KAVAN Pulse 2200 V2 PNP Glider помаранчевого кольору — це повноцінний електричний спортивний планер із розмахом 2206 мм для пілотів, які вже розуміють керування елеронами, скоординовані розвороти, керування енергією та додаткову складність налаштування, пов’язану з окремими закрилками. Він не призначений як перша радіокерована модель, але стане чудовим наступним кроком для пілотів, які переходять від базових тренерів і простіших планерів із двигуном.
Pulse 2200 V2 має ширший діапазон польотних можливостей, ніж повільний планер, призначений лише для польотів у терміках. Він упевнено набирає висоту на живленні 4S, дає змогу шукати висхідні потоки, ширяти на схилі, виконувати швидкі проходи з двигуном і легкий пілотаж на спортивному планері. Великий розмах, чітка реакція на керування, ефективне гальмування «метеликом» і характерний звук на швидкості надають йому більш енергійного характеру, ніж багатьом звичайним пінопластовим мотопланерам.
Швидка перевірка відповідності
Найкраще підходить для: пілотів середнього та помірно просунутого рівня, які шукають одну модель для польотів у терміках, ширяння на схилах, спортивного планерування з двигуном і легкого пілотажу.
Рівень підготовки: не рекомендується як перша радіокерована модель; найкраще підходить пілотам, які вже впевнено керують тренерами з елеронами, спортивними моделями або планерами початкового рівня з повним комплектом керованих поверхонь.
Офіційно рекомендована батарея: LiPo 4S 14,8 В, 2600–4000 мА·год, щонайменше 30C, із роз’ємом XT60.
Радіоапаратура: щонайменше 6 каналів; для гнучкішого налаштування елеронів, закрилків, диференціала та «метелика» рекомендується комп’ютерна апаратура на 7 або більше каналів.
Для виконання знадобляться: передавач, приймач, льотна батарея 4S, сумісний зарядний пристрій і стандартний набір інструментів моделиста.
Важлива перевірка гальма складного пропелера
Перед першим польотом переконайтеся, що складний пропелер швидко зупиняється, коли газ повністю закритий. Якщо пропелер продовжує вільно обертатися під дією потоку повітря, це створює додатковий опір і може помітно погіршити планерування, реакцію на розворот із набору висоти, ефективність використання терміків і керування під час посадки.
На моделі встановлено регулятор обертів KAVAN R-50SB Plus. У його заводських налаштуваннях і параметр «Тип гальма», і параметр «Сила гальма» вимкнені, тому перед польотом слід перевірити налаштування гальма.
Рекомендоване перевірене налаштування: встановіть для параметра Тип гальма значення Normal, а для параметра Сила гальма — Medium. Значення Medium відповідає приблизно 90% гальмівного зусилля згідно з офіційним посібником до KAVAN Plus ESC.
Як увімкнути гальмо складного пропелера за допомогою передавача
Безпека передусім: зніміть пропелер перед входом у режим програмування ESC. Надійно зафіксуйте модель і тримайтеся подалі від двигуна та вала пропелера.
- Увімкніть передавач і переведіть ручку газу в положення повного газу.
- Під’єднайте польотний акумулятор до регулятора. Дочекайтеся, поки регулятор увійде в режим програмування та почне циклічно перебирати програмовані пункти.
- Коли почуєте один короткий сигнал, протягом трьох секунд перемістіть ручку газу в нижнє положення. Це вибере Brake Type.
- Тепер регулятор циклічно перебиратиме значення Brake Type. Коли почуєте два короткі сигнали, поверніть ручку газу у верхнє положення. Це збереже Brake Type: Normal.
- Регулятор повернеться до циклу програмованих пунктів. Коли почуєте два короткі сигнали, протягом трьох секунд перемістіть ручку газу в нижнє положення. Це вибере Brake Force.
- Регулятор циклічно перебиратиме значення Brake Force. Коли почуєте три короткі сигнали, поверніть ручку газу у верхнє положення. Це збереже Brake Force: Medium.
- Дочекайтеся сигналу виходу, що складається з двох довгих сигналів, після яких лунає один короткий сигнал, і протягом трьох секунд перемістіть ручку газу в нижнє положення, щоб вийти з режиму програмування.
- Від’єднайте польотний акумулятор. Поверніть ручку газу в її звичайне нижнє положення, перш ніж знову під’єднати акумулятор.
- Не встановлюючи пропелер, перевірте нормальну роботу газу та переконайтеся, що двигун швидко зупиняється після закриття газу.
- Встановлюйте пропелер лише після підтвердження налаштувань апаратури та регулятора. Надійно зафіксуйте модель і перед польотом виконайте фінальну перевірку гальма складаного пропелера на низькій потужності.
Мелодії програмування потрібно вибирати протягом описаного вище часового інтервалу. Якщо вибрано неправильний пункт або значення, від’єднайте акумулятор і повторіть процедуру.
Переглянути офіційний посібник з експлуатації регулятора KAVAN Plus
Примітка щодо акумулятора та центрування
Вибір акумулятора для Pulse 2200 V2 залежить не лише від ємності чи тривалості польоту. Маса та розташування акумулятора безпосередньо впливають на центрування й керованість моделі. Почніть із рекомендованого діапазону центрування 75–85 мм позаду передньої кромки та перевірте остаточне центрування з акумулятором, який ви плануєте використовувати.
Технічні характеристики виробу
| Тип виробу |
Електричний спортивний планер PNP / мотопланер |
| Розмах крил |
2206 мм |
| Загальна довжина |
1266 мм |
| Площа крила |
41,8 дм² |
| Маса |
1800 г |
| Польотна маса |
2100-2250g |
| Двигун |
Безколекторний двигун KAVAN C3548-750 |
| Регулятор |
Регулятор KAVAN R-50SB Plus 50 А з імпульсним SBEC |
| Пропелер |
Складаний пропелер 11×8 |
| Встановлені сервоприводи |
Встановлено 6 мікросервоприводів: 4 × 17 г і 2 × 9 г |
| Функції керування |
Газ, кермо напряму, кермо висоти, елерони та закрилки |
| Рекомендований акумулятор |
LiPo 4S 14,8 В, 2600–4000 мА·год, щонайменше 30C, із роз’ємом XT60 |
| Вимоги до апаратури |
Щонайменше 6 каналів; рекомендована комп’ютерна апаратура на 7 або більше каналів для незалежного мікшування закрилків і елеронів |
| Діапазон центрування |
75–85 мм позаду передньої кромки |
| Матеріал фюзеляжу |
Піна EPO, посилена вуглецевим волокном |
| Особливості |
Двосекційне крило, від’єднуване хвостове оперення, складаний гвинт, повноцінне крило із закрилками, магнітний ліхтар і вдосконалені серводвигуни та тяги версії V2 |
| Потрібно для завершення комплектації |
Приймач, передавач, акумулятор LiPo 4S, зарядний пристрій і базові інструменти для складання |
| Артикул |
KAV02.8091 |
Коротко про модель і відповідність рівню пілота
Pulse 2200 V2 займає проміжне місце між спокійним пінопластовим планером і агресивнішим моторним планером для швидкісного польоту. Він і далі планерує та шукає висхідні потоки, як справжній моторний планер, але має більшу швидкість, гострішу реакцію на керування й виразніший характер польоту з увімкненим двигуном, ніж базова модель для ширяння в терміках.
Найкраще він підійде пілотам, які вже літали на тренері з елеронами, спортивному літаку або меншому електричному планері. Пілоти мають упевнено контролювати швидкість, за потреби використовувати кермо напряму, планувати захід на посадку та перевіряти налаштування керування й радіоапаратури перед польотом.
Знімне двосекційне крило та від’єднуване хвостове оперення спрощують транспортування, але це все ще справжній літак завдовжки 2206 мм. Покупцям слід заздалегідь подбати про достатньо місця в автомобілі, місце для зберігання вдома та відповідну для великого й відносно швидкого моторного планера зону польотів.
Які відчуття Pulse 2200 V2 дарує в повітрі
Після балансування літака й точного налаштування апаратури Pulse 2200 V2 чисто тримає траєкторію та реагує помітно точніше, ніж повільний, легкий пінопластовий планер. Він може спокійно летіти в крейсерському режимі, але водночас достатньо добре зберігає енергію для швидкісних проходів, петель, бочок, польоту на спині, розворотів через зрив потоку та інших нескладних фігур спортивного планера.
Однією з найхарактерніших особливостей є звук. Двигун, складаний гвинт і велике крило створюють помітний свист або рев під час набору висоти з увімкненим двигуном і швидкісних проходів. Перші глядачі неодноразово відзначали звук, швидкість і стабільне утримання траєкторії як одні з найбільш пам’ятних якостей літака.
Модель найкраще сприймати як спортивний планер із легкими рисами моторного планера для швидкісного польоту, а не як повільний планер, призначений лише для ширяння в терміках. Він і надалі здатний на спокійне ширяння, але має достатньо потужності та ефективності керування, щоб відчуватися жвавим, коли пілот прагне енергічнішого польоту.
Встановлені безколекторний двигун C3548-750 і складаний гвинт 11×8 забезпечують потужний набір висоти на 4S, не перетворюючи модель на звичайний спортивний літак із довгими крилами. Коли гальмо гвинта працює належним чином, а лопаті складаються вздовж фюзеляжу, Pulse повертається до чистішого й ефективнішого режиму планерування.
Основні моменти незалежного огляду
- Чітка й точна реакція на керування з відчуттям швидкого спортивного планера
- Характерний звук під час набору висоти з увімкненим двигуном і швидкісних проходів
- Стабільне, точне утримання траєкторії, коли модель правильно відцентрована й налаштована
- Ефективне гальмування режимом «ворона» для крутих контрольованих заходів на посадку
- Успішний тестовий політ із легшим акумулятором 4S 2200 мА·год
- Довший час польоту та стабільніше центрування з акумулятором 4S 3200 мА·год
- Перед першим польотом слід перевірити гальмо складаного гвинта
- Помітне прогинання крила означає, що екстремальних і повторюваних польотів із великими перевантаженнями слід уникати
Практичні варіанти акумуляторів 4S
Ми рекомендуємо LiPo 4S 14,8 В ємністю від 2600 до 4000 мА·год зі струмовіддачею щонайменше 30C і роз’ємом XT60.
| Розмір акумулятора |
Очікувані льотні характеристики |
Примітка щодо встановлення та налаштування |
| 4S 2200 мА·год |
Легший і чутливіший. Під час одного активного тестового польоту зі змішаними режимами тривалість становила приблизно вісім хвилин. |
Нижче за офіційну рекомендовану ємність. Перевірте, чи не змістилося центрування назад, і надійно зафіксуйте менший акумулятор. |
| 4S 2600-3200mAh |
Збалансований універсальний діапазон із більшим корисним резервом для повторних наборів висоти. Перевірений акумулятор на 3200 мА·год забезпечив відчуття більшої стабільності. |
Практичний початковий діапазон, якщо розміри конкретного акумулятора та підсумкове центрування підходять. |
| 4S 3300-4000mAh |
Довші польоти з увімкненим двигуном і важче, стабільніше відчуття в польоті. |
Перевірте довжину, ширину, висоту акумулятора, вихід дротів, положення роз’єму та центрування. Акумулятори однакової ємності можуть суттєво відрізнятися за розмірами. |
Центрування важливіше за заявлену ємність. Перед польотом перевірте фактичні розміри акумулятора, вільний простір для кабелів, закриття ліхтаря, фіксацію акумулятора та підсумкове центрування на рівні 75–85 мм.
Щоб переглянути відповідні варіанти, дивіться нашу колекцію акумуляторів для KAVAN Pulse 2200 V2.
Нотатки щодо налаштування першого польоту
Розглядайте перші польоти як польоти для налаштування, а не як остаточну оцінку планера. Pulse 2200 V2 чітко реагує на положення акумулятора, центрування, експоненти керування, диференціал, компенсацію закрилків і налаштування гальма складаного гвинта.
Почніть із рекомендованого діапазону центрування, використовуйте початкові відхилення рулів, рекомендовані виробником, перевірте напрямок роботи кожного органа керування та переконайтеся, що двигун правильно зупиняється при закритому дроселі. Якщо літак здається незвично чутливим за тангажем, перевірте положення акумулятора й центрування, перш ніж робити остаточні висновки щодо моделі.
Легша батарея може зробити Pulse маневренішим, але також змістити центрування назад. Важчий акумулятор може зробити літак стабільнішим, однак надмірну вагу батареї не слід використовувати як заміну правильному розміщенню акумулятора та належному налаштуванню апаратури керування.
Перед запуском також перевірте:
- Складаний гвинт швидко зупиняється при закритому дроселі
- Лопаті гвинта вільно складаються вздовж фюзеляжу
- Акумулятор надійно зафіксований
- Ліхтар кабіни закривається, не притискаючи акумулятор або дроти
- Елерони, закрилки, руль висоти та руль напряму рухаються в правильному напрямку
- Випуск закрилків і «ворона» не спричиняє несподіваної зміни тангажу
- Приймач і антени успішно пройшли звичайну перевірку дальності
Апаратура, закрилки та гальмування «вороном»
Базова 6-канальна апаратура може забезпечити політ Pulse 2200 V2 завдяки комплектації з’єднаннями, що входять до комплекту, але комп’ютерна апаратура на 7 або більше каналів буде кращим вибором для пілотів, які хочуть незалежніше керувати елеронами та закрилками.
Додаткові можливості апаратури спрощують налаштування диференціала елеронів, компенсації рулем висоти під час випуску закрилків, режимів польоту, функцій спойлеронів і гальмування «метеликом». Для цієї моделі це не просто необов’язкові експерименти з програмуванням. Вони можуть помітно покращити поведінку в поворотах, контроль швидкості та точність посадки.
Режим «метелик», який також часто називають гальмуванням «ворона», особливо ефективний на Pulse 2200 V2. Незалежні льотні випробування показали круте та контрольоване зниження, під час якого модель зберігала корисну ефективність крену. Завдяки цьому «ворон» допомагає скоротити захід на посадку, контролювати надлишкову енергію та точніше посадити модель.
Під час випуску закрилків або режиму «метелик» може знадобитися компенсація рулем висоти. Точне значення залежить від остаточного положення центрування, ходу рулів, програмування апаратури та вподобань пілота, тому починайте з обережних налаштувань і коригуйте суміш на безпечній висоті.
Обмеження планера, транспортування та міцності конструкції
Конструкція EPO з карбоновим посиленням забезпечує Pulse 2200 V2 практичнішу експлуатацію, ніж крихкий композитний змагальний планер. Пінна конструкція придатна для регулярних наборів висоти під двигуном, ширяння, посадок на траву та помірних маневрів спортивного планера.
Двосекційне крило посилене карбоновими компонентами та з’єднується через фюзеляж алюмінієвим з’єднувачем. Разом зі знімним горизонтальним оперенням це робить планер із розмахом 2206 мм зручнішим для транспортування та зберігання.
Специфікація V2 також передбачає потужніші й швидші серви та точнішу керувальну фурнітуру кулькового типу. Ці зміни забезпечують чітку й упевнену реакцію на керування, відзначену під час перших польотів, і роблять V2 не просто косметичним оновленням.
Pulse може виконувати петлі, бочки, перевернуті проходи, розвороти на зриві та інші прості фігури пілотажу, але це все ж великий планер EPO, а не спеціалізована модель для пілотажу з високими перевантаженнями. Під час агресивних навантажень можуть бути помітні вигини крила. Тому слід уникати повторних різких виходів із пікірування, раптових маневрів із від’ємним перевантаженням, надмірного перевищення швидкості та жорстких маневрів із високими навантаженнями.
Що потрібно знати перед покупкою
Pulse 2200 V2 сподобається пілотам, які люблять не лише літати, а й налаштовувати модель. Положення акумулятора, центр ваги, гальмування пропелера, хід закрилків, диференціал і налаштування режиму «метелик» — усе це впливає на кінцеві враження. Кращий передавач і ретельне налаштування перед першим польотом дають змогу повніше розкрити потенціал моделі.
Це також фізично велика модель. Хоча крило й хвостове оперення можна зняти, покупцям слід врахувати простір для складання, транспортування та зберігання, а також обрати місце для польотів із достатнім простором для швидкісних проходів і безпечного заходу на посадку.
Літак оснащено елементами захисту нижньої частини, які можуть бути корисними під час експлуатації на нерівних, кам’янистих або абразивних злітно-посадкових поверхнях. Пілоти, які літають із гладкої трави, можуть обрати інше налаштування, але захисні деталі забезпечують додатковий варіант комплектації.
Інформацію про складання, налаштування органів керування, рекомендації щодо центру ваги та актуальні інструкції для регулятора обертів дивіться в інструкції з експлуатації KAVAN Pulse 2200 V2 перед польотом.
Запасні частини та аксесуари для KAVAN Pulse 2200 V2 можна переглянути на сторінці запасних частин та аксесуарів KAVAN Pulse 2200 V2.
Що входить у комплект
- Фюзеляж з EPO зі встановленими безколекторним двигуном, регулятором обертів 50 А, складним пропелером і сервоприводами
- Двосекційне крило з EPO зі встановленими сервоприводами
- Горизонтальне оперення з EPO
- Комплектуючі фюзеляжу та інші компоненти для складання
- Інструкція з експлуатації
Вам також знадобляться
- Сумісний приймач
- Передавач / система радіокерування
- LiPo-акумулятор 4S 14,8 В із роз’ємом XT60
- Сумісний балансувальний зарядний пристрій
- Базові інструменти для моделювання, як-от викрутки, плоскогубці та модельний ніж
Часті запитання
Чи є KAVAN Pulse 2200 V2 хорошим радіокерованим літаком для початківців?
Ні. Ця модель більше підходить пілотам середнього або середньо-високого рівня, які вже мають досвід польотів на тренувальних моделях з елеронами, спортивних літаках або електричних планерах.
Який акумулятор використовує Pulse 2200 V2?
Офіційна рекомендація — LiPo-акумулятор 4S 14,8 В ємністю від 2600 до 4000 мА·год, зі струмом розряду щонайменше 30C і роз’ємом XT60.
Який розмір акумулятора є практичним для початку?
Правильно підібраний акумулятор 4S ємністю близько 2600–3200 мА·год — практичний початковий діапазон для багатьох пілотів. Він забезпечує вдалий баланс між тривалістю польоту, вагою акумулятора та налаштуванням центру ваги. Завжди перевіряйте розміри й остаточне положення центру ваги на відстані 75–85 мм, використовуючи саме той акумулятор, який буде встановлено.
Чи може Pulse 2200 V2 літати з акумулятором 4S 2200 мА·год?
Так. Акумулятор 4S 2200mAh 30C успішно випробували, і він забезпечив приблизно вісім хвилин активного польоту в змішаному режимі. Однак його ємність нижча за офіційно рекомендовану, а менша вага може змістити центр ваги назад.
Скільки він може літати з акумулятором 4S 3200mAh?
Під час одного незалежного випробування було отримано приблизно чотирнадцять із половиною хвилин польоту з акумулятором 4S 3200mAh 50C. Тривалість польоту значно залежатиме від використання газу, частоти набору висоти, погодних умов, стану акумулятора та стилю пілотування.
Чому важливе гальмо складного гвинта?
Якщо гвинт продовжує обертатися за інерцією після закриття газу, це збільшує опір і погіршує здатність літака чисто планерувати. Правильно налаштоване гальмо дає змогу лопатям зупинитися та скластися вздовж фюзеляжу.
Чи правильно налаштоване гальмо регулятора обертів на заводі?
Заводські налаштування можуть відрізнятися. Перевірте реакцію гвинта перед першим польотом і переконайтеся, що інструкції з програмування відповідають установленому регулятору KAVAN R-50SB Plus ESC.
Чи містить версія PNP двигун, регулятор обертів і сервоприводи?
Так. Комплектація PNP містить встановлені безколекторний двигун C3548-750, регулятор обертів R-50SB Plus 50A, складний гвинт і шість сервоприводів.
Скільки каналів радіокерування потрібно?
Мінімально необхідна 6-канальна апаратура радіокерування дає змогу керувати літаком, але для гнучкішого незалежного програмування елеронів і закрилків рекомендується комп’ютерна апаратура на 7 або більше каналів.
Що таке гальмування «кроу»?
Гальмування «кроу», також відоме як гальмування «метелик», полягає в піднятті елеронів і одночасному опусканні закрилків. Це створює опір і збільшує крутизну зниження, зберігаючи корисний контроль по крену, допомагаючи пілоту керувати енергією під час посадки та скорочувати захід на посадку.
Чи може Pulse 2200 V2 виконувати фігури пілотажу?
Так. Він може виконувати фігури пілотажу легкого спортивного планера, як-от петлі, бочки, польоти на спині та штопорні розвороти. Однак він не призначений для багаторазових екстремальних маневрів із великими перевантаженнями або різкими від’ємними перевантаженнями.
Чи знімається хвостове оперення для транспортування?
Так. Горизонтальне оперення знімне, а двосекційне крило також спрощує зберігання та транспортування.
Який найважливіший момент налаштування перед першим польотом?
Почніть із правильного центрування ваги (CG). Переконайтеся, що літак збалансований у рекомендованому діапазоні 75–85 мм, а також перевірте гальмо складного гвинта, напрямки відхилення рулів, компенсацію закрилків, фіксацію акумулятора та дальність дії приймача перед запуском.
Чим відрізняється версія V2?
Специфікація V2 передбачає міцніші та швидші сервоприводи, а також точнішу механіку керування з кульовими тягами, що забезпечує чистішу й упевненішу реакцію на керування.
Завершіть налаштування
Найкращі акумулятори для KAVAN Pulse 2200 V2
Запасні частини й аксесуари для KAVAN Pulse 2200 V2
Онлайн-інструкція з експлуатації KAVAN Pulse 2200 V2
Посібник із програмування та інструкція з експлуатації KAVAN Plus ESC
Переглянути всі радіокеровані літаки CNHL
Зарядні пристрої для акумуляторів LiPo
