Аккумуляторные сборки CNHL 4S 21700 на основе литий-ионных элементов — от 5000mAh до 12700mAh

Что такое литий-ионный аккумулятор 4S 21700?

Литий-ионный аккумулятор 4S 21700 объединяет четыре последовательно соединённые группы элементов, изготовленных на основе цилиндрических литий-ионных элементов формата 21700. Обозначение 4S описывает последовательную конфигурацию сборки, а не одно универсальное номинальное напряжение, поскольку точные характеристики напряжения зависят от используемой платформы элементов.

В линейке CNHL 4S 21700 используются архитектуры 1P и 2P. Сборка 4S1P состоит из четырёх отдельных элементов, а сборка 4S2P — из восьми элементов, объединённых в четыре последовательные группы, в каждой из которых два элемента работают параллельно.

Эти конфигурации обеспечивают различные сочетания ёмкости аккумулятора, запасённой энергии, распределения тока, размеров и веса, благодаря чему сборки 4S 21700 подходят для самых разных применений — от компактных дальнобойных FPV-систем до более крупных самолётов с неподвижным крылом и БПЛА.

Варианты ёмкости аккумуляторов 4S 21700

Линейка CNHL 4S 21700 построена на двух платформах элементов и двух параллельных конфигурациях, создавая четыре уровня ёмкости с намеренно различающимися приоритетами производительности.

Максимальная ёмкость не всегда является лучшим выбором. Переход с 1P на 2P значительно увеличивает запасённую энергию, но также добавляет элементы, габариты и вес. Воздушное судно должно быть способно эффективно использовать эту дополнительную энергию для увеличения продолжительности полёта.

Аккумуляторные сборки 4S1P и 4S2P 21700

Аккумуляторы 4S1P 21700 используют всего четыре элемента. Это наиболее компактный и лёгкий вариант линейки, поэтому он особенно подходит для дальнобойных FPV-систем, FPV-крыльев и эффективных самолётов с неподвижным крылом, где масса аккумулятора существенно влияет на лётные характеристики.

Аккумуляторы 4S2P 21700 используют восемь элементов: в каждом последовательном положении нагрузка распределяется между двумя элементами. Это вдвое увеличивает параллельную ёмкость по сравнению с той же базовой платформой элементов, а также позволяет распределять ток силовой установки между двумя элементами.

Таким образом, аккумуляторные сборки 4S2P ёмкостью 10000 мА·ч и 12700 мА·ч больше подходят для крупных FPV-крыльев, самолётов с неподвижным крылом, платформ с камерами и БПЛА, где более высокая запасённая энергия может оправдать дополнительный вес аккумулятора.

Аккумулятор 4S 21700 ёмкостью 5000 мА·ч — компактный баланс мощности и энергии

Аккумулятор 5000 мА·ч 4S 21700 использует архитектуру 50D 4S1P и представляет собой наиболее компактный сбалансированный вариант по мощности и энергоёмкости в линейке CNHL 4S. Благодаря всего четырём цилиндрическим элементам он особенно актуален там, где важно контролировать массу аккумулятора наряду с достаточной токовой нагрузочной способностью.

Версия XT60 в первую очередь предназначена для FPV-мультикоптеров и FPV-крыльев для дальних полётов, при этом эффективные самолёты также являются актуальным направлением. Версия XT90 использует ту же базовую архитектуру элементов, но естественнее подходит для радиоуправляемых самолётов и летательных аппаратов с проводкой под XT90.

Выбор XT90 не увеличивает способность четырёх элементов 50D отдавать ток. Разъём следует выбирать в соответствии с проводкой и установкой на летательном аппарате, а не рассматривать его как более мощную версию аккумулятора.

Аккумулятор 6350 мА·ч 4S 21700 — повышенная энергоёмкость и выносливость 1P

Аккумулятор 6350 мА·ч 4S 21700 использует четыре элемента 65E в конфигурации 4S1P. По сравнению с вариантом 5000 мА·ч на элементах 50D этот аккумулятор делает больший акцент на запасённой энергии и длительности полёта, а не на увеличенном запасе мощности.

Конфигурация XT60 особенно актуальна для эффективных FPV-крыльев и других платформ для дальних полётов, способных работать в пределах токовых ограничений аккумулятора. С XT90 та же архитектура с повышенной энергоёмкостью и 1P естественным образом подходит для эффективных самолётов, планеров и систем, ориентированных на длительность полёта и использующих проводку XT90.

Большее значение мА·ч не означает, что элемент 65E обладает большей мощностью. Выбирайте его, если эффективность и профиль тока летательного аппарата позволяют превратить дополнительную запасённую энергию в полезное время полёта.

Аккумулятор 10000 мА·ч 4S 21700 — увеличенная дальность с 4S2P

Аккумулятор 10000 мА·ч 4S2P 21700 объединяет восемь элементов 50D, обеспечивая вдвое большую параллельную ёмкость по сравнению с конфигурацией 5000 мА·ч 4S1P и позволяя распределять нагрузку между двумя элементами на каждом последовательном участке.

С разъёмом XT60 этот аккумулятор ориентирован на более крупные FPV-крылья для дальних полётов, эффективные мультикоптеры или кинематографические платформы, а также отдельные применения БПЛА, способные нести дополнительную массу. С XT90 та же архитектура 4S2P естественным образом подходит для более крупных самолётов, картографических платформ и установок БПЛА, уже использующих более крупный формат разъёма.

Аккумуляторный блок на 10000 мА·ч повышает полезную продолжительность полёта только в том случае, если летательный аппарат сохраняет эффективность после установки дополнительного веса аккумулятора, поэтому следует учитывать общую энергию, взлётный вес и обычный рабочий ток одновременно.

Аккумулятор 12700 мА·ч 4S 21700 — максимальная энергия 4S

Аккумулятор 12700 мА·ч 4S2P 21700 использует восемь элементов 6350 мА·ч 65E и представляет собой вариант максимальной ёмкости в семействе CNHL 4S 21700. Его основное назначение — максимальное увеличение запаса энергии в летательных аппаратах, достаточно эффективных для использования преимуществ более крупного аккумулятора 4S.

Версия XT60 может подойти для FPV-крыльев и беспилотных летательных аппаратов с неподвижным крылом, рассчитанных на длительный полёт, если их проводка и потребление тока соответствуют условиям установки. Версия XT90 в большей степени предназначена для крупных самолётов с неподвижным крылом, ориентированных на длительный полёт, беспилотных аппаратов для картографирования и аэрофотосъёмки, а также других систем, уже стандартизированных под XT90.

Это аккумуляторная сборка, ориентированная прежде всего на запас энергии, а не замена LiPo для кратковременных пиковых нагрузок. Её эффективность зависит от экономичной силовой установки, подходящего потребления тока и планера, способного нести более крупный аккумулятор без потери преимущества увеличенной ёмкости, обеспечивающей более длительный полёт.

Аккумуляторы 4S 21700 для FPV на дальние расстояния

FPV на дальние расстояния — важная область применения аккумуляторов 4S 21700 меньшей ёмкости. Эффективные мультикоптеры и крылья могут хорошо использовать цилиндрические Li-ion аккумуляторы, если ток, потребляемый силовой установкой, остаётся в пределах электрических и тепловых ограничений аккумуляторной сборки.

Аккумулятор 5000 мА·ч 4S XT60 — основной вариант для FPV, когда важны компактные размеры и больший запас по мощности. Модель 6350 мА·ч 4S XT60 больше ориентирована на крейсерский полёт с максимальной энергоёмкостью при меньшем потреблении тока. Более крупные сборки 4S2P на 10000 и 12700 мА·ч становятся актуальнее по мере увеличения размеров планера и его грузоподъёмности.

Сравните эти и другие варианты FPV на цилиндрических элементах в нашей коллекции аккумуляторов 21700 для FPV на дальние расстояния.

Li-ion аккумуляторы 4S 21700 для радиоуправляемых самолётов

Эффективные самолёты с неподвижным крылом — ещё одна важная область применения аккумуляторных сборок 4S 21700. Планеры, мотопланеры, FPV-крылья, многоцелевые самолёты и масштабные модели, ориентированные на длительность полёта, могут получить преимущества, если их обычное потребление тока позволяет эффективно использовать запасённую аккумулятором энергию.

Версии XT90 предлагаются специально для летательных аппаратов, уже использующих эту экосистему разъёмов, особенно если аккумулятор рассматривается для установки на более крупную модель с неподвижным крылом. Версии XT60 также могут быть вполне подходящими для самолётов с неподвижным крылом, поэтому выбор разъёма должен определяться конкретной моделью, а не жёстким правилом для определённого типа применения.

Прежде чем заменять обычную батарею 4S LiPo на Li-ion, сравните размеры батареи, установленную массу, положение центра тяжести, ток при полном газе, обычный ток в крейсерском режиме, требования к регулятору оборотов, разъем и охлаждение. Одинаковое количество элементов S не гарантирует полной взаимозаменяемости.

Изучите более широкую коллекцию Li-ion батарей для радиоуправляемых самолетов с вариантами для полетов увеличенной продолжительности в разных конфигурациях Li-ion.

Батареи 4S 21700 для БПЛА

Более крупные аккумуляторные блоки 4S2P особенно актуальны для БПЛА, где общий запас энергии, распределение нагрузки и продолжительность миссии важнее минимизации массы батареи. Картографирование, геодезическая съемка, инспекция и эффективные полеты самолетов с неподвижным крылом — подходящие направления, если самолет спроектирован под систему питания 4S.

Конфигурация 50D емкостью 10000 мА·ч предлагает вариант с увеличенной емкостью, сохраняя при этом более сбалансированный по мощности характер платформы 50D. Конфигурация 65E емкостью 12700 мА·ч делает еще больший акцент на максимальной запасенной энергии для эффективных систем с более умеренными требованиями к току.

Для вариантов Li-ion в других конфигурациях БПЛА изучите нашу линейку Li-ion батарей для БПЛА.

XT60 и XT90 в батареях 4S 21700

Каждый аккумуляторный блок CNHL 4S 21700 предлагается с разъемом XT60 или XT90, чтобы клиенты могли выбрать разъем, совместимый с их самолетом и существующей системой проводки.

Эти различия в позиционировании отражают распространенные варианты установки и экосистемы клиентов, а не правило, согласно которому XT60 предназначен только для FPV, а XT90 — только для самолетов.

XT90 не делает батарею 4S 21700 мощнее версии с XT60, если в обоих аккумуляторных блоках используются одинаковые элементы и одинаковая конфигурация S/P. Возможности элементов, конструкция аккумуляторного блока и фактическая нагрузка системы остаются основными электрическими ограничениями.

50D или 65E: какую батарею 4S 21700 выбрать?

Это сравнение предназначено для выбора продукта, а не для замены электрических характеристик. При определении того, подходит ли аккумуляторный блок на основе 50D или 65E для конкретного летательного аппарата, всегда используйте опубликованные пределы тока и температуры для готового аккумулятора.

Как выбрать литий-ионный аккумулятор 4S 21700

Проверьте эти факторы перед выбором аккумуляторного блока 4S 21700:

• 50D или 65E: решите, требуется ли применению больший запас мощности или приоритетом является максимальный запасённый заряд.
• 4S1P или 4S2P: сопоставьте преимущества дополнительной ёмкости и распределения нагрузки с увеличением числа элементов, размеров и массы.
• Фактический диапазон напряжения: проверяйте совместимость с регулятором скорости и всей силовой установкой, а не полагайтесь только на обозначение 4S.
• Ёмкость и ватт-часы: при сравнении потенциальной продолжительности работы учитывайте запасённую энергию, а не только мА·ч.
• Потребляемый ток: учитывайте нагрузки при крейсерском полёте, наборе высоты, полном газе, зависании или взлёте — в зависимости от летательного аппарата.
• Размеры: измерьте доступное пространство аккумуляторного отсека и оставьте достаточно места для проводов и разъёмов.
• Установленная масса: повторно проверьте общую массу, центр тяжести и способность летательного аппарата эффективно нести выбранный аккумуляторный блок.
• XT60 или XT90: подберите разъём к существующей электрической системе и проверьте полярность.
• Охлаждение: обеспечьте достаточный поток воздуха и не выходите за пределы температурного режима готового аккумуляторного блока.

Чтобы сравнить всю платформу цилиндрических элементов, включая конфигурации 6S, посетите ассортимент литий-ионных аккумуляторов CNHL 21700.

Зарядка и безопасность литий-ионного аккумулятора 4S 21700

Используйте зарядное устройство и режим зарядки, подходящие именно для данного литий-ионного аккумулятора. Соблюдайте максимальное напряжение зарядки и рекомендуемый зарядный ток, указанные для готового аккумуляторного блока, а не исходите из того, что все литиевые аккумуляторы 4S используют одинаковые параметры зарядки.

Литий-ионный аккумулятор 4S и аккумулятор LiPo 4S могут использовать разные соглашения об обозначении номинального напряжения и иметь разные рабочие характеристики, хотя оба состоят из четырёх последовательно соединённых групп элементов. Перед каждой зарядкой проверяйте тип химии аккумулятора и настройки зарядного устройства.

Проверяйте аккумулятор, проводку и разъёмы перед зарядкой или использованием. Не используйте и не заряжайте повреждённый, чрезмерно нагретый или имеющий электрические неисправности аккумуляторный блок; никогда не превышайте указанные для него пределы напряжения, тока или температуры.

Часто задаваемые вопросы: литий-ионные аккумуляторы 4S 21700

Какие ёмкости доступны для батарей CNHL 4S 21700?

Линейка CNHL 4S 21700 включает батареи 4S1P на 5000 и 6350 мА·ч, а также батареи 4S2P на 10000 и 12700 мА·ч. Каждая ёмкость доступна в отдельных конфигурациях с разъёмами XT60 и XT90.

В чём разница между батареями 4S1P и 4S2P 21700?

Батарея 4S1P использует четыре элемента, а батарея 4S2P — восемь элементов, по два параллельно в каждой последовательной группе. Конфигурация 2P обеспечивает большую ёмкость и позволяет распределять токовую нагрузку, но также увеличивает размер и вес батареи.

Какая батарея 4S 21700 лучше всего подходит для FPV дальнего действия?

XT60 на 5000 мА·ч с элементами 50D — основной компактный вариант для FPV дальнего действия в этой линейке, поскольку он сочетает конфигурацию 4S1P с платформой 50D, более сбалансированной по мощности. XT60 на 6350 мА·ч с элементами 65E больше ориентирован на энергоёмкость и может подойти для высокоэффективных систем, рассчитанных на длительный полёт, при соответствующем потреблении тока.

Какая батарея 4S 21700 предназначена для радиоуправляемых самолётов?

Версии XT90 в большей степени предназначены для систем моделей с неподвижным крылом, уже использующих XT90, тогда как версии XT60 также подходят многим эффективным летательным аппаратам с неподвижным крылом. Выбирайте с учётом напряжения, потребляемого тока, размера и веса батареи, а также разъёма, установленного на модели.

Лучше ли батарея 4S на 12700 мА·ч версии на 10000 мА·ч?

Не всегда. Батарея 12700 мА·ч на элементах 65E ориентирована на большую запасённую энергию, тогда как батарея 10000 мА·ч на элементах 50D обеспечивает более сбалансированное сочетание мощности и энергии. Правильный выбор зависит от эффективности летательного аппарата, потребляемого тока, веса установленной батареи и требований к задаче.

Можно ли заменить аккумулятор 4S LiPo на литий-ионную батарею 4S 21700?

Не следует предполагать прямую совместимость только на основании обозначения 4S. Перед сменой химического состава батареи проверьте фактический диапазон рабочего напряжения, ток при полном газе или пиковый ток, размеры и вес батареи, разъём, конфигурацию ESC и поведение при низком напряжении.

Что выбрать: XT60 или XT90?

Выбирайте разъём, используемый летательным аппаратом и подходящий для его электрической системы. XT60 тесно ассоциируется с FPV для дальних полётов и многими эффективными летательными аппаратами, тогда как XT90 часто используется в более крупных моделях с неподвижным крылом и БПЛА. Разъём не меняет характеристики элементов внутри батареи.

Обеспечивает ли батарея 4S2P 21700 вдвое большее время полёта, чем 4S1P?

Не обязательно. Батарея 2P хранит значительно больше энергии, но и весит больше. Фактическое увеличение времени полёта зависит от эффективности летательного аппарата, силовой установки, полезной нагрузки и того, сколько дополнительной энергии требуется для переноса более крупной батареи.