Что такое аккумулятор 1S Shorty LiPo?
Аккумулятор 1S Shorty LiPo — это однобаночный гоночный аккумулятор для радиоуправляемых моделей, установленный в широком низкопрофильном жёстком корпусе. Такой формат аккумуляторов теснее всего связан с лёгкими шоссейными гоночными платформами, специально разработанными для питания 1S.
В зависимости от производителя и гоночного сообщества эту общую категорию аккумуляторов также могут называть:
- аккумулятор 1S Shorty;
- стиковый аккумулятор 1S LiPo;
- жёсткокорпусный аккумулятор 1S LiPo;
- аккумулятор 1S для панкара;
- аккумулятор 1S LCG;
- гоночный аккумулятор для масштаба 1/12;
- аккумулятор GT12;
- аккумулятор LMP12.
Эти термины могут обозначать похожие продукты, однако точные размеры, расположение выводов, масса, химический состав и допуск к соревнованиям различаются у отдельных моделей аккумуляторов. Всегда проверяйте полную спецификацию, а не полагайтесь только на название категории.
Аккумуляторы 1S Shorty LiPo для панкаров 1/12
Основная область применения этого класса аккумуляторов — панкары 1/12, включая прототипы в стиле LMP12 и близкие к ним гоночные шасси. Эти автомобили используют лёгкую низкопрофильную платформу, где размер аккумулятора и установленная масса напрямую влияют на баланс шасси и центр тяжести.
Типичный жёсткокорпусный аккумулятор 1S имеет длину примерно 91–93 мм, ширину 46–47 мм и высоту 18–19 мм. Такая широкая и плоская форма позволяет разместить аккумулятор низко внутри совместимого шасси, сохраняя при этом ёмкость, необходимую для полного прохождения заездов и длительных тренировочных сессий.
Водителям, выбирающим аккумулятор для панкара 1/12, следует сравнить:
- длина, ширина и высота корпуса;
- масса аккумулятора;
- диаметр и расположение выводов;
- ёмкость и способность к разряду;
- химический состав LiPo или LiHV;
- максимально допустимое гоночное напряжение;
- требованиям для допуска к соревнованиям.
Текущий аккумулятор CNHL 1S Shorty LiHV
В текущую коллекцию входит жёсткокорпусный аккумулятор CNHL Racing Series Shorty LiHV 8200 мА·ч 1S 3,8 В 130C с XT60.
| Ёмкость | 8200 мА·ч |
| Конфигурация | 1S2P |
| Номинальное напряжение | LiHV 3,8 В |
| Характеристики разряда | Номинальный ток разряда производителя: 130C непрерывный / 260C кратковременный |
| Размеры | Примерно 91 × 46 × 18 мм |
| Примерная масса | 150 г ±5 г |
| Формат выхода | Разъёмы-пули 5 мм с соединительным проводом XT60 |
| Основные области применения | Совместимые модели: панкары 1/12, LMP12, GT12, для тренировочных заездов и гонок по открытым правилам |
Ёмкость 8200 мА·ч обеспечивает значительный запас энергии для полного прохождения заездов, многократных изменений настроек и длительных сессий на трассе. Фактическое время работы и поведение напряжения зависят от двигателя, передаточного числа, настроек регулятора скорости, опережения или турботайминга, конфигурации трассы, нагрузки на шины, массы автомобиля и стиля вождения.
LiPo-аккумуляторы GT12
В автомобилях GT12 обычно используется низкопрофильный аккумулятор 1S, аналогичный аккумуляторам для панкаров 1/12. Одноэлементная система помогает сохранить малый вес платформы, а широкий аккумулятор в жёстком корпусе может добавить полезную массу в нижней части шасси.
При выборе LiPo-аккумулятора GT12 учитывайте не только напряжение. В разных шасси могут использоваться разные системы фиксации аккумулятора, ориентации контактов и распределение веса. Аккумулятор должен надёжно размещаться, не мешая кузову, проводке, заднему поду или движению боковых тяг.
Требования к соревнованиям также различаются. Некоторые клубы GT12 допускают любые доступные в продаже аккумуляторы в жёстком корпусе, соответствующие ограничениям по размерам и напряжению. На других соревнованиях требуется, чтобы точная модель была указана в списке одобренных или омологированных аккумуляторов.
Аккумуляторы LMP12 для прототипных панкаров
LMP12 обычно обозначает прототипные панкары масштаба 1/12 с низкими аэродинамическими кузовами и задними подами с прямым приводом. Эти автомобили очень чувствительны к общей массе, балансу слева направо и расположению аккумулятора.
Подходящий аккумулятор LMP12 должен обеспечивать:
- правильное напряжение 1S;
- низкопрофильный корпус, совместимый с системой фиксации шасси;
- достаточную ёмкость для запланированной продолжительности гонки;
- достаточную токоотдачу для выбранных двигателя и ESC;
- предсказуемый вес для настройки шасси;
- требуемый статус допуска для планируемого соревнования.
Аккумулятор CNHL 8200 мА·ч 1S Shorty LiHV позиционируется как вариант большой ёмкости по доступной цене для совместимых платформ LMP12, используемых на тренировках, тестах, клубных гонках и соревнованиях, допускающих конкретную модель аккумулятора.
Совместимые платформы панкаров 1/12
Аккумуляторы CNHL 1S Shorty LiPo выполнены в низкопрофильном корпусе, подходящем для многих специализированных гоночных шасси масштаба 1/12, рассчитанных на стандартный 1S-аккумулятор в форм-факторе stick.
Совместимыми платформами являются отдельные версии следующих моделей:
- XRAY X12 — панкары масштаба 1/12;
- Awesomatix A12 и A12X;
- Roche Rapide P12-series — панкары;
- Yokomo YRX12;
- Team Saxo GT-300W-series — гоночное шасси масштаба 1/12.
Совместимость зависит от конкретной версии шасси и системы фиксации аккумулятора. Перед заказом убедитесь, что автомобиль рассчитан на размеры выбранного аккумулятора, а также проверьте упор аккумулятора, прижимную пластину, положение контактов, проводку ESC и зазор для разъёма.
Текущий аккумулятор CNHL Racing Series 8200 мА·ч 1S Shorty LiHV имеет приблизительные размеры 91 × 46 × 18 мм. Он немного меньше некоторых распространённых гоночных аккумуляторов 1S размером 93 × 47 × 18,5 мм, поэтому аккумулятор необходимо правильно закрепить, чтобы предотвратить его перемещение внутри шасси.
Короткий аккумулятор 1S LiPo и короткий аккумулятор 2S LiPo
Короткий аккумулятор 1S и короткий аккумулятор 2S могут иметь компактные жёсткие корпуса, но они не взаимозаменяемы. Количество элементов изменяет напряжение, подаваемое на весь автомобиль.
| Характеристика | Короткий аккумулятор 1S LiPo | Короткий аккумулятор 2S LiPo |
| Номинальное напряжение | LiPo 3,7 В или LiHV 3,8 В | LiPo 7,4 В или LiHV 7,6 В |
| Основные модели | Пан-кар 1/12, LMP12 и GT12 | Дрифтовые, шоссейные и багги 1/10, а также другие автомобили 2S |
| Требуемый регулятор скорости | Специализированный или проверенный регулятор скорости, совместимый с 1S | Регулятор скорости, совместимый с 2S |
| Питание приёмника | Может потребоваться повышающий BEC или преобразователь напряжения | Обычно питание обеспечивается стандартным BEC регулятора скорости |
| Типичная высота корпуса | Часто около 18–19 мм | Часто значительно выше |
Не покупайте аккумулятор 1S на замену стандартному короткому аккумулятору 2S только потому, что их длина и ширина кажутся похожими.
Для стандартных систем RC-автомобилей 2S посетите коллекцию коротких аккумуляторов CNHL 2S LiPo.
Короткий аккумулятор 1S для RC-автомобилей и микроаккумулятор 1S для дронов
Термин «аккумулятор 1S LiPo» также широко используется для дронов Tiny Whoop, микро-вертолётов и небольших RC-летательных аппаратов. Эти изделия полностью отличаются от аккумуляторных сборок большой ёмкости в жёстком корпусе, используемых в RC-автомобилях 1/12.
| Сравнение | Короткий аккумулятор 1S для RC-автомобилей | Микроаккумулятор 1S для FPV |
| Конструкция | Широкий гоночный аккумулятор в жёстком корпусе | Небольшой аккумулятор в мягком корпусе без защиты |
| Типичная ёмкость | Несколько тысяч мА·ч | Обычно несколько сотен мА·ч |
| Основное применение | Гоночные RC-автомобили 1/12 | Tiny Whoop, микро-FPV и небольшие летательные аппараты |
| Типичный разъём | Пулевые разъёмы на 4 или 5 мм | Микроразъём PH2.0, BT2.0, A30 или аналогичный |
Для FPV-дронов и других лёгких моделей посетите коллекцию аккумуляторов CNHL 1S LiPo.
Как выбрать аккумулятор 1S для пан-кара
Измерьте аккумуляторный отсек
Измерьте максимально допустимые длину, ширину и высоту внутри шасси. Оставьте дополнительный зазор для пулевых разъёмов, проводов ESC, конденсаторов, фиксаторов аккумулятора и кузова.
Аккумулятор не должен смещаться при ускорении, торможении или прохождении поворотов, но и не должен с чрезмерным усилием вжиматься в шасси.
Проверьте вес аккумулятора
Вес аккумулятора влияет на общую массу автомобиля и баланс между сторонами. Более лёгкий аккумулятор может потребовать установки балласта, а более тяжёлый ограничивает возможности размещения дополнительного веса в других местах шасси.
Сравните вес аккумулятора с рекомендованной производителем шасси конфигурацией и минимальным весом, установленным для гоночного класса.
Проверьте размер и полярность выводов
Во многих гоночных аккумуляторах 1S используются разъёмы-пули диаметром 4 или 5 мм вместо постоянно подключённых силовых проводов. Перед подключением регулятора скорости проверьте диаметр разъёмов, полярность, глубину вставки и расположение выводов.
Никогда не допускайте контакта открытых положительного и отрицательного выводов друг с другом.
Проверьте всю электронную систему 1S
Регулятор скорости и двигатель должны поддерживать работу с 1S. Приёмник, рулевой сервопривод, транспондер и оборудование охлаждения также должны получать стабильное напряжение питания.
То, что автомобиль физически достаточно велик для установки аккумулятора, не означает, что его электроника сможет корректно работать от одного элемента.
Зачем гоночному автомобилю 1S может понадобиться повышающий преобразователь напряжения
Обычный BEC регулятора скорости обычно снижает напряжение основного аккумулятора для питания приёмника и рулевого сервопривода. При наличии всего одного элемента обычному понижающему BEC может не хватить входного напряжения для стабильного питания приёмника.
Поэтому полная гоночная система 1S может использовать:
- специализированный регулятор скорости 1S со встроенным повышающим BEC;
- внешний повышающий преобразователь напряжения постоянного тока;
- отдельный аккумулятор приёмника, если это разрешено регламентом и конструкцией шасси;
- другое решение для питания приёмника, указанное производителем электроники.
Проверьте требуемые напряжение и ток для приёмника, сервопривода, транспондера, вентилятора охлаждения и любого другого установленного оборудования. Нестабильное питание приёмника может привести к слабой реакции рулевого управления, перезапуску радиосистемы или потере контроля.
Аккумуляторы 1S LiPo и 1S LiHV
Стандартный аккумулятор 1S LiPo обычно имеет номинальное напряжение 3.7 В и максимальное напряжение зарядки 4.20 В. Аккумулятор 1S LiHV обычно имеет номинальное напряжение 3.8 В и может поддерживать зарядку до 4.35 В, если это разрешено производителем аккумулятора.
| Тип аккумулятора | Номинальное напряжение | Типичное максимальное напряжение зарядки |
| 1S LiPo | 3.7 В | 4.20 В |
| 1S LiHV | 3.8 В | До 4.35 В, если разрешено |
Многие гоночные организации устанавливают собственное максимальное напряжение зарядки или проверки. При необходимости аккумулятор LiHV можно зарядить до 4.20 В, хотя при этом не используется вся его ёмкость в режиме высокого напряжения.
Всегда соблюдайте наиболее строгое применимое ограничение, установленное производителем аккумулятора, инструкциями к зарядному устройству и регламентом соревнований.
Аккумуляторы 1S большой ёмкости для тренировок и гонок
Аккумуляторы 1S большой ёмкости обычно выбирают, чтобы обеспечить достаточное количество энергии для полного заезда и многократных тренировочных сессий. Ёмкость также может помочь снизить скорость падения напряжения аккумуляторного блока во время интенсивного заезда, хотя фактические характеристики зависят не только от указанной ёмкости в миллиампер-часах.
При сравнении гоночных аккумуляторов 1S учитывайте:
- сохранение напряжения на протяжении всего заезда;
- внутреннее сопротивление;
- температура аккумулятора;
- вес и баланс шасси;
- стабильность между циклами зарядки;
- сопротивление разъёма;
- возраст элемента и история хранения.
Высокий заявленный показатель C не следует использовать как единственный критерий при сравнении товаров разных производителей.
Совместимые варианты применения аккумуляторов 1S Shorty
| Применение | Пригодность | Что проверить |
| Панкар 1/12 / LMP12 | Основное применение | Аккумуляторный отсек, установленный вес, клеммы и электроника 1S |
| GT12 | Рекомендуется после проверки | Размеры шасси и требования мероприятия к аккумулятору |
| Клубные соревнования со свободными правилами | Подходит для этого применения | Убедитесь, что коммерческие аккумуляторные сборки в жёстком корпусе без омологации разрешены |
| Тренировки и проверка настроек | Подходит для этого применения | Согласуйте вес и напряжение аккумулятора с предполагаемыми настройками для гонки |
| World GT или овальный автомобиль 1S | Возможно | Проверьте конкретное шасси, напряжение для данного класса и размеры аккумулятора |
| Индивидуально собранный багги 1S | Только для специализированного применения | Не следует определять совместимость только по длине аккумулятора |
| Стандартный дрифт-кар 1/10 | Обычно не подходит | Для большинства обычных дрифт-систем требуется аккумулятор 2S |
| Стандартный туристический автомобиль или багги | Не является прямой заменой | Используйте только в том случае, если весь автомобиль специально сконфигурирован для 1S |
Тренировки, клубные заезды и санкционированные соревнования
Аккумулятор 1S Shorty большой ёмкости может подойти для обычных клубных заездов, тренировок, обучения пилотированию, тестирования шин, сравнения передаточных чисел, настройки ESC и регулировки баланса шасси.
Однако аккумулятор, подходящий по размерам к шасси, автоматически не допускается к любым соревнованиям. Допуск к соревнованиям может зависеть от следующих факторов:
- точный производитель и номер модели;
- актуальный список одобренных аккумуляторов;
- размеры и конструкция корпуса;
- максимальное напряжение перед заездом;
- требования к разъёму и проводам;
- правила, установленные конкретным клубом.
Если на отдельной странице товара прямо не указано и точная модель не значится в соответствующем актуальном списке, не следует считать аккумулятор одобренным ROAR, IFMAR, EFRA, BRCA или разрешённым для любых санкционированных соревнований.
Перед покупкой аккумулятора специально для регулируемых соревнований пилотам следует напрямую уточнить актуальные правила у организатора мероприятия.
Узнайте больше об аккумуляторах CNHL Shorty и 1S
Аккумуляторы LiPo для радиоуправляемых автомобилей масштаба 1/12
Аккумуляторы LiHV 1S 3,8 В
Аккумуляторы CNHL LiPo 1S
Каталог аккумуляторов LiPo Shorty
Аккумуляторы LiPo 2S Shorty
Зарядные устройства для аккумуляторов LiPo и LiHV
Часто задаваемые вопросы
Какие радиоуправляемые автомобили используют аккумулятор LiPo 1S Shorty?
Основное применение — специально разработанные панкары 1/12, модели LMP12 и многие автомобили GT12. Такой формат аккумулятора также может использоваться в некоторых гоночных платформах World GT, овальных и индивидуальных конфигурациях. Всегда проверяйте требуемое напряжение и физические размеры для конкретного шасси.
Имеет ли LiPo-аккумулятор 1S Shorty такие же размеры, как аккумулятор 2S Shorty?
Не обязательно. Длина и ширина могут быть похожими, но гоночные аккумуляторы 1S часто имеют меньшую высоту. Что ещё важнее, аккумулятор 1S обеспечивает примерно вдвое меньшее напряжение, чем аккумулятор 2S, и не является прямой электрической заменой.
Можно ли использовать аккумулятор 1S Shorty в радиоуправляемом дрифт-каре?
Только если вся дрифт-система специально рассчитана на работу с 1S. В большинстве обычных дрифт-каров 1/10 используется аккумулятор 2S, поэтому аккумулятор 1S может обеспечить недостаточную скорость вращения двигателя и не поддерживать должным образом BEC регулятора, рулевой сервопривод, приёмник и гироскоп.
Нужен ли пан-кару 1S повышающий преобразователь напряжения?
Многие — да. Некоторые специализированные регуляторы 1S оснащены встроенным повышающим BEC, тогда как другим системам требуется внешний повышающий преобразователь постоянного тока или другое решение для питания приёмника. Проверьте характеристики регулятора и требования к напряжению сервопривода и приёмника.
Разрешён ли любой аккумулятор 1S Shorty для гонок GT12 или пан-каров?
Нет. Правильное напряжение и физическая совместимость не гарантируют допуск к соревнованиям. На некоторых соревнованиях требуется, чтобы точная модель аккумулятора была указана в списке разрешённых или омологированных моделей. Перед покупкой для регулируемых соревнований ознакомьтесь с актуальными правилами организатора.
Можно ли заряжать аккумулятор 1S LiHV до 4,35 В?
Аккумулятор LiHV может поддерживать заряд до 4,35 В на ячейку, если это разрешено производителем и зарядка выполняется совместимым зарядным устройством для LiHV. Многие гоночные правила устанавливают более низкое максимальное напряжение, часто 4,20 В, поэтому соблюдайте ограничение, действующее на ваших соревнованиях.
Какой разъём используется в гоночном аккумуляторе 1S Shorty?
Во многих аккумуляторах 1S повышенной ёмкости в жёстком корпусе используются прямые цилиндрические контакты диаметром 4 или 5 мм. Диаметр, полярность и расположение контактов могут различаться, поэтому перед подключением аккумулятора проверьте характеристики товара и схему подключения регулятора хода.
Уведомление о безопасности аккумуляторов LiPo 1S Shorty
- Перед заказом проверьте напряжение аккумулятора, его размеры, вес и тип разъёма.
- Используйте только электронику, предназначенную для работы с 1S или проверенную для такого режима.
- Перед началом движения автомобиля убедитесь, что питание приёмника и сервопривода включено.
- Используйте зарядное устройство, поддерживающее правильное количество ячеек и тип аккумулятора.
- Не превышайте максимальное напряжение, разрешённое аккумулятором или правилами соревнований.
- Никогда не заряжайте и не разряжайте аккумулятор без присмотра.
- Не допускайте соприкосновения открытых цилиндрических контактов друг с другом.
- Не используйте вздувшийся, проколотый, протекающий, перегретый или повреждённый в результате аварии аккумулятор.
- Храните аккумулятор при подходящем напряжении хранения, если он не будет использоваться в течение длительного времени.
- Проверьте допуск к соревнованиям по точному номеру модели, а не только по названию бренда.
