CNHL Ультратонка гоночна серія LiHV 4600mAh 130C 2S1P 7.6V Shorty LiPo акумулятор у жорсткому корпусі з XT60

Швидка перевірка сумісності

Акумулятор CNHL Ultra-Thin Racing Series LiHV 4600 мА·год 7,6 В 2S 130C Shorty у жорсткому корпусі розроблений для радіокерованих моделей, у яких товщина акумулятора, розподіл ваги та компонування шасі мають не менше значення, ніж ємність.

Його найхарактерніша особливість — ультратонкий профіль 18 мм. За приблизних розмірів 96 × 46 × 18 мм (Д × Ш × В) і маси лише 167,5 г цей акумулятор у жорсткому корпусі формату shorty особливо добре підходить для дрифт-карів, лоурайдерів, краулерів та інших шасі, де тонший і легший акумулятор може забезпечити більше свободи для його розташування та налаштування балансу ваги.

Акумулятор використовує інтерфейс кулі 5 мм для жорсткого корпусу із вихідним проводом XT60, поєднуючи модульний тип підключення, що використовується у високопродуктивних акумуляторах у жорсткому корпусі, із підключенням XT60 на стороні транспортного засобу.

Характеристики товару

Розміри акумулятора можуть відрізнятися приблизно на 1–5 мм, а допустиме відхилення маси становить приблизно ±5 г.

Товщина лише 18 мм: ультратонкий акумулятор 2S формату shorty

Головна особливість цього акумулятора — його товщина 18 мм. Багато звичайних акумуляторів 2S у жорсткому корпусі займають значно більше вертикального простору, тоді як цей CNHL Ultra-Thin акумулятор має ємність 4600 мА·год у низькопрофільному форматі shorty.

Ця різниця має значення для транспортних засобів, де висота акумулятора впливає на компонування шасі, центр ваги або розташування компонентів. Тонший акумуляторний блок може створити додатковий простір навколо кузова, електроніки та системи кріплення акумулятора, а також забезпечити більше свободи для розподілу маси в межах шасі.

Завдяки вазі приблизно 167,5 г цей акумулятор також залишається відносно легким для акумулятора 4600 мА·год із жорстким корпусом, що робить його особливо актуальним для дрифт-карів та інших моделей із чутливим керуванням.

Чому варто обрати цей акумулятор?

• Ультратонкий профіль 18 мм: забезпечує більший кліренс шасі, ніж багато звичайних акумуляторів із жорстким корпусом.
• Коротка довжина 96 мм: зручна для регульованого та компактного розміщення коротких акумуляторів.
• Приблизна вага 167,5 г: допомагає зберігати низьку масу акумулятора для радіокерованих моделей із чутливим керуванням.
• Ємність 4600 мА·год: забезпечує баланс між практичним часом роботи та компактними розмірами.
• Безперервний струм 130C: розроблений для вимогливих безщіткових радіокерованих перегонів і дрифт-систем.
• Інтерфейс 5-мм штекера bullet із жорстким корпусом: модульне підключення акумулятора, яке зазвичай використовується у високопродуктивних радіокерованих моделях.
• Вивід живлення XT60: зручний для автомобілів, уже підключених під XT60.

Легкий короткий акумулятор для HPI Stage D10

LiHV-акумулятор CNHL Ultra-Thin Racing Series 4600 мА·год 2S 130C Shorty особливо цікавий для HPI Stage D10, оскільки це шасі дає змогу враховувати положення акумулятора під час загального налаштування керованості.

Завдяки приблизним розмірам 96 мм завдовжки, 18 мм завтовшки та вазі 167,5 г цей акумулятор є компактною й легкою альтернативою більшим коротким акумуляторам для дрифту.

Ультратонка конструкція може бути корисною під час експериментів із висотою та розташуванням акумулятора, а коротший корпус залишає більше свободи навколо регульованої зони кріплення акумулятора.

У налаштуванні дрифт-шасі менша маса акумулятора не робить автомобіль автоматично швидшим. Вона змінює розподіл маси, що може впливати на реакцію під час перекладання, зчеплення задньої частини та загальне відчуття від шасі. Тому цей акумулятор особливо корисний водіям, які активно налаштовують положення акумулятора, а не просто встановлюють акумулятор найбільшої доступної ємності.

Вивід живлення XT60 також підходить для конфігурацій Stage D10 із роз’ємом живлення XT60, усуваючи потребу в зайвому додатковому адаптері в основному ланцюзі живлення.

Порівняйте цей легкий варіант на 4600 мА·год із короткими акумуляторами більшої ємності в колекції акумуляторів CNHL для HPI Stage D10.

Ультратонкий акумулятор 2S для радіокерованих дрифт-карів

Поєднання коротких розмірів, малої товщини та ваги приблизно 167,5 г робить цей акумулятор особливо актуальним для радіокерованих дрифт-карів 2S.

Дрифт-шасі часто мають кілька місць для кріплення акумулятора, оскільки його розташування змінює баланс між передньою та задньою частинами, полярний момент інерції й навантаження на задню вісь. Ультратонкий акумулятор додає ще одну змінну для налаштування, зменшуючи вертикальний простір, який він займає.

Струмовіддача 130C також забезпечує значний запас струму для сумісних безколекторних дрифт-систем, хоча фактичне споживання струму залежить від регулятора обертів, двигуна, передавального числа, налаштувань бусту й турбо, зчеплення шин і стилю водіння.

Компактний акумулятор для лоурайдера Redcat Caprice Classic

Цей короткий акумулятор ємністю 4600 мА·год також можна розглянути для сумісних конфігурацій радіокерованого лоурайдера Redcat Caprice Classic, де підходять компактний акумулятор 2S і роз’єм XT60.

Для лоурайдера перевага відрізняється від такої у дрифт-кара для змагань. Товщина акумулятора та його загальні розміри мають значення, оскільки шасі має вмістити не лише трансмісію й електроніку, а й підвіску та механізми підстрибування.

Короткий акумулятор завдовжки 96 мм забезпечує більше свободи під час компонування, а ємність 4600 мА·год дає достатньо енергії для круїзних заїздів і багаторазового використання масштабних функцій.

Перед встановленням завжди перевіряйте напругу, батарейний відсік, проводку XT60 і зазор навколо рухомих компонентів підвіски.

Порівняйте інші сумісні варіанти в колекції акумуляторів для радіокерованих лоурайдерів Redcat Caprice Classic.

LiHV-акумулятор 2S Shorty для моделей FMS FCX10

Компактні розміри акумулятора також роблять його актуальним для сумісних трейлових і масштабних моделей FMS FCX10, у яких можна встановити акумулятор у жорсткому корпусі розміром 96 × 18 × 46 мм.

Для краулерів ультратонка конструкція може бути корисною, коли розташування акумулятора використовують для налаштування балансу шасі. Акумулятор із меншою висотою може забезпечити більше свободи, ніж звичайний повнорозмірний акумулятор у жорсткому корпусі, під час розміщення ваги всередині моделі.

Ємність 4600 мА·год також забезпечує значно більше енергії, ніж компактні акумулятори для змагань на краулерах, тому такий акумулятор краще підходить для триваліших заїздів стежками, якщо додаткові ємність і вага відповідають конструкції.

Перед використанням перевірте точну версію FCX10, акумуляторний відсік, роз’єм, конфігурацію ремінця та максимальну підтримувану напругу акумулятора.

Перегляньте більше варіантів у колекції акумуляторів для FMS FCX10.

Ультратонкий Shorty порівняно зі стандартним акумулятором Shorty

Інтерфейс із круглими контактами 5 мм і вихідний кабель XT60

У цьому акумуляторі використовується інтерфейс жорсткого корпусу з круглими контактами 5 мм. Комплектна вихідна конфігурація підключає акумулятор у жорсткому корпусі до роз’єму XT60 з боку моделі.

Це відрізняється від акумулятора в м’якому корпусі з кабелем XT60, який постійно виходить із корпусу. Модульна конструкція жорсткого корпусу зручна для радіокерованих моделей із високими характеристиками, оскільки зовнішню проводку можна прокласти відповідно до шасі.

Якщо у вашій моделі використовується EC3, IC3, EC5, IC5, T/Dean або інший роз’єм, акумулятор не підключається безпосередньо через XT60. Використовуйте відповідний за допустимим струмом кабель, адаптер або професійне переобладнання роз’єму з урахуванням усієї силової системи.

Заряджання LiHV і максимальна напруга

Це акумулятор 2S LiHV. Після повного заряджання в режимі LiHV акумулятор досягає максимальної напруги 4.35 В на елемент, або 8.70 В загалом.

Значення 4.38 В, яке іноді зустрічається в старих описах акумулятора, не слід використовувати як цільову напругу заряджання. 4.35 В на елемент — це максимальна напруга заряджання LiHV для цього акумулятора.

Не припускайте, що кожна модель, описана як «сумісна з 2S», підтримує 8.70 В. Деякі регулятори швидкості розраховані на максимальну напругу 8.40 В стандартного акумулятора 2S LiPo.

Якщо повну сумісність із LiHV не підтверджено, цей акумулятор можна заряджати в балансувальному режимі до стандартної межі LiPo — 4.20 В на елемент, або 8.40 В загалом.

Зазначене значення 5C — це максимальний струм заряджання. Для звичайного заряджання, коли швидкість не є пріоритетом, рекомендовано збалансований струм заряджання 1C.

Поширені запитання

Яка товщина цього акумулятора?

Товщина акумулятора становить приблизно 18 мм. Його повні габарити — 96 × 18 × 46 мм у порядку Д × Ш × В.

Навіщо використовувати ультратонкий акумулятор типу shorty?

Ультратонкий акумулятор займає менше вертикального простору в шасі та може забезпечити більше свободи для розміщення акумулятора, налаштування центра ваги й розташування електроніки.

Чи підходить цей акумулятор для HPI Stage D10?

Це міцний і легкий варіант shorty для конфігурацій Stage D10, у яких можна розмістити акумулятор розміром 96 × 18 × 46 мм. Невелика маса й тонкий профіль особливо важливі, оскільки розміщення акумулятора є частиною стратегії налаштування шасі Stage D10.

Чи має акумулятор роз’єм XT60 безпосередньо на жорсткому корпусі?

Акумулятор використовує інтерфейс із 5-мм круглими контактами в жорсткому корпусі та вихідний кабель XT60. Не плутайте його з акумулятором у м’якому корпусі, який має постійно приєднаний кабель XT60.

Це стандартний LiPo чи LiHV-акумулятор?

Це акумулятор LiHV 2S із номінальною напругою 7,6 В і максимальною напругою повного заряду 8,70 В.

Чи можна заряджати цей акумулятор лише до 8,40 В?

Так. Акумулятор LiHV можна заряджати балансувальним способом до стандартного для 2S LiPo обмеження 8,40 В, якщо повна напруга LiHV не потрібна або її сумісність з електронікою автомобіля не підтверджено.

Чи означає 130C, що автомобіль завжди споживає надзвичайно великий струм?

Ні. Значення 130C — це заявлений номінальний струм розряджання акумулятора. Фактичне споживання струму визначається двигуном, регулятором обертів, передавальним числом, налаштуваннями бусту, вагою автомобіля, зчепленням із поверхнею та умовами водіння.

Чи потрібно завжди заряджати цей акумулятор струмом 5C?

Ні. 5C — це заявлений максимальний струм заряджання. Для звичайного заряджання, коли час не є пріоритетом, перевага надається збалансованому режиму 1C.

Примітка

• Це акумулятор LiHV 2S із максимальною напругою заряджання 4,35 В на елемент.
• Використовуйте сумісний балансувальний зарядний пристрій і вибирайте режим LiHV лише під час заряджання вище стандартної напруги LiPo.
• Не встановлюйте цільову напругу заряджання 4,38 В на елемент; максимальна напруга повного заряду становить 4,35 В на елемент.
• Якщо повну підтримку LiHV не підтверджено, акумулятор можна заряджати до стандартного для LiPo обмеження 8,40 В / 4,20 В на елемент.
• Перед використанням перевірте габарити 96 × 18 × 46 мм, вагу приблизно 167,5 г і кріплення для акумулятора типу shorty.
• Переконайтеся, що інтерфейс із 5-мм круглими контактами в жорсткому корпусі та вихідний кабель XT60 сумісні з проводкою автомобіля.
• Надійно зафіксуйте акумулятор і прокладіть силові та балансувальні дроти подалі від шестерень, карданного вала, елементів підвіски та гострих країв шасі.
• Ніколи не заряджайте акумулятор без нагляду та не використовуйте здуту, проколоту, пошкоджену або перегріту батарею.
• Перед заряджанням дайте акумулятору охолонути, а якщо він не використовуватиметься тривалий час, увімкніть режим зберігання.

Акумулятори CNHL LiPo мають 90-денну гарантію з дати покупки, якщо інше не зазначено в описі товару.

Ця гарантія покриває первинні дефекти матеріалів і виготовлення. Вона не покриває нормальний знос, здуття, набряк, перезаряд, перерозряд, неправильне зберігання, пошкодження внаслідок аварії або води, заміну роз'ємів або будь-які пошкодження, що виникли через неправильне використання чи необережне поводження.

Якщо ви виявите, що акумулятор, придбаний у нас, має дефект протягом 90-денного гарантійного терміну, будь ласка, зв'яжіться з нами, щоб організувати повернення для перевірки. На основі нашої оцінки ми зазвичай відремонтуємо, замінимо або запропонуємо відповідне рішення без додаткової оплати.

Ваша країна або регіон має відповідати складу доставки

Склад у US

Для складу в США замовлення зазвичай відправляються протягом 1-2 робочих днів. Замовлення відправляються лише до Сполучених Штатів через службу USPS (безкоштовна доставка при замовленні на суму понад $79), час доставки становить 3-7 робочих днів.

Склад у EU

Для EU Warehouse замовлення зазвичай відправляються протягом 1-2 робочих днів, час доставки становить 5-10 робочих днів.

Склад у UK

Для UK Warehouse замовлення зазвичай відправляються протягом 1-2 робочих днів. Замовлення доставляються лише до Сполученого Королівства через служби Yodel/Hermes/DPD (безкоштовна доставка при замовленні від $69), час доставки становить 3-7 робочих днів.

До певних районів можуть застосовуватися додаткові плати за доставку, включаючи Highlands & Islands, Channel Islands, Northern Ireland, Isle of Man та Isle of Wight.

Склад у AU

Для AU Warehouse замовлення зазвичай відправляються протягом 1-2 робочих днів. Замовлення доставляються лише до Австралії через службу AU Post (безкоштовна доставка при замовленні від $79). Час доставки становить 3-7 робочих днів.

Склад у CA

Для CA Warehouse замовлення зазвичай відправляються протягом 1-2 робочих днів. Замовлення доставляються лише до Канади через службу Amazon UPS/FedEx/CA Post (безкоштовна доставка при замовленні від $99). Час доставки становить 3-7 робочих днів.

Глобальний склад

Для Global Warehouse замовлення зазвичай відправляються стандартною доставкою протягом 4-5 робочих днів, а час доставки становить 15-25 днів.