CNHL Racing Series LiHV 6400mAh 130C 2S 7.6V Krótka bateria LiPo w twardej obudowie z XT60

Szybkie sprawdzenie dopasowania

Akumulator CNHL Racing Series LiHV 6400 mAh 7,6 V 2S 130C Shorty Hardcase łączy dużą pojemność 6400 mAh z kompaktową długością shorty wynoszącą 96 mm, dzięki czemu szczególnie dobrze sprawdza się w modelach RC drift, buggy wyścigowych 1/10, samochodach turystycznych, crawlerach oraz innych wyczynowych podwoziach zaprojektowanych pod akumulatory w formacie shorty.

Przy wymiarach około 96 × 46 × 24 mm (dł. × szer. × wys.) i masie 218 g ten pakiet zapewnia znacznie więcej energii niż lekkie akumulatory shorty 4000–5000 mAh, a jednocześnie pozostaje znacznie krótszy niż konwencjonalny pakiet hardcase o pełnej długości.

Akumulator wykorzystuje złącze Bullet 5 mm w obudowie hardcase z przewodem wyjściowym XT60. Przed zamówieniem sprawdź tacę akumulatora, system mocowania, dostępną przestrzeń w pionie, układ złączy oraz maksymalne napięcie obsługiwane przez ESC.

Specyfikacja produktu

Wymiary akumulatora mogą różnić się o około 1–5 mm, a tolerancja masy wynosi około ±5 g.

Akumulator shorty 6400 mAh w formacie 96 mm

Główną zaletą tego akumulatora jest ilość energii zamknięta w kompaktowym formacie 96 mm shorty.

Przy pojemności 6400 mAh zapewnia znacznie większą pojemność niż lekkie akumulatory shorty klasy 4000–5000 mAh, zachowując jednocześnie krótką długość akumulatora stosowaną w wielu nowoczesnych podwoziach wyścigowych.

Dzięki temu pakiet jest szczególnie przydatny dla kierowców, którzy chcą dłuższych sesji treningowych, dłuższych przejazdów finałowych lub rzadszej wymiany akumulatora bez przechodzenia na konwencjonalny hardcase o pełnej długości 139 mm.

Kompromisem jest masa akumulatora. Przy około 218 g nie jest to zestaw shorty zaprojektowany jako najlżejszy z możliwych. Zamiast tego oferuje równowagę między dużą pojemnością, kompaktową długością i użytecznym obciążeniem podwozia.

Dlaczego warto wybrać ten akumulator?

• Pojemność 6400 mAh: Duży zapas energii na dłuższe wyścigi, sesje treningowe i jazdę terenową.
• Długość shorty 96 mm: Pasuje do kompaktowych komór akumulatora bez konieczności stosowania obudowy o pełnej długości.
• Profil 24 mm: Niższy profil niż w przypadku wielu standardowych akumulatorów w twardej obudowie o dużej pojemności.
• Prąd ciągły 130C: Zaprojektowany do wymagających bezszczotkowych systemów wyścigowych RC.
• Złącze typu 5 mm bullet: Modułowe połączenie w twardej obudowie, powszechnie stosowane w wyczynowych modelach RC.
• Przewód wyjściowy XT60: Przydatny w pojazdach już skonfigurowanych pod złącze XT60.
• Technologia LiHV: Obsługuje napięcie do 8,70 V przy pełnym naładowaniu, jeśli cała elektronika jest do tego przystosowana.

Dłuższy czas jazdy HPI Stage D10 w formacie akumulatora Shorty

CNHL Racing Series LiHV 6400mAh 2S 130C Shorty zapewnia kierowcom HPI Stage D10 alternatywę o większej pojemności w porównaniu z ultralekkimi akumulatorami typu shorty, zachowując przy tym kompaktową długość 96 mm.

Przy wymiarach około 96 × 46 × 24 mm i masie 218 g ten pakiet jest szczególnie przydatny podczas dłuższych sesji treningowych driftu, gdy ograniczenie liczby wymian akumulatora jest ważniejsze niż osiągnięcie absolutnie minimalnej masy podwozia.

Dodatkowa masa zmienia również sposób zachowania modelu Stage D10. W porównaniu z lekkim pakietem shorty 4600 mAh akumulator 6400 mAh może umieścić większą masę w regulowanym obszarze akumulatora, zapewniając kolejną zmienną do strojenia podwozia pod kątem trakcji tylnej osi, przejść oraz ogólnej stabilności.

Nie oznacza to, że większa masa jest automatycznie lepsza. Kierowcy szukający najszybszej reakcji mogą preferować lżejszy akumulator, podczas gdy pakiet 6400 mAh odpowiada kierowcom, którzy chcą większego zapasu energii i bardziej stabilnej konfiguracji.

Przewód wyjściowy XT60 pasuje również do konfiguracji Stage D10 wykorzystujących złącze zasilania XT60 po stronie pojazdu.

Porównaj pojemny zestaw 6400 mAh z lżejszymi akumulatorami typu shorty w kolekcji akumulatorów CNHL HPI Stage D10.

Akumulator 2S Shorty do Team Associated RC10B7.1 i RC10B7.1D

CNHL Racing Series 6400mAh 2S LiHV Shorty sprawdzi się również w kompatybilnych modelach Team Associated RC10B7.1 i RC10B7.1D, w których preferowany jest akumulator typu shorty o większej pojemności.

Długość 96 mm odpowiada ogólnemu formatowi krótkich akumulatorów, powszechnie stosowanych w nowoczesnych buggy wyścigowych w skali 1/10, a pojemność 6400 mAh sprzyja dłuższym przejazdom wyścigowym i długim sesjom treningowym.

Masa akumulatora również staje się elementem ustawień podwozia. Pakiet Shorty o masie 218 g może sprawić, że samochód będzie zachowywał się stabilniej niż z lekkim akumulatorem, szczególnie na nierównych nawierzchniach lub przy mniejszej przyczepności, jednak kierowcy, dla których priorytetem jest szybkie przenoszenie obciążenia, mogą preferować lżejszą alternatywę.

Parametr 130C zapewnia wysoką wydajność prądową nowoczesnych zmodyfikowanych i seryjnych systemów napędowych używanych w wyścigach, choć rzeczywiste obciążenie akumulatora zależy od silnika, regulatora ESC, przełożenia, przyczepności toru i stylu jazdy.

Porównaj lżejsze opcje i warianty o większej pojemności w kolekcji akumulatorów 2S Shorty do Team Associated RC10B7.1 i RC10B7.1D.

Konfiguracja 2S Shorty do TLR 22X-4 2.0 AC i DC

Format Shorty o długości 96 mm sprawia również, że ten pakiet jest odpowiedni do platformy TLR 22X-4 2.0, jeśli wymiary akumulatora i konfiguracja podwozia są zgodne.

Zarówno w konfiguracjach AC, jak i DC, wybór akumulatora wpływa na więcej niż tylko czas jazdy. Położenie w osi przód–tył, masa akumulatora i ogólny balans podwozia mogą wpływać na skręcanie, przyczepność i stabilność.

Akumulator o pojemności 6400 mAh sprzyja dłuższym sesjom i zapewnia większy zapas energii, podczas gdy lżejszy pakiet Shorty może być lepszym wyborem, gdy priorytetem są minimalna masa i szybkie przenoszenie obciążenia.

Zobacz więcej pakietów o odpowiednich rozmiarach w kolekcji akumulatorów do TLR 22X-4 2.0.

Akumulator LiHV 2S Shorty do samochodów RC Touring

Ten akumulator można również rozważyć do kompatybilnych podwozi samochodów RC Touring, które obsługują akumulator Shorty o długości 96 mm zamiast wymagać pakietu pełnej długości.

Akumulator Shorty zmienia rozkład masy w podwoziu w porównaniu ze standardowym, długim pakietem. W zależności od samochodu i systemu mocowania może to zapewnić większą swobodę w ustawianiu akumulatora w osi przód–tył oraz dostrajaniu balansu.

Pojemność 6400 mAh jest szczególnie przydatna podczas treningów i wyścigów klubowych, gdy ważny jest długi czas jazdy, natomiast parametr 130C zapewnia wydajność prądową wymaganą przez wymagające konfiguracje bezszczotkowe.

Więcej opcji rozmiarów i pojemności znajdziesz w kolekcji akumulatorów do samochodów RC Touring.

Akumulator Shorty o dużej pojemności do modeli FMS FCX10

Krótka długość akumulatora wynosząca 96 mm sprawia również, że ten pakiet jest odpowiedni do kompatybilnych modeli terenowych i skalowych FMS FCX10, w których można bezpiecznie zamontować akumulator 2S o dużej pojemności.

Do zastosowań w crawlerach pojemność 6400 mAh zapewnia dużo energii podczas dłuższych sesji terenowych. Kompromisem jest masa akumulatora wynosząca około 218 g, dlatego podczas dostrajania równowagi przy podjeżdżaniu i stabilności na trawersach należy uważnie rozważyć jego położenie.

Format shorty może zapewnić większą swobodę rozmieszczenia niż pełnowymiarowa twarda obudowa, ale nadal należy sprawdzić dokładną wersję FCX10, wymiary tacki, układ pasków, okablowanie XT60 i maksymalne napięcie.

Poznaj więcej opcji w kolekcji akumulatorów FMS FCX10.

6400 mAh vs. 4600 mAh Ultra-Thin Shorty

Wersja 6400 mAh oferuje około 39% większą pojemność znamionową niż pakiet 4600 mAh, a jednocześnie zwiększa masę o około 50,5 g i grubość o 6 mm. Lepszy wybór zależy więc od tego, czy dla konfiguracji podwozia ważniejszy jest czas pracy, czy minimalna masa akumulatora.

Interfejs z wtykami 5 mm i przewód wyjściowy XT60

Ten akumulator w krótkiej twardej obudowie wykorzystuje interfejs akumulatorowy z wtykami 5 mm. Dołączony układ wyjściowy łączy akumulator z złączem zasilania XT60 po stronie pojazdu.

Różni się to od akumulatora w miękkiej obudowie z przewodem XT60 przymocowanym na stałe bezpośrednio do akumulatora. Modułowa konstrukcja twardej obudowy pozwala poprowadzić zewnętrzny przewód zgodnie z układem podwozia.

Jeśli Twój pojazd korzysta ze złącza EC3, IC3, EC5, IC5, T/Dean lub innego złącza, XT60 nie można podłączyć bezpośrednio. Użyj odpowiednio przystosowanego przewodu, adaptera lub profesjonalnej konwersji złącza.

Ładowanie LiHV i maksymalne napięcie

To jest akumulator LiHV 2S. Po pełnym naładowaniu w trybie LiHV pakiet osiąga maksymalnie 4,35 V na ogniwo lub 8,70 V łącznie.

Starszej wartości 4,38 V, spotykanej czasem w opisach starszych akumulatorów, nie należy używać jako docelowego napięcia ładowania. Nie przekraczaj 4,35 V na ogniwo.

Samo określenie pojazdu jako „zgodnego z 2S” nie potwierdza automatycznie obsługi napięcia 8,70 V. Niektóre regulatory ESC są projektowane z myślą o maksymalnym napięciu 8,40 V standardowego akumulatora LiPo 2S.

Jeśli pełna obsługa LiHV nie została potwierdzona, akumulator można ładować balansowo do standardowego limitu LiPo wynoszącego 4,20 V na ogniwo lub 8,40 V łącznie.

Specyfikacja 5C oznacza maksymalny prąd ładowania. Przy rutynowym ładowaniu, gdy szybkość ładowania nie jest najważniejsza, zalecany jest zbalansowany prąd ładowania 1C.

Najczęściej zadawane pytania

Czy jest to akumulator pełnowymiarowy czy shorty?

To akumulator shorty w twardej obudowie. Jego długość 96 mm jest znacznie mniejsza niż około 139 mm, czyli długość typowa dla pełnowymiarowych akumulatorów w twardej obudowie.

Czy ten akumulator nadaje się do HPI Stage D10?

To bardzo dobry akumulator shorty o dużej pojemności do konfiguracji Stage D10, które mogą pomieścić jego wymiary 96 × 46 × 24 mm. W porównaniu z lżejszym akumulatorem 4600 mAh zapewnia dłuższe sesje i zwiększa masę podwozia, umożliwiając jego dostrajanie.

Czy tego akumulatora można używać w Team Associated RC10B7.1 lub B7.1D?

To odpowiednia opcja shorty o długości 96 mm, jeśli konfiguracja podwozia, mocowanie akumulatora i układ złączy pozwalają na użycie tego pakietu. Pojemność 6400 mAh sprzyja dłuższej jeździe, natomiast lżejsze pakiety mogą zapewniać bardziej reaktywne zachowanie podwozia.

Czy złącze XT60 jest bezpośrednio przymocowane do twardej obudowy?

Akumulator korzysta ze złącza typu bullet 5 mm w twardej obudowie oraz przewodu wyjściowego z przejściówką bullet 5 mm–XT60, zamiast na stałe podłączonego przewodu XT60 wychodzącego z obudowy akumulatora.

Czy jest to standardowy akumulator LiPo czy LiHV?

To akumulator LiHV 2S o napięciu nominalnym 7,6 V. Maksymalne napięcie pełnego naładowania wynosi 8,70 V, czyli 4,35 V na ogniwo.

Czy mogę ładować go tylko do 8,40 V?

Tak. Akumulator LiHV można ładować z balanserem do standardowego limitu 2S LiPo wynoszącego 8,40 V, gdy pełne napięcie LiHV 8,70 V nie jest wymagane lub nie zostało potwierdzone dla elektroniki pojazdu.

Czy ten akumulator należy zawsze ładować prądem 5C?

Nie. 5C to określony maksymalny prąd ładowania. Przy rutynowym ładowaniu, gdy czas nie jest najważniejszy, zalecany jest zbalansowany prąd 1C.

Uwaga

• To akumulator LiHV 2S o maksymalnym napięciu ładowania 4,35 V na ogniwo.
• Używaj kompatybilnej ładowarki z balanserem i wybieraj tryb LiHV tylko podczas ładowania powyżej standardowego napięcia LiPo.
• Nie używaj napięcia 4,38 V na ogniwo jako docelowego napięcia ładowania; maksymalne napięcie pełnego naładowania wynosi 4,35 V na ogniwo.
• Jeśli nie potwierdzono pełnej obsługi LiHV, akumulator można ładować do standardowego limitu LiPo 8,40 V / 4,20 V na ogniwo.
• Przed użyciem sprawdź wymiary 96 × 46 × 24 mm, masę około 218 g oraz mocowanie akumulatora shorty o długości 96 mm.
• Upewnij się, że złącze typu bullet 5 mm w twardej obudowie oraz przewód wyjściowy XT60 pasują do instalacji elektrycznej pojazdu.
• Masa akumulatora wpływa na wyważenie i prowadzenie podwozia; nie wybieraj pojemności bez uwzględnienia całej konfiguracji.
• Solidnie zamocuj akumulator i trzymaj przewody zasilające oraz przewody balansera z dala od przekładni, wałów napędowych, elementów zawieszenia i ostrych krawędzi podwozia.
• Nigdy nie ładuj akumulatora bez nadzoru i nie używaj akumulatora spuchniętego, przebitego, uszkodzonego ani przegrzanego.
• Przed ładowaniem pozwól akumulatorowi ostygnąć i użyj trybu przechowywania, jeśli nie będzie używany przez dłuższy czas.

Baterie CNHL LiPo objęte są 90-dniową gwarancją od daty zakupu, chyba że w opisie produktu podano inaczej.

Gwarancja obejmuje oryginalne wady materiałowe i wykonawcze. Nie obejmuje normalnego zużycia, puchnięcia, spuchnięcia, nadmiernego rozładowania, przeładowania, niewłaściwego przechowywania, uszkodzeń spowodowanych upadkiem lub wodą, zmian w złączach ani żadnych uszkodzeń wynikających z niewłaściwego użytkowania lub nieprawidłowego obchodzenia się.

Jeśli okaże się, że bateria zakupiona u nas jest wadliwa w okresie 90-dniowej gwarancji, prosimy o kontakt z nami w celu zorganizowania zwrotu do inspekcji. Na podstawie naszej oceny zazwyczaj naprawimy, wymienimy lub zaproponujemy odpowiednie rozwiązanie bez dodatkowych opłat.

Twój kraj lub region musi odpowiadać magazynowi wysyłkowemu

Magazyn US

Dla magazynu w USA zamówienia zwykle są wysyłane w ciągu 1 do 2 dni roboczych. Zamówienia są wysyłane tylko do United Status za pośrednictwem usługi USPS (darmowa wysyłka przy zamówieniach powyżej 79 USD), czas dostawy wynosi 3-7 dni roboczych.

Magazyn UE

Dla EU Warehouse zamówienia są zwykle wysyłane w ciągu 1 do 2 dni roboczych, czas dostawy wynosi 5-10 dni roboczych.

Magazyn UK

Dla UK Warehouse zamówienia są zwykle wysyłane w ciągu 1 do 2 dni roboczych. Zamówienia są wysyłane tylko do Wielkiej Brytanii za pośrednictwem usług Yodel/Hermes/DPD (Darmowa wysyłka przy zamówieniach powyżej 69$), czas dostawy wynosi 3-7 dni roboczych.

Dodatkowe opłaty za wysyłkę mogą obowiązywać w niektórych obszarach, w tym w Highlands & Islands, Channel Islands, Irlandii Północnej, Isle of Man i Isle of Wight.

Magazyn AU

Dla AU Warehouse zamówienia są zwykle wysyłane w ciągu 1 do 2 dni roboczych. Zamówienia są wysyłane tylko do Australii za pośrednictwem usługi AU Post (Darmowa wysyłka przy zamówieniach powyżej 79$). Czas dostawy wynosi 3-7 dni roboczych.

Magazyn CA

Dla CA Warehouse zamówienia są zwykle wysyłane w ciągu 1 do 2 dni roboczych. Zamówienia są wysyłane tylko do Kanady za pośrednictwem Amazon UPS/FedEx/CA Post (Darmowa wysyłka przy zamówieniach powyżej 99$). Czas dostawy wynosi 3-7 dni roboczych.

Globalny magazyn

Dla Global Warehouse zamówienia są zwykle wysyłane standardową przesyłką w ciągu 4 do 5 dni roboczych, a czas dostawy wynosi 15-25 dni.