بطاريات CNHL ليبو
تهدف CNHL إلى توفير بطاريات Li-Po عالية الجودة ومنتجات RC لجميع عشاق الهوايات مع خدمات عملاء ممتازة وأسعار تنافسية
عند طلاء وتجفيف بطارية Lipo، ينتقل اللاصق إلى السطح بسبب قوة الشعيرات، ومع زيادة سرعة الطلاء وسمك الطلاء، تصبح هجرة اللاصق أكثر حدة أثناء عملية التجفيف، مما يضعف بشكل أكبر التغطية والتجميع. تؤثر الالتصاق بين السوائل سلبًا على أداء بطارية Lipo. لحل هذه المشكلة، ظهرت تقنية الطلاء ذات الطبقتين لبطارية Lipo. من خلال الطلاء متعدد الطبقات، يتم تعويض الطبقة التمهيدية بنسبة عالية من SBR.
في الدراسة، من خلال دمج معجونين لبطارية Lipo بمحتويات مختلفة من SBR، تم طلاء المعجون ذو رابطة SBR المتدرجة بطبقتين. تتكون جميع أقطاب بطارية Lipo من رقائق نحاسية مع طبقة سفلية بسمك 50% وطبقة علوية بسمك 50%، ثلاث تكوينات ذات طبقتين (A+A، B1+B2 و C1+C2)، وفي نفس الوقت، تم تحضير قطب بطارية Lipo بطبقة واحدة باستخدام المعاجين A كمرجع مقارن.
لعملية طلاء بطارية Lipo ذات الطبقتين، قد تكون هناك ثلاث مشاكل: (1) تسرب الهواء؛ (2) خطوط طولية؛ (3) خلط الطبقات العليا والسفلى. بعد ذلك، CNHL lipos، مصنع بطارية Lipo، سيقدم محتوى طلاء بطارية Lipo بالتفصيل.
لدراسة استقرار طلاءات بطارية Lipo، تم تقييم كل حالة طلاء لبطارية Lipo بسرعات طلاء مختلفة وسمك فيلم رطب مختلف وتصنيفها إلى ثلاث فئات: بدون عيب، الحد الأدنى، والحد الأعلى. المنطقة بين الطلاء الخالي من العيوب والطلاء المعيب تُسمى نافذة الطلاء.
1) سرعات طلاء مختلفة لبطارية Lipo
استقرار الطلاء عند فجوة 127 ميكرومتر بين بكرات الطلاء الخلفية: عند 0.5 م/دقيقة، الحد الأدنى لسماكة الفيلم الرطب للطلاء المستقر الخالي من العيوب هو 87 ميكرومتر، وعندما تزداد السرعة إلى 20 م/دقيقة، تزداد السماكة إلى 90 ميكرومتر، عند 1 م/دقيقة القيمة القصوى.
2) سماكة فيلم رطب مختلفة لبطارية Lipo
عند 0.5 م/دقيقة، كانت أقصى سماكة للفيلم الرطب قبل توسع الانتفاخ 147 ميكرومتر، والتي انخفضت إلى 133 ميكرومتر عند 20 م/دقيقة. العيوب تقع في منطقة الطلاء المستقرة بين حدود الاستقرار ويمكن أن تختلف سماكة الفيلم الرطب بدون عيوب في الطلاء. لا يحدث خلط للطبقات بين هذه الحدود الاستقرارية. يمكن ملاحظة أن الحد الأدنى لسماكة الفيلم الرطب للفيلم ثنائي الطبقة المعيب أعلى من الطبقة الواحدة، عند سرعة طلاء 20 م/دقيقة، الطبقة الواحدة 64 ميكرومتر والطبقة المزدوجة 90 ميكرومتر.
عندما تكون الفجوة الأكبر 420 ميكرومتر، يكون الحد الأدنى لسماكة الفيلم الرطب لعيوب بطارية Lipo هو 300 ميكرومتر. الحد الأعلى لسماكة الفيلم الرطب هو 510 ميكرومتر عند 0.5 م/دقيقة و450 ميكرومتر عند 20 م/دقيقة. الحد الأدنى لسماكة الفيلم الرطب لطبقة بطارية Lipo المزدوجة أعلى بشكل ملحوظ من الطبقة الواحدة. هذا ناتج عن ظروف التدفق في المنسيس العلوي. إذا تشكل تدفق Couette في الفجوة بدون تراكب تدفق Poiseuille، فإن توازن الضغط المحاكى يكون متوازنًا تقريبًا.
هذا هو الحال عندما تكون سماكة الفيلم الرطب لبطارية Lipo نصف الفجوة في الطلاء ذو الطبقة الواحدة. بالنسبة للطلاء ثنائي الطبقة، كان 50% من سماكة الفيلم الرطب المقابلة حاسمة في هذه الدراسة.
في حالة فتحة قالب بطارية Lipo ذات الطبقتين، يختلف هذا التدفق عن التدفق في فتحة قالب الطبقة الواحدة، حيث يتم إنشاء تدفقين للسوائل بسبب منفذي التغذية في فتحة قالب الطبقتين.
لطلاءات تثبيت بطارية Lipo ذات الحد الأدنى لسماكة الفيلم الرطب، يتراكب تدفق Couette وPoi السحابي في طبقات متعددة، مما يؤدي إلى سماكة فيلم رطب أعلى لبطارية Lipo.
بالإضافة إلى أوضاع الفشل المقترحة لاحتجاز الهواء وتورم بطارية Lipo، هناك أيضًا عيوب طلاء مختلط بطبقتين لبطارية Lipo. تم تصور العلامات النشطة بالأشعة فوق البنفسجية بواسطة الإعداد التجريبي المقترح وطبقة واحدة من الخلط (مزيج من طبقتين، الطبقة السفلية من بطارية Lipo كانت زرقاء مع متتبع UV، والطبقة العلوية من بطارية Lipo كانت سوداء غير مصبوغة، والتي يمكن اكتشافها بصريًا)
نقطة عملية الخلط المحددة تجريبيًا تقع تحت الحد الأدنى لسماكة الفيلم الرطب لتسرب الهواء، لذلك، فقط عند سرعات طلاء بطارية Lipo المنخفضة جدًا 0.2 و0.5 م/دقيقة، يمكن ملاحظة وضع فشل خلط بطارية Lipo. لم يتم الكشف عن أي خلط عند سرعات الطلاء فوق 1 م/دقيقة وفوق الحد الأدنى لسماكة الفيلم الرطب. يحدث الخلط بسبب التدفق العكسي داخل الخرزات المطلية والدوامات الشديدة الناتجة.
تشير الأدبيات إلى أن وضع فشل بطارية Lipo يحدث عندما يكون سمك طبقة البرايمر أقل من ثلث فجوة اللفة الخلفية. بالنسبة لطلاءات بطارية Lipo المستخدمة في هذه الدراسة، كانت نسب سمك الطلاء العلوي والأساسي 50%، مما أدى إلى سمك طبقة سفلية حرجة أقل بكثير من الحد الأدنى لسمك الفيلم الرطب في نطاق السرعة المعني، لذا كان مركب بطارية Lipo خارج نافذة العملية لهذه التجربة.
يمكن لقوة التقشير لبطارية Lipo أن تعبر جيدًا عن تأثير الترابط بين الرقاقة والطلاء، ويمكن أيضًا ملاحظة هجرة المادة اللاصقة بشكل غير مباشر. الالتصاق تحت تركيبات مختلفة من الطلاء الأساسي والطلاء العلوي لبطارية Lipo: يتم تحديد الالتصاق بشكل رئيسي بواسطة محتوى SBR بالقرب من رقاقة الجمع، فكلما زادت النسبة، زاد الالتصاق.
بمضاعفة محتوى SBR مباشرة على رقائق بطارية Lipo، زاد الالتصاق أيضًا تقريبًا بمقدار الضعف، من 23 نيوتن/م عند 3.7% وزن SBR إلى 44 نيوتن/م لطبقة واحدة من 7.4% وزن SBR. هذا واضح في كل من الطبقات المفردة والمزدوجة لبطارية Lipo.
الالتصاق مع توزيع موحد للمواد اللاصقة في الطلاء ذو الطبقة الواحدة يعادل الالتصاق في الطلاء ذو الطبقتين. بالنسبة لطلاء بطارية Lipo ثنائي الطبقة، يحتوي الطلاء الأساسي على نفس محتوى المادة اللاصقة كالطلاء الواحد، بينما يحتوي الطلاء العلوي على كمية أقل بكثير من المادة اللاصقة، B1 (SBR 4.97%) 1+B2 (SBR 2.49%) زاد الالتصاق لـ C1 (SBR 7.46%) + C2 (SBR 0%) بنسبة 43.5% مقارنة بـ A (SBR 3.73%). لذلك، يمكن لأقطاب بطارية Lipo المطلية بمادة لاصقة SBR متدرجة أن تقلل بشكل كبير من إجمالي محتوى المادة اللاصقة دون أي تأثير سلبي على الالتصاق.
عندما يكون المعدل أقل من 1C، لا يوجد فرق في السعة بين الطلاء ذو الطبقة الواحدة والطلاء ذو الطبقتين. عند معدلات أعلى، يمكن لبطارية Lipo ذات الطلاء ذو الطبقتين إطلاق سعة أعلى، وC1+C2 لديها أعلى سعة عند المعدلات العالية. من حيث أداء الدورة، عند 1200 دورة، السعة المتبقية لـ A+A هي 87.7%، ولـ B1+B2 هي 87.6%، ولـ C1+C2 هي 89.1%.
تساهم الالتصاق الأعلى لأقطاب بطارية Lipo متعددة الطبقات في الاستقرار طويل الأمد. بالمقارنة مع الطلاء ذو الطبقة الواحدة، فإن قطب بطارية Lipo ذو الطبقتين لديه سعة تفريغ أعلى تصل إلى 11.0%، ويظهر نتائج أفضل قليلاً من حيث أداء الدورة.
المحتوى أعلاه هو كل ما يتعلق بطبقة طلاء بطارية Lipo مقدم من مصنعين بطاريات Lipo. آمل أن تساعدك هذه المقالة على معرفة المزيد عن بطارية Lipo. لمزيد من المعلومات حول بطاريات الليثيوم، يرجى قراءة ما يلي:
تصميم بطارية 1s ليثيوم بوليمر نسبة N/P
ما هي المشكلة الرئيسية في الشحن السريع للغاية لبطارية باور 2s ليبو؟
تهدف CNHL إلى توفير بطاريات Li-Po عالية الجودة ومنتجات RC لجميع عشاق الهوايات مع خدمات عملاء ممتازة وأسعار تنافسية
المواصفات: رقم المخزون: 500706EC5 السعة: 5000mAh الجهد: 22.2V / 6-خلية / 6S1P معدل التفريغ: 70C مستمر / 140C انفجار معدل الشحن: 5C كحد أقصى الحجم...
عرض التفاصيل الكاملةالمواصفات: رقم المخزون: 1351506PZ السعة: 1350mAh الفولتية: 22.2V / 6-خلية / 6S1P معدل التفريغ: 150C مستمر / 300C دفعة معدل الشحن: 5C كحد أقصى الح...
عرض التفاصيل الكاملةالمواصفات رقم المخزون: 1301306BK السعة: 1300mAh الجهد: 22.2V / 6 خلايا / 6S1P معدل التفريغ: 130C مستمر / 260C دفعة معدل الشحن: 5C كحد أقصى الحجم (...
عرض التفاصيل الكاملةالمواصفات: رقم المخزون: 1501204 السعة: 1500mAh الجهد: 14.8 فولت / 4 خلايا / 4S1P معدل التفريغ: 120C مستمر / 240C دفعة معدل الشحن: 5C كحد أقصى الحج...
عرض التفاصيل الكاملةالمواصفات: رقم المخزون: 220303BK السعة: 2200mAh الجهد: 11.1 فولت / 3 خلايا / 3S1P معدل التفريغ: 30C مستمر / 60C انفجاري معدل الشحن: 5C كحد أقصى ال...
عرض التفاصيل الكاملةالمواصفات: رقم المخزون: S220402BKT السعة: 2200 مللي أمبير في الساعة الجهد: 7.4 فولت / خليتين / 2S1P معدل التفريغ: 40C مستمر / 80C دفعة معدل الشحن...
عرض التفاصيل الكاملةالمواصفات: رقم المخزون: S220402BK السعة: 2200 مللي أمبير في الساعة الجهد: 7.4 فولت / خليتين / 2S1P معدل التفريغ: 40C مستمر / 80C دفعة معدل الشحن:...
عرض التفاصيل الكاملةطائرة CNHL Bison XT STOL 1750 مم PNP RC (برتقالية) طائرة CNHL Bison XT STOL V2 هي طائرة كبيرة ذات جناح عالي بأسلوب الطائرات البرية مصممة للطيران ...
عرض التفاصيل الكاملةطائرة سباق رياضية CNHL Havok 1000mm 4S – مبنية على هيكل Havok 1m المثبت طائرة CNHL Havok 1000mm 4S Sport Racer RC Plane PNP هي طائرة سرعة من الف...
عرض التفاصيل الكاملةMNRC MN300 هو زاحف صخور RC بنظام دفع رباعي 4WD بمقياس 1/12 جاهز للتشغيل (RTR) مصمم للتسلق الخفيف، وقيادة المسارات، والمرح اليومي على الطرق الوعرة...
عرض التفاصيل الكاملة
Leave a comment