Аккумуляторные сборки CNHL 6S 21700 на основе литий-ионных элементов — от 5000 мА·ч до 19000 мА·ч

Что такое литий-ионная батарея 6S 21700?

Литий-ионная батарея 6S 21700 использует шесть последовательно соединённых групп ячеек, собранных из цилиндрических литий-ионных ячеек формата 21700. Обозначение 6S описывает последовательную конфигурацию батареи, а не одно универсальное значение номинального напряжения, поскольку точная спецификация напряжения ячеек зависит от используемой внутри батареи платформы 21700.

Семейство CNHL 6S 21700 использует три параллельные конфигурации. Батарея 6S1P содержит шесть ячеек, батарея 6S2P — двенадцать ячеек, а батарея 6S3P — восемнадцать ячеек. Увеличение количества параллельных ячеек повышает общую ёмкость и запасённую энергию, а также позволяет распределить токовую нагрузку между большим числом ячеек.

Эти конфигурации позволяют одной платформе 6S охватывать самые разные области применения — от компактных батарей для FPV дальнего действия до значительно более крупных силовых систем для самолётов с фиксированным крылом и БПЛА.

Варианты ёмкости батарей 6S 21700

Линейка CNHL 6S 21700 объединяет две платформы ячеек с архитектурами 1P, 2P и 3P, создавая шесть уровней ёмкости с различным балансом энергии, распределения тока, размера и установленной массы.

Ёмкость всегда следует оценивать вместе с ватт-часами и установленной массой батареи. Добавление параллельных ячеек увеличивает запасённую энергию, однако летательный аппарат должен нести эти дополнительные ячейки на протяжении всего полёта или выполнения всей миссии.

Батареи 6S1P против 6S2P против 6S3P 21700

Батареи 6S1P 21700 используют всего шесть ячеек. Они обеспечивают самую лёгкую конструкцию в линейке CNHL 6S 21700 и особенно актуальны, когда масса батареи имеет значение, в том числе для FPV дальнего действия, FPV-крыльев и эффективных самолётов с фиксированным крылом.

Батареи 6S2P 21700 используют двенадцать ячеек: по две ячейки работают параллельно на каждом последовательном участке. Конфигурации ёмкостью 10000 мА·ч и 12700 мА·ч обеспечивают значительно больше запасённой энергии, позволяя распределить нагрузку силовой установки между двумя ячейками. Они естественным образом подходят для более крупных платформ дальнего действия, кинематографических летательных аппаратов, БПЛА с фиксированным крылом и картографических задач.

Батареи 6S3P 21700 содержат восемнадцать ячеек. Получающиеся батареи ёмкостью 15000 мА·ч и 19000 мА·ч представляют собой специализированные конфигурации с высокой энергоёмкостью для значительно более крупных самолётов и БПЛА, где конструкция летательного аппарата может эффективно нести дополнительную массу батареи.

Большее количество параллельных ячеек также может повысить допустимый ток батареи за счёт распределения нагрузки, однако готовая батарея по-прежнему должна оставаться в пределах ограничений отдельных ячеек, электрических соединений, проводки, разъёмов и теплового режима.

Аккумулятор 5000 мА·ч 6S 21700 — основа FPV дальнего радиуса действия

Аккумулятор 5000 мА·ч 6S 21700 использует шесть ячеек 50D в компактной конфигурации 6S1P. В семействе CNHL 21700 это основное решение для FPV дальнего радиуса действия, поскольку оно сочетает относительно небольшое количество ячеек с балансом между запасом энергии и доступной мощностью платформы 50D.

Версия XT60 — основная конфигурация для FPV дальнего радиуса действия, особенно для эффективных мультикоптеров, FPV-крыльев и кинематографических платформ, рассчитанных на систему питания 6S. Она предназначена для крейсерских полётов и длительной работы, а не позиционируется как замена высокотоковой C-батарее LiPo для фристайла или гонок.

В версии с XT90 используется та же архитектура из шести ячеек 50D, но она предназначена для другой экосистемы подключений. Она естественным образом ориентирована на эффективные 6S радиоуправляемые самолёты и БПЛА самолётного типа, уже оснащённые проводкой под XT90.

Разъём XT90 не повышает допустимый ток ячеек 50D. Электрические ограничения обеих версий по-прежнему определяются главным образом платформой ячеек и конструкцией готовой батареи.

Аккумулятор 6350 мА·ч 6S 21700 — повышенная энергоёмкость и выносливость конфигурации 1P

Аккумулятор 6350 мА·ч 6S 21700 использует шесть ячеек 65E в конфигурации 6S1P. Он сохраняет относительно компактную архитектуру батареи с одной параллельной ветвью, но ещё больше смещён в сторону максимального запаса энергии и продолжительности полёта.

С разъёмом XT60 эта конфигурация ориентирована на FPV-круизы сверхбольшой продолжительности, эффективные FPV-крылья и другие дальнобойные системы с низким или умеренным током. Более высокая заявленная ёмкость может обеспечить преимущество по запасу энергии, если силовая система остаётся в пределах электрических и тепловых ограничений платформы 65E.

С разъёмом XT90 та же архитектура, ориентированная прежде всего на запас энергии, лучше подходит для самолётов большой продолжительности полёта, планеров и эффективных БПЛА уже с проводкой под XT90.

Большую ёмкость не следует путать с более высокой допустимой мощностью. Вариант на 6350 мА·ч особенно привлекателен, когда эффективность и продолжительность полёта важнее большего запаса по току.

Аккумулятор 10000 мА·ч 6S 21700 — увеличенная дальность и распределение нагрузки

Аккумулятор 10000 мА·ч 6S2P 21700 объединяет двенадцать ячеек 50D, вдвое увеличивая параллельную ёмкость платформы 5000 мА·ч 6S1P и позволяя распределять ток между двумя ячейками на каждом последовательном участке.

С разъёмом XT60 этот аккумулятор больше подходит для крупных FPV-платформ дальнего радиуса действия, кинематографических мультикоптеров и БПЛА, способных эффективно нести аккумуляторную батарею на двенадцать ячеек. С разъёмом XT90 он становится естественным выбором для крупных самолётов, БПЛА самолётного типа, картографических платформ и систем, ориентированных на полезную нагрузку.

Дополнительная ёмкость может значительно увеличить запас энергии, однако практическое увеличение времени работы по-прежнему зависит от эффективности летательного аппарата. Поэтому массу аккумулятора, общую взлётную массу и обычный рабочий ток следует оценивать наряду с ёмкостью 10000mAh.

Аккумулятор 12700mAh 6S 21700 — высокоэнергетическая платформа 6S2P

Аккумулятор 12700mAh 6S2P 21700 использует двенадцать элементов 6350mAh 65E и ещё сильнее смещает архитектуру 6S2P в сторону накопления энергии и увеличения продолжительности миссии.

Версия XT60 подходит для более крупных платформ FPV и БПЛА, ориентированных на длительные полёты, уже использующих XT60 и работающих в пределах требований аккумулятора по току. Версия XT90 в большей степени предназначена для аэрофотосъёмки, картографирования, БПЛА с неподвижным крылом и крупных летательных аппаратов для длительных полётов.

Это аккумулятор с приоритетом запаса энергии. Он наиболее полезен, когда крейсерский режим или профиль миссии летательного аппарата позволяет преобразовать дополнительный запас энергии платформы 65E в практическое увеличение времени работы.

Аккумулятор 15000mAh 6S 21700 — крупная платформа 6S3P для длительных полётов

Аккумулятор 15000mAh 6S3P 21700 объединяет восемнадцать элементов 50D и представляет собой значительный шаг вперёд как по запасу энергии, так и по общей массе аккумулятора. В каждом последовательном участке три параллельно соединённых элемента совместно распределяют нагрузку, поэтому итоговый аккумулятор имеет иные пределы по току и энергии по сравнению с версиями 1P и 2P меньшей ёмкости.

Конфигурация XT60 предназначена для крупных платформ и БПЛА большой дальности, уже использующих XT60, а конфигурация XT90 является более естественным решением для крупных БПЛА, самолётов с неподвижным крылом для длительных полётов, инспекционных платформ и систем, ориентированных на полезную нагрузку.

Аккумулятор 15000mAh 6S не следует выбирать только потому, что максимальная ёмкость кажется предпочтительной. Летательный аппарат должен иметь достаточные размеры, грузоподъёмность и эффективность силовой установки, чтобы получить преимущества от аккумулятора с восемнадцатью элементами.

Аккумулятор 19000mAh 6S 21700 — платформа 65E с максимальной продолжительностью полёта

Аккумулятор 19000mAh 6S3P 21700 — конфигурация с наибольшей ёмкостью в линейке CNHL 21700. В нём используются восемнадцать элементов 6350mAh 65E; CNHL обозначает эту платформу 3P как аккумулятор ёмкостью 19000mAh.

Его предназначение намеренно специализировано: максимальный запас энергии для крупных эффективных летательных аппаратов и БПЛА, ориентированных на длительную работу. Версия XT60 предназначена для платформ, изначально рассчитанных на XT60, а версия XT90 является флагманским решением для крупных БПЛА с неподвижным крылом, систем для аэрофотосъёмки и инспекций, а также других экосистем летательных аппаратов с длительным временем полёта.

Этот аккумулятор не следует воспринимать как замену высокотоковому 6S LiPo. Его преимущество заключается в запасе энергии, и оно проявляется только при соответствующих потреблении тока и тепловых условиях для системы 6S3P на базе 65E.

Для очень крупных аккумуляторных систем перед выбором ёмкости следует рассчитать общий вес сборки, положение центра тяжести или балансировку самолёта, запас по полезной нагрузке и энергию, необходимую для выполнения задачи.

Аккумуляторы 6S 21700 для FPV дальнего действия

FPV дальнего действия — одно из наиболее очевидных применений компактной части линейки 6S 21700. Эффективные мультикоптеры и FPV-крылья могут использовать энергию, запасённую в цилиндрических Li-ion элементах, если силовая установка работает в пределах токовых и тепловых ограничений аккумуляторной сборки.

Аккумулятор 5000 мА·ч 6S XT60 — основная батарея семейства, ориентированная на FPV. Конструкция 6S1P на элементах 50D сохраняет относительно небольшое количество элементов и при этом обеспечивает больший запас доступной мощности, чем ориентированная прежде всего на энергоёмкость серия 65E. Аккумулятор 6350 мА·ч 6S XT60 ещё сильнее смещает акцент в сторону максимальной энергоёмкости для эффективных систем с низким током.

Аккумуляторы 6S2P ёмкостью 10000 мА·ч и 12700 мА·ч становятся актуальными по мере увеличения размера рамы и грузоподъёмности. Конфигурации 3P ёмкостью 15000 мА·ч и 19000 мА·ч значительно более специализированы, и их следует рассматривать как аккумуляторные системы для крупных летательных аппаратов, а не как стандартное обновление для FPV.

Сравните варианты, ориентированные на длительное время полёта, в нашей коллекции аккумуляторов 21700 для FPV дальнего действия.

Литий-ионные аккумуляторы 6S 21700 для радиоуправляемых самолётов

Эффективные самолёты с неподвижным крылом 6S — ещё одно важное применение аккумуляторных сборок 21700. FPV-крылья, планеры, мотопланеры, многоцелевые самолёты и другие системы с неподвижным крылом, ориентированные на длительность полёта, могут получить преимущество там, где эффективность в крейсерском режиме позволяет преобразовать дополнительную запасённую энергию в полезное время полёта.

Версии с XT90 — естественный выбор для самолётов с неподвижным крылом, уже оснащённых проводкой под XT90: от компактных аккумуляторов 6S1P ёмкостью 5000 мА·ч и 6350 мА·ч до значительно более крупных конфигураций 2P и 3P. XT60 также может быть полностью подходящим вариантом для систем самолётов с неподвижным крылом, поэтому разъём следует выбирать с учётом самолёта, а не по жёсткому правилу применения.

Перед заменой обычного аккумулятора 6S LiPo на цилиндрический Li-ion аккумулятор проверьте размеры аккумуляторного отсека, установленный вес, положение центра тяжести, ток в крейсерском режиме, ток при полном газе, рабочий диапазон регулятора, разъём, охлаждение и поведение при посадке. Одинаковое обозначение 6S не гарантирует прямую взаимозаменяемость.

Ознакомьтесь с ассортиментом литий-ионных аккумуляторов для радиоуправляемых самолётов с вариантами для самолётов с неподвижным крылом на базе широкого ряда цилиндрических Li-ion элементов.

Аккумуляторы 6S 21700 для БПЛА, картографирования и инспекционных работ

Применение БПЛА становится всё более значимым по мере перехода аккумуляторного блока 6S 21700 от 1P к 2P и 3P. Для картографирования, инспекций, геодезической съёмки и длительных миссий самолётов с неподвижным крылом запасённые ватт-часы и эффективный крейсерский режим могут иметь большее значение, чем кратковременная пиковая мощность.

Аккумуляторы 6S2P на 10000 и 12700 мА·ч обеспечивают полезный промежуточный вариант для более крупных воздушных судов, тогда как конфигурации 6S3P на 15000 и 19000 мА·ч переходят в категорию платформ для длительных миссий, где энергия для миссии и планирование полезной нагрузки становятся ключевыми факторами при выборе аккумулятора.

При использовании БПЛА сравнивайте ток в крейсерском режиме или при зависании, потребность во взлётной мощности, полезную нагрузку, установленный вес аккумулятора, общее количество ватт-часов, разъём, температуру, продолжительность миссии и требования к резерву. Более крупный аккумулятор увеличивает полезную продолжительность полёта только тогда, когда воздушное судно может эффективно его нести.

Изучите более широкий ассортимент литий-ионных аккумуляторов для БПЛА для силовых конфигураций мультикоптеров и самолётов с неподвижным крылом, ориентированных на увеличенную продолжительность работы.

XT60 и XT90 для аккумуляторов 6S 21700

CNHL предлагает отдельные версии с разъёмами XT60 и XT90, чтобы клиенты могли отфильтровать и выбрать аккумулятор 6S 21700 с учётом экосистемы разъёмов, уже используемой их воздушным судном.

Это тенденции позиционирования и экосистемы, а не технические правила. В моделях самолётов с неподвижным крылом обычно используются и XT60, и XT90, а выбор разъёма для БПЛА значительно зависит от конструкции системы.

Разъём XT90 не превращает обычный идентичный аккумулятор 21700 в аккумуляторный блок с более высокой токоотдачей. Платформа элементов, количество параллельных соединений, конструкция блока и условия эксплуатации остаются основными ограничениями полезного тока.

50D или 65E: какой аккумулятор 6S 21700 выбрать?

Эта таблица описывает позиционирование продуктов, а не заменяет окончательные характеристики аккумулятора. Фактические возможности по току, ограничения по напряжению и требования к охлаждению всё ещё необходимо проверить для выбранного аккумуляторного блока и воздушного судна.

Почему важны ватт-часы и вес аккумулятора для 6S

При ёмкости от 5000 до 19000 мА·ч одних мА·ч недостаточно для сравнения потенциальной продолжительности работы. Ватт-часы (Вт·ч) дают более наглядное представление о номинальной запасённой энергии, а вес аккумулятора определяет, какую массу воздушному судну необходимо нести для её использования.

Показатель Вт·ч/кг может быть особенно полезен при сравнении аккумуляторных систем, рассчитанных на длительное время полёта, поскольку он связывает запас энергии с массой аккумуляторного блока. Аккумуляторный блок большей ёмкости может хранить значительно больше энергии, но его преимущество может уменьшиться, если дополнительная масса существенно повышает потребность летательного аппарата в мощности.

Таким образом, наиболее подходящий аккумулятор 6S не обязательно имеет максимальную ёмкость. Следует учитывать энергию и массу аккумуляторного блока, эффективность летательного аппарата, полезную нагрузку и профиль задачи в совокупности.

Как выбрать литий-ионный аккумулятор 6S 21700

Перед выбором аккумуляторного блока 6S 21700 сравните все требования к летательному аппарату и задаче:

• 50D или 65E: выберите между более сбалансированным сочетанием мощности и энергии и акцентом на максимальный запас энергии.
• 6S1P, 6S2P или 6S3P: сопоставьте ёмкость и распределение нагрузки с количеством элементов, размером и установленной массой.
• Фактический диапазон напряжения: проверьте совместимость с регулятором скорости и всей электрической системой, а не полагайтесь только на обозначение 6S.
• Ёмкость и ватт-часы: сравнивайте общий номинальный запас энергии, а не только значение в мА·ч.
• Рабочий ток: учитывайте режимы крейсерского полёта, зависания, набора высоты, взлёта и другие условия повышенной нагрузки, актуальные для летательного аппарата.
• Размеры: убедитесь в физической совместимости и оставьте достаточно места для проводов, разъёмов и воздушного потока.
• Масса аккумуляторного блока: оцените её влияние на общую массу, центровку, полезную нагрузку и эффективность силовой установки.
• XT60 или XT90: выберите разъём, соответствующий существующей электрической установке, и проверьте полярность.
• Тепловые условия: обеспечьте достаточное охлаждение и не выходите за указанные для готового аккумулятора температурные пределы.

Чтобы ознакомиться со всей платформой 21700, включая аккумуляторные блоки 4S и отдельные элементы, перейдите в ассортимент литий-ионных аккумуляторов CNHL 21700.

Зарядка и безопасность литий-ионного аккумулятора 6S 21700

Используйте зарядное устройство и режим зарядки, подходящие именно для данного литий-ионного аккумулятора. Максимальное напряжение заряда и рекомендуемый зарядный ток должны соответствовать спецификации выбранного готового аккумуляторного блока, а не основываться на общих предположениях только по обозначению 6S.

Не предполагайте, что для литий-ионного аккумулятора 6S и аккумулятора 6S LiPo или LiHV используются одинаковые значения напряжения или настройки зарядного устройства. Перед зарядкой уточните химический состав аккумулятора и правильное максимальное напряжение заряда.

Осмотрите аккумулятор, проводку и разъёмы перед зарядкой или эксплуатацией. Не используйте аккумуляторный блок, если он повреждён, перегрет или имеет электрические неисправности; никогда не превышайте предельные значения напряжения, тока или температуры, указанные для готового аккумулятора.

FAQ: литий-ионные аккумуляторы 6S 21700

Какие ёмкости доступны у аккумуляторов CNHL 6S 21700?

Линейка CNHL 6S 21700 включает аккумуляторы 6S1P на 5000 мА·ч и 6350 мА·ч, аккумуляторы 6S2P на 10000 мА·ч и 12700 мА·ч, а также аккумуляторы 6S3P на 15000 мА·ч и 19000 мА·ч. Каждая ёмкость предлагается в отдельных конфигурациях с разъёмами XT60 и XT90.

В чём разница между 6S1P, 6S2P и 6S3P?

В аккумуляторе 6S1P используются шесть ячеек, в 6S2P — двенадцать, а в 6S3P — восемнадцать. Увеличение числа параллельных ячеек повышает общую ёмкость и позволяет лучше распределять нагрузку, но также увеличивает размеры и вес аккумулятора.

Какой аккумулятор 6S 21700 является основным вариантом для FPV дальнего действия?

Аккумулятор 6S XT60 на 5000 мА·ч с ячейками 50D — основной вариант для FPV дальнего действия в ассортименте CNHL. Он сочетает сравнительно компактную архитектуру 6S1P с более сбалансированной по мощности платформой ячеек 50D. Версия 6S XT60 на 6350 мА·ч с ячейками 65E больше ориентирована на максимальную энергоэффективность в крейсерском режиме для эффективных систем с меньшим потребляемым током.

Какой аккумулятор 6S 21700 лучше для самолётов?

Не существует одной оптимальной ёмкости для каждого самолёта. Версии XT90 в большей степени предназначены для самолётов, уже использующих XT90, тогда как XT60 также подходит многим эффективным летательным аппаратам. Выбирайте ёмкость и платформу ячеек с учётом размера аккумуляторного отсека, установленного веса, центра тяжести, тока в крейсерском режиме и потребления при полном газе.

Какие аккумуляторы 6S 21700 предназначены для более крупных БПЛА?

Аккумуляторы 6S2P на 10000 мА·ч и 12700 мА·ч образуют основной средний сегмент для увеличенной продолжительности полёта, тогда как конфигурации 6S3P на 15000 мА·ч и 19000 мА·ч предназначены для значительно более крупных БПЛА и самолётов. Окончательная пригодность зависит от потребляемого тока, допустимой полезной нагрузки, веса аккумулятора и требований миссии.

Всегда ли аккумулятор 6S на 19000 мА·ч лучше версии на 15000 мА·ч?

Нет. Платформа 19000 мА·ч 65E ориентирована на больший запасённый объём энергии, а платформа 15000 мА·ч 50D — на более сбалансированное сочетание мощности и энергии. Правильный выбор зависит от электрической нагрузки, эффективности летательного аппарата и профиля миссии.

Может ли литий-ионный аккумулятор 6S 21700 заменить аккумулятор 6S LiPo?

Не следует считать аккумуляторы взаимозаменяемыми только на основании обозначения 6S. Перед заменой химического состава аккумулятора сравните фактический диапазон напряжения, допустимый ток, размеры и вес аккумулятора, разъём, настройки ESC, поведение при низком напряжении и все требования силовой установки.

Выбрать XT60 или XT90 для аккумулятора 6S 21700?

Выбирайте разъём, подходящий для летательного аппарата и его электрической системы. XT60 особенно распространён в FPV-системах дальнего действия и многих эффективных авиационных системах, тогда как XT90 часто используется на более крупных самолётах и в экосистемах БПЛА. Выбор разъёма не увеличивает возможности ячеек внутри аккумулятора.

Даст ли аккумулятор 6S2P или 6S3P автоматически более продолжительное время полёта?

Не автоматически. Большее число параллельных ячеек обеспечивает больше запасённой энергии, но также увеличивает вес. Фактическая продолжительность полёта зависит от эффективности размещения аккумулятора на летательном аппарате, эффективности силовой установки, полезной нагрузки, рабочего тока, погодных условий и профиля полёта.