1S Shorty LiPo Batteries for 1/12 Pan Cars, GT12 & LMP12

Что такое LiPo-аккумулятор 1S Shorty?

LiPo-аккумулятор 1S Shorty — это односекционный гоночный аккумулятор для радиоуправляемых моделей, установленный в широком низкопрофильном жёстком корпусе. Такой формат аккумуляторов чаще всего используется на лёгких шоссейных гоночных платформах, специально разработанных для питания 1S.

В зависимости от производителя и гоночного сообщества эту общую категорию аккумуляторов также могут называть:

• аккумулятор 1S Shorty;
• стержневой LiPo-аккумулятор 1S;
• LiPo-аккумулятор 1S в жёстком корпусе;
• аккумулятор 1S для панкара;
• аккумулятор 1S LCG;
• гоночный аккумулятор масштаба 1/12;
• LiPo-аккумулятор GT12;
• аккумулятор LMP12.

Эти термины могут обозначать похожие товары, но точные размеры, расположение разъёмов, вес, химический состав и допуск к соревнованиям различаются у разных моделей аккумуляторов. Всегда проверяйте полную спецификацию, а не полагайтесь только на название категории.

Аккумуляторы 1S Shorty LiPo для панкаров 1/12

Основная область применения этого класса аккумуляторов — панкары 1/12, включая прототипы в стиле LMP12 и близкие к ним гоночные шасси. Эти автомобили используют лёгкую низкопрофильную платформу, где размер аккумулятора и установленная масса напрямую влияют на баланс шасси и центр тяжести.

Типичный гоночный аккумулятор 1S в жёстком корпусе имеет длину примерно 91–93 мм, ширину 46–47 мм и высоту 18–19 мм. Такая широкая и плоская форма позволяет установить аккумулятор низко внутри совместимого шасси, сохраняя при этом ёмкость, необходимую для полных заездов и длительных тренировочных сессий.

Водителям, которые ищут аккумулятор для панкара 1/12, следует сравнить:

• длина, ширина и высота корпуса;
• вес аккумулятора;
• диаметр и расположение разъёмов;
• ёмкость и возможность отдачи тока;
• химический состав LiPo или LiHV;
• максимально допустимое гоночное напряжение;
• требования допуска к соревнованиям.

Текущий аккумулятор CNHL 1S Shorty LiHV

Текущую коллекцию возглавляет CNHL Racing Series 8200 мА·ч 1S 3,8 В 130C Shorty LiHV аккумулятор в жёстком корпусе с XT60.

Ёмкость 8200 мА·ч обеспечивает значительный запас энергии для полных заездов, многократных изменений настроек и длительных сессий на трассе. Фактические время работы и поведение напряжения зависят от двигателя, передаточного отношения, настроек ESC, параметров boost или turbo, конфигурации трассы, нагрузки на шины, массы автомобиля и стиля вождения.

LiPo-аккумуляторы GT12

Автомобили GT12 обычно используют низкопрофильный формат аккумулятора 1S, аналогичный батареям, применяемым в панкарах 1/12. Одноэлементная система помогает сохранить малый вес платформы, а широкий аккумулятор в жёстком корпусе может добавить полезную массу в нижней части шасси.

При выборе аккумуляторной батареи GT12 LiPo учитывайте не только напряжение. В разных шасси могут использоваться разные системы фиксации батареи, ориентация выводов и распределение массы. Батарея должна быть надёжно установлена и не мешать кузову, проводке, заднему поду или перемещению боковых тяг.

Требования к соревнованиям также различаются. Некоторые клубы GT12 допускают любые коммерчески доступные батареи в жёстком корпусе, соответствующие ограничениям по размерам и напряжению. На других мероприятиях конкретная модель должна быть указана в утверждённом или омологированном списке батарей.

Батареи LMP12 для прототипных пан-каров

LMP12 обычно обозначает пан-кары 1/12 в стиле прототипов с низкими аэродинамическими кузовами и задними подами с прямым приводом. Эти модели очень чувствительны к общей массе, балансу между левой и правой сторонами и расположению батареи.

Подходящая батарея LMP12 должна обеспечивать:

• правильное напряжение 1S;
• низкопрофильный корпус, совместимый с системой фиксации шасси;
• достаточная ёмкость для запланированной продолжительности гонки;
• достаточная отдача тока для выбранных двигателя и регулятора;
• предсказуемый вес для настройки шасси;
• требуемый статус одобрения для запланированного мероприятия.

Короткая батарея CNHL 8200 мА·ч 1S LiHV позиционируется как вариант большой ёмкости с оптимальной стоимостью для совместимых платформ LMP12, используемых на тренировках, тестированиях, клубных гонках и мероприятиях, допускающих использование данной батареи.

Короткая батарея 1S LiPo и короткая батарея 2S LiPo

Короткая батарея 1S и короткая батарея 2S могут иметь компактные жёсткие корпуса, но они не взаимозаменяемы. Количество ячеек изменяет напряжение, подаваемое на всю модель.

Не покупайте аккумуляторную батарею 1S на замену стандартной короткой батарее 2S только потому, что их длина и ширина кажутся похожими.

Для стандартных систем радиоуправляемых моделей 2S посетите коллекцию коротких аккумуляторных батарей CNHL 2S LiPo.

Короткая аккумуляторная батарея 1S для радиоуправляемых моделей и микроаккумулятор 1S для дронов

Выражение «аккумулятор LiPo 1S» также широко используется для дронов Tiny Whoop, микро­вертолётов и небольших радиоуправляемых самолётов. Эти изделия полностью отличаются от аккумуляторных батарей большой ёмкости в жёстком корпусе, используемых в радиоуправляемых моделях 1/12.

Для FPV-дронов и других лёгких моделей ознакомьтесь с коллекцией аккумуляторов CNHL 1S LiPo.

Как выбрать аккумулятор 1S для пан-кара

Измерьте аккумуляторный отсек

Измерьте максимальные полезные длину, ширину и высоту внутри шасси. Оставьте дополнительный зазор для разъёмов-пуль, проводов регулятора хода, конденсаторов, держателей аккумулятора и кузова.

Аккумулятор не должен перемещаться при разгоне, торможении или прохождении поворотов, но его также нельзя с чрезмерным усилием вдавливать в шасси.

Проверьте массу аккумулятора

Масса аккумулятора влияет на общую массу автомобиля и баланс между сторонами. Для более лёгкого аккумулятора может потребоваться балласт, тогда как более тяжёлый аккумулятор может уменьшить свободу размещения дополнительного веса в других местах шасси.

Сравните массу аккумулятора с рекомендованной конфигурацией производителя шасси и минимальной массой, требуемой для гоночного класса.

Проверьте размер и полярность выводов

Во многих гоночных аккумуляторах 1S используются разъёмы-пули диаметром 4 или 5 мм вместо постоянно присоединённых силовых проводов. Перед подключением регулятора хода проверьте диаметр разъёма, полярность, глубину вставки и расположение выводов.

Не допускайте контакта оголённых положительного и отрицательного выводов друг с другом.

Проверьте всю электронную систему 1S

Регулятор хода и двигатель должны поддерживать работу от 1S. Приёмник, рулевой сервопривод, транспондер и оборудование охлаждения также должны получать стабильное напряжение питания.

Физического наличия в автомобиле достаточного места для аккумулятора недостаточно, чтобы подтвердить корректную работу электроники от одного элемента.

Зачем гоночному автомобилю 1S может понадобиться повышающий преобразователь напряжения

Обычный BEC регулятора хода обычно снижает напряжение основного аккумулятора для питания приёмника и рулевого сервопривода. При наличии всего одного элемента обычному понижающему BEC может не хватить входного напряжения для формирования стабильного выходного напряжения для приёмника.

Таким образом, в полноценной гоночной конфигурации 1S могут использоваться:

• специализированный регулятор хода 1S со встроенным повышающим BEC;
• внешний повышающий преобразователь постоянного тока;
• отдельный аккумулятор приёмника, если это разрешено правилами и конструкцией шасси;
• другое решение для питания приёмника, указанное производителем электроники.

Проверьте требуемые напряжение и ток для приёмника, сервопривода, транспондера, вентилятора охлаждения и любого другого установленного оборудования. Нестабильное питание приёмника может привести к слабой реакции рулевого управления, перезапуску радиосистемы или потере управления.

Аккумуляторы 1S LiPo и 1S LiHV

Стандартный аккумулятор 1S LiPo обычно имеет номинальное напряжение 3,7 В и максимальное напряжение заряда 4,20 В. Аккумулятор 1S LiHV обычно имеет номинальное напряжение 3,8 В и может поддерживать заряд до 4,35 В, если это разрешено производителем аккумулятора.

Многие гоночные организации устанавливают собственное максимальное напряжение зарядки или проверки. При необходимости LiHV-аккумулятор можно зарядить до 4,20 В, однако при этом не используется весь его высоковольтный потенциал.

Всегда соблюдайте наиболее строгое применимое ограничение, установленное производителем аккумулятора, инструкцией к зарядному устройству и регламентом соревнования.

Аккумуляторы 1S увеличенной ёмкости для тренировок и гонок

Аккумуляторы 1S увеличенной ёмкости обычно выбирают для обеспечения достаточного запаса энергии на полную гонку и повторные тренировочные заезды. Ёмкость также может замедлить падение напряжения аккумулятора во время интенсивного заезда, однако фактические характеристики зависят не только от указанного значения в миллиампер-часах.

При сравнении гоночных аккумуляторов 1S учитывайте:

• сохранение напряжения на протяжении всей поездки;
• внутреннее сопротивление;
• температура аккумулятора;
• масса и баланс шасси;
• стабильность характеристик между циклами зарядки;
• сопротивление разъёма;
• возраст элемента и история хранения.

Высокий рейтинг C, указанный на маркировке, не следует использовать как единственный критерий при сравнении товаров разных производителей.

Совместимые варианты применения компактных аккумуляторов 1S

Тренировки, клубные гонки и официальные соревнования

LiPo-аккумулятор 1S увеличенной ёмкости в компактном корпусе может подойти для обычных клубных заездов, тренировок, обучения пилотов, тестирования шин, сравнения передаточных чисел, настройки ESC и регулировки баланса шасси.

Однако аккумулятор, подходящий по размеру к шасси, автоматически не становится разрешённым для каждой гонки. Допуск к соревнованиям может зависеть от следующих факторов:

• точный производитель и номер модели;
• актуальный список одобренных аккумуляторов;
• размеры и конструкция корпуса;
• максимальное напряжение перед гонкой;
• требования к разъёму и проводке;
• правила, установленные конкретным клубом.

Если на отдельной странице товара прямо не указано иное, а точная модель не указана в соответствующем актуальном списке, не следует считать аккумулятор одобренным ROAR или IFMAR, омологированным EFRA, одобренным BRCA или разрешённым для любых официальных соревнований.

Перед покупкой аккумулятора специально для соревнований с регламентом пилотам следует ознакомиться с актуальными правилами непосредственно у организатора мероприятия.

Узнайте больше о компактных и 1S-аккумуляторах CNHL

LiPo-аккумуляторы для радиоуправляемых машин масштаба 1/12
LiHV-аккумуляторы 3,8 В 1S
LiPo-аккумуляторы CNHL 1S
Компактный хаб для LiPo-аккумуляторов
Аккумуляторы 2S Shorty LiPo
Зарядные устройства для аккумуляторов LiPo и LiHV

Часто задаваемые вопросы

В каких радиоуправляемых автомобилях используется аккумулятор 1S Shorty LiPo?

Основные области применения — специально разработанные панкары 1/12, гоночные автомобили LMP12 и многие автомобили GT12. Этот формат аккумуляторов также может использоваться в отдельных платформах World GT, овальных гонках и пользовательских гоночных моделях. Всегда проверяйте требуемое напряжение и физические размеры для конкретного шасси.

Имеет ли 1S Shorty LiPo такой же размер, как аккумулятор 2S Shorty?

Не обязательно. Длина и ширина могут быть похожими, но гоночные аккумуляторы 1S часто ниже по высоте. Что ещё важнее, аккумулятор 1S обеспечивает примерно половину напряжения аккумуляторной сборки 2S и не является прямой электрической заменой.

Можно ли использовать аккумулятор 1S Shorty в радиоуправляемом дрифт-каре?

Только если вся дрифт-система специально рассчитана на работу от 1S. В большинстве обычных дрифт-каров 1/10 используется аккумулятор 2S, поэтому аккумулятор 1S может обеспечить недостаточную скорость вращения двигателя и некорректное питание BEC регулятора хода, рулевого сервопривода, приёмника и гироскопа.

Нужен ли панкарам 1S повышающий преобразователь напряжения?

Многие подходят. Некоторые специализированные регуляторы хода 1S оснащены встроенным повышающим BEC, тогда как другим системам требуется внешний повышающий преобразователь постоянного тока или другое решение для питания приёмника. Проверьте характеристики регулятора хода и требования к напряжению сервопривода и приёмника.

Разрешён ли любой аккумулятор 1S Shorty для гонок GT12 или панкаров?

Нет. Правильное напряжение и физическая совместимость не гарантируют допуска к соревнованиям. На некоторых соревнованиях требуется, чтобы точная модель аккумулятора была указана в списке одобренных или омологированных моделей. Перед покупкой для регулируемых соревнований ознакомьтесь с актуальными правилами организатора.

Можно ли заряжать аккумулятор 1S LiHV до 4,35 В?

Аккумулятор LiHV может поддерживать зарядку до 4,35 В на ячейку, если это разрешено производителем и используется совместимое зарядное устройство LiHV. Многие правила соревнований устанавливают более низкое максимальное напряжение, часто 4,20 В, поэтому соблюдайте ограничение, действующее на ваших соревнованиях.

Какой разъём используется в гоночном аккумуляторе 1S Shorty?

Во многих 1S аккумуляторах в жёстком корпусе повышенной ёмкости используются прямые силовые штекерные контакты диаметром 4 или 5 мм. Диаметр, полярность и расположение контактов различаются, поэтому перед подключением аккумулятора проверьте характеристики товара и схему подключения регулятора хода.

Уведомление о безопасности 1S Shorty LiPo аккумуляторов

• Перед заказом проверьте напряжение аккумулятора, его размеры, массу и тип разъёма.
• Используйте только электронику, предназначенную для работы от 1S или проверенную для неё.
• Перед началом движения убедитесь, что питание приёмника и сервопривода включено.
• Используйте зарядное устройство, поддерживающее правильное количество ячеек и химический состав аккумулятора.
• Не превышайте максимальное напряжение, разрешённое аккумулятором или правилами соревнований.
• Никогда не оставляйте аккумулятор без присмотра во время зарядки или разрядки.
• Не допускайте соприкосновения открытых силовых штекерных контактов друг с другом.
• Не используйте вздувшийся, проколотый, протекающий, перегретый или повреждённый при аварии аккумулятор.
• Храните аккумулятор при подходящем для хранения напряжении, если он не будет использоваться в течение длительного времени.
• Проверяйте допуск к соревнованиям по точному номеру модели, а не только по названию бренда.