Hobbywing Platinum 180A HV SBEC V5 to wysokonapięciowy bezszczotkowy regulator ESC przeznaczony do wymagających systemów zasilania modeli RC, szczególnie elektrycznych helikopterów klasy 550–700 oraz dużych modeli samolotów. Dzięki zakresowi wejściowemu 6–14S LiPo, prądowi ciągłemu 180 A, prądowi chwilowemu 260 A, wbudowanemu regulowanemu impulsowemu SBEC 5–12 V oraz dołączonemu pojedynczemu wentylatorowi chłodzącemu ten regulator został stworzony dla pilotów potrzebujących wysokiej mocy, kompaktowego montażu, niezawodnego chłodzenia i zintegrowanego zasilania odbiornika.
W przeciwieństwie do regulatora wyłącznie typu OPTO, Platinum 180A HV SBEC V5 ma wysokowydajny impulsowy BEC o prądzie ciągłym 10 A i szczytowym 30 A. Dzięki temu nadaje się do konfiguracji helikopterów i samolotów wymagających stabilnego zasilania pokładowego odbiornika i serw, bez konieczności automatycznego stosowania oddzielnego akumulatora odbiornika. Przed montażem zawsze sprawdź obciążenie serw, napięcie BEC, układ przewodów, wymagania systemu flybarless oraz zalecenia zawarte w instrukcji modelu.
Platforma Platinum V5 oferuje zaawansowane funkcje przeznaczone dla modeli lotniczych, w tym procesor 32-bitowy, algorytm dokładności obrotów, obsługę regulatora stałych obrotów, synchroniczne prostowanie / aktywne swobodne przewodzenie DEO, obsługę protokołów telemetrii, wbudowany układ antyiskrowy, obsługę programowania za pomocą LCD / OTA, wiele funkcji ochronnych oraz kompaktową dwustronną konstrukcję radiatora z przepływem powietrza przez boczne otwory.
Szybkie sprawdzenie dopasowania
-
Najlepsze zastosowanie: elektryczne helikoptery klasy 550–700 i duże modele samolotów.
-
Platforma akumulatorowa: 6–14S LiPo.
-
Parametry prądowe: 180 A ciągle / 260 A chwilowo.
-
Typ BEC: Wbudowany impulsowy SBEC, regulowany w zakresie 5–12 V, 10 A ciągle / 30 A szczytowo.
-
Chłodzenie: W zestawie pojedynczy wentylator chłodzący; kompaktowa konstrukcja radiatora z przepływem powietrza przez boczne otwory.
-
Programowanie: Obsługa programatora LCD lub modułu OTA, sprzedawanych oddzielnie.
-
Ważne: Przed użyciem sprawdź prąd silnika, przepływ powietrza chłodzącego, wybór złączy, obciążenie serw, napięcie BEC, układ przewodów oraz wymagania instrukcji modelu.
Specyfikacja produktu
| Marka |
Hobbywing |
| Seria |
Platinum V5 |
| Model |
PLATINUM 180A HV SBEC V5 |
| Prąd ciągły / chwilowy |
180A / 260A |
| Napięcie wejściowe |
Akumulator LiPo 6–14S |
| BEC |
Impulsowy BEC; regulowane napięcie wyjściowe 5–12 V, skok 0,1 V; 10 A ciągle / 30 A szczytowo |
| Wentylator chłodzący |
W tej wersji SBEC dołączono pojedynczy wentylator chłodzący |
| Przewody wejściowe / wyjściowe |
1 × czarny i 1 × czerwony silikonowy przewód wejściowy 10AWG / 3 × czarne silikonowe przewody silnikowe 10AWG |
| Niezależny interfejs programowania |
Łączy się z programatorem LCD lub modułem OTA; może również zasilać wentylator chłodzący |
| Wskaźnik LED |
Wyświetla stan regulatora ESC i ostrzeżenia o usterkach |
| Wymiary (dł. × szer. × wys.) |
100,6 × 45,5 × 26,1 mm bez wentylatora |
| Przybliżona masa |
250,6 g bez wentylatora |
| Otwory montażowe |
M3, 16,5 × 90 × 34 mm |
| Zastosowanie |
Elektryczny helikopter klasy 550–700, długość łopat wirnika głównego 550–700 mm lub model samolotu |
| Numer katalogowy |
30209103 |
Kompaktowy rozmiar i odprowadzanie ciepła za pomocą pojedynczego wentylatora
Platinum 180A HV SBEC V5 został zaprojektowany tak, aby zapewnić wysokonapięciowe zasilanie modeli lotniczych w bardziej kompaktowej obudowie regulatora ESC. Dwustronny radiator i konstrukcja z bocznymi otworami wentylacyjnymi umożliwiają przepływ powietrza przez wnętrze regulatora ESC i pomagają odprowadzać ciepło z wewnętrznej płytki obwodu.
Ta wersja zawiera pojedynczy wentylator chłodzący, dzięki czemu dobrze sprawdzi się w instalacjach helikopterów klasy 550–700, gdzie znaczenie ma zarówno chłodzenie, jak i masa. Wspomagany wentylatorem przepływ powietrza pomaga poprawić odprowadzanie ciepła podczas pracy pod dużym obciążeniem, jednak regulator ESC nadal należy zamontować w miejscu zapewniającym swobodny wlot i wylot powietrza chłodzącego.
Wbudowany regulowany SBEC 5–12 V
Wbudowany impulsowy SBEC jest jednym z kluczowych powodów, dla których warto wybrać Platinum 180A HV SBEC V5 zamiast regulatora ESC wyłącznie typu OPTO. Napięcie wyjściowe BEC można regulować od 5 V do 12 V w krokach co 0,1 V, a układ oferuje prąd ciągły 10 A i chwilowy 30 A dla elektroniki po stronie odbiornika.
Zapewnia to pilotom wydajne pokładowe źródło zasilania odbiornika, serw, systemu flybarless i kompatybilnej elektroniki modelu. Konstrukcja BEC o dużej mocy obejmuje również ochronę przed odwrotną polaryzacją dla obsługiwanych układów zasilania po stronie odbiornika. Zawsze dopasuj napięcie BEC i wymagany prąd do rzeczywistych wymagań odbiornika, serw i systemu flybarless.
Procesor 32-bitowy i algorytm dokładności obrotów
Platforma Platinum V5 wykorzystuje procesor 32-bitowy połączony z algorytmem dokładności obrotów, aby poprawić działanie regulatora stałych obrotów. Jest to szczególnie ważne dla pilotów helikopterów, którzy potrzebują stabilnej prędkości obrotowej wirnika, płynnej pracy regulatora i przewidywalnej reakcji na gaz przy zmiennym obciążeniu.
Regulowana czułość regulatora stałych obrotów pozwala pilotom dostosować jego charakterystykę do stylu latania, obciążenia wirnika, konfiguracji silnika i krzywej gazu. W przypadku helikopterów przed lotem należy dokładnie skonfigurować regulator zgodnie z instrukcją.
Obsługa protokołów telemetrii i zdalne sprawdzanie danych
Platinum 180A HV SBEC V5 obsługuje protokoły zwrotu danych dla kompatybilnych systemów helikopterów i samolotów. W zależności od konfiguracji obsługiwane systemy obejmują Mikado VBar, Futaba S.BUS2 i inne kompatybilne urządzenia.
W przypadku obsługiwanego wyposażenia piloci mogą sprawdzać stan pracy regulatora ESC i zmieniać obsługiwane parametry za pośrednictwem kompatybilnych systemów radiowych lub flybarless. Rzeczywiste działanie telemetrii zależy od używanego nadajnika, odbiornika, systemu flybarless, oprogramowania układowego, adaptera i sposobu połączenia w modelu.
Wbudowany układ antyiskrowy
Wysokonapięciowe systemy modeli lotniczych mogą powodować silne iskrzenie na złączu podczas podłączania akumulatorów. Wbudowany układ antyiskrowy pomaga ograniczyć iskrzenie elektryczne podczas podłączania akumulatora i może wydłużyć żywotność złączy, jeśli system jest używany prawidłowo.
Konstrukcja antyiskrowa nie zastępuje bezpiecznej obsługi. Zawsze ostrożnie podłączaj i odłączaj wysokonapięciowe systemy LiPo, używaj odpowiednich złączy, unikaj zwarć i odłączaj akumulator po zakończeniu użytkowania.
Wiele funkcji ochronnych
Platinum 180A HV SBEC V5 obejmuje wiele funkcji ochronnych przeznaczonych do wymagającego zastosowania w modelach lotniczych. Należą do nich ochrona podczas uruchamiania, ochrona nadprądowa, ochrona temperaturowa, ochrona przed nieprawidłowym napięciem wejściowym, ochrona przed przeciążeniem, ochrona w przypadku utraty sygnału gazu oraz ochrona temperaturowa kondensatorów.
Funkcje ochronne pomagają ograniczyć ryzyko, ale nie sprawiają, że regulator ESC jest odporny na nieprawidłową konfigurację. Zbyt duże przełożenie, nadmierne obciążenie wirnika, słabe chłodzenie, zablokowany przepływ powietrza wentylatora, słabe złącza, nieprawidłowe napięcie akumulatora, przeciążone wyjście BEC lub nieprawidłowe lutowanie nadal mogą uszkodzić system zasilania.
Planowanie akumulatora dla helikopterów klasy 550–700 i modeli samolotów
Platinum 180A HV SBEC V5 obsługuje systemy zasilania LiPo 6–14S, jednak jego najbardziej naturalnym zastosowaniem są elektryczne helikoptery klasy 550–700 i wysokowydajne modele samolotów. W wielu konfiguracjach helikopterów klasy 550, 600 i 700 stosuje się połączone szeregowo pakiety o wysokiej wydajności prądowej, zależnie od modelu, KV silnika, przełożenia, obciążenia wirnika i stylu latania.
W przypadku planowania akumulatora do helikoptera odwiedź akumulatory CNHL do helikopterów oraz akumulatory do helikopterów klasy 600-650. Dopasuj pojemność pakietu, prąd C, złącze, układ przewodów i konfigurację szeregową do instrukcji helikoptera oraz rzeczywistego zapotrzebowania na prąd. W przypadku modeli samolotów sprawdź także akumulatory do samolotów RC, jeśli system zasilania modelu jest oparty na pakiecie 6S lub połączonych pakietach 6S.
Ponieważ jest to wysokonapięciowy regulator ESC o dużym prądzie, planowanie złączy jest równie ważne jak pojemność akumulatora. Używaj złączy i przewodów, które bezpiecznie wytrzymają oczekiwany prąd, unikaj słabych połączeń lutowanych, pozostaw miejsce na przepływ powietrza chłodzącego i sprawdź rzeczywisty pobór prądu przed agresywnym lataniem.
Oficjalna instrukcja
Oficjalną instrukcję pobierzesz tutaj: Instrukcja obsługi Hobbywing Platinum 180A HV SBEC V5.
Polecane ścieżki kolekcji
FAQ: Hobbywing Platinum 180A HV SBEC V5
Do czego służy Hobbywing Platinum 180A HV SBEC V5?
To wysokonapięciowy bezszczotkowy regulator ESC do dużych modeli lotniczych RC, szczególnie elektrycznych helikopterów klasy 550–700 i modeli samolotów korzystających z systemów zasilania LiPo 6–14S.
Czy Platinum 180A HV SBEC V5 zawiera wentylator chłodzący?
Tak. Ta wersja SBEC zawiera pojedynczy wentylator chłodzący, a jej kompaktowa konstrukcja radiatora wykorzystuje przepływ powietrza przez boczne otwory, aby poprawić odprowadzanie ciepła podczas pracy modelu pod dużym obciążeniem.
Czy ten regulator ESC ma BEC?
Tak. Ma wbudowany impulsowy SBEC z regulowanym napięciem wyjściowym 5–12 V, prądem ciągłym 10 A i prądem szczytowym 30 A dla kompatybilnej elektroniki po stronie odbiornika.
Czym różnią się wersje 180A HV SBEC V5 i 260A HV SBEC V5?
180A HV SBEC V5 to mniejszy i lżejszy regulator ESC Platinum V5 do helikopterów klasy 550–700 i modeli samolotów. 260A HV SBEC V5 to regulator o wyższym prądzie, przeznaczony do większych helikopterów klasy 700–800 i bardziej wymagających systemów zasilania modeli lotniczych.
Czy Platinum 180A HV SBEC V5 obsługuje LiPo 14S?
Tak. Ten regulator ESC obsługuje wejście z akumulatora LiPo 6–14S. Przed użyciem konfiguracji wysokonapięciowej zawsze sprawdź cały system zasilania, w tym silnik, akumulator, złącza, chłodzenie, obciążenie BEC i rzeczywisty pobór prądu.
Czy ten regulator ESC obsługuje telemetrię?
Tak. Obsługuje kompatybilne protokoły zwrotu danych, takie jak Mikado VBar, Futaba S.BUS2 i inne obsługiwane systemy, zależnie od elektroniki modelu, oprogramowania układowego i sposobu połączenia.
Czy ten regulator ESC można programować?
Tak. Można go programować i aktualizować za pomocą kompatybilnych narzędzi, takich jak programator LCD lub moduł OTA, sprzedawanych oddzielnie. Dostępne opcje programowania zależą od oprogramowania układowego regulatora ESC i podłączonego akcesorium.
Czy ten regulator ESC ma ochronę antyiskrową?
Tak. Platinum 180A HV SBEC V5 ma wbudowany układ antyiskrowy, który pomaga ograniczyć iskrzenie podczas podłączania wysokonapięciowych systemów akumulatorowych.
Czy mogę używać tego regulatora ESC w samochodzie lub łodzi RC?
Nie. To regulator ESC Platinum przeznaczony do modeli lotniczych, helikopterów i samolotów. W przypadku samochodów RC sprawdź regulatory ESC QuicRun, EzRun lub XeRun. W przypadku łodzi RC sprawdź regulatory ESC SeaKing lub chłodzone wodą regulatory do modeli wodnych.
