Traxxas Slash 2WD Fırçasız İncelemesi: VX3 Gücü, LCG Şasisi ve 2S ile 3S Batarya Rehberi

Traxxas Slash 2WD Brushless yalnızca başka bir Slash renk güncellemesi değil. RC dünyasındaki en tanınmış 1/10 kısa parkur kamyonlarından birini alıp ona daha modern bir güç sistemi, daha alçak bir şasi ayarı, geliştirilmiş amortisörler, daha güçlü aktarma organı parçaları ve yeni bir klipssiz gövde kazandırıyor.

Güncellemenin merkezinde VX3 Elektronik Hız Kontrolü ve Velineon V3200 fırçasız motor bulunuyor. Yeni sistem tek bir 2S veya 3S LiPo aküyü destekliyor. Traxxas, herhangi bir dişli değişikliği gerektirmeden kamyonun 2S LiPo ile 35+ mil/saat ve 3S LiPo ile 50+ mil/saat hıza ulaştığını belirtiyor.

Bu da Slash 2WD Brushless’ı birbirinden çok farklı iki sürücü grubu için ilgi çekici kılıyor. Yeni sürücüler aracı 2S veya Eğitim Modu’nda kullanarak daha yumuşak ve kolay kontrol edilen bir kısa parkur kamyonunun keyfini çıkarabilir. Daha deneyimli sürücüler ise 3S LiPo takarak aracı hızlı, hareketli ve 50 mil/saat sınıfında, arkadan itişli bir basher’a dönüştürebilir.

Bu kılavuzda nelerin değiştiğine, yeni VX3 sisteminin nasıl hissettirdiğine, düşük ağırlık merkezli şasinin neden önemli olduğuna, 2S mi yoksa 3S’nin mi daha mantıklı olduğuna ve hangi CNHL akü kurulumunun başlangıç için en pratik seçenek olduğuna bakacağız.

Uyumlu aküler için Traxxas Slash 2WD Brushless Aküleri koleksiyonumuzu ziyaret edin.

Traxxas Slash 2WD Brushless’ta neler yeni?

Slash 2WD platformu uzun süredir piyasada ve gücünün bir parçası da bu. Basit, dayanıklı, onarımı kolay ve devasa bir parça ve yan sanayi ekosistemi tarafından destekleniyor. Yeni Slash 2WD Brushless bunları bir kenara atmıyor. Bunun yerine platformu birkaç önemli alanda modernleştiriyor.

Önemli güncellemeler:

• 2S ve 3S LiPo gücü için VX3 su geçirmez fırçasız ESC.
• 5 mm çıkış miline sahip Velineon V3200 3200 Kv fırçasız motor.
• Daha iyi yol tutuşu ve denge için düşük ağırlık merkezli şasi.
• Dişli bileziklere ve daha yüksek yağ kapasitesine sahip kompozit GTR amortisörler.
• 2057 su geçirmez metal dişli direksiyon servosu.
• TSM özellikli TQi Sport 2,4 GHz radyo sistemi.
• Yeni aerodinamik klipssiz kısa parkur gövdesi.
• Yeni klipssiz akü bölmesi.
• 32 hatveli dişlilere sahip Magnum 272 şanzıman.
• Ekstra dayanıklı süspansiyon ve aktarma organı parçaları.

Sonuç hâlâ bir Slash, ancak daha güçlü ve yere daha sağlam basan bir Slash. Basit 2WD kısa parkur karakterini korurken sürücülere 2S öğrenme sürecinden 3S hızına daha sorunsuz bir geçiş sunuyor.

Batarya alıcıları için önemli Slash 2WD Brushless teknik özellikleri

Batarya seçiminde en önemli resmî ayrıntılar voltaj aralığı, batarya yuvası ölçüsü, konnektör türü ve hız derecesidir.

Bu rakamlar, TRX fişli 5000mAh 3S LiPo’nun neden doğal bir başlangıç seçeneği olduğunu açıklıyor. Araca tam performans için ihtiyaç duyduğu voltajı sağlarken bağlantı düzenini basit tutuyor.

VX3 Güç Sistemi: BL-2S’nin Yerine mi Geçiyor, Yoksa VXL’in Halefi mi?

Yeni Slash 2WD Brushless hakkında en sık sorulan sorulardan biri, VX3 sisteminin pratikte BL-2S’nin, VXL’in veya her ikisinin yerini alıp almadığı. Bunu anlamanın en net yolu şu: VX3, Slash 2WD sürücülerine 2S’ten 3S’e kolay bir fırçasız motor geçişi sunuyor.

BL-2S daha kolay kullanılıyor ve daha serin çalışıyordu; ancak belirgin bir performans yükseltmesi isteyen sürücüler için fazla alan bırakmıyordu. Eski VXL tarzı sistemler hızlarıyla biliniyordu, ancak birçok sürücü bunları 3S’te zorlandıklarında oluşan ısıyla da ilişkilendiriyor. VX3 sistemi; 2S / 3S LiPo desteği, soğutma fanı desteği, Eğitim Modu, Spor Modu, Yarış Modu ve daha yumuşak fren kontrolüyle bu iki seçenek arasındaki boşluğu kapatmaya çalışıyor.

Slash 2WD alıcısı için pratik fayda basit: 2S ile başlayabilir, aracı öğrenebilir ve ardından dişli oranını değiştirmeden 3S’e geçebilirsiniz. Bu, batarya seçimini eskisinden daha esnek hâle getiriyor.

Düşük CG’li Şasi ve Eski HCG Slash: Daha İyi Performans, Farklı His

Yeni Slash 2WD Brushless, düşük CG’li bir şasiyle geliyor. Performans açısından bu, belirgin bir yükseltme. Batarya ve elektroniklerin daha aşağıda konumlandırılması, aracın virajlarda daha az yatmasına, yüksek hızda daha dengeli kalmasına ve 3S’te daha stabil hissettirmesine yardımcı oluyor.

Ancak eski Slash hayranlarının hepsi aynı şeyi aramıyor. Bazı sürücüler, daha fazla gövde yatması, daha yüksek yerden yükseklik ve daha gevşek, eski tarz kısa parkur karakteri sunduğu için daha yüksek CG’li Slash hissini hâlâ seviyor. HCG şasisi, engebeli toprak alanlarda, bahçelerde ve gündelik arazi sürüşlerinde daha oyuncu hissettirebilir.

Bu nedenle LCG güncellemesi dikkatli şekilde tanımlanmalıdır. Slash 2WD Brushless’ı hız, pist tarzı yol tutuşu ve 3S dengesi açısından daha iyi hâle getirir. Ancak bu tarz sürüşten hoşlanan sürücüler için eski yüksek CG’li Slash’ın nostaljik hissinin yerini mutlaka tutmaz.

Batarya seçimi açısından bu önemlidir; çünkü LCG şasi, 3S’yi yüksek ve gevşek bir şaside olacağından daha kullanışlı hâle getirir. Yine de kamyon hâlâ 2WD’dir. 3S LiPo her zaman 2S LiPo’ya kıyasla daha fazla gaz kontrolü gerektirir.

2S LiPo: Slash 2WD için günlük kullanımda ideal denge

Birçok sürücü Slash 2WD Brushless’ı 3S ile 50+ mil/saat hız değerine sahip olduğu için satın alacaktır. Bu anlaşılabilir bir durumdur, ancak 2S LiPo birçok kullanıcı için günlük kullanımda daha iyi bir kurulum olabilir.

2S ile Slash 2WD Brushless klasik kısa parkur hissini korur. Hâlâ hızlıdır, ancak konumlandırması daha kolaydır. Daha öngörülebilir şekilde zıplar, lastiklere daha az yük bindirir ve daha küçük alanlarda kullanımı daha kolaydır. Arka bahçeler, parklar, BMX tarzı rampalar, engebeli asfalt ve ailece yapılan sürüşler için 2S çoğu zaman daha keyifli bir seçimdir.

2S özellikle şu durumlarda akıllıca bir seçimdir:

• Hobi sınıfı RC araçlara geçiş yapan yeni sürücüler.
• Training Mode kullanan daha genç sürücüler.
• 50 mil/saat hızın gerçekçi olmadığı daha küçük sürüş alanları.
• Daha az ısıyla daha uzun ve sakin sürüşler isteyen sürücüler.
• 3S’nin çok fazla patinaja neden olduğu gevşek zemin veya engebeli araziler.

Bu nedenle Slash 2WD Brushless yalnızca 3S hız kamyonu olarak değerlendirilmemelidir. 2S ile aslında birçok kişinin hatırladığı Slash’a daha yakın bir his verebilir: kullanımı kolay, eğlenceli ve neredeyse her yerde sürüşe hazır.

3S LiPo: 50 mil/saat sınıfı hız ve daha fazla beceri gereksinimi

3S LiPo kamyonu tamamen değiştirir. Slash 2WD Brushless, 11,1 V güçle çok daha hızlı ve agresif bir kısa parkur kamyonuna dönüşür. Traxxas, 3S ile hızını 50+ mil/saat olarak belirtir; gerçek kullanım testleri de bu değerin 5000 mAh’lik bir 3S paketiyle gerçekçi olduğunu göstermiştir.

Bu, 3S’nin her sürücü için en iyi ilk kullanım olduğu anlamına gelmez. 2WD kısa parkur kamyonunda ekstra voltaj daha fazla patinaja, lastiklerin daha fazla şişmesine, gövde sürtmesi riskinin artmasına ve gaza fazla sert yüklendiğinizde arka kısmın kontrolünü kaybetme olasılığının yükselmesine neden olur. TSM yardımcı olur, ancak çekiş kurallarını değiştirmez.

3S şu durumlarda en mantıklı seçimdir:

• Yüksek hızlı geçişler için açık bir alana sahipsiniz.
• Gaz kontrolü konusunda zaten deneyiminiz var.
• VX3’ün sunduğu tam performans deneyimini istiyorsunuz.
• Zorlu sürüşlerin ardından motoru, ESC’yi, konektörleri ve lastiklerin durumunu kontrol etmeye hazırsınız.
• 2WD bir aracın gücü 4X4 bir araç gibi zemine aktaramayacağını anlıyorsunuz.

Çoğu CNHL alıcısı için en iyi 3S başlangıç noktası TRX Fişli CNHL Racing Series 11.1V Traxxas 5000mAh 3S LiPo Akü 30C ürünüdür. Araca 50 mil/saat sınıfı performans için gereken voltajı sağlarken bağlantı düzenini basit tutar.

Önerilen CNHL Akü Seçimi

Traxxas Slash 2WD Brushless için CNHL akü seçenekleri üç pratik gruba ayrılabilir: tak ve çalıştır 3S, adaptörlü yüksek çıkışlı 3S ve kontrollü 2S sert kasalı kurulumlar.

Ana öneri, adaptör gerektirmeden aracın tam performans potansiyeliyle uyum sağladığı için 5000mAh 3S TRX fişli pakettir. Birden fazla araçta zaten XT90 kullanıyorsanız XT90 3S paketler kullanışlıdır. 2S sert kasalı paketler de hâlâ değerlidir; çünkü Slash 2WD Brushless modelini sürmeyi daha kolay ve daha rahat hâle getirir.

Tam koleksiyona buradan göz atın: Traxxas Slash 2WD fırçasız motorlu araç aküleri. Daha geniş Traxxas uyumlu seçenekler için Traxxas araçları için CNHL LiPo aküler sayfasını ziyaret edin.

Soğutma, Açık Motor Tasarımı ve Kalıntı Endişeleri

Yeni VX3 sistemi soğutmaya daha fazla önem veriyor. ESC, soğutma fanı desteğine sahip büyük bir ısı emici kullanıyor; V3200 motoru ise havanın motorun içinden geçmesine yardımcı olan açık ve havalandırmalı bir tasarıma sahip. Bu, özellikle birçok sürücünün sıcak çalıştığını hatırladığı eski 3S kurulumlarıyla karşılaştırıldığında ısı yönetimine yardımcı olabilir.

Gerçek dünyadaki 3S kullanımı, çim zemin üzerinde yapılan zorlu testlerde bile umut verici ısı davranışı gösterdi. Ancak bu, sürücülerin sıcaklığı göz ardı etmesi gerektiği anlamına gelmez. Çim, gevşek toprak, çakıl, uzun yabani otlar, ağır lastikler, art arda yapılan hız denemeleri ve yüksek ortam sıcaklığı ısının hızla artmasına neden olabilir.

Açık motor tasarımı da tartışma konusudur. Daha fazla hava akışı soğutmaya yardımcı olabilir, ancak açıklıklar tozun, kumun, küçük çim parçalarının ve döküntülerin motor bölgesine girmesine de yol açabilir. Kirli koşullarda sürüş yaptıktan sonra motor açıklıklarını, fan bölgesini, ana dişli kapağı bölgesini, kardan millerini ve rulmanları kontrol edin.

Zorlu 3S sürüşlerinden sonra şunları kontrol edin:

• Motor sıcaklığı.
• ESC ve fan bölgesi.
• Pil ve konnektör sıcaklığı.
• Adaptör kullanıyorsanız XT90-TRX veya T/Dean-TRX adaptör sıcaklığı.
• Lastiklerin balon gibi şişmesi, topuk ayrılması ve gövdeye sürtme.
• Motor ve şanzıman bölgesinin yakınındaki çim, kum veya küçük taşlar.

Güçlü bir LiPo pil, kamyonetin performansını artırır; ancak sistemi güvenilir tutmak için temiz hava akışı ve düşük aktarma organı direnci de aynı derecede önemlidir.

Yeni TQi Sport Kumanda ve TSM: Basit ama Tartışmalı

Yeni TQi Sport kumanda, Slash 2WD Brushless sürümünün en çok konuşulan parçalarından biridir. Bazı sürücüler daha küçük, daha basit ve yeni kullanıcılar için daha kolay olmasını beğenir. Diğerleri ise fiyatına göre fazla basit göründüğünü düşünür ve daha fazla fiziksel ayar kontrolü olmasını ister.

Pil ve sürüş davranışı açısından en önemli özellik Traxxas Stability Management'dır. TSM, özellikle çekişin düşük olduğu yüzeylerde hızlanma ve frenleme sırasında kamyonetin daha düz ilerlemesine yardımcı olur. 3S gücüne sahip 2WD bir kamyonette bu, eğlenceli bir güç kaydırma ile hızlı bir savrulma arasındaki farkı yaratabilir.

Yine de TSM sihirli değildir. 3S ile Slash 2WD Brushless hâlâ kontrolden çıkabilir, tekere kalkabilir, lastikleri balon gibi şişirebilir veya gaz çok agresif kullanılırsa devrilebilir. TSM sürücüye yardımcı olur, ancak gaz kontrolünün yerini tutmaz.

Slash 2WD Brushless ve Slash 4X4 Brushless: Hangisini seçmelisiniz?

Slash 2WD Brushless ve Slash 4X4 Brushless aynı aile adını taşısa da pille çalışırken çok farklı hissettirir.

Slash 2WD Brushless daha hafif, daha basit, daha eğlenceli ve sürüş becerisine daha çok dayalıdır. Bakımı daha kolaydır ve klasik arkadan itişli short course hissini sunar. 2S ile kullanımı kolay ve eğlencelidir. 3S ile hızlanır ve heyecan verir, ancak daha fazla kontrol gerektirir.

Slash 4X4 Brushless, 3S gücüyle daha dengeli ve daha affedicidir. Dört tekerlekten çekiş, özellikle gevşek toprakta, çimde ve engebeli yüzeylerde gücü yere daha kolay aktarır. Amacınız daha az sorunla düzenli 3S sürüşleri yapmaksa 4X4 genellikle daha kolay seçimdir.

Şunları istiyorsanız Slash 2WD Brushless'ı seçin:

• Daha basit ve daha geleneksel bir short course kamyoneti.
• Daha fazla gaz kontrolü mücadelesi.
• Daha düşük aktarma organı karmaşıklığı.
• 3S hızına ulaşabilen eğlenceli bir 2S basher.

Şunları istiyorsanız Slash 4X4 Brushless'ı seçin:

• Daha fazla çekiş.
• 3S ile daha fazla denge.
• Yüksek hızda kullanmak daha kolaydır.
• Gevşek yüzeylerde daha iyi güç aktarımı.

Altı yeni Traxxas VX3 modeli için ayrıca Traxxas Slash, Rustler & Stampede Fırçasız Aküleri koleksiyonumuzu ziyaret edebilirsiniz.

Slash 2WD Brushless ile Arrma 223S Bağlamı

Slash 2WD Brushless, birçok sürücünün 2S ve 3S RTR fırçasız kamyonetleri her zamankinden daha yakından karşılaştırdığı bir pazara geliyor. Arrma'nın 223S yaklaşımı, alıcıları ölçülü başlayıp daha yüksek güce çıkabilen tek bir araç beklemeye alıştırdı. Yeni VX3 Slash 2WD de açıkça aynı geniş kapsamlı tartışmanın içinde yer alıyor.

Traxxas farklı güçlü yönler sunar: uzun vadeli parça desteği, güçlü bayi erişimi, geniş bir Slash yan sanayi ürün yelpazesi ve kısa parkur RC dünyasının en tanınmış isimlerinden biri. Yeni Slash 2WD Brushless modelinin amacı, 2WD kısa parkur kamyonetlerini yeniden icat etmek değildir. Amaç, kendini kanıtlamış bir platformu modern VX3 gücü, LCG yol tutuşu ve net bir 2S'ten 3S'e gelişim yolu ile güncellemektir.

Akü alıcıları için bu gelişim yolu kilit noktadır. Kontrol için 2S ile başlayabilir, ardından kamyonetin daha hızlı ve daha agresif hissettirmesini istediğinizde 3S'e geçebilirsiniz.

Konnektör Notları: TRX, XT90 ve T/Dean

Slash 2WD Brushless, Traxxas High-Current Connector kullanır. Bu da TRX fişli aküyü çoğu sürücü için en kolay seçenek hâline getirir. Bu kamyonet için ilk akünüzü alıyorsanız, 3S TRX fişli bir paket işleri basit tutar ve adaptör karmaşasını önler.

Doğru TRX adaptörüyle XT90 ve T/Dean aküler de kullanılabilir. Diğer RC araçlar için zaten CNHL akü paketlerine sahipseniz bu kullanışlıdır. Ancak adaptörlerin ek bir bağlantı noktası oluşturduğunu unutmayın; ilk sürüşten sonra kutupları, kablo boşluğunu ve konnektör sıcaklığını kontrol etmelisiniz.

3S ile konnektör kalitesi daha da önem kazanır. Yüksek hızlı geçişler, çimde sürüş ve tekrarlanan tam gaz kullanımlar akım ihtiyacını ve ısıyı artırabilir. Temiz bir bağlantı, aküyü, ESC'yi ve adaptörü korumaya yardımcı olur.

Sonuç: 2S Eğlencesi, 3S Gücü

Yeni Traxxas Slash 2WD Brushless modelini, iki farklı karaktere sahip bir kamyonet olarak düşünmek en doğrusu. 2S ile akıcı, kullanımı kolay, eğlenceli ve klasik Slash deneyimine yakın bir sürüş sunar. 3S ile ise gerçek 50 mil/saat sınıfı hıza sahip, çok daha hızlı bir VX3 kısa parkur kamyonetine dönüşür.

LCG şasi, GTR amortisörler, metal dişlili servo, TSM, yeni gövde ve VX3 güç sistemi anlamlı bir güncelleme sunar. Ancak bu hâlâ bir 2WD Slash'tır. Bu, 3S'nin heyecan verici olduğu, ancak aynı zamanda daha fazla patinaj, lastiklerde daha fazla stres ve daha fazla gaz kontrolü gerektirdiği anlamına gelir.

Tam performans isteyen çoğu sürücü için CNHL Racing Series 11.1V Traxxas 5000mAh 3S LiPo Battery 30C with TRX Plug en kolay başlangıç seçeneğidir. Yeni sürücüler veya daha dar alanlar için 2S sert gövdeli bir kurulum da oldukça mantıklıdır.

Bunu düşünmenin en basit yolu şudur: 2S, Slash 2WD Brushless'ın keyfini çıkarmayı kolaylaştırır; 3S ise onu canlandırır.

SSS: Traxxas Slash 2WD Brushless Akü Rehberi

Traxxas Slash 2WD Brushless hangi aküyü kullanır?

Traxxas Slash 2WD Brushless, tek bir 2S veya 3S LiPo akü kullanır. VX3 ESC, NiMH aküleri desteklemez.

Slash 2WD Brushless için en iyi CNHL aküsü hangisidir?

Tam VX3 performansı için en iyi başlangıç seçeneği CNHL Racing Series 11.1V Traxxas 5000mAh 3S LiPo Battery 30C with TRX Plug modelidir. Temiz bir kurulum için Traxxas tarzı konnektörle birlikte 3S gücü sunar.

Slash 2WD Brushless için 2S mi, yoksa 3S mi daha iyi?

Daha yumuşak kontrol, daha küçük alanlar ve yeni sürücüler için 2S daha iyidir. Açık alanlar, daha yüksek hız ve tam 50 mph sınıfındaki VX3 deneyimi için 3S daha uygundur.

2WD Slash için 3S fazla mı?

Deneyimli sürücüler için 3S fazla değildir, ancak 2WD kısa parkur kamyonetinde oldukça agresiftir. 2S'ye kıyasla daha fazla patinaj, lastiklerde daha fazla şişme ve daha dikkatli gaz kontrolü gerektirmesini bekleyin.

Slash 2WD Brushless için 3S kullanımında dişli oranını değiştirmek gerekir mi?

Resmî 3S hız seviyesine ulaşmak için dişli oranını değiştirmeniz gerekmez. Traxxas, kamyoneti dişli oranı değişikliği gerektirmeden 2S LiPo ile 35+ mph ve 3S LiPo ile 50+ mph olarak belirtir.

Akü tepsisinin ölçüleri nedir?

Resmî akü bölmesi ölçüleri 166mm x 49mm x 28mm olarak belirtilmiştir. Kullanımdan önce her zaman akü paketinin ölçülerini, kablo çıkış yönünü ve akü kayışının boşluğunu kontrol edin.

XT90 veya T/Dean aküler kullanabilir miyim?

Evet, doğru TRX adaptörüyle XT90 veya T/Dean aküler kullanılabilir. İlk kullanımdan sonra kutupları, konnektör uyumunu, kablo boşluğunu ve konnektör sıcaklığını kontrol edin.

Yeni başlayan biri Slash 2WD Brushless'ı mı, yoksa Slash 4X4 Brushless'ı mı seçmeli?

Slash 2WD Brushless daha basit ve gelenekseldir, ancak 3S ile daha fazla gaz kontrolü gerektirir. Slash 4X4 Brushless, daha fazla çekişe sahip olduğu için genellikle yüksek hızda sürmesi daha kolaydır. Yeni başlayanlar yine de 2WD versiyonunu seçebilir, ancak başlangıç için 2S LiPo veya Eğitim Modu daha uygundur.