Акумулятор LiHV CNHL Racing Series 1S типу shorty ємністю 8200 мА·год — це низькопрофільний акумулятор у жорсткому корпусі великої ємності, розроблений для сумісних пан-карів 1/12, гоночних моделей LMP12, моделей GT12 та інших спеціально створених гоночних платформ 1S. Його корпус розміром 91 × 46 × 18 мм, орієнтовна вага 150 г, рейтинг 130C і вихідний формат із 5-мм роз’ємом bullet відносять його до спеціалізованої категорії акумуляторів для радіокерованих перегонів 1S, а не до звичайних акумуляторів 2S типу shorty, які використовуються в більшості дрифтових, шосейних і позашляхових моделей 1/10.
Найкраще підходить для: сумісних пан-карів 1/12, LMP12, моделей GT12, клубних перегонів за відкритими правилами, тренувань і тестування шасі.
Важливо: Перед замовленням перевірте розміри відсіку для акумулятора, сумісність із регулятором 1S, живлення приймача та сервопривода, типи роз’ємів і вимоги місцевих перегонів щодо допуску.
Швидка перевірка сумісності
| Необхідна напруга акумулятора |
Ваш регулятор і двигун мають бути розраховані на акумулятор 1S. |
| Розміри акумулятора |
Приблизно 91 × 46 × 18 мм, без урахування проводів із роз’ємами. |
| Вага акумулятора |
Приблизно 150 г. Перевірте баланс шасі та мінімальну гоночну вагу. |
| Підключення живлення |
Клеми 5-мм bullet із проводом-перехідником до XT60. |
| Живлення приймача та сервопривода |
Використовуйте спеціально призначений регулятор 1S із підвищувальним BEC, зовнішній підвищувальний перетворювач напруги або інше схвалене рішення для живлення приймача. |
Характеристики товару
| Артикул |
HC8201301HV |
| Ємність |
8200 мА·год |
| Конфігурація |
1S2P |
| Номінальна напруга |
LiHV 3,8 В |
| Розрядний рейтинг |
130C безперервно / 260C короткочасно за рейтингом виробника |
| Максимальний струм заряджання |
Максимум 5C |
| Розміри |
Приблизно 91 × 46 × 18 мм, зі звичайним виробничим допуском 1–5 мм |
| Орієнтовна вага |
150 г ±5 г |
| Вихідний роз’єм |
Провід із роз’ємом XT60 і штекером 5-мм bullet |
| Балансувальний роз’єм |
JST-XH |
| Калібр дроту |
12AWG |
Короткий акумулятор LiHV 1S ємністю 8200 мА·год для пан-карів 1/12
Це спеціалізований короткий акумулятор LiPo 1S для перегонів 1/12. Широкий плаский жорсткий корпус розміром 91 × 46 × 18 мм зазвичай використовується в низькопрофільних відсіках для акумуляторів 1S у пан-карах та інших спортивних шасі.
На відміну від звичайного акумулятора 2S типу shorty, цей акумулятор забезпечує напругу лише одного елемента. Його призначення — не створювати напругу, необхідну для звичайної системи 2S у шосейних або дрифтових моделях. Натомість він поєднує велику ємність 8200 мА·год із низькопрофільним корпусом для моделей, спеціально розроблених під живлення 1S.
Це робить акумулятор особливо актуальним для водіїв, які шукають:
- акумулятор для пан-кара 1/12;
- акумулятор 1S для LMP12;
- акумулятор LiPo для GT12;
- гоночний акумулятор 1S типу stick або shorty;
- тренувальний акумулятор великої ємності для сумісного шасі 1S;
- доступний акумулятор для клубних перегонів за відкритими правилами.
Навіщо використовувати акумулятор 8200 мА·год у перегонах 1/12?
Ємність у пан-карі 1/12 — це не лише досягнення максимально можливої тривалості роботи. Акумулятор 1S більшої ємності також забезпечує електричну систему більшим запасом протягом усього заїзду, що може бути цінним під час тривалих тренувань і довших гоночних форматів.
Ємність 8200 мА·год призначена для водіїв, які хочуть:
- достатній запас енергії для повного гоночного заїзду;
- менше перерв під час тренувань і налаштування;
- більше часу для налаштування шин, передавального числа та шасі;
- акумулятор, який дає змогу проводити повторні випробування на трасі, не повертаючись одразу до зарядного пристрою;
- практична альтернатива значно дорожчим спеціалізованим гоночним акумуляторам 1S.
Фактичний час роботи та характеристики напруги також залежать від двигуна, налаштувань регулятора швидкості, передавального числа, таймінгу, конфігурації траси, навантаження на шини, маси моделі, стилю керування та процедури заряджання.
Віддача 130C для вимогливих систем живлення 1S
Гоночна система 1S працює за значно нижчої напруги, ніж система 2S, тому віддача струму та електричний опір стають особливо важливими. Акумулятор CNHL Racing Series має заявлені виробником показники 130C у безперервному режимі та 260C у короткочасному піковому режимі, що відповідає вимогам до прискорення та тривалого навантаження сумісної гоночної електроніки 1S.
Формат під’єднання з 5-мм кулею також підходить для компактних схем прокладання проводів із низьким опором, які часто використовують у пан-карах 1/12. Для найкращого результату забезпечте чистоту й надійність усього електричного кола, зокрема клем акумулятора, проводів регулятора швидкості, паяних з’єднань, проводів двигуна та конденсаторів.
Низькопрофільний жорсткий корпус 18 мм для шасі пан-карів
Завдяки висоті приблизно 18 мм цей акумулятор 1S у жорсткому корпусі утримує масу акумулятора низько всередині сумісного шасі. Нижче розташований акумулятор може допомогти зберегти низький центр ваги, характерний для пан-карів 1/12 і платформ GT12.
Жорсткий пластиковий корпус також забезпечує кращий фізичний захист, ніж відкритий акумулятор у м’якому корпусі, під час встановлення, транспортування та звичайної експлуатації на трасі. Корпус не робить акумулятор невразливим до ударів, тому після аварій або пошкодження шасі акумулятор все одно потрібно оглядати.
Перед замовленням виміряйте доступний простір для акумулятора та перевірте систему фіксації, зазор біля клем і прокладання проводів.
Сумісні застосування в радіокерованих моделях
| Застосування |
Придатність |
Примітки щодо сумісності |
| Пан-кар 1/12 / LMP12 |
Основне застосування |
Переконайтеся, що система живлення розрахована на 1S, а акумуляторний відсік достатньо великий для 91 × 46 × 18 мм. |
| GT12 |
Рекомендовано після перевірки |
Перевірте розміри шасі, формат роз’єму та правила організатора щодо акумуляторів. |
| 1S World GT або Oval |
Можливо |
Лише для платформ і класів, у яких прямо дозволено акумулятор такого розміру та напруги. |
| Клубні перегони з відкритими правилами |
Підходить для |
Запитайте організатора, чи дозволені неомологовані комерційні акумулятори в жорсткому корпусі. |
| Тренувань і тестування |
Підходить для |
Велика ємність корисна для налаштування, тестування шин і тривалих клубних заїздів. |
| Спеціальний багі 1S |
Лише для спеціалізованого використання |
Не припускайте сумісність, орієнтуючись лише на масштаб або довжину акумуляторного відсіку. |
Сумісність акумулятора 1S із XRAY X12, Awesomatix A12, Roche P12 та іншими пан-карами
З приблизним розміром жорсткого корпусу 91 × 46 × 18 мм акумулятор CNHL Racing Series 8200mAh 1S Shorty LiHV близький до низькопрофільного формату 1S-стік, який використовують багато спеціалізованих шасі пан-карів 1/12.
До сумісних платформ належать окремі версії:
-
пан-кари XRAY X12 1/12;
-
Awesomatix A12 та A12X;
-
шасі серії Roche Rapide P12;
-
Yokomo YRX12;
-
гоночні автомобілі серії Team Saxo GT-300W 1/12.
Корпус CNHL трохи менший за деякі поширені гоночні акумулятори 1S розміром 93 × 47 × 18,5 мм. Це може забезпечити корисний монтажний зазор, але акумулятор потрібно надійно зафіксувати упором акумулятора на шасі, утримувальною пластиною або схваленою системою кріплення, щоб він не зміщувався під час розгону, гальмування чи аварії.
Сумісність залежить від конкретної моделі шасі, виробничої версії та компонування електроніки. Перед замовленням перевірте доступний простір для акумулятора, діапазон регулювання фіксації, розташування 5-міліметрових контактів, прокладання дротів регулятора швидкості та зазор до кузовної оболонки. Сумісний акумуляторний відсік сам по собі не підтверджує, що регулятор швидкості, приймач і сервопривід кермування зможуть коректно працювати від системи живлення 1S.
Акумулятор 1S Shorty проти звичайного акумулятора 2S Shorty
| Порівняння |
CNHL 8200 мА·год 1S LiHV |
Типовий 2S Shorty |
| Номінальна напруга |
3,8 В |
LiPo 7,4 В або LiHV 7,6 В |
| Основне застосування |
Пан-кари 1/12, LMP12 і GT12 |
Дріфт, шосейні моделі, багі 1/10 та інші платформи 2S |
| Потрібний регулятор швидкості |
Спеціально розроблений або перевірений на сумісність із 1S регулятор швидкості |
Регулятор швидкості, сумісний із 2S |
| Живлення приймача |
Може потребувати підвищувального BEC або зовнішнього підвищувального перетворювача |
Зазвичай живиться від звичайного понижувального BEC |
Перевірте живлення регулятора швидкості 1S, приймача та сервопривода
Звичайний BEC регулятора швидкості зазвичай знижує напругу акумулятора для живлення приймача та сервопривода кермування. Якщо транспортний засіб живиться лише від одного елемента, звичайний понижувальний BEC може не забезпечити достатню напругу для приймача.
Сумісна конфігурація 1S зазвичай використовує один із таких варіантів:
- спеціально розроблений гоночний регулятор швидкості 1S з інтегрованим підвищувальним BEC;
- зовнішній підвищувальний перетворювач напруги постійного струму для 1S;
- схвалене окреме джерело живлення приймача;
- іншу повну електронну конфігурацію 1S, визначену виробником шасі або регулятора швидкості.
Переконайтеся, що приймач, сервопривід кермування, транспондер, обладнання охолодження та будь-яка додаткова електроніка отримують потрібні їм напругу й струм. Сама лише сумісність акумулятора за розміром не гарантує сумісності електроніки.
5-міліметрові штекери-кульки зі з’єднувальним кабелем XT60
В акумуляторі використовуються 5-міліметрові штекери-кульки — формат, поширений у спеціалізованих гоночних акумуляторних збірках для радіокерованих моделей. Таке рішення дає змогу зберігати коротку проводку й розташовувати дроти регулятора швидкості відповідно до компонування шасі.
До комплектації вихідної версії входить з’єднувальний кабель XT60 для конфігурацій, у яких потрібен роз’єм XT60. Перед використанням перевірте:
- полярність позитивного та негативного контактів;
- діаметр штекера-кульки та глибина вставлення;
- довжина та прокладання дроту;
- зазор під кузовною оболонкою;
- що роз’єм не може торкатися обертових або рухомих компонентів шасі.
Ніколи не допускайте контакту відкритих позитивного та негативного штекерів-кульок між собою.
Як заряджати акумулятор 3,8 В 1S LiHV
Використовуйте якісний програмований зарядний пристрій із підтримкою правильної кількості елементів і хімії LiHV. Обирайте напругу заряджання відповідно до специфікації акумулятора та правил змагання, у якому берете участь.
- Зарядний пристрій із підтримкою LiHV може мати налаштування завершення заряджання LiHV до 4.35V на елемент.
- У багатьох регламентованих гоночних класах напруга акумулятора під час технічної інспекції або перед стартом обмежена значенням 4.20V на елемент.
- Заряджання акумулятора LiHV лише до 4.20V можливе, але в такому разі не буде використано всю його високовольтну ємність.
- Хоча цей акумулятор підтримує максимальний струм заряджання 5C, консервативним стандартним варіантом є балансувальне заряджання при 1C, якщо максимальна швидкість заряджання не потрібна.
- Перед тривалим зберіганням акумулятора скористайтеся програмою зберігання на зарядному пристрої.
Ніколи не заряджайте акумулятор без нагляду. Негайно припиніть заряджання, якщо акумулятор надмірно нагрівається, роздувається, протікає, має фізичні пошкодження або демонструє аномальну напругу елемента.
Перегляньте сумісні зарядні пристрої для акумуляторів LiPo та LiHV.
Схвалення для змагань і повідомлення щодо клубних перегонів
Цей акумулятор розроблено у поширеному низькопрофільному гоночному форматі 1S, але самі фізичні габарити не означають автоматичної відповідності акумулятора вимогам кожного офіційного змагання.
Ця конкретна модель наразі не рекламується CNHL як омологована ROAR, IFMAR, EFRA або BRCA. Деякі клуби та змагання з відкритими правилами дозволяють комерційно доступні акумулятори в жорсткому корпусі, що відповідають їхнім вимогам щодо напруги, розмірів і безпеки. В інших перегонах потрібно, щоб точна модель акумулятора була в переліку схваленого обладнання.
Перед участю в офіційних або регламентованих перегонах:
- перевірте актуальні правила організатора щодо акумуляторів;
- знайдіть точні дані про виробника та артикул;
- уточніть дозволену максимальну напругу заряджання;
- перевірте вимоги до роз’єму, жорсткого корпусу та габаритів;
- не припускайте, що схвалення іншого акумулятора CNHL або акумулятора іншого бренду поширюється на цю модель.
Для тренувань, тестування та неформальних клубних заїздів вимоги щодо переліку схвалених акумуляторів можуть не застосовуватися, однак остаточне рішення завжди ухвалює організатор перегонів.
Кому варто обрати цей акумулятор?
Цей акумулятор CNHL 8200mAh 1S Shorty LiHV стане чудовим вибором для водіїв, які:
- вже маєте спеціально створене шасі 1S pan car, LMP12 або GT12;
- потребуєте низькопрофільного акумулятора 1S у жорсткому корпусі, близького до поширеного гоночного формату 93 × 47 × 18.5mm;
- хочете високу ємність для тренувань, тестування або тривалих заїздів на трасі;
- берете участь у перегонах або заході, де дозволені неомологовані акумулятори;
- хочете бюджетнішу альтернативу преміальним спеціалізованим гоночним акумуляторам 1S;
- хочете зрозуміти, як налаштувати живлення приймача та сервопривода в системі 1S.
Оберіть інший акумулятор, якщо для вашої моделі потрібна напруга 2S, товщий звичайний корпус Shorty, інше розташування роз’ємів або акумулятор, офіційно допущений до перегонів.
Ознайтеся з іншими сумісними акумуляторами для радіокерованих моделей
LiPo-акумулятори для радіокерованих автомобілів масштабу 1/12
Акумулятори CNHL LiHV 3.8V 1S
LiHV-акумулятори з жорстким корпусом Racing Series
Центр акумуляторів CNHL Shorty LiPo
Поширені запитання
Чи підходить цей акумулятор для пан-кара 1/12?
Так, основним призначенням цього акумулятора є сумісне шасі пан-кара 1/12 або LMP12. Переконайтеся, що акумуляторний відсік вміщує приблизно 91 × 46 × 18 мм, автомобіль використовує систему живлення 1S, а конфігурація круглих клем 5 мм сумісна з установленням ESC.
Чи підійде цей акумулятор 1S до XRAY X12 або Awesomatix A12?
Його жорсткий корпус розміром 91 × 46 × 18 мм близький до стандартного низькопрофільного формату акумуляторів 1S, який використовується в багатьох пан-карах XRAY X12 та серії Awesomatix A12. Однак сумісність може відрізнятися залежно від покоління шасі, положення упора акумулятора, фіксувальної пластини та компонування електроніки. Перед замовленням виміряйте доступний простір і переконайтеся, що є достатній зазор для клеми 5 мм та проводів ESC.
Чи можна використовувати цей акумулятор в автомобілі GT12?
Він може підійти до багатьох акумуляторних відсіків у стилі GT12, оскільки його габарити близькі до поширеного низькопрофільного формату гоночних акумуляторів 1S. Однак габарити шасі та правила змагань відрізняються. Перед покупкою для офіційних змагань GT12 виміряйте лоток і перевірте відповідний список схвалених акумуляторів.
Чи схвалений акумулятор CNHL 8200mAh 1S ROAR?
Ця конкретна модель наразі не заявлена як схвалена ROAR. Не припускайте, що її габарити або схвалення іншого виробника роблять її дозволеною. Перевірте актуальний список акумуляторів, схвалених ROAR, за артикулом HC8201301HV перед участю в заході, де потрібне схвалене обладнання.
Чи потрібен підвищувальний перетворювач напруги для акумулятора пан-кара 1S?
Це залежить від ESC. Спеціально розроблений гоночний ESC для 1S може містити вбудований підвищувальний BEC для приймача та сервопривода. Якщо ESC не забезпечує відповідний підвищений вихід, може знадобитися зовнішній підвищувальний перетворювач постійного струму або інше схвалене рішення для живлення приймача.
Заряджати цей акумулятор LiHV до 4.20 В чи 4.35 В?
Використовуйте напругу, дозволену вашим зарядним пристроєм, інструкціями до акумулятора та правилами перегонів. Режим LiHV може зарядити акумуляторний пакет до 4.35 В на елемент, тоді як багато організацій з перегонів обмежують напругу перед стартом до 4.20 В. Заряджання до 4.20 В допустиме, але забезпечує меншу доступну ємність, ніж повне заряджання LiHV.
Важливе повідомлення про акумулятор
- Перед використанням перевірте напругу, габарити, вагу, роз’єм, полярність і сумісність з електронікою.
- Використовуйте лише зарядний пристрій, призначений для акумуляторів LiPo та LiHV.
- Ніколи не заряджайте, не розряджайте й не зберігайте акумулятор без нагляду в небезпечному місці.
- Не замикайте навмисно відкриті клеми акумулятора розміром 5 мм.
- Не використовуйте акумулятор зі здуттям, витіканням, проколом, перегріванням або пошкодженнями внаслідок аварії.
- Уникайте перезаряджання, надмірного розряджання, контакту з водою, стискання та надмірного нагрівання.
- Зберігайте акумулятор із відповідною напругою зберігання, якщо він не використовуватиметься протягом тривалого часу.
- Право на участь у змаганнях визначає організатор заходу, а не лише фізична сумісність.
