Hobbywing EZRUN MAX4 HV — це високовольтний безколекторний ESC із високою допустимою силою струму, створений для позашляхових автомобілів масштабу 1/5 і вантажівок RC із великим навантаженням. Завдяки підтримці LiPo від 6S до 12S, номінальному безперервному / піковому струму 300 А / 2000 А і роботі з безколекторними двигунами як із датчиками, так і без них, він призначений для великомасштабних систем живлення RC, де маса автомобіля, розмір двигуна та електричне навантаження значно перевищують показники типової системи масштабу 1/8.
Окрім високої допустимої сили струму, MAX4 HV поєднує потужний регульований BEC, захист від впливу навколишнього середовища за стандартом IP67, захист конденсатора від перегрівання, електронне перемикання, схему зменшення іскріння, програмування OTA та реєстрацію даних в одній великоформатній платформі ESC.
Швидка перевірка сумісності
-
Рекомендоване застосування: позашляхові автомобілі масштабу 1/5 і вантажівки RC із великим навантаженням
-
Акумулятор: LiPo 6–12S
-
Тип двигуна: безколекторний двигун із датчиками або без датчиків
-
Рекомендації щодо двигуна для 12S: KV ≤600 із двигуном розміру 70125 як типовим орієнтиром
-
Безперервний / піковий струм: 300A / 2000A
-
BEC: регульований 6 В / 7,4 В / 8,4 В, 10 А безперервно
-
Габарити: 125 × 85 × 61,7 мм
-
Вага: прибл. 775,4 г
-
Вхідний роз’єм: не входить до комплекту
-
Роз’єми двигуна: золоті роз’єми 8,0 мм, гнізда
-
Порт програмування: спільний з інтерфейсом охолоджувального вентилятора
Перед встановленням перевірте місце для встановлення ESC, габарити двигуна, допустимі оберти двигуна, передавальне число, міцність трансмісії, можливості акумулятора, допустимий струм роз’ємів, потік повітря для охолодження та загальне навантаження на автомобіль. Одного лише значення KV двигуна недостатньо для перевірки сумісності.
Характеристики виробу
| Назва виробу |
Hobbywing EZRUN MAX4 HV |
| Номер виробу |
30104002 |
| Рекомендоване застосування |
Позашляхові автомобілі 1/5 і вантажівки RC із великим навантаженням |
| Тип двигуна |
Безколекторний двигун із датчиками / без датчиків |
| Безперервний / піковий струм |
300A / 2000A |
| Вхід LiPo |
LiPo 6–12S |
| Рекомендації щодо двигуна для 12S |
KV ≤600, двигун розміру 70125* |
| Вихід BEC |
Регульований імпульсний BEC 6 В / 7,4 В / 8,4 В, 10 А безперервно |
| Миттєвий вихідний струм BEC |
До 25 А |
| Вхідні дроти |
Червоний 8AWG × 200 мм / чорний 8AWG × 200 мм |
| Вхідний роз’єм |
Не входить до комплекту |
| Проводи двигуна |
Не входить до комплекту |
| Роз’єми для підключення двигуна |
Золотий роз’єм 8,0 мм, гніздо |
| Охолоджувальний вентилятор |
50 × 50 × 15 мм |
| Напруга вентилятора |
6–8,4 В, живлення від вбудованого BEC |
| Захист від води та пилу |
IP67 |
| Електронний вимикач |
Так |
| Порт програмування |
Спільний із інтерфейсом вентилятора охолодження |
| Габарити (L × W × H) |
125 × 85 × 61,7 мм |
| Вага |
Прибл. 775,4 г |
*Заявлене значення 600KV є типовою рекомендацією для двигуна розміру 70125 на 12S. Під час остаточного вибору двигуна також слід враховувати допустимі оберти двигуна та фактичне навантаження на автомобіль.
300A живлення для потужних систем 1/5 RC
MAX4 HV розроблено з урахуванням значно вищого електричного навантаження, яке створюють великомасштабні радіокеровані моделі. Його номінальний безперервний струм 300 A і підтримка акумуляторів до 12S LiPo роблять його варіантом силової системи для важких платформ масштабу 1/5 із відповідно підібраними двигунами, акумуляторами, передавальними числами та трансмісіями.
Внутрішній силовий каскад використовує високоефективну теплову конструкцію з мідними елементами теплопередачі, великими поверхнями радіатора та активним охолодженням, що допомагає відводити тепло від критично важливих компонентів під час роботи з високим навантаженням.
Пікове значення 2000 A не слід розглядати як цільовий показник безперервної роботи. Здатність акумулятора віддавати струм, роз’єми, паяні з’єднання, навантаження на двигун, передавальне число, повітряний потік і маса моделі — усе це впливає на фактичне робоче навантаження регулятора швидкості.
Повністю сенсорне керування з підтримкою безсенсорного режиму
EZRUN MAX4 HV підтримує як сенсорні, так і безсенсорні безщіткові двигуни. У поєднанні із сумісним сенсорним двигуном і правильним сенсорним підключенням система може працювати в повністю сенсорному режимі, забезпечуючи плавнішу реакцію на низьких обертах і точніше керування передаванням потужності.
Під час використання сенсорного двигуна виходи A, B і C регулятора швидкості мають відповідати фазним підключенням двигуна A, B і C. Якщо сенсорний кабель не підключено, сенсорний двигун усе одно може працювати, але працюватиме в безсенсорному режимі.
Новий сенсорний кабельний інтерфейс із захистом від води
MAX4 HV використовує спеціальний сенсорний інтерфейс, розроблений з урахуванням вимог до герметизації великомасштабних позашляхових систем. Для найвищого рівня водозахисту сенсорного підключення Hobbywing рекомендує використовувати сумісний сенсорний двигун і відповідну систему підключення.
Регулятор швидкості також може працювати з підтримуваними стандартними сенсорними інтерфейсами за допомогою відповідної схеми підключення. Кабель-перетворювач для сенсора двигуна не входить до комплекту, тому перед підключенням MAX4 HV до іншого сенсорного двигуна переконайтеся, що маєте потрібний кабель або адаптер.
Захист IP67 від багнюки, піску, снігу та вологи
Великомасштабні радіокеровані моделі часто працюють у середовищах, несприятливих для електроніки. MAX4 HV має водо- та пилозахищену конструкцію IP67, розраховану на краще протистояння багнюці, піску, вологому ґрунту, льоду та снігу.
Захист IP67 не слід сприймати як дозвіл на постійну експлуатацію під водою. Після роботи у воді, багнюці, снігу чи інших забруднених середовищах очистьте модель належним чином, дайте регулятору швидкості та роз’ємам ретельно висохнути, а перед наступним заїздом перевірте проводку й систему охолодження.
Високопотужний BEC із безперервним струмом 10 А
Вбудований імпульсний BEC забезпечує безперервний вихідний струм 10 А і до 25 А миттєвого струму, надаючи великомасштабним моделям значно більше живлення з боку приймача, ніж базовий малопотужний BEC.
Напругу BEC можна вибрати в діапазоні 6 В, 7,4 В і 8,4 В, завдяки чому регулятор швидкості підтримує стандартні та сумісні високовольтні сервосистеми.
Важливо: усі електронні пристрої, що живляться від шини приймача, мають підтримувати вибрану напругу BEC. Не використовуйте 7,4 В або 8,4 В із приймачем, сервоприводом, контролером освітлення чи аксесуаром, розрахованим лише на 6 В.
Не подавайте подвійне живлення на приймач
Червоний провід у кабелі приймача MAX4 HV подає вибрану напругу BEC на приймач і сервосистему. Не підключайте одночасно інше джерело живлення приймача, якщо вихід BEC регулятора швидкості залишається підключеним.
Якщо потрібен зовнішній BEC або окремий акумулятор приймача, перед підключенням додаткового джерела живлення електрично ізолюйте вихід BEC MAX4 HV відповідно до вимог монтажу.
Вбудована іскрозахисна конструкція для підключення високовольтних акумуляторів
Підключення потужної акумуляторної системи 6–12S може спричинити помітну електричну іскру під час заряджання конденсаторів регулятора швидкості. MAX4 HV оснащено вбудованою схемою зменшення іскріння, призначеною для зменшення цього дугового розряду на роз’ємі акумулятора.
Ця функція може допомогти зменшити навантаження на силові роз’єми акумулятора, але не скасовує потребу у використанні роз’ємів із відповідними характеристиками, якісних паяних з’єднань, правильній полярності та обережному підключенні.
Термозахист конденсатора
Батарея конденсаторів відіграє важливу роль у керуванні пульсаціями напруги та перехідним навантаженням у потужній системі живлення. MAX4 HV оснащено спеціальним захистом від перегрівання конденсатора, який допомагає захистити регулятор швидкості в разі виявлення надмірної температури конденсатора.
Якщо спрацьовує термозахист конденсатора, регулятор швидкості повідомляє про це послідовністю попереджувальних сигналів світлодіода, щоб перед подальшим використанням можна було з’ясувати причину надмірного навантаження або температури.
Надійний електронний вимикач живлення
MAX4 HV використовує електронний вимикач замість звичайного механічного вимикача. Така конструкція забезпечує кращу стійкість до бруду, вологи, вібрацій і ударів у великомасштабних позашляхових моделях.
Коротке натискання вмикає ESC, а тривале — вимикає його. Після використання завжди від’єднуйте акумулятор; електронне вимкнення ESC не замінює фізичного від’єднання LiPo під час зберігання.
9 регульованих параметрів ESC
MAX4 HV має дев’ять основних програмованих параметрів:
- Режим роботи
- Елементи LiPo
- Відсікання за низькою напругою
- Напрямок обертання двигуна
- Напруга BEC
- Максимальна сила гальмування
- Максимальна сила заднього ходу
- Різкість
- Сила гальма двигуном
Три режими роботи
-
Вперед із гальмом — рух уперед із гальмуванням без заднього ходу.
-
Вперед / назад із гальмом — логіка руху назад із пріоритетом гальмування для звичайного рекреаційного керування.
-
Вперед / назад — пряме керування рухом уперед і назад для застосувань, де це необхідно.
Налаштування різкості
Чутливість прискорення можна налаштувати за допомогою рівнів 1–9. Вищі значення забезпечують агресивнішу початкову реакцію, але відповідне налаштування залежить від зчеплення шин, маси моделі, передавального числа, міцності трансмісії та можливостей акумулятора.
Відсікання за низькою напругою
-
Низький: 2,8 В/елемент
-
Середній: 3,1 В/елемент
-
Високий: 3,4 В/елемент
Важливе налаштування кількості елементів для 7S, 9S і 11S
MAX4 HV підтримує LiPo 6S–12S. Автоматичне розпізнавання кількості елементів призначене для конфігурацій із парною кількістю елементів, таких як 6S, 8S, 10S і 12S.
Під час використання 7S, 9S або 11S вручну виберіть правильну кількість елементів перед початком руху. Це допомагає запобігти неправильному визначенню частково розрядженої батареї з непарною кількістю елементів як конфігурації з меншою парною кількістю елементів.
Підтримка програмування через LED, LCD та OTA
| Кнопка ESC SET |
Функції калібрування / скидання до заводських налаштувань; повне програмування параметрів не підтримується |
| Світлодіодна програмна картка |
Підтримується |
| РК-блок програмування G2 |
Підтримується — застарілий / знятий з виробництва |
| РК-блок програмування Pro |
Підтримується |
| Програматор OTA |
Підтримується — додатковий, не входить до комплекту |
| Модуль WiFi Express |
Не підтримується |
| Інтерфейс програмування |
Спільний із інтерфейсом вентилятора охолодження |
Світлодіодна програмна картка, РК-блок програмування або програматор OTA мають підключатися через інтерфейс вентилятора / програмування MAX4 HV.
Бездротове програмування OTA та оновлення прошивки
За допомогою додаткового програматора Hobbywing OTA і застосунку HOBBYWING HW LINK користувачі сумісних смартфонів можуть налаштовувати параметри ESC та бездротово оновлювати прошивку.
Програматор OTA є додатковим аксесуаром і не входить до комплекту MAX4 HV, якщо це прямо не зазначено у вибраному пакеті.
Дані в реальному часі та історія журналу
Система OTA також дає змогу переглядати інформацію про роботу в реальному часі через застосунок HW LINK. Доступна інформація може містити такі значення, як положення дросельної заслінки, оберти двигуна, напруга ESC, струм ESC і температура ESC.
MAX4 HV підтримує дані в реальному часі та зовнішнє історичне журналювання даних OTA з графічними записами. Він не забезпечує вбудованого журналювання історичних графіків без зовнішньої системи OTA.
Функції захисту
- Захист LiPo від надмірного розряджання
- Захист регулятора швидкості від перегрівання
- Захист від перегрівання двигуна з підтримуваними відповідними двигунами Hobbywing
- Захист у разі втрати сигналу газу
- Захист від надмірного струму
- Захист конденсатора від перегрівання
Захист від перегрівання двигуна не є універсальним. У посібнику зазначено, що ця функція працює за умови використання сумісного відповідного двигуна Hobbywing, здатного передавати необхідну інформацію про температуру, наприклад EZRUN 70125SD. Інший двигун може працювати нормально, але без термозахисту двигуна під керуванням регулятора швидкості.
Вибір двигуна та налаштування 12S
Для роботи в режимі 12S Hobbywing публікує стандартну рекомендацію: KV ≤600 для двигуна розміру 70125. Це слід сприймати як орієнтир під час вибору, а не як гарантію того, що кожен двигун 600KV підходить для будь-якої моделі.
Також враховуйте:
- Напруга двигуна та максимальна номінальна частота обертання
- Розмір двигуна та теплова потужність
- Маса моделі
- Передатне число піньйона / спур-шестерні або кінцевої передачі
- Діаметр шин
- Тип поверхні та стиль керування
- Струмова віддача акумулятора
- Допустиме навантаження роз’єму та дротів
- Температура двигуна та регулятора швидкості під тривалим навантаженням
Налаштування акумулятора та роз’єму
MAX4 HV не має попередньо встановленого роз’єму акумулятора. Це дає змогу налаштувати силову систему відповідно до конфігурації акумулятора, що використовується в моделі, але вибраний роз’єм має відповідати номінальним значенням напруги та струму цієї установки.
Завжди перевіряйте полярність перед підключенням акумулятора. Зворотна полярність може негайно пошкодити регулятор швидкості.
Калібрування газу
Калібрування діапазону газу слід виконати під час першого встановлення та повторити, якщо змінено налаштування передавача або каналу газу, як-от тример, EPA чи D/R.
Оскільки MAX4 HV керує надзвичайно потужною великомасштабною безщітковою системою, перед калібруванням і програмуванням, якщо це можливо, зніміть піньйон двигуна або надійно підніміть ведучі колеса.
Часті запитання
Чи є Hobbywing EZRUN MAX4 HV регулятором швидкості 12S?
Так. MAX4 HV підтримує LiPo від 6S до 12S, зокрема правильно налаштовані великомасштабні силові системи 12S.
Чи підтримує MAX4 HV сенсорні двигуни?
Так. Він підтримує повністю сенсорну безщіткову роботу за умови використання правильної послідовності фаз двигуна та сумісного сенсорного підключення. Також він підтримує безсенсорні безщіткові двигуни.
Чи може сенсорний двигун працювати без сенсорного кабелю?
Так, але він працюватиме в безсенсорному режимі.
Чи має MAX4 HV роз’єм акумулятора?
Ні. ESC не має попередньо встановленого вхідного роз’єму.
Яку напругу BEC слід вибрати?
Виберіть напругу, яку підтримує кожен пристрій на стороні приймача. Використовуйте 7,4 В або 8,4 В лише тоді, коли приймач, сервопривід керма та інша підключена електроніка явно розраховані на таку напругу.
Чи підтримує MAX4 HV програмування через Hobbywing OTA?
Так, опційний Hobbywing OTA Programmer підтримує налаштування параметрів, оновлення мікропрограми, перегляд даних у реальному часі та запис історичних даних через застосунок HW LINK.
Чи можна залишати кількість елементів LiPo в режимі Auto для 7S, 9S або 11S?
Ні. Встановіть 7S, 9S або 11S вручну. Автоматичне розпізнавання призначене для конфігурацій із парною кількістю елементів: 6S, 8S, 10S і 12S.
Чи працює захист від перегріву двигуна з будь-яким двигуном?
Ні. Захист від перегріву двигуна потребує сумісного двигуна Hobbywing, здатного передавати необхідну інформацію про температуру.
Чи сумісний MAX4 HV з будь-яким радіокерованим автомобілем масштабу 1/5?
Не слід вважати, що пристрій універсально підходить до будь-якої моделі. Перед встановленням перевірте простір для кріплення ESC, напругу акумулятора, розмір і оберти двигуна, передавальне число, міцність трансмісії, конфігурацію роз’ємів і охолодження.
Комплект містить
- 1 × ESC Hobbywing EZRUN MAX4 HV
- 1 × Червоний дріт 8AWG
- 1 × Адаптер програмувального кабелю
- 1 × Посібник користувача ESC
- 1 × Аркуш наклейок Hobbywing
- 2 × Термоусаджувальні трубки
- 2 × Стяжки
Кабель-перетворювач датчика двигуна, роз’єм акумулятора, дроти виходу до двигуна, програмна картка та OTA Programmer не входять до комплекту, якщо інше прямо не зазначено для вибраної комплектації.
Важливе повідомлення
- Повністю прочитайте посібник користувача перед встановленням або експлуатацією.
- Використовуйте лише в межах зазначеного діапазону вхідної напруги 6–12S LiPo.
- Перед використанням перевірте оберти двигуна, KV, розмір, передавальне число та навантаження на модель.
- Завжди перевіряйте полярність акумулятора перед підключенням.
- Не встановлюйте напругу BEC вище максимальної робочої напруги приймача, сервопривода чи іншої підключеної електроніки.
- Не живіть приймач одночасно від BEC MAX4 HV та іншого джерела живлення, якщо вихід BEC регулятора не ізольовано належним чином.
- Під час налаштування та калібрування тримайте ведучі колеса над землею або зніміть піньйон.
- Після кожного використання від’єднуйте акумулятор.
- Захист IP67 не означає можливість тривалої роботи під водою або використання у вологих умовах без обслуговування.
Посібника Hobbywing EZRUN MAX4 HV
Щоб отримати повні інструкції з підключення, калібрування газу, програмованих параметрів, кодів попереджень LED-індикатора та усунення несправностей, зверніться до офіційного
Посібник користувача Hobbywing EZRUN MAX4 HV
.
Переглянути інші варіанти ESC для радіокерованих моделей
Перегляньте більше електронних регуляторів швидкості Hobbywing і регуляторів для радіокерованих автомобілів, сумісних із різними масштабами моделей, діапазонами напруги та вимогами до силових систем:
