Akumulator CNHL Racing Series LiHV 9000mAh 7.6V 2S 120C w twardej obudowie z przewodem przejściowym z wtyków 5 mm na EC5

Szybka kontrola dopasowania

Akumulator CNHL Racing Series LiHV 9000 mAh 7,6 V 2S 120C Hardcase to wysokopojemnościowy pakiet wyścigowy 2S do samochodów RC, modeli short-course, platform GT i innych konstrukcji wyczynowych, które mieszczą pełnowymiarowy akumulator hardcase.

Dzięki pojemności 9000 mAh, ciągłemu prądowi rozładowania 120C i masie około 352 g ten pakiet jest przeznaczony dla kierowców, którzy stawiają na długie sesje na torze i wysoką wydajność prądową, a nie na minimalną masę akumulatora.

Akumulator ma złącze hardcase 5 mm Bullet z przewodem wyjściowym EC5, dlatego dopasowanie zależy zarówno od fizycznych wymiarów akumulatora, jak i od sposobu poprowadzenia przewodu zasilającego w podwoziu.

Specyfikacja produktu

Wymiary akumulatora mogą różnić się o około 1–5 mm, a tolerancja masy wynosi około ±5 g.

9000 mAh 2S LiHV do długich sesji wyścigowych RC

Cechą wyróżniającą ten akumulator jest połączenie pojemności 9000 mAh z pełnowymiarową obudową hardcase o długości 139 mm. Jest przeznaczony dla kierowców modeli RC, którzy chcą uzyskać znacznie więcej energii niż w przypadku typowego pakietu wyścigowego 5000–6500 mAh, zachowując jednocześnie znany format stosowany w wielu pełnowymiarowych tacach na akumulatory hardcase.

Pojemność 9000 mAh jest szczególnie przydatna podczas sesji treningowych, długich przejazdów, testów i rekreacyjnej jazdy, gdy rzadsza wymiana akumulatora może być ważniejsza niż minimalizacja masy pojazdu.

Kompromisem jest masa akumulatora wynosząca około 352 g. W pojazdach wyczynowych, w których rozkład masy i minimalna masa gotowego do jazdy modelu są ściśle kontrolowane, mniejszy i lżejszy pakiet może nadal być lepszym wyborem.

Dlaczego warto wybrać ten akumulator?

• Pojemność 9000 mAh: Duży zapas energii na długie sesje na torze, treningi i jazdę rekreacyjną.
• Parametr ciągłego rozładowania 120C: Zaprojektowany do wymagających bezszczotkowych systemów zasilania RC.
• Twarda obudowa o pełnej długości: Wymiary 139 × 48 mm pasują do wielu konwencjonalnych tacek na akumulatory wyścigowe.
• Złącze typu bullet 5 mm: Popularne połączenie w twardych obudowach stosowanych w wyczynowych pojazdach RC.
• Przewód wyjściowy EC5: Wygodne rozwiązanie w pojazdach wyposażonych już w system zasilania EC5.
• Technologia LiHV 2S: Obsługuje napięcie do 8,70 V przy pełnym naładowaniu, jeśli cała elektronika jest przystosowana do wyższego napięcia.

Akumulator o dużej pojemności do HoBao Hyper 10SC 2.0

Akumulator CNHL Racing Series LiHV 9000 mAh 2S 120C w twardej obudowie to szczególnie trafna opcja o dużej pojemności do modelu HoBao Hyper 10SC 2.0.

Ten pakiet 9000 mAh był już używany w praktyce w platformie Hyper 10SC, dzięki czemu jest lepszym wyborem do tego zastosowania niż produkt uznany za kompatybilny wyłącznie na podstawie nominalnych wymiarów.

Wymiary akumulatora, wynoszące 139 × 48 × 26 mm, odpowiadają konwencjonalnej obudowie typu hardcase o pełnej długości, natomiast duża pojemność sprzyja dłuższym sesjom treningowym i rekreacyjnej jeździe.

Istotną kwestią jest to, że akumulator wykorzystuje złącze typu bullet 5 mm w twardej obudowie oraz przewód wyjściowy EC5. W konfiguracjach Hyper 10SC z innym złączem po stronie regulatora należy zastosować odpowiedni układ złączy, zamiast zakładać bezpośrednią kompatybilność typu plug-and-play.

Poznaj więcej opcji dopasowanych do konkretnych modeli w kolekcji akumulatorów do HoBao Hyper 10SC 2.0.

Opcja dwóch akumulatorów 2S do MCD OCTOX GT-E

MCD OCTOX GT-E to kolejna interesująca platforma dla tego akumulatora, ponieważ podwozie można skonfigurować z układem dwóch akumulatorów 2S.

Dwa pasujące pakiety 2S połączone szeregowo tworzą system 4S. W przypadku dwóch akumulatorów LiHV CNHL 9000 mAh 2S pojemność pozostaje na poziomie 9000 mAh, a napięcie nominalne wzrasta do 15,2 V.

Różnica napięcia ma znaczenie. Konwencjonalny, w pełni naładowany akumulator LiPo 4S osiąga 16,8 V, podczas gdy dwa połączone szeregowo, w pełni naładowane pakiety LiHV 2S mogą osiągnąć 17,4 V.

Pełne ładowanie LiHV powinno być stosowane wyłącznie wtedy, gdy ESC i kompletny układ zasilania obsługują to wyższe napięcie maksymalne. Jeśli nie, akumulatory można ładować do standardowego limitu LiPo wynoszącego 4,20 V na ogniwo.

Dwa pakiety 9000 mAh tworzą również znaczną łączną masę akumulatorów, dlatego położenie akumulatorów i balans podwozia należy uwzględnić jako część konfiguracji.

Porównaj bardziej odpowiednie opcje pakietów bliźniaczych w kolekcji akumulatorów do MCD OCTOX GT-E.

Akumulator 2S o dużej pojemności do konstrukcji z Hobbywing MAX10 G2 140A

Akumulator ten jest również odpowiedni do wysokowydajnych konstrukcji bezszczotkowych 2S z elektroniką taką jak bezszczotkowy ESC Hobbywing EZRUN MAX10 G2 140A Sensored.

Parametru 120C akumulatora nie należy mylić z rzeczywistym poborem prądu przez pojazd. ESC nie pobiera stale 140 A tylko dlatego, że ma znamionowe 140 A, a akumulator nie dostarcza nieprzerwanie prądu odpowiadającego teoretycznej wartości C.

Rzeczywisty prąd zależy od silnika, przełożenia, średnicy opon, masy pojazdu, przyczepności nawierzchni, stylu jazdy, temperatury oraz innych zmiennych konfiguracji.

Z tego powodu dobór akumulatora, ESC i silnika należy traktować jako dobór kompletnego układu zasilania, a nie jako dopasowywanie specyfikacji wyłącznie na podstawie jednej liczby.

Akumulator LiHV 2S do modeli Team Associated RC10T

Format hardcase o pełnej długości 2S sprawia również, że akumulator ten pasuje do kompatybilnych modeli vintage i nowoczesnych modeli stadium truck, w których można zastosować pakiet 2S o dużej pojemności.

W przypadku Team Associated RC10T Cliff Lett „Team Moo” Edition i podobnych konstrukcji przed montażem zawsze należy porównać tacę akumulatora, system mocowania, układ złączy oraz dopuszczalną masę akumulatora.

Pakiet 9000 mAh stawia na czas pracy, a nie na wierne epoce odwzorowanie masy ani minimalną masę do wyścigów, dlatego najlepiej sprawdzi się u użytkowników, którzy cenią dłuższą jazdę bardziej niż odtworzenie dokładnych parametrów akumulatora z zestawu vintage.

Poznaj bardziej odpowiednie akumulatory w kolekcji akumulatorów LiHV do Team Associated RC10T Cliff Lett „Team Moo” Edition.

9000 mAh kontra akumulatory wyścigowe 2S o mniejszej pojemności

Akumulator o największej pojemności nie jest automatycznie najlepszym wyborem do najszybszej jazdy wyścigowej. Przy wyborze pojemności należy uwzględnić wyważenie pojazdu, limity minimalnej masy, prowadzenie oraz czas jazdy.

Interfejs ze złączami bananowymi 5 mm i przewód wyjściowy EC5

Ten akumulator w twardej obudowie wykorzystuje interfejs akumulatora ze złączami bananowymi 5 mm zamiast przewodu EC5 przymocowanego na stałe i wyprowadzonego bezpośrednio z obudowy.

Dołączony układ wyjściowy przekształca połączenie akumulatora 5 mm w złącze EC5 po stronie pojazdu. Takie rozwiązanie jest przydatne w zastosowaniach wyścigowych, ponieważ akumulator w twardej obudowie pozostaje modułowy, a zewnętrzny przewód można poprowadzić zgodnie z układem podwozia.

Jeśli pojazd wykorzystuje inne złącze, takie jak T/Dean, XT60, XT90 lub inną konfigurację złączy bananowych, użyj odpowiednio dobranego przewodu lub rozwiązania ze złączem o właściwych parametrach zamiast łączyć na siłę niekompatybilne złącza.

Złącza EC5 i IC5 są fizycznie kompatybilne na głównym dodatnim i ujemnym interfejsie zasilania, ale standardowy przewód EC5 nie przekazuje danych akumulatora Spektrum Smart.

Ładowanie LiHV i napięcie

To akumulator LiHV 2S. Pełne naładowanie LiHV osiąga 4,35 V na ogniwo, czyli łącznie 8,70 V.

Nie zakładaj, że każdy regulator ESC 2S obsługuje pełne napięcie LiHV 8,70 V. Niektóre systemy opisywane po prostu jako „kompatybilne z 2S” są przystosowane do maksymalnego napięcia 8,40 V typowego akumulatora LiPo 2S.

Jeśli pełna kompatybilność z LiHV nie została potwierdzona, akumulator można ładować z balanserem do standardowego limitu LiPo wynoszącego 4,20 V na ogniwo, czyli łącznie 8,40 V.

Podana wartość 5C oznacza maksymalny prąd ładowania. Do regularnego ładowania praktycznym wyborem jest zrównoważony prąd ładowania 1C, gdy szybkość ładowania nie jest najważniejsza.

FAQ

Czy to standardowy akumulator LiPo czy LiHV?

To akumulator LiHV 2S o napięciu nominalnym 7,6 V i maksymalnym napięciu pełnego naładowania 8,70 V podczas ładowania w trybie LiHV.

Czy ten akumulator ma zamocowany na stałe przewód EC5?

Specyfikacja opisuje interfejs akumulatora z wtykami 5 mm oraz układ wyjściowy 5 mm–EC5. Różni się to od akumulatora w miękkiej obudowie ze stale podłączonym przewodem EC5.

Czy tego akumulatora można używać w HoBao Hyper 10SC 2.0?

Tak, jest to odpowiednia opcja o dużej pojemności, a ten pakiet 9000 mAh był już używany w platformie Hyper 10SC. Przed montażem sprawdź rzeczywisty układ złączy i mocowanie akumulatora w swoim modelu.

Czy można używać dwóch takich akumulatorów w MCD OCTOX GT-E?

Można je rozważyć w konfiguracji twin-2S, jeśli podwozie, okablowanie i regulator ESC obsługują łączne wymiary, masę i napięcie. Dwa w pełni naładowane pakiety LiHV połączone szeregowo mogą osiągnąć napięcie 17.4 V.

Czy dwa akumulatory 9000 mAh połączone szeregowo dają 18000 mAh?

Nie. Połączenie szeregowe podwaja napięcie, a pojemność pozostaje na poziomie 9000 mAh.

Czy 9000 mAh jest lepsze do wyścigów niż akumulator 6000 mAh?

Nie automatycznie. Pakiet 9000 mAh ma większy zapas energii i sprzyja dłuższym sesjom, natomiast lżejszy akumulator o mniejszej pojemności może zapewnić bardziej responsywne prowadzenie lub lepiej odpowiadać limitom masy podczas wyścigów.

Czy mogę ładować ten akumulator tylko do 8.40 V?

Tak. Akumulator LiHV można ładować z balanserem do standardowego limitu 2S LiPo wynoszącego 8.40 V, gdy pełne napięcie LiHV nie jest wymagane lub nie jest obsługiwane przez elektronikę pojazdu.

Czy ten akumulator należy zawsze ładować prądem 5C?

Nie. 5C to maksymalny określony prąd ładowania. Zbilansowane ładowanie prądem 1C jest praktycznym wyborem na co dzień, gdy czas ładowania nie jest najważniejszy.

Uwaga

• Jest to akumulator LiHV 2S o maksymalnym napięciu ładowania 4.35 V na ogniwo.
• Używaj kompatybilnej ładowarki z balanserem i wybieraj tryb LiHV tylko podczas ładowania powyżej standardowego limitu napięcia LiPo.
• Przed użyciem pełnego ładowania LiHV upewnij się, że regulator ESC obsługuje napięcie 8.70 V.
• Jeśli nie potwierdzono pełnej obsługi LiHV, akumulator można ładować do napięcia 8.40 V / 4.20 V na ogniwo.
• Przed użyciem sprawdź wymiary 139 × 48 × 26 mm, masę około 352 g oraz system mocowania akumulatora.
• Upewnij się, że interfejs z wtykami 5 mm oraz układ wyjściowy EC5 pasują do instalacji elektrycznej pojazdu.
• W przypadku połączenia szeregowego użyj dwóch akumulatorów tego samego modelu, w tym samym wieku, stanie technicznym i stanie naładowania.
• Solidnie zamocuj akumulator w twardej obudowie i trzymaj przewody zasilające oraz balansera z dala od przekładni, wałów, kół i ostrych krawędzi podwozia.
• Nigdy nie ładuj akumulatora bez nadzoru i nie używaj akumulatora spuchniętego, przebitego, uszkodzonego ani przegrzanego.
• Przed ponownym ładowaniem pozwól akumulatorowi ostygnąć i użyj trybu przechowywania, jeśli nie będzie używany przez dłuższy czas.

Baterie CNHL LiPo objęte są 90-dniową gwarancją od daty zakupu, chyba że w opisie produktu podano inaczej.

Gwarancja obejmuje oryginalne wady materiałowe i wykonawcze. Nie obejmuje normalnego zużycia, puchnięcia, spuchnięcia, nadmiernego rozładowania, przeładowania, niewłaściwego przechowywania, uszkodzeń spowodowanych upadkiem lub wodą, zmian w złączach ani żadnych uszkodzeń wynikających z niewłaściwego użytkowania lub nieprawidłowego obchodzenia się.

Jeśli okaże się, że bateria zakupiona u nas jest wadliwa w okresie 90-dniowej gwarancji, prosimy skontaktować się z nami, aby zorganizować zwrot do inspekcji. Na podstawie naszej oceny zazwyczaj naprawimy, wymienimy lub zaproponujemy odpowiednie rozwiązanie bez dodatkowych opłat.

Twój kraj lub region musi odpowiadać magazynowi wysyłkowemu

Magazyn US

Dla magazynu w USA zamówienia zwykle są wysyłane w ciągu 1 do 2 dni roboczych. Zamówienia są wysyłane tylko do United Status za pośrednictwem usługi USPS (darmowa wysyłka przy zamówieniach powyżej 79 USD), czas dostawy wynosi 3-7 dni roboczych.

Magazyn UE

Dla EU Warehouse zamówienia są zwykle wysyłane w ciągu 1 do 2 dni roboczych, czas dostawy wynosi 5-10 dni roboczych.

Magazyn UK

Dla UK Warehouse zamówienia są zwykle wysyłane w ciągu 1 do 2 dni roboczych. Zamówienia są wysyłane tylko do Wielkiej Brytanii za pośrednictwem usług Yodel/Hermes/DPD (Darmowa wysyłka przy zamówieniach powyżej 69$), czas dostawy wynosi 3-7 dni roboczych.

Dodatkowe opłaty za wysyłkę mogą obowiązywać w niektórych obszarach, w tym w Highlands & Islands, Channel Islands, Irlandii Północnej, Isle of Man i Isle of Wight.

Magazyn AU

Dla AU Warehouse zamówienia są zwykle wysyłane w ciągu 1 do 2 dni roboczych. Zamówienia są wysyłane tylko do Australii za pośrednictwem usługi AU Post (Darmowa wysyłka przy zamówieniach powyżej 79$). Czas dostawy wynosi 3-7 dni roboczych.

Magazyn CA

Dla CA Warehouse zamówienia są zwykle wysyłane w ciągu 1 do 2 dni roboczych. Zamówienia są wysyłane tylko do Kanady za pośrednictwem Amazon UPS/FedEx/CA Post (Darmowa wysyłka przy zamówieniach powyżej 99$). Czas dostawy wynosi 3-7 dni roboczych.

Globalny magazyn

Dla Global Warehouse zamówienia są zwykle wysyłane standardową przesyłką w ciągu 4 do 5 dni roboczych, a czas dostawy wynosi 15-25 dni.