか）

LiPo（リチウムポリマー）はRCで人気の理由はシンプルです：高電流を「遅く感じさせず」に供給できるからです。これにより、スロットルの反応が強くなり、パンチ力が増し、パワーを要求したときのフラストレーションが減ります。

• 満充電：セルあたり4.20V（標準LiPoモード）
• 強み：高いバースト電流とパフォーマンスの感触
• トレードオフ：柔らかいパウチ構造で、悪い保管習慣を嫌います

日常のRC電源パックを探しているなら、これが最短ルートです：CNHL LiPoバッテリー。

LiFeが最も得意とすること（そしてなぜ飛行機に使われるのか）

LiFeは通常LiFePO4を意味します。実際のRC用語では、LiFeパックは受信機電源として選ばれることが多く、安定して予測可能です。ドラッグレースに勝つことを目指しているわけではありません。モデルが振動し、長時間の飛行でサーボが激しく動いても、無線システムを安定させることを目指しています。

• 満充電：セルあたり3.60V（充電器のLiFeモード）
• 定格電圧：セルあたり約3.2～3.3V（非常に安定した放電感）
• 典型的なRCの役割：受信機パック、点火サポート、無線システムの信頼性

ガス/グロー飛行機を組み立てている場合（またはメインのLiPoを共有せず専用の受信機パックが欲しい場合）、こちらでLiFeオプションをご覧いただけます：CNHL LiFeバッテリー。

LiPo対LiFe電圧：人々が混同する部分

ここでミスが起こります。充電器のメニューは似ていますが、目標値は異なります。

• LiPo：セルあたり4.20Vの満充電
• LiFe（LiFePO4）：セルあたり3.60Vの満充電

受信機パックに関する重要なRC注意点：一般的なLiFe受信機セットアップは2S LiFe（約6.6V定格）です。これは多くの最新受信機やサーボにとっては素晴らしいですが、すべてのサーボが高電圧を喜ぶわけではありません。サーボが「標準電圧」でメーカーが6.0Vに制限している場合は、レギュレーターを使うか、サーボの定格に合ったセットアップを選んでください。（これは大きな頭痛を避ける小さな詳細の一つです。）

充電：正しいモードを使う（推測しない）

ほとんどの最新ホビー充電器は両方の化学に対応していますが、正しいモードを選択する必要があります。「だいたい合っている」状況として扱わないでください。

• LiPo充電モード：LiPo（4.20V/セル）
• LiFe充電モード：LiFe（3.60V/セル）
• 保守的に始める：パックが明示的にそれ以上をサポートしない限り、約1Cが安全なデフォルトです
• 可能な限りバランス充電を行う：特に受信機システムに使われるマルチセルパックで重要です

適切な化学モードとバランス機能をサポートする充電器が必要な場合は、こちらから始めてください：LiPoバッテリー充電器。

安全性と「安心感」（実生活での変化）

どちらもリチウム電池であり、どちらも敬意を払うべきです。違いは、LiFeは一般的に受信機パックのような冷静な信頼性が求められる状況でより寛容で安定していることです。

• LiPo：優れた性能を持ち、保管不良や物理的なダメージに敏感です
• LiFe：安定した放電曲線で、ラジオシステムが何があっても動作し続けなければならない場合に好まれます

古くて膨張した、または損傷したLiPoを扱っていて、「安全な処分」が実際にどういうものか分からない場合は、こちらのガイドが参考になります：LiPoバッテリーの安全な処分方法。

LiFeが最も適している場所（実際に重要なRCシナリオ）

最も簡単に考える方法はこちらです：

• ガス／グロー飛行機：LiFe受信機パックは一般的な「セットして信頼する」ソリューションです
• 多くのサーボを持つ大型飛行機：メイン推進システムに頼るよりも別の受信機電源がリスクを減らします
• 別のラジオ電源を必要とする電動飛行機：一部のパイロットは追加の冗長性を好みます
• FPV／電動カー／ボート：LiPoが通常は適切なツールです

よくある質問

LiFeはLi-ionと同じですか？

いいえ。LiFeは通常LiFePO4を意味し、典型的なリチウムイオンとは異なる電圧プロファイルと充電目標を持っています。

LiFeパックをLiPoモードで充電できますか？

使うべきではありません。充電目標が異なります（セルあたり3.60V対4.20V）。充電器では必ず正しい化学組成モードを選択してください。

LiPoの代わりにメインフライトパックとしてLiFeを使えますか？

場合によりますが、電流の引き出し量と重量によります。多くの性能重視の電動セットアップでは、LiPoが高電流をよりよく扱うため依然として勝ります。LiFeは主に受信機パックや、パンチよりも安定性を優先する用途で輝きます。

なぜ飛行機愛好家はLiFe受信機パックについてよく話すのでしょうか？

受信機／サーボシステムは、退屈で信頼できる部分であってほしいからです。LiFeはしばしばトラブルを減らすために選ばれます：安定した電圧、予測可能な動作、そして受信機パックでの強い実績があります。

LiHVはどこに位置づけられますか？

LiHVは基本的に「より高いトップ電圧」のLiPoオプション（セルあたり4.35V）です。もしその化学組成を使用しているなら、正しいモードを選択し、LiHV専用のガイドに従ってください：LiHVバッテリーの充電と保管方法。