1S Shorty LiPo Batteries for 1/12 Pan Cars, GT12 & LMP12

1S Shorty LiPo Aküsü Nedir?

1S Shorty LiPo aküsü, geniş ve düşük profilli sert bir kılıfın içine yerleştirilen tek hücreli bir RC yarış aküsüdür. Bu akü formatı, özellikle 1S güç sistemi etrafında tasarlanmış hafif asfalt yarış platformlarıyla ilişkilendirilir.

Üreticiye ve yarış topluluğuna bağlı olarak aynı genel akü kategorisi şu adlarla da anılabilir:

• 1S shorty aküsü;
• 1S stick LiPo aküsü;
• 1S sert kılıflı LiPo aküsü;
• 1S pan aracı aküsü;
• 1S LCG aküsü;
• 1/12 ölçekli yarış aküsü;
• GT12 LiPo aküsü;
• LMP12 aküsü.

Bu terimler benzer ürünleri tanımlayabilir; ancak tam boyutlar, terminal konumları, ağırlık, kimya ve yarış onayı, farklı akü modelleri arasında değişiklik gösterir. Yalnızca kategori adına güvenmek yerine her zaman eksiksiz teknik özellikleri kontrol edin.

1/12 Pan Araçları için 1S Shorty LiPo Aküleri

Bu akü sınıfının birincil kullanım alanı, LMP12 tarzı prototip yarış araçları ve yakından ilişkili yarış şasileri dâhil olmak üzere 1/12 pan aracı sınıfıdır. Bu araçlar, akü boyutunun ve takılı ağırlığın şasi dengesini ve ağırlık merkezini doğrudan etkilediği hafif, düşük profilli bir platform kullanır.

Tipik bir 1S yarış tipi sert kılıf yaklaşık 91–93mm uzunluğunda, 46–47mm genişliğinde ve 18–19mm yüksekliğindedir. Bu geniş ve düz şekil, akünün uyumlu bir şasi içinde alçakta konumlanmasını sağlarken tam yarış sürüşleri ve uzun antrenman seansları için gereken kapasiteyi sunar.

1/12 pan aracı aküsü arayan sürücüler şunları karşılaştırmalıdır:

• kılıfın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği;
• akü ağırlığı;
• terminal çapı ve konumu;
• kapasite ve deşarj kabiliyeti;
• LiPo veya LiHV kimyası;
• izin verilen maksimum yarış voltajı;
• yarış onay gereklilikleri.

Mevcut CNHL 1S Shorty LiHV Aküsü

Mevcut koleksiyonun öne çıkan ürünü CNHL Racing Series 8200mAh 1S 3.8V 130C Shorty LiHV Sert Kılıflı Akü modelidir.

8200mAh kapasite; tam yarış sürüşleri, tekrarlanan ayar değişiklikleri ve daha uzun pist seansları için önemli bir enerji rezervi sağlar. Gerçek çalışma süresi ve voltaj davranışı; motor, dişli oranı, ESC ayarları, boost veya turbo zamanlaması, pist düzeni, lastik yükü, araç ağırlığı ve sürüş stiline bağlıdır.

GT12 LiPo Aküleri

GT12 araçlarında genellikle 1/12 pan araçlarında kullanılan paketlere benzer, düşük profilli 1S akü formatı kullanılır. Tek hücreli sistem, platformun hafif kalmasına yardımcı olurken geniş sert kılıflı akü, şasinin alt kısmına faydalı bir ağırlık ekleyebilir.

Bir GT12 LiPo bataryası seçerken voltajdan fazlasını kontrol edin. Farklı şasilerde farklı batarya sabitleme sistemleri, terminal yönleri ve ağırlık dağılımları bulunabilir. Batarya, gövde kabuğuna, kablolara, arka poda veya yan bağlantı hareketine müdahale etmeden güvenli şekilde oturmalıdır.

Yarışma gereksinimleri de farklılık gösterir. Bazı GT12 kulüpleri, boyut ve voltaj sınırlarını karşılayan, ticari olarak satılan herhangi bir sert kasalı bataryaya izin verir. Diğer etkinliklerde ise onaylı veya homologe edilmiş batarya listesinde tam olarak ilgili modelin yer alması gerekir.

Prototip Pan Car Araçları için LMP12 Bataryaları

LMP12 genel olarak düşük aerodinamik gövdelere ve doğrudan tahrikli arka podlara sahip, 1/12 ölçekli prototip tarzı pan car araçları ifade eder. Bu araçlar toplam ağırlığa, sağ-sol dengesine ve batarya yerleşimine karşı oldukça hassastır.

Uygun bir LMP12 bataryası şunları sağlamalıdır:

• doğru 1S voltajı;
• şasi sabitleme sistemine uyan alçak profilli bir kasa;
• planlanan yarış süresi için yeterli kapasite;
• seçilen motor ve ESC için yeterli akım iletimi;
• şasi kurulumu için öngörülebilir ağırlık;
• amaçlanan etkinlik için gerekli onay durumu.

CNHL 8200mAh 1S Kısa LiHV paketi, antrenman, test, kulüp yarışları ve belirli bataryaya izin veren etkinliklerde kullanılan uyumlu LMP12 platformları için yüksek kapasiteli ve bütçe dostu bir seçenek olarak konumlandırılır.

1S Kısa LiPo ile 2S Kısa LiPo Karşılaştırması

1S kısa batarya ile 2S kısa bataryanın her ikisi de kompakt sert kasalara sahip olabilir, ancak birbirlerinin yerine kullanılamaz. Hücre sayısı, tüm araca sağlanan voltajı değiştirir.

Uzunluk ve genişlik benzer görünüyor diye standart 2S kısa bataryanın yerine 1S batarya satın almayın.

Geleneksel 2S RC otomobil sistemleri için CNHL 2S Kısa LiPo batarya koleksiyonuna göz atın.

1S Kısa RC Otomobil Bataryası ile Mikro 1S Drone Bataryası Karşılaştırması

“1S LiPo bataryası” ifadesi Tiny Whoop dronlar, mikro helikopterler ve küçük RC hava araçları için de yaygın olarak kullanılır. Bu ürünler, 1/12 RC otomobillerde kullanılan yüksek kapasiteli sert kasalı paketlerden tamamen farklıdır.

FPV drone’lar ve diğer hafif modeller için CNHL 1S LiPo akü koleksiyonuna göz atın.

1S Pan Car Aküsü Nasıl Seçilir?

Akü bölmesini ölçün

Şasinin içindeki kullanılabilir maksimum uzunluğu, genişliği ve yüksekliği ölçün. Muz fişleri, ESC kabloları, kapasitörler, akü sabitleyicileri ve karoser için ilave boşluk bırakın.

Akü hızlanma, frenleme veya viraj alma sırasında hareket etmemelidir; ancak aşırı basınçla şasinin içine zorla sıkıştırılmamalıdır.

Akü ağırlığını kontrol edin

Akü ağırlığı, aracın toplam kütlesini ve sağ-sol dengesini etkiler. Daha hafif bir akü için balast gerekebilirken daha ağır bir akü, ağırlığı şasinin başka bir yerine konumlandırma özgürlüğünü azaltabilir.

Akü ağırlığını, şasi üreticisinin önerdiği kurulumla ve yarış sınıfı için gereken minimum ağırlıkla karşılaştırın.

Terminal boyutunu ve kutupları doğrulayın

Birçok 1S yarış aküsü, kalıcı olarak takılmış deşarj kabloları yerine 4 mm veya 5 mm muz fişi terminalleri kullanır. ESC’yi bağlamadan önce fiş çapını, kutupları, takma derinliğini ve terminal konumunu kontrol edin.

Açıkta bulunan pozitif ve negatif terminallerin birbirine temas etmesine asla izin vermeyin.

Eksiksiz 1S elektronik sistemini doğrulayın

ESC ve motor 1S çalışmayı desteklemelidir. Alıcı, direksiyon servosu, transponder ve soğutma ekipmanı da kararlı bir besleme gerilimi almalıdır.

Bir aracın aküyü fiziksel olarak sığdıracak kadar büyük olması, elektronik aksamının tek hücreyle düzgün çalışabileceğini kanıtlamaz.

1S Yarış Otomobilinin Neden Gerilim Yükselticiye İhtiyacı Olabilir?

Geleneksel bir ESC BEC’i, alıcıya ve direksiyon servosuna güç sağlamak için ana akü gerilimini genellikle düşürür. Yalnızca bir akü hücresi bulunduğunda, sıradan bir düşürücü BEC’in kararlı bir alıcı çıkışı sağlamak için yeterli giriş gerilimi olmayabilir.

Bu nedenle eksiksiz bir 1S yarış kurulumu şunları içerebilir:

• entegre yükseltici BEC’e sahip, 1S için özel tasarlanmış bir ESC;
• harici bir DC-DC gerilim yükseltici;
• kuralların ve şasinin izin verdiği durumlarda ayrı bir alıcı aküsü;
• elektronik üreticisi tarafından belirtilen başka bir alıcı güç çözümü.

Alıcı, servo, transponder, soğutma fanı ve takılı diğer tüm ekipmanlar için gereken gerilimi ve akımı kontrol edin. Kararsız bir alıcı beslemesi zayıf direksiyona, radyonun sıfırlanmasına veya kontrol kaybına neden olabilir.

1S LiPo ve 1S LiHV Aküler

Standart bir 1S LiPo akünün nominal gerilimi genellikle 3,7 V, maksimum şarj gerilimi ise 4,20 V’tur. Bir 1S LiHV akünün nominal gerilimi genellikle 3,8 V’tur ve akü üreticisinin izin verdiği durumlarda 4,35 V’a kadar şarj edilebilir.

Birçok yarış kuruluşu kendi maksimum şarj veya denetim voltajını belirler. Gerektiğinde bir LiHV akü 4,20 V'a kadar şarj edilebilir; ancak bu, paketin yüksek voltaj kapasitesinin tamamının kullanılmasını sağlamaz.

Akü üreticisi, şarj cihazı talimatları ve etkinlik düzenlemeleri tarafından belirlenen uygulanabilir en düşük sınırı daima izleyin.

Antrenman ve Yarışlar için Yüksek Kapasiteli 1S Aküler

Yüksek kapasiteli 1S aküler, tam yarış süreleri ve tekrarlanan antrenman seansları için yeterli enerji sağlamak amacıyla yaygın olarak tercih edilir. Kapasite, zorlu bir kullanım sırasında paket voltajının düşüş hızını da azaltmaya yardımcı olabilir; ancak gerçek performans, üzerinde yazan miliamper-saat değerinden daha fazlasına bağlıdır.

1S yarış akülerini karşılaştırırken şunları göz önünde bulundurun:

• tam kullanım süresince voltajın korunması;
• iç direnç;
• akü sıcaklığı;
• ağırlık ve şasi dengesi;
• şarj döngüleri arasındaki tutarlılık;
• konnektör direnci;
• hücre yaşı ve saklama geçmişi.

Farklı üreticilerin ürünlerini karşılaştırırken yüksek basılı C değeri tek ölçüt olarak kullanılmamalıdır.

Uyumlu 1S Kısa Akü Uygulamaları

Antrenman, Kulüp Yarışları ve Onaylı Etkinlikler

Yüksek kapasiteli 1S kısa akü; düzenli kulüp buluşmaları, antrenman, sürücü eğitimi, lastik testi, dişli oranı karşılaştırmaları, ESC ayar çalışmaları ve şasi dengesi ayarlamaları için uygun olabilir.

Ancak şasiye uyan bir akü, her yarış için otomatik olarak onaylı değildir. Yarışmaya uygunluk şu faktörlere bağlı olabilir:

• tam üretici ve model numarası;
• güncel onaylı akü listesi;
• kasa boyutları ve yapısı;
• yarış öncesi maksimum voltaj;
• konnektör ve kablolama gereklilikleri;
• kulübe özgü kurallar.

Bireysel ürün sayfasında açıkça aksi belirtilmedikçe ve ilgili güncel listede tam model yer almadıkça, bir akünün ROAR onaylı, IFMAR onaylı, EFRA homologasyonlu, BRCA onaylı veya tüm yaptırım uygulanan yarışmalar için yasal olduğunu varsaymayın.

Sürücüler, özellikle düzenlemeye tabi yarışlar için akü satın almadan önce güncel kuralları doğrudan etkinlik organizatörüyle kontrol etmelidir.

Daha Fazla CNHL Kısa ve 1S Aküyü Keşfedin

1/12 ölçekli RC otomobilleri için LiPo aküleri
3,8 V 1S LiHV aküleri
CNHL 1S LiPo aküleri
Kısa LiPo akü merkezi
2S Shorty LiPo pilleri
LiPo ve LiHV pil şarj cihazları

Sıkça Sorulan Sorular

Hangi RC araçlar 1S Shorty LiPo pil kullanır?

Özel olarak üretilmiş 1/12 pan car'lar, LMP12 yarış araçları ve birçok GT12 aracı başlıca kullanım alanlarıdır. Bazı World GT, oval ve özel yarış platformları da bu pil biçimini kullanabilir. Tam şasi için gereken voltajı ve fiziksel boyutları her zaman doğrulayın.

1S Shorty LiPo, 2S Shorty pil ile aynı boyutta mıdır?

Her zaman değil. Uzunluk ve genişlik benzer olabilir, ancak 1S yarış pilleri genellikle daha alçaktır. Daha da önemlisi, 1S pil 2S paketin yaklaşık yarısı kadar voltaj sağlar ve elektriksel açıdan doğrudan bir alternatif değildir.

1S Shorty pili RC drift aracında kullanabilir miyim?

Yalnızca komple drift sistemi özellikle 1S çalışmaya göre tasarlanmışsa gerekir. Geleneksel 1/10 drift araçlarının çoğu 2S pil kullanır; bu nedenle 1S paket yetersiz motor devri sağlayabilir ve ESC BEC'yi, direksiyon servosunu, alıcıyı ve jiroskopu doğru şekilde desteklemeyebilir.

1S pan car'larda voltaj yükseltici gerekir mi?

Birçoğu yasaldır. Bazı özel 1S ESC'lerde dahili boost BEC bulunurken diğer sistemlerde harici bir DC-DC yükseltici veya başka bir alıcı güç çözümü gerekir. ESC özelliklerini ve servo ile alıcının voltaj gereksinimlerini kontrol edin.

Her 1S Shorty pil GT12 veya pan car yarışlarında yasal mıdır?

Hayır. Doğru voltaj ve fiziksel uyumluluk, yarışmaya katılım uygunluğunu garanti etmez. Bazı etkinliklerde tam pil modelinin onaylı veya homologe edilmiş bir listede yer alması gerekir. Düzenlemeye tabi bir yarış için satın almadan önce güncel organizatör kurallarını kontrol edin.

1S LiHV pil 4,35 V'a kadar şarj edilebilir mi?

Bir LiHV pil, üretici izin veriyorsa ve uyumlu bir LiHV şarj cihazıyla şarj ediliyorsa hücre başına 4,35 V'a kadar şarjı destekleyebilir. Birçok yarış kuralı, genellikle 4,20 V olmak üzere daha düşük bir maksimum voltaj belirler; bu nedenle etkinliğiniz için geçerli sınıra uyun.

1S Shorty yarış pili hangi konnektörü kullanır?

Yüksek kapasiteli birçok 1S sert kasalı pilde doğrudan 4 mm veya 5 mm fiş terminalleri bulunur. Terminal çapı, kutupluluk ve konum değişiklik gösterebilir; bu nedenle pili bağlamadan önce ürün özelliklerini ve ESC kablolama düzenini doğrulayın.

1S Shorty LiPo Pil Güvenlik Uyarısı

• Sipariş vermeden önce pil voltajını, boyutlarını, ağırlığını ve konnektör biçimini doğrulayın.
• Yalnızca 1S çalışmaya göre tasarlanmış veya doğrulanmış elektronik ekipman kullanın.
• Aracı sürmeden önce alıcı ve servo güç beslemesini kontrol edin.
• Doğru hücre sayısını ve pil kimyasını destekleyen bir şarj cihazı kullanın.
• Pil veya etkinlik kurallarının izin verdiği maksimum voltajı aşmayın.
• Pili asla gözetimsiz şarj etmeyin veya deşarj etmeyin.
• Açıkta kalan fiş terminallerinin birbirine temas etmesini önleyin.
• Şişmiş, delinmiş, sızıntı yapan, aşırı ısınmış veya çarpma sonucu hasar görmüş bir pili kullanmayın.
• Uzun süre kullanılmayacaksa pili uygun depolama voltajında saklayın.
• Yarışma onayını yalnızca marka adına göre değil, tam model numarasına göre kontrol edin.