CNHL Lipo Batterijen
CNHL streeft ernaar hoogwaardige Li-Po batterijen en RC-producten te leveren aan alle hobbyisten met uitstekende klantenservice en concurrerende prijzen
HHoe lang kun je een batterij volledig opgeladen laten?
Je weet waarschijnlijk dat het slecht is voor je batterijen om ze volledig opgeladen te laten op 4,2 volt per cel, maar wat als je je batterijen de dag voordat je gaat vliegen oplaadt, en het de volgende dag om wat voor reden dan ook misschien regent en je niet gaat vliegen? Moet je je batterijen dan meteen weer op opslagspanning zetten, of is het misschien oké om een dag of twee te wachten en gewoon de volgende dag te gaan vliegen? Het blijkt dat er geen echt juist antwoord op is, het is gewoon een kwestie van mate. Dus laten we beginnen met wat we weten, want harde informatie over dit onderwerp is eigenlijk best moeilijk te vinden, en we weten dat batterijen die op opslagspanning van 3,8 volt per cel worden bewaard voor een typische Lipo, daar eigenlijk voor altijd kunnen blijven en praktisch net zo goed presteren als op de dag dat ze gemaakt zijn. En dat weten we omdat wanneer lipos worden geproduceerd, ze worden opgeslagen in het magazijn van de retailer. Ze worden opgeslagen op 3,8 volt per cel en als je ze krijgt, zijn ze nog steeds gloednieuw.
Dus hoe lang kun je het dan laten voordat het schade oploopt. Het daadwerkelijke antwoord op die vraag ga ik terug naar een test gedaan door de website lipobench.de, ik weet niet of ze nog steeds tests doen maar ze deden een paar jaar geleden batterijtests en ze deden een test waarbij ze ontdekten dat een batterij die 30 dagen volledig opgeladen bleef een prestatievermindering van 5% had. Dus er is een vuistregel: 5% prestatie na 30 dagen op volledige lading, maar de echte vraag is of het uitmaakt of die 30 dagen op volledige lading achter elkaar zijn, of dat het 30 keer één dag op volledige lading is gedurende de levensduur van de batterij, en ik ken geen data om die hypothese te testen. Maar ik ga je vertellen wat ik denk: de tijd die wordt doorgebracht is cumulatief, de chemische processen die in de batterij plaatsvinden beginnen zodra de batterij is opgeladen, en ze verlopen geleidelijk in de tijd. Dus ik denk dat 30 dagen achter elkaar op volledige lading ongeveer even schadelijk is als 24 uur 30 keer niet achter elkaar, dus ik denk aan batterijen als de totale hoeveelheid tijd gedurende de levensduur van de batterij dat deze op volledige lading heeft gestaan. Dus als je nadenkt over of je je batterijen moet ontladen tot opslagspanning of niet, vraag jezelf dan af hoeveel tijd deze batterij op volledige lading zal doorbrengen gedurende de levensduur van de batterij. Zie het als een bepaald tijdbudget dat de batterij op volledige lading kan doorbrengen en uiteindelijk zal de batterij ofwel kapot gaan omdat de prestatie genoeg is afgenomen dat hij niet meer bruikbaar is, of hij zal niet bruikbaar zijn omdat je hem hebt kapotgemaakt door hem te laten vallen en te breken, en dat is het punt. Meestal vernietigen freestyle piloten en racepiloten batterijen veel sneller door ze te laten vallen en breken dan door ze te slijten door ze te lang volledig opgeladen te laten. Als ik een maand op vakantie zou gaan, zou ik mijn batterijen niet volledig opgeladen achterlaten, maar ik denk er niet echt over na "oh moet ik ze na 1 of 2 dagen weer op opslagspanning zetten", ik laat ze gewoon opgeladen en ga vliegen wanneer ik klaar ben om te vliegen, want die één of twee dagen dat ik ze opgeladen laat gedurende de levensduur van een batterij is misschien 20 of 30 dagen, wat ongeveer een prestatievermindering van 5% betekent, maar ik zal waarschijnlijk de batterij op een andere manier kapotmaken voordat het cumulatieve effect van volledig opgeladen zijn echt iets merkbaars oplevert.
Het andere om in gedachten te houden is dat batterijen ook schade oplopen wanneer je ze ontlaadt en oplaadt; het opladen en ontladen slijt de batterijen ook een beetje. Dus als je in een situatie bent waarin je weet dat daarom wordt gezegd dat een Lipo misschien 300 cycli heeft voordat de capaciteit is verminderd tot 70% van nieuw en het als versleten wordt beschouwd. Dus als je een batterij hebt die volledig is opgeladen en je gaat er morgen niet mee vliegen, en je besluit hem naar opslag te brengen, is dat één cyclus. Dus het feit dat je ze in opslag doet, veroorzaakt ook enige slijtage en dat moet je in gedachten houden als je nadenkt over hoe lang je ze volledig opgeladen laat versus ze in opslag zet. Persoonlijk laat ik ze een paar dagen liggen en dan denk ik dat ik ze misschien tot opslag moet brengen, tot misschien een week, maar dan begin je echt in dat tijdsbudget te bijten dat de batterij kan doorbrengen op volledige lading voordat de prestaties verminderen. Ik wil mijn batterijen kapot maken door ze te verbrijzelen, niet door ze volgeladen te laten liggen.
Samengevat, voor oplaadbare batterijen is het ideaal om ze met ongeveer 50% lading op te slaan als ze lange tijd niet worden gebruikt, terwijl niet-oplaadbare batterijen gebruikt moeten worden tot ze volledig ontladen zijn en daarna moeten worden weggegooid. Raadpleeg altijd de richtlijnen van de fabrikant voor specifieke aanbevelingen over het opslaan en opladen van uw batterijen.
Voor oplaadbare batterijen, zoals lithium-ionbatterijen die vaak in smartphones en laptops worden gebruikt, wordt over het algemeen aanbevolen om ze op ongeveer 50% lading op te slaan als ze voor een langere periode, zoals enkele maanden, niet gebruikt worden. Dit helpt overladen of ontladen te voorkomen, wat de prestaties van de batterij na verloop van tijd kan verminderen. Als u een oplaadbare batterij moet opslaan, is het een goed idee om deze periodiek te controleren en op te laden om te voorkomen dat de spanning onder een veilig niveau daalt.
Aan de andere kant mogen niet-oplaadbare batterijen, zoals alkalinebatterijen, niet voor een langere periode volledig opgeladen blijven. Deze batterijen zijn ontworpen voor eenmalig gebruik en presteren niet goed als ze volledig opgeladen worden bewaard. Als u niet-oplaadbare batterijen heeft, is het het beste om ze te gebruiken tot ze volledig ontladen zijn en ze daarna op de juiste manier weg te gooien.
Samengevat, voor oplaadbare lipo-batterijen is het ideaal om ze met ongeveer 50% lading op te slaan als ze lange tijd niet worden gebruikt, terwijl niet-oplaadbare batterijen gebruikt moeten worden tot ze volledig ontladen zijn en daarna moeten worden weggegooid. Raadpleeg altijd de richtlijnen van de fabrikant voor specifieke aanbevelingen over het opslaan en opladen van uw batterijen.
CNHL streeft ernaar hoogwaardige Li-Po batterijen en RC-producten te leveren aan alle hobbyisten met uitstekende klantenservice en concurrerende prijzen
Specificaties: Voorraadnummer: 500706EC5 Capaciteit: 5000mAh Spanning: 22.2V / 6-cel / 6S1P Ontlaadsnelheid: 70C continu / 140C burst Laadsnelhei...
Bekijk volledige detailsSpecificaties: Voorraadnummer: 1351506PZ Capaciteit: 1350mAh Spanning: 22.2V / 6-cel / 6S1P Ontlaadsnelheid: 150C continu / 300C piek Laadsnelhei...
Bekijk volledige detailsSpecificaties Voorraadnummer: 1301306BK Capaciteit: 1300mAh Spanning: 22.2V / 6-cel / 6S1P Ontlaadsnelheid: 130C continu / 260C burst Laadsnelheid...
Bekijk volledige detailsSpecificaties: Voorraadnummer: 1501204 Capaciteit: 1500mAh Spanning: 14.8V / 4-cel / 4S1P Ontlaadsnelheid: 120C continu / 240C burst Laadsnelheid:...
Bekijk volledige detailsSpecificaties: Voorraadnummer: 220303BK Capaciteit: 2200mAh Spanning: 11.1V / 3-cel / 3S1P Ontlaadsnelheid: 30C continu / 60C burst Laadsnelheid: ...
Bekijk volledige detailsDe VOLANTEX BF109 4-kanaals RC-vliegtuig RTF brengt een van de meest iconische WWII-jagers in een compact, beginner-vriendelijk pakket. Met een ...
Bekijk volledige detailsDe Volantex RC-vliegtuig P51D V2 RTF is een compact oorlogsvliegtuig in WWII-stijl, gebouwd om leren vliegen zo ontspannen mogelijk te maken. Met...
Bekijk volledige detailsDe MF-A84 690mm borstelloze RC-vliegtuig is een model in oorlogsvliegtuigstijl geïnspireerd op klassieke jagers zoals de P-47 Thunderbolt en Ki-...
Bekijk volledige detailsSpecificaties: Voorraadnummer: 6001006EC5 Capaciteit: 6000mAh Spanning: 22.2V / 6-cel / 6S1P Ontlaadsnelheid: 100C continu / 200C piek Laadsnelhe...
Bekijk volledige detailsSpecificaties: Stocknummer: 6001004 Capaciteit: 6000mAh Spanning: 14.8V / 4-Cell / 4S1P Ontlaadsnelheid: 100C continu / 200C burst Laadsnelheid: ...
Bekijk volledige details
Laat een reactie achter