CNHL er de første til at lancere AviNationRCs debutfly, Horten Ho-229, på markedet — en kompakt EDF, der kombinerer et sjældent flyvende vinge-design i skala med en mere seriøs, ydelsesorienteret flyveoplevelse, end størrelsen antyder.
CNHL AviNationRC Horten Ho 229 RC-fly 813 mm med to 35 mm EDF-enheder, PNP er stadig knyttet til et af luftfartshistoriens mest genkendelige ufærdige eksperimentelle flyvende vingedesigns, og den unikke form fortsætter med at fange opmærksomheden årtier senere. Det originale Ho-229 blev oprindeligt udviklet som et eksperimentelt tungt jagerfly til Luftwaffe under Anden Verdenskrig, men nåede aldrig fuld operationel tjeneste, hvilket bidrager til den fascination, der omgiver det i dag.
AviNationRC har bragt Horten Ho-229 i 813 mm-version med to 35 mm EDF-enheder til live i et kompakt, ydelsesorienteret format. Modellen er designet til at levere en hurtig og responsiv flyveoplevelse og indfanger den særprægede karakter fra det originale Ho 229-fly, samtidig med at den er praktisk for moderne RC-piloter og også har fremragende håndtering ved lav hastighed. For piloter, der gennemser det bredere udvalg af CNHL RC-fly, befinder dette Ho 229-fly sig et helt andet sted end et almindeligt trænings- eller sportsfly.
Hurtigt pasformstjek
To 35 mm EDF-enheder giver stærk ydeevne i forhold til størrelsen, mens det lette, bare 174 g tunge flyskrog — med en klar-til-at-flyve-vægt på omkring 245-265 g afhængigt af batteri, modtager og valg af opsætning — holder flyet adræt, responsivt og nemt at transportere.
Modellen leveres i PNP-format og kræver en kompatibel mikro-modtager med 4-6 kanaler for at fuldføre opsætningen. Den understøtter både 3S- og 4S-batterikonfigurationer. En 3S-opsætning giver samme jævne håndtering som 4S, blot med mindre kraft, hvilket potentielt giver en mere skalatro flyveoplevelse, mens standardopsætningen med 4S leverer øget kraft, kraftigere acceleration og en mere aggressiv EDF-oplevelse.
Begge opsætninger giver høj stabilitet gennem hele hastighedsområdet, både under let vind og i kraftigere vindforhold. Der medfølger ingen gyro, da det ikke er nødvendigt ved normal flyvning. AviNationRC Horten flyver naturligt godt takket være sit design, men piloter, der foretrækker ekstra assistance, kan stadig bruge en gyro-modtager, hvis de ønsker det.
Kraften kommer fra to børsteløse 1311 5600KV outrunner-motorer kombineret med to 15 A mikro-børsteløse ESC'er, hvilket giver flyet effektiv kraftoverførsel og pålidelig ydeevne. Modellen har også aftageligt, styrbart landingsstel i semi-skala, som både giver praktisk manøvrering på jorden og et mere realistisk udseende.
Hvis du vil samle kompatible strømmuligheder ét sted, kan du bruge den dedikerede batterisamling til CNHL AviNationRC Horten Ho-229.
Kort fortalt
Hvis du har nogen erfaring med at flyve sportsmodeller eller mindre EDF-fly, giver Horten Ho-229 dig et mere særpræget skridt ind i kompakt jetydelse. Den unikke flyvende vinge-konstruktion, den responsive styring og den kompakte størrelse gør den til et attraktivt valg for piloter, der leder efter noget anderledes uden at gå over til en stor eller kompleks EDF-platform.
Dette er ikke bare endnu et lille RC-fly. Som et tysk Ho 229-koncept omsat til et praktisk, moderne RC-format har det en sjælden silhuet, en stærk luftfartshistorie og flyveegenskaber, der føles mere seriøse, end den kompakte størrelse umiddelbart antyder. Det omtales ofte som en Ho 229-jet, et Ho 229-fly og søges nogle gange endda som en Ho 229-bomber, men den egentlige værdi er, at AviNationRC har omdannet formen til et flytbart, anvendeligt og pålideligt RC-fly.
Produktspecifikationer
| Vingefang |
813 mm |
| Længde |
360 mm |
| Vægt af rent flystel |
174 g uden batteri |
| Klar-til-flyvning-vægt |
245-265 g afhængigt af batteri, modtager og valg af setup |
| Motor |
2 x 1311 5600KV børsteløse outrunner-motorer |
| ESC |
2 x 15 A mikro-børsteløse ESC'er |
| Servoer |
3 x 2,2 g servoer (2 x elevons, 1 x styring) |
| EDF-enheder |
2 x 35 mm 5-blads EDF-enheder |
| Konfiguration |
PNP |
| Modtager |
Mikro-modtager med 4-6 kanaler påkrævet (medfølger ikke) |
| Størrelse på modtagerkammer |
50 x 26 x 30 mm (L x W x H) |
| Batteriunderstøttelse |
3S / 4S |
| Flystelmateriale |
Let EPS-skum |
| Landingsstel |
Aftageligt og styrbart landingsstel i halvskala |
| Lagernummer |
HO229001 / HO229002 |
Flyveegenskaber
I luften føles Horten Ho 229 hurtig, jævn og kapabel for en så kompakt EDF. Opsætningen med to 35 mm blæsere giver modellen kraftig acceleration og en livlig fornemmelse, mens den flyvende vinge-konstruktion giver en anderledes oplevelse end et traditionelt sportsfly eller parkfly.
Ho 229 holder farten godt og føles stabil i luften, med jævn sporing og en sammenhængende fornemmelse gennem sving. Den er hverken nervøs eller uforudsigelig, men reagerer mere direkte end en typisk mikroklassemodel i trænerstil, hvilket øger fornemmelsen af præcision og kontrol, især ved brug af det valgfri setup med differentieret trækkraft.
Rulreaktionen er præcis uden at føles overdrevent aggressiv, og modellen har fordel af fornuftige styreudslag på de første flyvninger, mens du lærer dens håndtering at kende. Når den først er finjusteret, bliver Ho 229 den slags fly, der giver lyst til gentagne flyvninger. Den er kompakt nok til at tage med overalt, men samtidig anderledes nok til at skille sig ud, hver gang den letter fra landingsbanen.
Hvem passer dette fly bedst til?
Hvis du har nogen erfaring med at flyve sportsmodeller eller mindre EDF-fly, tilbyder Horten Ho 229 et mere særpræget skridt ind i kompakt jetydelse. Dens unikke flyvende vinge-layout, reaktionsvillige håndtering og kompakte størrelse gør den til et attraktivt valg for piloter, der søger noget anderledes uden at gå over til en stor eller kompleks EDF-platform.
Dette fly passer til piloten, der ønsker særpræg frem for ensartethed. Hvis din hangar allerede rummer nok almindeligt udseende små skummodeller og ordinære mikrojetfly, giver CNHL AviNationRC Horten Ho 229 straks mening. Den tilfører en helt anderledes silhuet, en mere usædvanlig ejerskabsoplevelse og nok reel ydeevne til, at du får lyst til at tage den ud mere end én gang alene på grund af formen.
Ho 229 er et mindre oplagt valg for den, der ønsker det mest rolige og tilgivende førstefly. Den flyver naturligt godt uden et gyrobasseret setup, men layoutet, reaktionerne og det overordnede koncept placerer den stadig tættere på et entusiastkøb end på en almindelig begyndertræner.
Flyveopsætning og valgmuligheder for landingsstel
Horten Ho 229 giver piloter to praktiske måder at starte og lande på: enten med monteret landingsstel eller i en ren håndkastsopsætning. Begge opsætninger fungerer godt, og valget afhænger af, hvordan og hvor du foretrækker at flyve.
Når modellen flyves uden landingsstel, er flystellet lettere og mere strømlinet på undersiden, hvilket gør håndkast og landinger på bugen enkle og effektive. Denne opsætning egner sig til græsarealer eller åbne flyveområder, hvor der ikke er en jævn landingsbane.
For piloter, der flyver fra asfalterede overflader, tilføjer det aftagelige landingsstel endnu et niveau af realisme og gør starter og landinger på hjul mulige, samtidig med at flyvemaskinens karakteristiske flyvende vinge-udseende bevares. Landingsstellet kan også styres, hvilket giver praktisk manøvrering på jorden ved brug af en landingsbane.
En vigtig del af opsætningen er den nederste lodrette finne, der er monteret under skroget. Selvom den ikke svarer til originalflyets skala, spiller den en vigtig rolle for stabiliteten og den generelle flyveydelse. En gennemsigtig finne holder udseendet mere diskret i luften, mens den malede version forbedrer synligheden og orienteringen under flyvningen, især på afstand.
Hvis du primært planlægger at flyve med håndstart, kan du også lade styreservoen være frakoblet eller fjerne styrehornet helt. Det giver en renere opsætning på undersiden af modellen og mulighed for at gemme den ekstra 2,2 g-servo til fremtidig vedligeholdelse eller udskiftning. Den tilhørende reservedelskollektion til Horten Ho 229 er det rette sted at have gemt som bogmærke, hvis du vil sikre en lang levetid for modellen.
Batteriopsætning og ydeevnemuligheder
Valget af batteri spiller en stor rolle for Horten Ho 229's ydeevne og giver modellen to forskellige opsætningsmuligheder. Flyet understøtter både 3S- og 4S-pakker, så piloterne kan tilpasse flyvefornemmelsen efter deres præferencer.
Det er værd at forstå, at 3S eller 4S ikke blot ændrer flyets vægt. Det ændrer primært kraft- og opdriftsniveauet. Med en 3S-opsætning har du normalt brug for et batteri med større kapacitet for at holde modellen korrekt afbalanceret, så den endelige batterivægt kan være omtrent den samme som ved den anbefalede 4S-opsætning. I praksis fungerer 3S normalt bedst i området fra 750 mAh til 900 mAh, mens 4S fungerer bedst i området fra 450 mAh til 750 mAh.
En 3S-opsætning giver den samme jævne håndtering som 4S, blot med mindre opdrift, så flyvningen får en mere skalaagtig hastighed. Denne mulighed passer til piloter, der ønsker, at Ho 229 skal føles mere jævnt og mindre aggressivt samt ligge tættere på en mere afdæmpet flyvestil, samtidig med at flyet forbliver korrekt afbalanceret.
Ho 229 bruger XT30-stik og fungerer bedst med kompakte 4S-pakker i området fra 450 mAh til 750 mAh. Vi anbefaler CNHL MiniStar HV 550 mAh 15,2 V 4S 70C eller CNHL Lightning LiHV 750 mAh 15,2 V 4S 120C HV-batteripakken med XT30 for den bedste ydeevne. Det giver en god balance mellem kraft, vægt og flyvetid og får flyets fulde EDF-karakter frem.
Til en 3S-opsætning med mere skalaorienteret hastighed anbefales CNHL Lightning LiHV 750 mAh 11,4 V 3S 120C HV-batteriet med XT30. Det giver piloter en mere jævn effektlevering, samtidig med at det holder sig inden for den opsætning, der kræves til denne kompakte flyvende vinge med to EDF-enheder.
Til de første flyvninger med den anbefalede 4S-opsætning er en timer på omkring 3 minutter og 30 sekunder et fornuftigt udgangspunkt. Det kan muligvis forlænges til 4 minutter afhængigt af gasforbruget, men en kortere tid giver et sikrere grundlag, mens du lærer modellen at kende.
Hvis du leder efter kompatible strømløsninger til Ho 229, kan du gennemse den dedikerede batterisamling til Horten Ho 229 med anbefalede batteripakker eller udforske hele udvalget af CNHL LiPo-batteriopladere for passende opladningsløsninger.
Differentieret motorkraft og styremuligheder
En af Ho 229's mere interessante funktioner er understøttelsen af differentieret motorkraft. Når den aktiveres og konfigureres på senderen, giver den ekstra yaw-kontrol og kan udvide flyets samlede styreegenskaber, så piloterne får endnu et kontrolniveau, og modellen bliver endnu sjovere at flyve.
Samtidig er differentieret motorkraft helt valgfri. Ho 229 flyver stadig godt med en traditionel elevon- og gasopsætning, hvilket gør det nemt at holde den indledende konfiguration enkel og hurtigt komme i luften.
For piloter, der kan lide at eksperimentere med opsætning og flyveegenskaber, giver differentieret motorkraft ekstra fleksibilitet uden unødig kompleksitet for dem, der foretrækker en enkel opsætning.
ETHOS-radioopsætningsfil
For FrSky ETHOS-radioer tilbyder CNHL en modelhukommelsesfil, der kan downloades, til AviNationRC Horten Ho-229. Download ZIP-filen, pak den ud, og følg instruktionerne til din ETHOS-radio for at importere eller kopiere modelfilen til din sender.
Denne fil er kun beregnet som en startopsætning. Efter import skal piloter kontrollere alle kanaltilknytninger, elevonernes retning, gasretningen, opsætningen af differentieret træk, servoernes centrering, styreudslag, failsafe og rækkeviddetest, før der flyves.
Download CNHL Ho-229 ETHOS-modelfiler til modelhukommelsen
Det skal du vide, før du køber
Den første ting, du skal forstå, er, at dette fly er tyndt, kompakt og formgivet til et bestemt formål. Det er en del af grunden til, at det ser så godt ud, men det betyder også, at man bør behandle ejerskabet med lidt større omhu end ved en tyk, almindelig skumodel til hverdagsbrug. Det passer bedst til en person, der sætter pris på, hvad formen giver, og er villig til at behandle flyskroget derefter.
Den anden ting, du skal forstå, er, at dette ikke er et køb af en genvej til BNF. Det er et PNP-fly, og der kræves stadig en egnet mikro-modtager med 4-6 kanaler. Placeringen af modtager og batteri er også vigtig, fordi dette design er mere følsomt over for en ren og korrekt opsætning end en almindelig højvinget begynder-model.
Den tredje ting er enkel: Køb ikke dette fly i forventning om, at det opfører sig som en langsom træner med lav belastning. Køb det, fordi du ønsker en kompakt RC-flyvende vinge med ægte fart, en autentisk historisk karakter og en opsætning, der kan finjusteres til enten blødere eller mere aggressiv flyvning, alt efter hvordan du ønsker at eje og flyve den. Brug den officielle CNHL AviNationRC Horten Ho 229-samlingsmanual som reference til opsætning, ledningsføring og kontrolfunktioner.
Bemærkninger om ejerskab på lang sigt
På lang sigt har CNHL AviNationRC Horten Ho 229 bedre chancer end de fleste små EDF-modeller for at blive ved med at være interessant. En almindelig kompakt jetmodel kan med tiden forsvinde i baggrunden, når nyhedens interesse har lagt sig. Det sker som regel ikke med Ho 229. Silhuetten er for særpræget, og det alene hjælper modellen med at bevare sin plads i hangaren.
Den originale æske betyder også mere her, end den gør for mange almindelige flymodeller. Fordi modellen er relativt tynd og har en usædvanlig form, er korrekt opbevaring ikke bare en rar ekstra detalje. Det er en del af at passe godt på flyet. Det giver praktisk mening at beholde den formstøbte indvendige emballage og bruge den til transport, især hvis du vil bevare flyskroget og gøre den daglige transport enklere.
Det aftagelige og styrbare landingsstel i semiskala er endnu en del af den langsigtede fleksibilitet. Nogle ejere vil have det monteret til brug på landingsbanen og for at opnå et mere fuldstændigt skalalook. Andre vil foretrække at tage det af mellem flyvningerne for at forenkle opbevaringen og gøre modellen lettere at pakke væk. Det er ikke et kompromis. Det er en af de smartere fordele ved at eje netop dette design.
Brug den dedikerede samling af reservedele til Horten Ho 229 for at få hjælp til vedligeholdelse og udskiftning. Hvis du vil vide mere om, hvordan modellen passer ind i AviNationRCs flyprogram, kan du læse CNHL AviNationRC Horten Ho 229-anmeldelsen.
Ofte stillede spørgsmål
Hvad er historien bag Horten Ho 229?
Horten Ho 229 var et tysk eksperimentelt fly med flyvende vinge, udviklet under Anden Verdenskrig. Dets avancerede design og uafsluttede historie er en væsentlig årsag til, at flyet stadig er så genkendeligt og omtales så meget i dag.
Blev Horten Ho 229 designet som et bombefly?
Horten Ho 229 blev oprindeligt designet som et jagerfly/tungt jagerfly, mens man senere overvejede en større version til bombeflyrollen. Men jagerflyversionen var den eneste prototypeversion, der blev bygget og fløjet. Selvom betegnelser som “Ho 229 bombefly” eller “Horten Ho 229 bombefly” er almindelige i søgninger, er de derfor ikke den mest præcise beskrivelse af den prototype, der faktisk fløj.
Kræver Horten Ho 229 en gyro for at flyve korrekt?
Nej. Flyet er i sig selv stabilt takket være sit design og kræver ikke en gyrobaseret opsætning fra start. Du kan stadig bruge en gyro-modtager, hvis du ønsker ekstra hjælp, men modellen er ikke afhængig af stabilisering for at flyve korrekt.
Findes der en ETHOS-radioopsætningsfil?
Ja. FrSky ETHOS-brugere kan downloade CNHL Ho-229 ETHOS-modelhukommelses-ZIP-filen og bruge den som udgangspunkt for opsætningen af flyet. Efter import skal du altid kontrollere kanalrækkefølge, elevonernes retning, gassens retning, differentiel motorkraft, servocentrering, failsafe og rækkevidde, før du flyver.
Kan Horten Ho 229 konfigureres til under 250 g?
Ja. Med et batteri, der vejer højst omkring 61 g, alle landingsstelkomponenter afmonteret og en egnet letvægtsmodtager kan Horten Ho 229 nå en flyveklar vægt på under 250 g, afhængigt af den anvendte modtager.
Hvilken batteriopsætning anbefales til Horten Ho 229?
Den anbefalede opsætning til AviNationRC 35mm Horten er 4S. CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C er en god lettere 4S-mulighed, mens CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV-batteriet med XT30 giver længere flyvetid og en kraftigere EDF-karakter. Til en mere jævn 3S-opsætning med skalatro hastighed anbefales CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV-pakken. Du kan finde kompatible muligheder i batterisamlingen til Horten Ho 229.
Kan Horten Ho 229 flyves uden monteret landingsstel?
Ja. Flyet er designet til at fungere godt ved håndstart og mavelanding, hvilket gør det praktisk på græsarealer og steder uden asfalterede startbaner.
Er den nederste lodrette stabilitetsfinne nødvendig?
Ja. Den nederste finne er nødvendig for korrekt flyvestabilitet. Piloter kan vælge mellem den klare version, der giver et renere udseende, eller den malede version, som gør flyet lettere at se og orientere sig efter under flyvningen.
Hvad tilfører differential thrust Horten Ho 229?
Differential thrust giver ekstra kontrol over giringen og udvider flyets manøvreegenskaber, samtidig med at det er helt valgfrit for piloter, der foretrækker en enklere opsætning.
Hvilken flyvetimer bør jeg starte med?
Med den anbefalede 550-750 mAh 4S-opsætning anbefales det at starte med en timer på omkring 3 minutter og 30 sekunder og derefter justere den efter flyvestil og brug af gashåndtaget.
Hvor kan jeg finde kompatible batterier, opladere, reservedele og vejledningen?
Brug batterisamlingen til Horten Ho 229, CNHL LiPo-batteriopladere, reservedelssamlingen til Horten Ho 229 og samlingsvejledningen til Horten Ho 229 for batterier, hjælp til opladning, reservedele og vejledning i opsætning.
