Wanneer moet ik mijn LIPO-batterij vervangen?

Hoe weet je wanneer een batterij aan het einde van zijn levensduur is gekomen.

Er zijn nu een aantal indicatoren dat een batterij naar het einde van zijn levensduur gaat die niet eeuwig meegaan, maar ik dacht dat het nuttig zou zijn om dit samen te stellen voor degenen onder jullie die nieuw zijn met dit onderwerp, om je te laten weten wanneer het tijd is om er een met pensioen te sturen. Een batterij te ver pushen zal uiteindelijk betekenen dat je waarschijnlijk een crash krijgt omdat wanneer je denkt dat er nog energie in de tank zit, dat niet zo zal zijn omdat de batterij te oud is.

Laten we eerst een paar basiszaken behandelen voordat we ingaan op hoe je kunt zien wanneer een LiPo-batterij het heeft opgegeven of op het punt staat dat te doen. Vergeet de Lipo-batterij niet de bruikbare spanning ligt tussen 3,5v per cel en tussen 4,2 of 4,35. Als het een hoge spanning Lipo is, is dat het bruikbare bereik

het is eigenlijk een vrij klein bereik. Dus ontlaad het nooit onder ongeveer 3,5v per cel. Ik probeer niet onder ongeveer 3,7 of 3,6 volt per cel te gaan omdat dat me een beetje speling geeft.

Mijn tweede punt is laad een LiPo-batterij nooit te vol of te leeg, boven die spanning gaan of eronder zal ervoor zorgen dat hij sneller veroudert, waarschijnlijk zal het niet resulteren in een explosie ondanks wat je misschien op YouTube ziet. Het zal echter de levensduur verkorten.

Ik raad ook niet aan om je LiPo vier weken achter elkaar volledig opgeladen te laten. Het is prima om hem 4 of 5 dagen te laten staan als je hem bijvoorbeeld op maandag oplaadt en je wilt gaan vliegen maar komt dat weekend niet toe. Dat zal hem niet echt schaden. Maar hem maandenlang opgeladen laten staan zal uiteindelijk chemische veranderingen in de batterij veroorzaken die de prestaties beïnvloeden.

Dus wanneer je klaar bent met vliegen, breng hem terug en laad hem tot wat de opslaglading wordt genoemd, de meeste batterijladers hebben die optie of je kunt deze zeer specifieke batterijontlader gebruiken om hem tot dat niveau te brengen, dat is normaal gesproken ongeveer 3,8v per cel, en dat kun je maanden of zelfs jaren zo laten.

De laatste paar tips over Lipo algemene veiligheid en goede praktijk zijn laat een lipo tijdens het opladen nooit onbeheerd achter, wees altijd in dezelfde kamer. Alle horrorverhalen die je hoort over mensen die hun huis zien afbranden omdat ze geen lipo veilige tas gebruiken en de batterij onbeheerd achterlaten. Dat is het punt, lipo veilige tassen zijn er niet om het vuur te bevatten, hoewel ze dat wel doen als er iets catastrofaal gebeurt met batterijen, wat zeer zelden voorkomt. Maar je weet het pas als het in je huis of garage gebeurt, de taak van de lipo veilige tas is om je in staat te stellen hem op te pakken en buiten te gooien voordat het iets anders in brand zet, het is niet bedoeld om het totale vuur te bevatten omdat lithium een van die metalen is die, zodra het brandt, graag blijft branden.

De laatste tip is laad een LiPo-batterij altijd op het niveau dat op het etiket staat. Als er niets op staat, is het redelijk veilig om aan te nemen dat het 1C is, en dat betekent iets als deze 2,2 of 22 milliampère batterij, dat betekent dat ik hem moet opladen met 2,2 ampère. Dat is het laadniveau dat ik instel; als ik niet haast heb, ben ik vriendelijk voor de batterij en stel ik hem misschien in op 2 ampère of 1,5 ampère, hij wordt dan nog steeds opgeladen, het duurt alleen iets langer, maar de batterij zal je er dankbaar voor zijn. Sommige batterijen kunnen opladen met hogere C-ratings en die hebben dat meestal op een etiket staan.

Dus hoe weet je wanneer een batterij aan het einde van zijn levensduur is.

1. Opzwellen van de wikkeling of behuizing. Als het vrij ernstig is, ziet het eruit als een van deze, dit zijn twee van mij die aan het einde van hun levensduur zijn gekomen, en ze zagen er niet zo slecht uit als dit voordat ik ze volledig ontlaadde. Volledig ontladen heeft onomkeerbare chemische veranderingen in de cellen veroorzaakt die ervoor hebben gezorgd dat ze opzwellen. Het zijn in wezen kleine gasbellen die de cellen doen opzwellen en er zo uit laten zien.

Als een van je batterijen er zo uitziet en je gebruikt ze, is mijn advies stop ermee, ontlaad ze, vernietig ze en recycle ze, het is het risico voor je model niet waard. Batterijen hoeven er echter niet zo uit te zien om aan het einde van hun levensduur te zijn, sommige zitten in harde behuizingen en zijn moeilijker te zien. Ik heb ook batterijen gehad die net begonnen te misdragen zonder er zo uit te zien, ik nam uiteindelijk een rietje en probeerde ze op te blazen als een ballon.

2. Interne weerstand begint te veranderen. Een van de grote aanwijzingen is dat de interne weerstand begint te veranderen. De meeste moderne laders kunnen de interne weerstand van de batterijen monitoren, maar meestal kijken we daar nooit naar. Ik controleer het echter elke keer als ik een batterij laad om er zeker van te zijn dat de waarden redelijk hetzelfde zijn, niet compleet uit de pas lopen of dat er eentje totaal anders is. Stel bijvoorbeeld dat dit een 4s lipo batterij is, misschien zijn twee van de cellen 6 milliohm, één is 8 milliohm, en één cel is plotseling 22 milliohm, dat is een indicatie dat die cel erg ongelukkig is en waarschijnlijk aan het einde van zijn leven is. Dat zal op een paar andere manieren ook zichtbaar zijn als je niet de interne weerstand monitort, wat veel van ons niet doen. Het belangrijkste is dat elke keer als je hem aansluit of controleert, de lader zegt dat het pakket niet in balans is. Als dat regelmatig gebeurt, is dat een indicatie dat een of meer cellen aan het einde van hun levensduur zijn en dat het hele pakket waarschijnlijk versleten is, tenzij je dingen uit elkaar wilt halen en solderen, wat ik niet zou aanraden tenzij je er erg goed in bent.

3. Brengt meer tijd door in de "balans" fase van het opladen. De andere duidelijke aanwijzing is dat wanneer je hem op je batterijlader zet en in balanslaadmodus zet, hij uren in die cyclus blijft terwijl de lader wanhopig probeert die luie, slechte, aan het einde van hun leven zijnde cellen op hetzelfde voltage te krijgen als de andere in het pakket. Als je pakketten hebt die erg lang in die laatste balansfase van het opladen blijven, zou ik stoppen en de interne weerstanden controleren, want dat is waarschijnlijk een indicatie dat er iets aan de hand is met het pakket en dat ze naar het einde gaan.

4. Matige prestaties in het model. De andere grote aanwijzing is matige prestaties. Als je vroeger 10 minuten uit deze batterij haalde op die specifieke quad en je gaat vliegen en na 7 minuten begint hij echt traag te voelen, is dat ook een indicatie dat de batterij waarschijnlijk aan het einde van zijn levensduur is.

Hoe lang gaan batterijen in de praktijk mee? Nou, als je goed voor ze zorgt, ze niet te ver ontlaadt, ze in opslaglading zet, er goed voor zorgt en het zijn kwaliteitsbatterijen, kunnen ze meerdere jaren meegaan, je kunt zelfs drie, vier of zelfs vijf seizoenen halen. Als je ze niet mishandelt. Sommige piloten gebruiken batterijen als verbruiksartikelen, mishandelen ze en ze geven het gewoon op. Als je er goed voor zorgt, zijn ze een investering in de hobby en kunnen ze lang meegaan.

Als je een van de bovenstaande dingen bij een van je batterijen ziet, is mijn advies stop en controleer het, en als je het niet zeker weet, ga dan over tot het afvoeren van de batterij. Ga niet vliegen met een batterij en riskeer je model, je GoPro of actiecamera of vluchtcontroller die in het model zit, het is best een hoop geld als je het optelt. Het is het risico niet waard voor een batterij van 340 pond, ik zou je batterij mogelijk vervangen en er een nemen die je die 10 minuten vliegtijd geeft die je gewend bent en waarvoor je je timers hebt ingesteld.

Laatste deel van de blog omdat ik weet dat ik er vragen over ga krijgen: hoe ga je een Lipo afvoeren.

Het eerste wat je moet doen is in je lokale omgeving controleren hoe je lokale overheid, gemeente of regering wil dat je deze dingen afvoert. Er kunnen speciale plekken zijn om ze in te leveren, speciale gebieden, een snelle zoekopdracht zal het antwoord geven. De meeste recyclingcentra willen dat deze cellen zonder spanning worden ingeleverd, niet opgeladen, en om de lading eruit te halen heb je twee opties. Veel moderne laders hebben een vernietigingsstand, hoe slecht dat ook klinkt, waarbij je hem aansluit en de batterij leeg laat lopen tot nul volt per cel, dus ver onder die 3,5 volt minimum die ik eerder noemde. De andere manier die je kunt doen voor 2 tot 4s batterijen is dat ik hem aansluit op een autolampje en hem een paar dagen op mijn houtkachel laat staan en aan het einde daarvan is hij volledig leeg en veilig om te recyclen.

Als je ziet dat je batterijen beginnen op te zwellen, is dat een teken dat ze aan het einde van hun levensduur zijn.
Als je begint te zien dat een van de cellen een veel hogere weerstand heeft dan de anderen en dat vroeger niet had, is dat een indicatie dat hij bijna op is.
Als hij langer in de balanslaadfase blijft en na een vlucht continu niet in balans is, is dat ook een slecht teken.
Maar recycle ze wel, het is heel makkelijk om alle energie eruit te halen door gewoon een autolampje op een 2 tot 4s batterij te zetten, dat loopt hem helemaal leeg. Doe dat altijd buiten, bijvoorbeeld op een houtkachel, zodat als er iets catastrofaal gebeurt het op een veilige plek kan branden. Gebruik ook dingen zoals een lipo veilige tas en laat een lipo tijdens het opladen of ontladen nooit onbeheerd achter.

 Bekijk de volledige video hier