1S Shorty LiPo Batteries for 1/12 Pan Cars, GT12 & LMP12

Hvad er et 1S Shorty LiPo-batteri?

Et 1S Shorty LiPo-batteri er et RC-racingbatteri med én celle, der er placeret i et bredt hardcase med lav profil. Dette batteriformat forbindes især med lette on-road-racingplatforme, der er udviklet specifikt til 1S-strøm.

Afhængigt af producenten og racermiljøet kan den samme overordnede batterikategori også beskrives som et:

• 1S Shorty-batteri;
• 1S stick-LiPo-batteri;
• 1S LiPo-batteri med hardcase;
• 1S-panbilbatteri;
• 1S LCG-batteri;
• 1/12-racingbatteri;
• GT12 LiPo-batteri;
• LMP12-batteri.

Disse betegnelser kan beskrive lignende produkter, men de præcise mål, terminalernes placering, vægt, kemi og godkendelse til konkurrencer varierer fra batterimodel til batterimodel. Kontrollér altid de komplette specifikationer i stedet for kun at stole på kategorinavnet.

1S Shorty LiPo-batterier til 1/12-panbiler

Den primære anvendelse for denne batteriklasse er 1/12-panbilen, herunder prototype-racere i LMP12-stil og nært beslægtede konkurrencechassiser. Disse biler bruger en let platform med lav profil, hvor batteriets størrelse og installerede masse direkte påvirker chassisets balance og tyngdepunkt.

Et typisk 1S-racingbatteri med hardcase er cirka 91–93 mm langt, 46–47 mm bredt og 18–19 mm højt. Denne brede og flade form gør det muligt for batteriet at sidde lavt i et kompatibelt chassis, samtidig med at det giver den kapacitet, der kræves til komplette løb og længere træningssessioner.

Førere, der søger efter et 1/12-panbilbatteri, bør sammenligne:

• kassens længde, bredde og højde;
• batteriets vægt;
• terminalernes diameter og placering;
• kapacitet og afladningsevne;
• LiPo- eller LiHV-kemi;
• maksimalt tilladte løbsspænding;
• krav til godkendelse til konkurrencer.

Aktuelt CNHL 1S Shorty LiHV-batteri

Den aktuelle kollektion ledes af CNHL Racing Series 8200 mAh 1S 3,8 V 130C Shorty LiHV-batteri med hardcase.

Kapaciteten på 8200 mAh giver en betydelig energireserve til komplette løb, gentagne opsætningsændringer og længere træningssessioner. Den faktiske køretid og spændingsadfærd afhænger af motor, gearing, ESC-indstillinger, boost- eller turbofunktion, banens layout, dækkenes belastning, køretøjets vægt og kørestil.

GT12 LiPo-batterier

GT12-biler bruger ofte et lavprofil-1S-batteriformat, der minder om de batteripakker, der bruges i 1/12-panbiler. Enkeltcelle-systemet hjælper med at holde platformen let, mens det brede hardcase-batteri kan tilføre nyttig masse lavt i chassiset.

Når du vælger et GT12 LiPo-batteri, skal du kontrollere mere end spændingen. Forskellige chassis kan have forskellige fastholdelsessystemer til batteriet, terminalretninger og vægtfordelinger. Batteriet skal sidde sikkert uden at forstyrre karrosseriet, ledningsføringen, bagpod'en eller sideleddenes bevægelse.

Kravene til konkurrencer varierer også. Nogle GT12-klubber tillader ethvert kommercielt tilgængeligt hardcase-batteri, der overholder deres grænser for mål og spænding. Andre events kræver, at den præcise model fremgår af en godkendt eller homologeret batteriliste.

LMP12-batterier til prototype-pan cars

LMP12 henviser generelt til prototype-lignende pan cars i 1/12-skala med lave aerodynamiske karrosserier og direkte drevne bagpods. Disse biler er meget følsomme over for totalvægt, vægtfordeling fra side til side og batteriets placering.

Et egnet LMP12-batteri bør have:

• den korrekte 1S-spænding;
• et lavprofilkabinet, der passer til chassisets fastholdelsessystem;
• tilstrækkelig kapacitet til den planlagte løbsvarighed;
• tilstrækkelig strømlevering til den valgte motor og ESC;
• forudsigelig vægt til chassisopsætningen;
• den nødvendige godkendelsesstatus for det pågældende event.

CNHL 8200mAh 1S Shorty LiHV-pakken er positioneret som en kapacitetsstærk og prisbevidst løsning til kompatible LMP12-platforme, der bruges til træning, test, klubracing og events, hvor det specifikke batteri er tilladt.

1S Shorty LiPo vs. 2S Shorty LiPo

Et 1S Shorty-batteri og et 2S Shorty-batteri kan begge bruge kompakte hardcase-kabinetter, men de kan ikke bruges om hverandre. Antallet af celler ændrer den spænding, der leveres til hele køretøjet.

Køb ikke et 1S-batteri som erstatning for et standard 2S Shorty-batteri, blot fordi længden og bredden ser ens ud.

Til konventionelle 2S-RC-bilsystemer kan du se CNHL's samling af 2S Shorty LiPo-batterier.

1S Shorty-RC-batteri vs. Micro 1S-dronebatteri

Udtrykket “1S LiPo-batteri” bruges også bredt om Tiny Whoop-droner, mikrohelikoptere og små RC-fly. Disse produkter er helt anderledes end de hardcase-pakker med høj kapacitet, der bruges i 1/12 RC-biler.

Til FPV-droner og andre lette modeller kan du se CNHL's 1S LiPo-batterisamling.

Sådan vælger du et 1S-pan car-batteri

Mål batterirummet

Mål den maksimalt anvendelige længde, bredde og højde inde i chassiset. Sørg for ekstra plads til kuglestik, ESC-ledninger, kondensatorer, batteriholdere og karrosseriet.

Batteriet må ikke bevæge sig under acceleration, bremsning eller sving, men det må heller ikke presses ind i chassiset med for stort tryk.

Kontrollér batteriets vægt

Batteriets vægt påvirker køretøjets samlede masse og balancen fra side til side. Et lettere batteri kan kræve ballast, mens et tungere batteri kan begrænse muligheden for at placere vægt andre steder på chassiset.

Sammenlign batteriets vægt med chassisproducentens anbefalede opsætning og den minimumsvægt, der kræves i racingklassen.

Kontrollér terminalernes størrelse og polaritet

Mange 1S-racingbatterier bruger 4 mm- eller 5 mm-kuglestik i stedet for permanent fastgjorte afladningsledninger. Kontrollér stikdiameteren, polariteten, indføringsdybden og terminalernes placering, før du tilslutter ESC'en.

Lad aldrig de blottede positive og negative terminaler komme i kontakt med hinanden.

Kontrollér det komplette 1S-elektroniksystem

ESC'en og motoren skal understøtte 1S-drift. Modtageren, styreservoen, transponderen og køleudstyret skal også have en stabil forsyningsspænding.

At et køretøj fysisk er stort nok til batteriet, er ikke ensbetydende med, at elektronikken kan fungere korrekt med én celle.

Hvorfor en 1S-racerbil kan have brug for en spændingsforstærker

En konventionel ESC-BEC reducerer normalt hovedbatteriets spænding for at forsyne modtageren og styreservoen. Med kun én battericelle har en almindelig step-down-BEC muligvis ikke tilstrækkelig indgangsspænding til at levere en stabil udgangsspænding til modtageren.

Et komplet 1S-racing-setup kan derfor omfatte:

• en specialbygget 1S-ESC med integreret boost-BEC;
• en ekstern DC-DC-spændingsforstærker;
• et separat modtagerbatteri, hvor reglerne og chassiset tillader det;
• en anden løsning til strømforsyning af modtageren, som er angivet af elektronikproducenten.

Kontrollér den nødvendige spænding og strøm til modtageren, servoen, transponderen, køleblæseren og alt andet installeret udstyr. En ustabil strømforsyning til modtageren kan medføre svag styring, nulstilling af radioen eller tab af kontrol.

1S LiPo- kontra 1S LiHV-batterier

Et standard 1S LiPo-batteri har normalt en nominel spænding på 3,7 V og en maksimal ladespænding på 4,20 V. Et 1S LiHV-batteri har normalt en nominel spænding på 3,8 V og kan understøtte opladning til 4,35 V, når batteriproducenten tillader det.

Mange racingorganisationer fastsætter deres egen maksimale opladnings- eller kontrolspænding. Et LiHV-batteri kan oplades til 4,20 V, når det kræves, selvom dette ikke udnytter pakkens fulde højspændingskapacitet.

Følg altid den laveste gældende grænse, som er fastsat af batteriproducenten, opladerens anvisninger og stævnets regler.

1S-batterier med høj kapacitet til træning og racing

1S-batterier med høj kapacitet vælges ofte for at levere tilstrækkelig energi til hele løb og gentagne træningssessioner. Kapaciteten kan også bidrage til at reducere den hastighed, hvormed pakkens spænding falder under en krævende kørsel, selvom den faktiske ydeevne afhænger af mere end det angivne milliampere-timetal.

Ved sammenligning af 1S-racingbatterier bør du overveje:

• spændingsbevarelse under hele kørslen;
• indre modstand;
• batteriets temperatur;
• vægt og chassisbalance;
• ensartethed mellem opladningscyklusser;
• modstand i stikket;
• cellens alder og opbevaringshistorik.

En høj angivet C-rating bør ikke bruges som det eneste grundlag for at sammenligne produkter fra forskellige producenter.

Kompatible anvendelser af 1S-shorty-batterier

Træning, klubracing og sanktionerede stævner

Et 1S-shorty-batteri med høj kapacitet kan være velegnet til almindelige klubaftener, træning, kørertræning, dæktest, sammenligning af gearing, opsætning af ESC og justering af chassisbalancen.

Et batteri, der passer til chassiset, er dog ikke automatisk godkendt til alle løb. Deltagelsesberettigelse kan afhænge af:

• den nøjagtige producent og modelnummer;
• den aktuelle liste over godkendte batterier;
• kabinetmål og konstruktion;
• maksimal spænding før løbet;
• krav til stik og ledningsføring;
• klubspecifikke regler.

Medmindre en individuel produktside udtrykkeligt angiver andet, og den nøjagtige model fremgår af den gældende aktuelle liste, må du ikke antage, at et batteri er ROAR-godkendt, IFMAR-godkendt, EFRA-homologeret, BRCA-godkendt eller lovligt til alle sanktionerede konkurrencer.

Kørere bør tjekke de seneste regler direkte hos stævnearrangøren, før de køber et batteri specifikt til reguleret racing.

Udforsk flere CNHL Shorty- og 1S-batterier

LiPo-batterier til RC-biler i 1/12-skala
3,8 V 1S LiHV-batterier
CNHL 1S LiPo-batterier
Kort LiPo-batterihub
2S Shorty LiPo-batterier
LiPo- og LiHV-batteriopladere

Ofte stillede spørgsmål

Hvilke RC-biler bruger et 1S Shorty LiPo-batteri?

Specialbyggede 1/12-pancars, LMP12-racere og mange GT12-biler er de primære anvendelsesområder. Udvalgte World GT-, oval- og specialbyggede racerplatforme kan også bruge dette batteriformat. Bekræft altid den nødvendige spænding og de fysiske mål for det specifikke chassis.

Har et 1S Shorty LiPo samme størrelse som et 2S Shorty-batteri?

Ikke nødvendigvis. Længden og bredden kan være ens, men 1S-racerbatterier er ofte lavere. Endnu vigtigere er det, at et 1S-batteri leverer cirka halvt så høj spænding som en 2S-pakke og ikke er en direkte elektrisk erstatning.

Kan jeg bruge et 1S Shorty-batteri i en RC-driftbil?

Kun når det komplette driftssystem specifikt er designet til 1S-drift. De fleste konventionelle 1/10-driftbiler bruger et 2S-batteri, så en 1S-pakke kan give utilstrækkelig motorhastighed og muligvis ikke understøtte ESC'ens BEC, styreservoen, modtageren og gyroen korrekt.

Kræver 1S-pancars en spændingsbooster?

Det er mange af dem. Nogle specialiserede 1S-ESC'er har en integreret boost-BEC, mens andre systemer kræver en ekstern DC-DC-booster eller en anden løsning til strømforsyning af modtageren. Kontrollér ESC-specifikationerne og spændingskravene for servoen og modtageren.

Er alle 1S Shorty-batterier lovlige til GT12- eller pancarræs?

Nej. Korrekt spænding og fysisk pasform garanterer ikke, at batteriet er tilladt i konkurrencer. Nogle konkurrencer kræver, at den nøjagtige batterimodel står på en godkendt eller homologeret liste. Tjek arrangørens aktuelle regler, før du køber batteriet til et reguleret løb.

Kan et 1S LiHV-batteri oplades til 4,35 V?

Et LiHV-batteri kan understøtte opladning til 4,35 V pr. celle, når producenten tillader det, og når det oplades med en kompatibel LiHV-oplader. Mange konkurrenceregler fastsætter en lavere maksimal spænding, ofte 4,20 V, så følg den grænse, der gælder for din konkurrence.

Hvilket stik bruger et 1S Shorty-racerbatteri?

Mange 1S-hardcase-batterier med høj kapacitet bruger direkte 4 mm- eller 5 mm-bullet-terminaler. Terminalernes diameter, polaritet og placering varierer, så kontrollér produktspecifikationen og ESC'ens ledningsføring, før du tilslutter batteriet.

Sikkerhedsmeddelelse om 1S Shorty LiPo-batteri

• Kontrollér batteriets spænding, mål, vægt og stiktype, før du bestiller.
• Brug kun elektronik, der er designet til eller verificeret til 1S-drift.
• Kontrollér strømforsyningen til modtager og servo, før du kører med køretøjet.
• Brug en oplader, der understøtter det korrekte antal celler og den korrekte batterikemi.
• Overskrid ikke den maksimale spænding, som batteriet eller konkurrencereglerne tillader.
• Oplad eller aflad aldrig batteriet uden opsyn.
• Sørg for, at blottede bullet-terminaler ikke rører hinanden.
• Brug ikke et opsvulmet, punkteret, lækkende, overophedet eller kollisionsbeskadiget batteri.
• Opbevar batteriet ved en passende opbevaringsspænding, når det ikke skal bruges i længere tid.
• Tjek godkendelse til konkurrencer ud fra det nøjagtige modelnummer og ikke kun mærkenavnet.