CNHL Ультратонкий гоночный аккумулятор серии LiHV 4600mAh 130C 2S1P 7.6V Shorty LiPo в жестком корпусе с разъемом XT60

Быстрая проверка совместимости

Аккумулятор CNHL Ultra-Thin Racing Series LiHV 4600 мА·ч 7,6 В 2S 130C в жёстком корпусе формата shorty разработан для радиоуправляемых моделей, в которых толщина аккумулятора, распределение веса и компоновка шасси имеют не меньшее значение, чем ёмкость.

Его самая отличительная особенность — сверхтонкий профиль толщиной 18 мм. При размерах примерно 96 × 46 × 18 мм (Д × Ш × В) и массе всего 167,5 г этот аккумулятор в жёстком корпусе формата shorty особенно подходит для дрифт-каров, лоурайдеров, краулеров и других шасси, где более тонкий и лёгкий аккумулятор может предоставить больше свободы для его размещения и настройки распределения веса.

В аккумуляторе используется интерфейс bullet 5 мм для жёсткого корпуса с выходным проводом XT60, сочетающий модульный тип подключения, используемый в производительных аккумуляторах в жёстком корпусе, с подключением XT60 со стороны автомобиля.

Характеристики продукта

Размеры аккумулятора могут отличаться примерно на 1–5 мм, допуск по массе составляет примерно ±5 г.

Всего 18 мм толщины: сверхтонкий аккумулятор 2S в формате shorty

Главная особенность этого аккумулятора — его толщина 18 мм. Многие обычные аккумуляторы 2S в жёстком корпусе занимают значительно больше вертикального пространства, тогда как этот сверхтонкий аккумулятор CNHL в формате shorty вмещает 4600 мА·ч в низкопрофильном корпусе.

Эта разница важна для автомобилей, в которых высота аккумулятора влияет на компоновку шасси, центр тяжести или размещение компонентов. Более тонкий аккумулятор может увеличить зазор вокруг кузова, электроники и системы крепления аккумулятора, а также предоставить больше свободы для распределения массы внутри шасси.

При весе около 167,5 г этот аккумулятор также остаётся относительно лёгким для аккумулятора 4600 мА·ч в жёстком корпусе, что делает его особенно актуальным для дрифт-каров и других моделей, чувствительных к управляемости.

Почему стоит выбрать этот аккумулятор?

• Ультратонкий профиль 18 мм: обеспечивает больше свободного пространства в шасси, чем многие обычные аккумуляторы в жёстком корпусе.
• Короткая длина 96 мм: удобна для регулируемых и компактных конфигураций с короткими аккумуляторами.
• Вес около 167,5 г: помогает снизить массу аккумулятора в чувствительных к настройкам управляемости радиоуправляемых моделях.
• Ёмкость 4600 мА·ч: сочетает достаточное время работы с компактными размерами.
• Продолжительный ток разряда 130C: рассчитан на требовательные бесколлекторные гоночные и дрифт-системы для радиоуправляемых моделей.
• Разъём под 5-мм силовые коннекторы в жёстком корпусе: модульное подключение аккумулятора, широко используемое в производительных радиоуправляемых моделях.
• Выходной провод XT60: удобен для автомобилей с уже установленной проводкой XT60.

Лёгкий короткий аккумулятор для HPI Stage D10

LiHV-аккумулятор CNHL Ultra-Thin Racing Series 4600 мА·ч 2S 130C Shorty особенно интересен для HPI Stage D10, поскольку это шасси позволяет включить положение аккумулятора в общую настройку управляемости.

Приблизительно 96 мм в длину, 18 мм в толщину и весе 167,5 г этот аккумулятор представляет собой компактную и лёгкую альтернативу более крупным коротким аккумуляторам для дрифта.

Ультратонкая конструкция может быть полезна при подборе высоты и положения аккумулятора, а более короткий корпус оставляет больше свободы вокруг регулируемой зоны крепления аккумулятора.

При настройке дрифт-шасси меньшая масса аккумулятора не делает автомобиль автоматически быстрее. Она изменяет распределение массы, что может влиять на реакцию при перекладках, сцепление задней оси и общее ощущение от шасси. Поэтому этот аккумулятор особенно полезен для водителей, которые активно настраивают положение аккумулятора, а не просто устанавливают аккумулятор максимально возможной ёмкости.

Выходной провод XT60 также подходит для конфигураций Stage D10 с силовым разъёмом XT60, избавляя от необходимости использовать дополнительный адаптер в основной цепи питания.

Сравните этот лёгкий вариант на 4600 мА·ч с короткими аккумуляторами большей ёмкости в коллекции аккумуляторов CNHL для HPI Stage D10.

Ультратонкий аккумулятор 2S для радиоуправляемых дрифт-каров

Сочетание коротких размеров, малой толщины и веса около 167,5 г делает эту сборку особенно подходящей для радиоуправляемых дрифт-каров 2S.

Дрифт-шасси часто предусматривают несколько мест для крепления аккумулятора, поскольку его расположение меняет баланс между передней и задней частью, полярный момент инерции и нагрузку на заднюю ось. Ультратонкий аккумулятор добавляет ещё одну переменную для настройки, уменьшая вертикальное пространство, занимаемое аккумулятором.

Рейтинг 130C также обеспечивает значительную допустимую силу тока для совместимых бесколлекторных дрифт-систем, хотя фактическая потребность в токе зависит от регулятора скорости, двигателя, передаточного отношения, настроек буста и турбо, сцепления шин и стиля вождения.

Компактный вариант аккумулятора для лоурайдера Redcat Caprice Classic

Этот короткий аккумулятор 4600 мА·ч также можно рассматривать для совместимых конфигураций радиоуправляемого лоурайдера Redcat Caprice Classic, где подходят компактный аккумулятор 2S и подключение XT60.

Для лоурайдера преимущество отличается от гоночного дрифт-кара. Толщина и общие размеры аккумулятора имеют значение, поскольку шасси должно вместить не только трансмиссию и электронику, но также подвеску и механизмы подпрыгивания.

Короткий аккумулятор длиной 96 мм оставляет больше свободы при компоновке, а ёмкость 4600 мА·ч обеспечивает полезный запас энергии для поездок и многократного использования масштабных функций.

Перед установкой всегда проверяйте напряжение, аккумуляторный отсек, проводку XT60 и зазор вокруг движущихся компонентов подвески.

Сравните дополнительные подходящие варианты в коллекции аккумуляторов для радиоуправляемых лоурайдеров Redcat Caprice Classic.

Короткий LiHV-аккумулятор 2S для моделей FMS FCX10

Компактные размеры аккумулятора также делают эту сборку подходящей для совместимых масштабных и трейловых моделей FMS FCX10, где автомобиль рассчитан на аккумулятор в жёстком корпусе размером 96 × 18 × 46 мм.

Для краулеров ультратонкая конструкция может быть полезна, когда расположение аккумулятора используется для настройки баланса шасси. Аккумулятор меньшей высоты может обеспечить больше свободы, чем обычная полноразмерная сборка в жёстком корпусе, при размещении веса внутри автомобиля.

Ёмкость 4600 мА·ч также обеспечивает значительно больше энергии, чем небольшие аккумуляторные сборки для краулеров в стиле соревнований, поэтому лучше подходит для более длительных заездов по трассам, если увеличенные ёмкость и вес соответствуют конструкции.

Перед использованием уточните точную версию FCX10, аккумуляторный отсек, разъём, расположение ремешка и максимально допустимое напряжение аккумулятора.

Изучите другие варианты в коллекции аккумуляторов FMS FCX10.

Ультратонкий аккумулятор Shorty и стандартный аккумулятор Shorty

Интерфейс с круглыми контактами 5 мм и выходной провод XT60

В этом аккумуляторе используется интерфейс жёсткого корпуса с круглыми контактами 5 мм. Комплектная выходная система соединяет аккумулятор в жёстком корпусе с разъёмом XT60 со стороны автомобиля.

Это отличается от аккумулятора в мягком корпусе с кабелем XT60, постоянно выходящим из корпуса. Модульная конструкция жёсткого корпуса удобна в скоростных радиоуправляемых моделях, поскольку внешнюю проводку можно проложить с учётом особенностей шасси.

Если в вашем автомобиле используется EC3, IC3, EC5, IC5, T/Dean или другой разъём, аккумулятор не подключается напрямую через XT60. Используйте подходящий по номиналу провод, адаптер или профессиональную замену разъёма, соответствующую всей силовой системе.

Зарядка LiHV и максимальное напряжение

Это аккумулятор 2S LiHV. При полной зарядке в режиме LiHV аккумулятор достигает максимального напряжения 4,35 В на элемент, или 8,70 В суммарно.

Указанное в старых описаниях аккумуляторов значение 4,38 В не следует использовать как целевое напряжение зарядки. 4,35 В на элемент — это максимальное напряжение зарядки LiHV для данного аккумулятора.

Не следует считать, что каждый автомобиль с заявленной поддержкой «2S» рассчитан на 8,70 В. Некоторые регуляторы скорости рассчитаны на максимальное напряжение 8,40 В стандартного аккумулятора 2S LiPo.

Если полная совместимость с LiHV не подтверждена, этот аккумулятор можно заряжать в балансировочном режиме до стандартного предела LiPo: 4,20 В на элемент, или 8,40 В суммарно.

Указанное значение 5C — это максимальный ток зарядки. Для регулярной зарядки рекомендуется сбалансированный ток 1C, если скорость зарядки не является приоритетом.

Часто задаваемые вопросы

Насколько тонкий этот аккумулятор?

Толщина аккумулятора составляет примерно 18 мм. Его полные размеры — 96 × 18 × 46 мм в порядке Д × Ш × В.

Зачем использовать ультратонкий аккумулятор типа shorty?

Ультратонкий аккумулятор занимает меньше вертикального пространства в шасси и обеспечивает больше свободы при размещении аккумулятора, настройке центра тяжести и установке электроники.

Подходит ли этот аккумулятор для HPI Stage D10?

Это прочный и лёгкий вариант типа shorty для конфигураций Stage D10, в которых подходят его размеры 96 × 18 × 46 мм. Небольшая масса и тонкий профиль особенно важны, поскольку размещение аккумулятора является частью стратегии настройки шасси Stage D10.

Есть ли у аккумулятора разъём XT60 непосредственно на жёстком корпусе?

В аккумуляторе используется интерфейс с 5-мм пулевыми разъёмами в жёстком корпусе и выходной провод XT60. Не следует путать его с аккумулятором в мягком корпусе с постоянно подключённым кабелем XT60.

Это стандартный аккумулятор LiPo или LiHV?

Это аккумулятор 2S LiHV с номинальным напряжением 7,6 В и максимальным напряжением полного заряда 8,70 В.

Можно ли заряжать этот аккумулятор только до 8,40 В?

Да. Аккумулятор LiHV можно заряжать балансировочным способом до стандартного для 2S LiPo предела 8,40 В, если полное напряжение LiHV не требуется или его поддержка электроникой автомобиля не подтверждена.

Означает ли 130C, что автомобиль всегда потребляет чрезвычайно высокий ток?

Нет. Значение 130C — это заявленный ток разряда аккумулятора. Фактический потребляемый ток определяется двигателем, регулятором скорости, передаточным отношением, настройками буста, весом автомобиля, сцеплением с поверхностью и условиями вождения.

Нужно ли всегда заряжать этот аккумулятор током 5C?

Нет. 5C — это заявленный максимальный ток заряда. Для обычной зарядки предпочтителен сбалансированный ток 1C, если время зарядки не является приоритетом.

Примечание

• Это аккумулятор 2S LiHV с максимальным напряжением заряда 4,35 В на элемент.
• Используйте совместимое балансировочное зарядное устройство и выбирайте режим LiHV только при зарядке выше стандартного напряжения LiPo.
• Не устанавливайте целевое напряжение заряда 4,38 В на элемент; максимальное напряжение полного заряда составляет 4,35 В на элемент.
• Если полная поддержка LiHV не подтверждена, аккумулятор можно заряжать до стандартного для LiPo предела 8,40 В / 4,20 В на элемент.
• Перед использованием убедитесь, что размеры 96 × 18 × 46 мм, вес около 167,5 г и крепление для аккумулятора типа shorty подходят.
• Убедитесь, что интерфейс с 5-мм пулевыми разъёмами в жёстком корпусе и выходной провод XT60 подходят к проводке автомобиля.
• Надёжно закрепите аккумулятор и держите силовые и балансировочные провода подальше от шестерён, карданных валов, элементов подвески и острых краёв шасси.
• Никогда не заряжайте аккумулятор без присмотра и не используйте вздувшийся, проколотый, повреждённый или перегретый аккумулятор.
• Перед зарядкой дайте аккумулятору остыть, а если он не будет использоваться длительное время, включите режим хранения.

Аккумуляторы CNHL LiPo поставляются с гарантией 90 дней с даты покупки, если иное не указано в описании товара.

Эта гарантия покрывает первоначальные дефекты материалов и изготовления. Она не распространяется на нормальный износ, вздутие, набухание, переразряд, перезаряд, неправильное хранение, повреждения при падении или попадании воды, замену разъемов или любые повреждения, вызванные неправильным использованием или обращением.

Если вы обнаружите, что аккумулятор, приобретенный у нас, неисправен в течение 90-дневного гарантийного срока, пожалуйста, свяжитесь с нами для организации возврата на проверку. По результатам нашей оценки мы обычно ремонтируем, заменяем или предлагаем соответствующее решение без дополнительной оплаты.

Ваша страна или регион должны соответствовать складу доставки

Склад в США

Для склада в США заказы обычно отправляются в течение 1-2 рабочих дней. Заказы отправляются только в Соединённые Штаты через службу USPS (бесплатная доставка при заказе свыше $79), время доставки составляет 3-7 рабочих дней.

Склад в ЕС

Для EU Warehouse заказы обычно отправляются в течение 1-2 рабочих дней, время доставки составляет 5-10 рабочих дней.

Склад в Великобритании

Для UK Warehouse заказы обычно отправляются в течение 1-2 рабочих дней. Заказы отправляются только в Великобританию через службы Yodel/Hermes/DPD (бесплатная доставка при заказе свыше $69), время доставки составляет 3-7 рабочих дней.

Дополнительные сборы за доставку могут применяться к определённым районам, включая Highlands & Islands, Channel Islands, Northern Ireland, Isle of Man и Isle of Wight.

Склад в Австралии

Для AU Warehouse заказы обычно отправляются в течение 1-2 рабочих дней. Заказы отправляются только в Австралию через службу AU Post (бесплатная доставка при заказе свыше $79). Время доставки составляет 3-7 рабочих дней.

Склад в Калифорнии

Для CA Warehouse заказы обычно отправляются в течение 1-2 рабочих дней. Заказы отправляются только в Канаду через службы Amazon UPS/FedEx/CA Post (бесплатная доставка при заказе свыше $99). Время доставки составляет 3-7 рабочих дней.

Глобальный склад

Для Global Warehouse заказы обычно отправляются стандартной доставкой в течение 4-5 рабочих дней, а время доставки занимает 15-25 дней.