CNHL першою вивела на ринок дебютний літак AviNationRC — Horten Ho-229, компактну EDF-модель, яка поєднує рідкісну масштабну конструкцію літаючого крила з більш серйозними, орієнтованими на продуктивність льотними характеристиками, ніж можна було б очікувати від її розміру.
Радіокерований літак CNHL AviNationRC Horten Ho 229, 813 мм, два EDF діаметром 35 мм, PNP пов’язаний з одним із найвпізнаваніших незавершених експериментальних проєктів літаючого крила в історії авіації, а його унікальна форма й десятиліттями пізніше продовжує привертати увагу. Повнорозмірний Ho-229 спочатку розроблявся як експериментальний важкий винищувач для Люфтваффе під час Другої світової війни, але так і не був прийнятий на повноцінну оперативну службу, що лише посилює інтерес до нього сьогодні.
AviNationRC втілила в життя радіокеровану версію Horten Ho-229 з розмахом 813 мм і двома EDF діаметром 35 мм у компактному форматі, орієнтованому на продуктивність. Модель створена для швидкого та чутливого польоту, передає характерні риси оригінального літака Ho 229 і водночас залишається практичною для сучасних пілотів радіокерованих моделей, забезпечуючи також чудове керування на низьких швидкостях. Для пілотів, які переглядають ширший асортимент радіокерованих літаків CNHL, цей літак Ho 229 посідає зовсім інше місце, ніж звичайна навчальна чи спортивна модель.
Швидка перевірка сумісності
Два EDF-блоки діаметром 35 мм забезпечують високу продуктивність для моделі такого розміру, а легкий фюзеляж масою 174 г без оснащення — за готової до польоту маси приблизно 245–265 г залежно від акумулятора, приймача та обраної конфігурації — зберігає маневровість, чутливість до керування та зручність транспортування.
Модель постачається у форматі PNP і потребує сумісного мікроприймача на 4–6 каналів для завершення комплектації; вона підтримує акумуляторні конфігурації 3S і 4S. Конфігурація 3S забезпечує таке саме плавне керування, як 4S, але з меншою тягою, що може створити більш масштабне відчуття польоту. Стандартна конфігурація 4S забезпечує більшу тягу, інтенсивніше прискорення та агресивніший досвід польотів на EDF.
Обидві конфігурації забезпечують високу стабільність у всьому діапазоні швидкостей — за слабкого й навіть сильнішого вітру. Гіроскоп у комплект не входить, оскільки для звичайних польотів він не потрібен. AviNationRC Horten від природи добре та передбачувано летить, хоча пілоти, які віддають перевагу додатковій допомозі, за бажання можуть використовувати приймач із гіроскопом.
Потужність забезпечують два безколекторні аутраннерні двигуни 1311 5600KV у поєднанні з двома мікро-ESC на 15 А, що гарантує ефективну передачу потужності та надійну роботу моделі. Також модель оснащена знімним керованим шасі напівмасштабного типу, яке забезпечує практичніше керування на землі та реалістичніший вигляд.
Якщо ви хочете знайти сумісні варіанти живлення в одному місці, скористайтеся спеціальною колекцією акумуляторів для CNHL AviNationRC Horten Ho-229.
Коротко
Якщо ви вже маєте певний досвід польотів на спортивних моделях або менших EDF-літаках, Horten Ho-229 стане виразним кроком до компактної реактивної техніки. Унікальна схема літаючого крила, чутливе керування та компактний розмір роблять його привабливим вибором для пілотів, які шукають щось незвичайне, не переходячи до великої чи складної EDF-платформи.
Це не просто ще один малий радіокерований літак. Німецька концепція Ho 229, втілена у практичному сучасному форматі радіокерованої моделі, вирізняється рідкісним силуетом, насиченою авіаційною історією та льотними характеристиками, які здаються серйознішими, ніж можна було б очікувати від її компактного розміру. Її часто описують як реактивний літак Ho 229 або літак Ho 229, а іноді навіть шукають як бомбардувальник Ho 229, але справжня цінність полягає в тому, що AviNationRC перетворила цю форму на придатний до польотів, практичний і надійний радіокерований літак.
Технічні характеристики
| Розмах крил |
813 мм |
| Довжина |
360 мм |
| Маса планера без обладнання |
174 г без акумулятора |
| Маса в стані готовності до польоту |
245–265 г залежно від акумулятора, приймача та обраної конфігурації |
| Двигун |
2 x безколекторні аутранери 1311 5600KV |
| ESC |
2 x мікробезколекторні регулятори ESC на 15 A |
| Сервоприводи |
3 x сервоприводи 2,2 г (2 x елерони, 1 x кермо напряму) |
| EDF-установки |
2 x 35-міліметрові EDF із 5-лопатевими вентиляторами |
| Конфігурація |
PNP |
| Приймач |
Потрібен мікроприймач на 4–6 каналів (не входить до комплекту) |
| Розмір відсіку приймача |
50 x 26 x 30 мм (L x W x H) |
| Підтримувані акумулятори |
3S / 4S |
| Матеріал фюзеляжу |
Легкий піноматеріал EPS |
| Шасі |
Знімне кероване напівмасштабне шасі |
| Артикул |
HO229001 / HO229002 |
Льотні характеристики
У повітрі Horten Ho 229 відчувається швидким, плавним і спроможним як для такого компактного EDF. Конфігурація з двома 35-міліметровими вентиляторами забезпечує моделі сильне прискорення та жваву динаміку, а схема літаючого крила створює зовсім інший досвід, ніж традиційний спортивний літак або паркфлаєр.
Ho 229 добре набирає та утримує швидкість і відчувається стабільним у повітрі, із плавним наведенням і цілісним відчуттям під час віражів. Він не смикається й не поводиться непередбачувано, але реагує безпосередніше, ніж типова мікромодель тренувального класу, що додає відчуття точності та контролю, особливо під час використання опційної системи диференційованої тяги.
Реакція на крен чітка, але не надто різка, а в перші кілька польотів моделі допомагають розумні кути відхилення рулів, поки ви звикаєте до її керування. Після налаштування Ho 229 стає саме тим літаком, на якому хочеться літати знову й знову. Він достатньо компактний, щоб брати його будь-куди, але водночас досить незвичайний, щоб щоразу вирізнятися, щойно залишає злітно-посадкову смугу.
Для кого цей літак підходить найкраще
Якщо ви вже маєте певний досвід польотів на спортивних моделях або менших EDF-літаках, Horten Ho 229 пропонує більш виразний перехід до компактних реактивних характеристик. Його унікальне компонування літаючого крила, чутливе керування та компактний розмір роблять його привабливим вибором для пілотів, які шукають щось незвичайне, не переходячи до великої або складної EDF-платформи.
Цей літак підійде пілоту, який хоче індивіальності, а не одноманітності. Якщо у вашому ангарі вже достатньо невеликих пінопластових моделей зі звичайним виглядом і типових мікрореактивних літаків, CNHL AviNationRC Horten Ho 229 одразу здається вдалим вибором. Він має зовсім інший силует, незвичайну історію володіння та достатні реальні льотні характеристики, щоб запускати його неодноразово — не лише заради форми.
Ho 229 не найкраще підходить тим, хто шукає максимально спокійний і поблажливий перший літак. Він може добре літати природно й без системи на основі гіроскопа, але компонування, реакції та загальна концепція все ж роблять його радше покупкою для ентузіаста, ніж звичайним тренувальним літаком для початківців.
Конфігурації для польотів і варіанти шасі
Horten Ho 229 дає пілотам два практичні способи злету та посадки: зі встановленим шасі або в чистій конфігурації для запуску з руки. Обидва варіанти добре працюють, а вибір залежить від того, як і де ви віддаєте перевагу літати.
Експлуатація моделі без шасі робить фюзеляж легшим і чистішим знизу, завдяки чому запуск із руки та посадка на живіт стають простими й ефективними. Така конфігурація добре підходить для трав'яних майданчиків або відкритих зон для польотів, де немає рівної злітно-посадкової смуги.
Для пілотів, які літають із твердих злітно-посадкових поверхонь, знімне шасі додає ще один рівень реалістичності, даючи змогу виконувати злети та посадки на колесах, зберігаючи характерний вигляд літаючого крила літака. Шасі також кероване, що забезпечує практичне керування на землі під час використання злітно-посадкової смуги.
Однією з важливих особливостей налаштування є нижній вертикальний кіль, встановлений під фюзеляжем. Хоча він не відповідає оригінальному літаку за масштабом, цей кіль відіграє важливу роль у стабільності та загальних льотних характеристиках. Прозорий кіль забезпечує непомітніший вигляд у повітрі, тоді як пофарбований варіант покращує видимість і допомагає визначати орієнтацію літака під час польоту, особливо на відстані.
Якщо ви плануєте переважно запускати модель із руки, можна також залишити сервопривід керма від’єднаним або повністю зняти качалку керма. Це забезпечить чистіший вигляд нижньої частини моделі, а запасний сервопривід масою 2,2 г можна буде зберегти для майбутнього обслуговування чи заміни. Відповідну колекцію запасних частин для Horten Ho 229 варто додати в закладки для тривалого використання моделі.
Варіанти налаштування акумулятора та льотних характеристик
Вибір акумулятора значною мірою впливає на характеристики Horten Ho 229 і дає змогу обрати один із двох різних варіантів налаштування. Літак підтримує акумулятори 3S і 4S, тому пілоти можуть адаптувати характер польоту відповідно до своїх уподобань.
Варто розуміти, що 3S або 4S не просто змінює вагу літака. Передусім змінюється рівень потужності й тяги. У конфігурації 3S зазвичай потрібен акумулятор більшої ємності, щоб правильно збалансувати модель, тому підсумкова вага акумулятора може бути близькою до ваги рекомендованої конфігурації 4S. На практиці 3S зазвичай найкраще працює в діапазоні 750–900 мА·год, а 4S — у діапазоні 450–750 мА·год.
Конфігурація 3S забезпечує таке саме плавне керування, як і 4S, але з меншою тягою, завдяки чому політ відбувається на більш масштабній швидкості. Цей варіант підійде пілотам, які хочуть, щоб Ho 229 був плавнішим, менш агресивним і ближчим до стриманого стилю польоту, зберігаючи правильне балансування літака.
Ho 229 використовує роз’єми XT30 і найкраще працює з компактними акумуляторами 4S ємністю від 450 до 750 мА·год. Для найкращого поєднання характеристик ми рекомендуємо CNHL MiniStar HV 550 мА·год 15,2 В 4S 70C або акумуляторний блок CNHL Lightning LiHV 750 мА·год 15,2 В 4S 120C HV з XT30. Вони забезпечують чудовий баланс потужності, ваги й тривалості польоту, розкриваючи весь характер літака з EDF.
Для конфігурації 3S зі швидкістю, ближчою до масштабної, рекомендується акумулятор CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV з роз’ємом XT30. Він забезпечує пілотам плавнішу подачу потужності, зберігаючи необхідну для цього компактного літаючого крила з двома EDF правильну логіку налаштування.
Для перших польотів із рекомендованою конфігурацією 4S розумним початковим налаштуванням буде таймер приблизно на 3 хвилини 30 секунд. Залежно від використання газу, час можна збільшити приблизно до 4 хвилин, але коротший час забезпечує безпечнішу базову тривалість, поки ви знайомитеся з моделлю.
Якщо ви шукаєте сумісні варіанти живлення для Ho 229, перегляньте спеціальну колекцію акумуляторів Horten Ho 229 з рекомендованими акумуляторними збірками або ознайомтеся з повним асортиментом зарядних пристроїв CNHL для LiPo-акумуляторів, щоб підібрати відповідне рішення для заряджання.
Диференційована тяга та варіанти керування
Однією з найцікавіших особливостей Ho 229 є підтримка диференційованої тяги. Після ввімкнення та налаштування на передавачі вона додає додаткове керування рисканням і може розширити загальні можливості керування літаком, надаючи пілотам ще один рівень контролю та роблячи польоти на моделі ще цікавішими.
Водночас диференційована тяга є повністю необов’язковою. Ho 229 і надалі добре літає з традиційним налаштуванням елевонів і газу, тож початкову конфігурацію легко залишити простою та швидко піднятися в повітря.
Для пілотів, яким подобається експериментувати з налаштуваннями та льотними характеристиками, диференційована тяга забезпечує додаткову гнучкість без зайвої складності для тих, хто віддає перевагу простому налаштуванню.
Файл налаштувань радіосистеми ETHOS
Для користувачів радіосистем FrSky ETHOS CNHL надає файл пам’яті моделі AviNationRC Horten Ho-229 для завантаження. Завантажте ZIP-файл, розпакуйте його та дотримуйтеся інструкцій для вашої радіосистеми ETHOS, щоб імпортувати або скопіювати файл моделі у передавач.
Цей файл призначений лише як початкове налаштування. Після імпорту пілоти мають перевірити призначення всіх каналів, напрямок роботи елевонів, напрямок газу, налаштування диференційної тяги, центрування сервоприводів, величини відхилення органів керування, відмовостійкість і дальність дії перед польотом.
Завантажити файли пам’яті моделі CNHL Ho-229 ETHOS
Що потрібно знати перед покупкою
Перше, що слід зрозуміти: цей літак тонкий, компактний і створений із конкретною метою. Саме це частково пояснює, чому він має такий привабливий вигляд, але водночас означає, що поводитися з ним під час експлуатації слід трохи обережніше, ніж із товстокорпусною повсякденною пінною моделлю. Він краще підійде тому, хто цінує переваги цієї форми й готовий відповідно поводитися з планером.
Друге, що слід зрозуміти: це не покупка у форматі швидкого BNF-рішення. Це літак PNP, і для нього все одно потрібен відповідний мікроприймач на 4–6 каналів. Розташування приймача й акумулятора також має значення, оскільки ця конструкція чутливіша до правильного налаштування, ніж звичайна модель із верхнім крилом для початківців.
Третє, що слід пам’ятати, просте: не купуйте цей літак, очікуючи, що він поводитиметься як повільний тренер із м’якою реакцією на керування. Купуйте його, якщо хочете компактне радіокероване літаюче крило зі справжньою швидкістю, автентичним історичним характером і налаштуваннями, які можна зробити плавнішими або агресивнішими — залежно від того, як ви хочете ним користуватися. Для довідки щодо налаштування, підключення проводів і параметрів керування скористайтеся офіційним посібником зі складання CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
Нотатки щодо довгострокового володіння
У довгостроковій перспективі CNHL AviNationRC Horten Ho 229 має більше шансів, ніж більшість невеликих EDF-моделей, не втратити цікавість. Звичайний компактний реактивний літак із часом може відійти на другий план, коли новизна мине. З Ho 229 зазвичай цього не відбувається. Його силует надто характерний, і вже цього достатньо, щоб літак зберігав своє місце в ангарі.
Оригінальна коробка тут також має більше значення, ніж у багатьох звичайних літаків. Оскільки модель відносно тонка й має незвичну форму, належне зберігання — це не просто приємний бонус. Це частина правильного володіння літаком. Зберігати формовану внутрішню упаковку та використовувати її для транспортування практично доцільно, особливо якщо ви хочете зберегти планер і спростити регулярне перенесення.
Знімне та кероване напівмасштабне шасі — ще одна складова довгострокової гнучкості. Деякі власники захочуть встановити його для використання на злітно-посадковій смузі та більш завершеного масштабного вигляду. Інші віддадуть перевагу знімати його між польотами, щоб спростити зберігання та зробити пакування літака зручнішим. Це не компроміс. Це одна з продуманіших переваг володіння, закладених у цю конструкцію.
Для обслуговування та придбання замінних деталей скористайтеся спеціальною колекцією запасних частин Horten Ho 229. Щоб дізнатися більше про те, як ця модель вписується в напрям авіамоделей AviNationRC, прочитайте огляд CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
ЧАСТІ ЗАПИТАННЯ
Яка історія Horten Ho 229?
Horten Ho 229 — німецький експериментальний літак із крилом-літаком, розроблений під час Другої світової війни. Його передова конструкція та незавершена історія — головні причини, чому цей літак і сьогодні залишається таким упізнаваним і широко обговорюваним.
Чи проєктувався Horten Ho 229 як бомбардувальник?
Horten Ho 229 спочатку проєктувався як винищувач / важкий винищувач, а згодом розглядалася збільшена версія для ролі бомбардувальника. Однак було побудовано й піднято в повітря лише прототип винищувальної версії. Тож хоча такі терміни, як «бомбардувальник Ho 229» або «бомбардувальник Horten Ho 229», часто трапляються в пошукових запитах, вони не є найточнішим описом прототипу, який насправді літав.
Чи потрібен Horten Ho 229 гіроскоп для належного польоту?
Ні. Літак за конструкцією має природну стабільність і не потребує налаштування на основі гіроскопа одразу після придбання. За бажанням можна використовувати приймач із гіроскопом для додаткової допомоги, але для належного польоту моделі стабілізація не є необхідною.
Чи доступний файл налаштувань радіо ETHOS?
Так. Користувачі FrSky ETHOS можуть завантажити ZIP-файл пам’яті моделі CNHL Ho-229 для ETHOS і використати його як початкове налаштування для літака. Після імпорту обов’язково перевірте порядок каналів, напрямок роботи елевонів, напрямок газу, диференціальну тягу, центрування сервоприводів, failsafe і дальність зв’язку перед польотом.
Чи можна налаштувати Horten Ho 229 на вагу до 250 г?
Так. За ваги акумулятора не більше приблизно 61 г, зі знятими всіма компонентами шасі та відповідним легким приймачем Horten Ho 229 може досягти готової до польоту ваги менш як 250 г — залежно від використовуваного приймача.
Яка конфігурація акумулятора рекомендована для Horten Ho 229?
Для AviNationRC 35mm Horten рекомендована конфігурація 4S. CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C — хороший легший варіант 4S, тоді як акумулятор CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV з роз’ємом XT30 забезпечує довший час польоту та виразніший характер EDF. Для плавнішої конфігурації 3S із масштабною швидкістю рекомендується акумулятор CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV. Сумісні варіанти можна знайти в колекції акумуляторів Horten Ho 229.
Чи можна виконувати польоти на Horten Ho 229 без установленого шасі?
Так. Літак розроблено для запуску з руки та посадки на фюзеляж, тому він добре підходить для трав’яних полів і місцевостей без злітно-посадкових смуг із твердим покриттям.
Чи потрібне нижнє вертикальне стабілізаційне перо?
Так. Нижнє вертикальне стабілізаційне перо необхідне для належної стабільності польоту. Пілоти можуть обрати прозору версію для охайнішого вигляду або пофарбовану версію для кращої видимості та орієнтації під час польоту.
Що дає диференційна тяга Horten Ho 229?
Диференційна тяга забезпечує додаткове керування рисканням і розширює можливості керування літаком, залишаючись цілком необов’язковою для пілотів, які віддають перевагу простішому налаштуванню.
З якого часу польоту за таймером почати?
Для рекомендованої конфігурації 550–750 мА·год 4S радимо спочатку встановити таймер приблизно на 3 хвилини 30 секунд, а потім скоригувати його відповідно до стилю польоту та використання газу.
Де можна знайти сумісні акумулятори, зарядні пристрої, запасні частини та посібник?
Для батарей, заряджання, запасних частин і рекомендацій щодо налаштування використовуйте колекцію акумуляторів Horten Ho 229, зарядні пристрої для LiPo-акумуляторів CNHL, колекцію запасних частин для Horten Ho 229 і посібник зі складання Horten Ho 229.
