1S Shorty LiPo-batterier til 1/12-panbiler, GT12 og LMP12

Hvad er et 1S Shorty LiPo-batteri?

Et 1S Shorty LiPo-batteri er et RC-racingbatteri med én celle, der er monteret i en bred hardcase med lav profil. Dette batteriformat forbindes især med lette onroad-racingplatforme, der er udviklet specifikt til 1S-drift.

Afhængigt af producenten og racingmiljøet kan den samme generelle batterikategori også beskrives som et:

• 1S-Shorty-batteri;
• 1S-stick-LiPo-batteri;
• 1S-LiPo-batteri i hardcase;
• 1S-pan car-batteri;
• 1S-LCG-batteri;
• 1/12-racingbatteri;
• GT12 LiPo-batteri;
• LMP12-batteri.

Disse betegnelser kan beskrive lignende produkter, men de nøjagtige mål, terminalernes placering, vægt, kemi og godkendelse til konkurrencer varierer fra batterimodel til batterimodel. Kontrollér altid den komplette specifikation i stedet for kun at stole på kategorinavnet.

1S Shorty LiPo-batterier til 1/12-pan cars

Den primære anvendelse for denne batteriklasse er 1/12-pan cars, herunder prototyper i LMP12-stil og nært beslægtede konkurrencechassiser. Disse biler bruger en let og lavprofileret platform, hvor batteriets størrelse og installerede masse har direkte indflydelse på chassisbalancen og tyngdepunktet.

Et typisk 1S-racingbatteri i hardcase er cirka 91–93 mm langt, 46–47 mm bredt og 18–19 mm højt. Den brede og flade form gør, at batteriet kan placeres lavt i et kompatibelt chassis, samtidig med at det har den kapacitet, der kræves til hele løb og længere træningssessioner.

Kørere, der leder efter et 1/12-pan car-batteri, bør sammenligne:

• kassens længde, bredde og højde;
• batteriets vægt;
• terminalernes diameter og placering;
• kapacitet og afladningsevne;
• LiPo- eller LiHV-kemi;
• maksimalt tilladte løbsspænding;
• krav til godkendelse til konkurrencer.

Aktuelt CNHL 1S Shorty LiHV-batteri

Den aktuelle kollektion ledes af CNHL Racing Series 8200mAh 1S 3.8V 130C Shorty LiHV Hardcase Battery.

Kapaciteten på 8200 mAh giver en betydelig energireserve til hele løb, gentagne ændringer af opsætningen og længere sessioner på banen. Den faktiske driftstid og spændingsadfærd afhænger af motor, gearing, ESC-indstillinger, boost- eller turbotiming, banens layout, dækkenes belastning, køretøjets vægt og kørestil.

GT12 LiPo-batterier

GT12-biler bruger normalt et lavprofilformat til 1S-batterier, der ligner pakkerne i 1/12-pan cars. Enkeltcellesystemet bidrager til at holde platformen let, mens det brede hardcase-batteri kan tilføre nyttig masse lavt i chassiset.

Når du vælger et GT12 LiPo-batteri, skal du kontrollere mere end blot spændingen. Forskellige chassis kan bruge forskellige batterifastholdelsessystemer, terminalretninger og vægtfordelinger. Batteriet skal sidde sikkert uden at forstyrre karrosseriet, ledningerne, bagpod'en eller sideleddenes bevægelse.

Konkurrencekravene varierer også. Nogle GT12-klubber tillader ethvert kommercielt hardcase-batteri, der overholder deres grænser for mål og spænding. Andre events kræver, at den præcise model står på en liste over godkendte eller homologerede batterier.

LMP12-batterier til prototype-pan cars

LMP12 henviser generelt til prototypeinspirerede pan cars i 1/12-skala med lave aerodynamiske karrosserier og direkte drevne bagpods. Disse biler er meget følsomme over for totalvægt, vægtfordeling fra side til side og batteriets placering.

Et egnet LMP12-batteri bør have:

• den korrekte 1S-spænding;
• et lavprofilhardcase, der passer til chassisets fastholdelsessystem;
• tilstrækkelig kapacitet til den planlagte løbsvarighed;
• tilstrækkelig strømlevering til den valgte motor og ESC;
• forudsigelig vægt til chassisopsætningen;
• den krævede godkendelsesstatus for det pågældende event.

CNHL 8200mAh 1S Shorty LiHV-pakken er positioneret som en kapacitetsstærk og prisbevidst løsning til kompatible LMP12-platforme, der bruges til træning, test, klubræs og events, hvor det specifikke batteri er tilladt.

Kompatible 1/12-pan car-platforme

CNHL 1S Shorty LiPo-batterier bruger et hardcase-format med lav profil, der passer til mange specialbyggede 1/12-racerchassis, som er designet til et standard 1S-stavbatteri.

Kompatible platforme omfatter udvalgte versioner af:

• XRAY X12 1/12-pan cars;
• Awesomatix A12 og A12X;
• Roche Rapide P12-serien pan cars;
• Yokomo YRX12;
• Team Saxo GT-300W-serien 1/12-racerchassis.

Kompatibiliteten afhænger af den præcise chassisversion og batterifastholdelsessystemet. Bekræft før bestilling, at køretøjet kan rumme målene på det valgte batteri, og kontrollér batteristoppet, fastholdelsespladen, terminalernes placering, ESC-ledningerne og pladsen omkring stikket.

Det aktuelle CNHL Racing Series 8200mAh 1S Shorty LiHV-batteri måler cirka 91 × 46 × 18 mm. Det er en smule mindre end nogle almindelige 1S-racerpakker på 93 × 47 × 18,5 mm, så batteriet skal fastgøres korrekt for at forhindre bevægelse inde i chassiset.

1S Shorty LiPo vs. 2S Shorty LiPo

Et 1S shorty-batteri og et 2S shorty-batteri kan begge have et kompakt hardcase, men de kan ikke bruges i flæng. Antallet af celler ændrer den spænding, der leveres til hele køretøjet.

Køb ikke et 1S-batteri som erstatning for et almindeligt 2S shorty-batteri, blot fordi længden og bredden ser ens ud.

Til konventionelle 2S-RC-bilsystemer kan du se CNHL's 2S Shorty LiPo-batterisamling.

1S shorty-RC-bilbatteri vs. mikro-1S-dronebatteri

Udtrykket “1S LiPo-batteri” bruges også bredt om Tiny Whoop-droner, mikrohelikoptere og små RC-fly. Disse produkter er helt forskellige fra de hardcase-pakker med høj kapacitet, der bruges i 1/12 RC-biler.

Til FPV-droner og andre lette modeller kan du se CNHL's 1S LiPo-batterisamling.

Sådan vælger du et 1S-pan car-batteri

Mål batterirummet

Mål den maksimalt anvendelige længde, bredde og højde inde i chassiset. Sørg for ekstra afstand til bullet-stik, ESC-ledninger, kondensatorer, batteriholdere og karrosseriet.

Batteriet må ikke bevæge sig under acceleration, opbremsning eller i sving, men det må heller ikke presses ind i chassiset med for stort tryk.

Kontrollér batteriets vægt

Batteriets vægt påvirker køretøjets samlede masse og balancen fra side til side. Et lettere batteri kan kræve ballast, mens et tungere batteri kan begrænse friheden til at placere vægt andre steder på chassiset.

Sammenlign batteriets vægt med chassisproducentens anbefalede opsætning og den minimumsvægt, der kræves i racingklassen.

Kontrollér terminalernes størrelse og polaritet

Mange 1S-racerbatterier bruger 4mm- eller 5mm-bananstik i stedet for permanent fastgjorte afladningsledninger. Kontrollér stikdiameteren, polariteten, indstiksdybden og terminalernes placering, før du tilslutter ESC'en.

Lad aldrig de blotlagte positive og negative terminaler komme i kontakt med hinanden.

Kontrollér hele 1S-elektroniksystemet

ESC'en og motoren skal understøtte 1S-drift. Modtageren, styreservoen, transponderen og køleudstyret skal også have en stabil forsyningsspænding.

At et køretøj fysisk er stort nok til batteriet, beviser ikke, at elektronikken kan fungere korrekt med én celle.

Hvorfor en 1S-racerbil kan have brug for en spændingsforstærker

En konventionel ESC-BEC reducerer normalt hovedbatteriets spænding for at strømforsyne modtageren og styreservoen. Med kun én battericelle har en almindelig step-down-BEC muligvis ikke tilstrækkelig indgangsspænding til at levere en stabil udgangsspænding til modtageren.

Et komplet 1S-racingsystem kan derfor bruge:

• en specialbygget 1S-ESC med integreret boost-BEC;
• en ekstern DC-DC-spændingsforstærker;
• et separat modtagerbatteri, hvis reglerne og chassiset tillader det;
• en anden strømforsyningsløsning til modtageren, som er angivet af elektronikproducenten.

Kontrollér den nødvendige spænding og strøm til modtageren, servoen, transponderen, køleblæseren og alt andet installeret udstyr. En ustabil strømforsyning til modtageren kan forårsage svag styring, nulstilling af radioen eller tab af kontrol.

1S LiPo- kontra 1S LiHV-batterier

Et standard 1S LiPo-batteri har normalt en nominel spænding på 3.7V og en maksimal ladespænding på 4.20V. Et 1S LiHV-batteri har normalt en nominel spænding på 3.8V og kan understøtte opladning til 4.35V, når det er tilladt af batteriproducenten.

Mange racingorganisationer fastsætter deres egen maksimale ladespænding eller inspektionsspænding. Et LiHV-batteri kan oplades til 4.20V, når det kræves, men dette udnytter ikke batteripakkens fulde højspændingskapacitet.

Følg altid den laveste gældende grænse, der er fastsat af batteriproducenten, opladerens anvisninger og stævnets regler.

1S-batterier med høj kapacitet til træning og racing

1S-batterier med høj kapacitet vælges ofte for at levere tilstrækkelig energi til hele løb og gentagne træningssessioner. Kapaciteten kan også bidrage til at reducere hastigheden, hvormed pakkespændingen falder under et krævende løb, men den faktiske ydeevne afhænger af mere end den angivne milliampere-time-værdi.

Når du sammenligner 1S-racerbatterier, skal du overveje:

• spændingsbevarelse under hele kørslen;
• intern modstand;
• batteriets temperatur;
• vægt og chassisbalance;
• ensartethed mellem opladningscyklusser;
• stikmodstand;
• cellens alder og opbevaringshistorik.

En høj angivet C-værdi bør ikke bruges som det eneste grundlag for at sammenligne produkter fra forskellige producenter.

Kompatible anvendelser af 1S Shorty-batterier

Træning, klubracing og sanktionerede løb

Et 1S-shorty-batteri med høj kapacitet kan være velegnet til almindelige klubaftener, træning, kørertræning, dæktest, sammenligning af gearing, arbejde med ESC-opsætning og justering af chassisets balance.

Et batteri, der passer til chassiset, er dog ikke automatisk godkendt til alle løb. Deltagelse i konkurrencer kan afhænge af:

• den nøjagtige producent og det nøjagtige modelnummer;
• den aktuelle liste over godkendte batterier;
• kassens mål og konstruktion;
• maksimal spænding før løbet;
• krav til stik og ledningsføring;
• klubspecifikke regler.

Medmindre en individuel produktside udtrykkeligt angiver andet, og den nøjagtige model fremgår af den relevante aktuelle liste, må du ikke antage, at et batteri er ROAR-godkendt, IFMAR-godkendt, EFRA-homologeret, BRCA-godkendt eller lovligt til alle sanktionerede konkurrencer.

Kørere bør tjekke de seneste regler direkte hos arrangøren, før de køber et batteri specifikt til reguleret racing.

Udforsk flere CNHL Shorty- og 1S-batterier

LiPo-batterier til RC-biler i 1/12-skala
3,8 V 1S LiHV-batterier
CNHL 1S LiPo-batterier
Shorty LiPo-batterihub
2S Shorty LiPo-batterier
LiPo- og LiHV-batteriopladere

Ofte stillede spørgsmål

Hvilke RC-biler bruger et 1S Shorty LiPo-batteri?

Specialbyggede 1/12-panbiler, LMP12-racere og mange GT12-biler er de primære anvendelser. Udvalgte World GT-, oval- og specialbyggede racerplatforme kan også bruge dette batteriformat. Bekræft altid den nødvendige spænding og de fysiske mål for det konkrete chassis.

Har et 1S Shorty LiPo samme størrelse som et 2S Shorty-batteri?

Ikke nødvendigvis. Længden og bredden kan være ens, men 1S-racerbatterier er ofte lavere i højden. Endnu vigtigere er det, at et 1S-batteri giver cirka halvt så høj spænding som en 2S-pakke og ikke er en direkte elektrisk erstatning.

Kan jeg bruge et 1S Shorty-batteri i en RC-driftbil?

Kun når hele driftssystemet specifikt er designet til 1S-drift. De fleste konventionelle 1/10-driftbiler bruger et 2S-batteri, så en 1S-pakke kan give utilstrækkelig motorhastighed og fungerer muligvis ikke korrekt med ESC'ens BEC, styreservo, modtager og gyro.

Kræver 1S-pancars en spændingsbooster?

Det er mange af dem. Nogle specialiserede 1S ESC'er har en integreret boost-BEC, mens andre systemer kræver en ekstern DC-DC-booster eller en anden løsning til strømforsyning af modtageren. Kontrollér ESC-specifikationerne samt servoens og modtagerens spændingskrav.

Er alle 1S Shorty-batterier lovlige til GT12- eller pancar-racing?

Nej. Den korrekte spænding og fysiske pasform garanterer ikke, at batteriet er godkendt til konkurrencer. Nogle konkurrencer kræver, at den nøjagtige batterimodel står på en godkendt eller homologeret liste. Kontrollér arrangørens aktuelle regler, før du køber til et reguleret løb.

Kan et 1S LiHV-batteri oplades til 4,35 V?

Et LiHV-batteri kan understøtte opladning til 4,35 V pr. celle, når det er tilladt af producenten og oplades med en kompatibel LiHV-oplader. Mange konkurrenceregler har en lavere maksimal spænding, ofte 4,20 V, så følg den grænse, der gælder for din konkurrence.

Hvilket stik bruger et 1S Shorty-racerbatteri?

Mange 1S-hardcase-batterier med høj kapacitet bruger direkte 4 mm- eller 5 mm-bullet-terminaler. Terminalernes diameter, polaritet og placering varierer, så kontrollér produktspecifikationen og ESC'ens ledningsføring, før du tilslutter batteriet.

Sikkerhedsmeddelelse om 1S Shorty LiPo-batteri

• Kontrollér batteriets spænding, mål, vægt og stiktype, før du bestiller.
• Brug kun elektronik, der er beregnet til eller verificeret til 1S-drift.
• Kontrollér strømforsyningen til modtager og servo, før du kører med køretøjet.
• Brug en oplader, der understøtter det korrekte antal celler og den korrekte batterikemi.
• Overskrid ikke den maksimale spænding, som batteriet eller konkurrencereglerne tillader.
• Oplad eller aflad aldrig batteriet uden opsyn.
• Sørg for, at blotlagte bullet-terminaler ikke rører hinanden.
• Brug ikke et opsvulmet, punkteret, lækkende, overophedet eller kollisionsbeskadiget batteri.
• Opbevar batteriet ved en passende opbevaringsspænding, når det ikke skal bruges i længere tid.
• Kontrollér konkurrencens godkendelse ud fra det nøjagtige modelnummer og ikke kun mærkenavnet.