Valg af det rigtige 6S-batteri til Eflite PC 21
E-flite Pilatus PC-21 er et højtydende skalafly, men vi ville ikke vælge batteriet på samme måde, som vi ville vælge en pakke til en EDF-jet eller en rendyrket hastighedsmodel.
PC 21 har tilstrækkelig plads i batterirummet og mulighed for justering af tyngdepunktet til, at batteriet kan blive en del af opsætningen i stedet for blot noget, der skal passe. En lettere pakke kan bevare flyets reaktionsvillighed og reducere landingsvægten. En batteripakke med højere kapacitet kan forlænge den nyttige flyvetid, men kun hvis den ekstra energi ikke medfører unødvendig størrelse og vægt.
Det fører os til fire praktiske batteriretninger:
- 4000–4500mAh: til piloter, der bevidst bygger opsætningen omkring lavere batterivægt;
- 5000–5200mAh: det mest fornuftige alsidige udgangspunkt;
- 5500–6200mAh: det område, vi foretrækker til længere hverdagsflyvninger;
- 7200–7800mAh Lightning: muligheder med høj energitæthed for piloter, der ønsker betydeligt mere kapacitet uden vægten af en konventionel stor 6S-pakke.
E-flites offentliggjorte opsætning bruger 6S LiPo-strøm og dækker et bredt område på 4000–7000mAh. Vi betragter det som nyttige baggrundsoplysninger, men når vi sammenligner individuelle batterier til PC-21, fortæller den faktiske pakkevægt og -dimensioner os langt mere end kapaciteten alene.
Hurtig guide til batterier til Eflite PC 21
| Batterisystem | 6S |
| Standardbatterispænding | 22,2V LiPo |
| ESC | Spektrum Avian 100A Smart ESC |
| Strømstik | EC5 / IC5-grænseflade |
| Vores alsidige udgangspunkt | 5000–5200mAh |
| Retning for længere flyvetid | 5500–6200mAh |
| Reference for tyngdepunkt | 105–119 mm bag forkanten ved skroget; omkring 115 mm er et nyttigt udgangspunkt |
5000mAh: Vores udgangspunkt for PC 21
Hvis vi skulle opsætte en ny PC-21 for første gang, ville vi starte omkring 5000mAh.
Det giver flyet nok energi til en nyttig flyvetur uden straks at skubbe opsætningen mod maksimal kapacitet. Endnu vigtigere giver det dig et godt udgangspunkt for batteriets placering og tyngdepunktet. Når du ved, hvordan flyet føles med en pakke i 5000mAh-klassen, bliver det meget lettere at afgøre, om dit næste batteri skal være lettere eller indeholde mere energi.
Dette er også en god kapacitet for piloter, der bruger standardpropellen med fem blade, men ikke flyver hele tiden med høj gas. PC-21 holder effektivt farten, så en fornuftig opsætning med 5000mAh dækker allerede et bredt udvalg af skalaflyvning, kunstflyvning og højhastighedspassager.
Udvalgt valg: CNHL Black Series 5000mAh 22,2V 6S 65C EC5
CNHL Black Series 5000 mAh 6S 65C er vores enkle valg med konventionel LiPo til PC 21. Det bruger standard 22,2 V 6S-kemi, leveres med det EC5-stik, som dette fly kræver, og holder opsætningen enkel for piloter, der vil lære flyet at kende, før de eksperimenterer med større kapaciteter.
Bedst til: afbalanceret daglig flyvning, den første batteriopsætning og piloter, der foretrækker standardopladning af 6S LiPo.
6000 mAh: Den kapacitet, vi foretrækker til længere daglig flyvning
Springet fra 5000 mAh til omkring 6000 mAh giver god mening på PC-21, når selve batteriet stadig har en fornuftig størrelse.
Dette fly har tilstrækkelig effekt, så vi forsøger ikke at beskytte et marginalt effekt-vægt-forhold. Det vigtigste er at undgå et batteri, der tilføjer vægt hurtigere, end det tilføjer brugbar energi. En velvalgt 6000 mAh-pakke giver PC 21 mere tid til lange skalaomgange, gentagne indflyvninger, kunstflyvning og højhastighedspassager uden at tvinge opsætningen over i en ekstrem udholdenhedskonfiguration.
Derfor ser vi intervallet 5500–6200 mAh som det naturlige skridt op fra 5000 mAh. Det er stort nok til, at den ekstra kapacitet er meningsfuld, men stadig konventionelt nok til at fungere som en daglig PC 21-opsætning frem for en specialiseret løsning.
Fremhævet valg: CNHL G+Plus 6000 mAh 22,2 V 6S 70C EC5
CNHL G+Plus 6000 mAh 6S 70C med EC5 er den mulighed, vi vil fremhæve til piloter, der ønsker længere flyvetid og samtidig vil holde sig til normal 22,2 V LiPo-kemi.
At standard-LiPo-kemien er vigtig, skyldes, at den gør opladning og spændingsstyring enkel. Du får større kapacitet uden de ekstra overvejelser om fuld opladningsspænding, der følger med LiHV.
Bedst til: længere daglig flyvning, blandet skalaflyvning og kunstflyvning samt piloter, der foretrækker standard-LiPo-drift.
Hvorfor batteriets vægt betyder så meget på PC 21
En almindelig fejl med store batterier til RC-fly er at antage, at kapacitet og vægt stiger nogenlunde i samme takt. Det er ofte rigtigt inden for én batterifamilie, men det bliver langt mindre pålideligt, når man sammenligner forskellige celle-teknologier og pakkedesign.
Til PC 21 foretrækker vi at medbringe mere brugbar energi i en kompakt pakke frem for at tilføje batterivægt, blot fordi en konventionel batteripakke med høj kapacitet er tilgængelig.
Batteriets vægt påvirker mere end blot tyngdepunktet. Den ændrer også:
- samlet flyvevægt;
- hvor meget energi flyet har med ind i en landing;
- hvor hurtigt det skifter retning;
- hvor meget arbejde landingsstellet skal absorbere;
- og hvor meget plads der stadig er til at finjustere batteriet frem og tilbage.
Det er her, Lightning-serien bliver særligt interessant.
7200 mAh Lightning: Mere kapacitet uden at gå over i en tungere batteriklasse
CNHL Lightning 7200 mAh 6S ændrer den sædvanlige beregning mellem kapacitet og vægt.
Den måler cirka 149 × 52 × 50 mm og vejer omkring 800 g. Til sammenligning måler CNHL Black Series 5000 mAh cirka 149 × 52 × 51 mm og vejer 798 g.
| Batteri | Kapacitet | Mål | Ca. vægt |
|---|---|---|---|
| Black Series 5000 6S | 5000 mAh | 149 × 52 × 51 mm | 798 g |
| Lightning 7200 6S | 7200 mAh | 149 × 52 × 50 mm | 800 g |
Set fra et flyopsætningsperspektiv er disse tal langt mere interessante end kapacitetsangivelserne. De to pakker fylder næsten det samme fysisk og ligger i samme vægtklasse, men Lightning-pakken rummer en væsentligt større nominel kapacitet.
Det gør 7200 mAh Lightning til et af de mest interessante PC 21-batterier i denne kollektion. Det handler ikke om at installere det størst mulige batteri. Det handler om at medbringe mere energi uden den sædvanlige vægtstraf, der følger med springet fra 5000 mAh til 7000 mAh-klassen.
Fremhævet valg: CNHL Lightning LiHV 7200 mAh 22.8 V 6S 120C EC5
Bedst til: piloter, der prioriterer høj energitæthed og potentiale for længere flyvetid, samtidig med at batterivægten holdes tæt på en konventionel opsætning i 5000 mAh-klassen.
Da dette er en LiHV-pakke, skal du læse afsnittet om ladespænding nedenfor, før du bruger den i PC-21'eren.
7800 mAh Lightning: Når maksimal energi er vigtigere
Lightning 7800 mAh 6S fører samme idé videre, men vi ville gribe den anderledes an end 7200-modellen.
Med cirka 152 × 51 × 59 mm og 875 g er den stadig bemærkelsesværdigt kompakt og let for en 7800 mAh 6S-pakke, men både batteriets højde og den installerede vægt er nu mærkbart større sammenlignet med 5000/7200-opsætningen.
Det gør den ikke til et dårligt valg til PC 21. Det ændrer blot dens rolle.
7800-modellen er valget for en pilot, der bevidst ønsker at maksimere den medbragte energi og er indstillet på at lade batteriets placering, lugens frigang og tyngdepunktet indgå i opsætningsprocessen.
Fremhævet valg: CNHL Lightning LiHV 7800 mAh 22.8 V 6S 120C EC5
Bedst til: PC 21-opsætninger med maksimal kapacitet, hvor piloten er villig til at acceptere en vis ekstra batterivægt til gengæld for mere lagret energi.
7200-modellen er fortsat vores mest afbalancerede valg med høj energitæthed. 7800-modellen er næste skridt for piloter, der ved, at udholdenhed er deres højeste prioritet.
Hvad med de andre batterier i denne kollektion?
De fire batterier, der er fremhævet ovenfor, er ikke de eneste nyttige PC 21-muligheder. De repræsenterer blot de mest oplagte opsætninger.
Resten af denne kollektion omfatter:
- Black Series-pakker på 4000, 5000 og 6000 mAh;
- G+Plus-muligheder på 5000 og 6000 mAh;
- Racing Series-batterier på 5200 og 6200mAh;
- samt yderligere Lightning-kapaciteter, herunder 4000, 4500, 5500, 6000, 6700, 7200 og 7800mAh.
Disse mellemliggende kapaciteter er nyttige, når du allerede nogenlunde ved, hvor flyet skal placere sig på skalaen fra vægt til flyvetid. For eksempel giver en 5200mAh- eller 5500mAh-pakke mening, når du ønsker lidt mere energi end en grundlæggende 5000-pakke uden at gå hele vejen op til 6000mAh.
Vi rangerer med vilje ikke alle batterier fra bedst til dårligst, fordi PC-21 giver piloterne så stor frihed til at tilpasse opsætningen, at der ikke findes en nyttig, universel rangering. Det bedre spørgsmål er, hvilken type flyvning du ønsker at bygge flyet op omkring.
Standardmonteret 5-bladet propel eller 2-bladet propel?
Valget af propel ændrer, hvad vi lægger vægt på i et PC-21-batteri.
Den standardmonterede fembladede propel er central for flyets karakter. Den giver modellen det udseende, den lyd og den kraftige vertikale respons, der får PC-21 til at føles som et moderne turbopropfly frem for et generisk sportsfly.
Det er også den elektrisk mere krævende propelopsætning.
Hvis du planlægger at beholde den standardmonterede fembladede propel og bruge en betydelig del af hver flyvning med højere gas, bliver det særligt attraktivt at gå fra 5000 mod 6000mAh. Den ekstra kapacitet giver dig længere brugbar flyvetid uden at ændre det, der gør flyet visuelt særpræget.
Den valgfri APC 12×12E tobladede opsætning går en anden vej. Dens største fordel er effektivitet. Den lavere propelbelastning betyder, at flyet kan udnytte en given batterikapacitet bedre, så en pilot, der fokuserer på lange flyvninger med den tobladede propel, behøver måske ikke medbringe den største tilgængelige batteripakke.
| Flyveprioritet | Batteriretning | Propelretning |
|---|---|---|
| Lettere / mere reaktionsvillig opsætning | 4000–5000mAh | 5-bladet |
| Afbalanceret hverdagsflyvning | 5000–5200mAh | 5-bladet |
| Længere flyvninger med bevaret skalakarakter | 5500–6200mAh | 5-bladet |
| Høj energitæthed | Lightning 7200mAh | Enten, efter kontrol af opsætningen |
| Opsætning med maksimalt fokus på flyvetid | Lightning 7800mAh | 2-bladet er især optimeret til effektivitet |
Batteriposition og tyngdepunkt betyder mere end at kopiere en andens opsætning
PC-21 har usædvanligt gode muligheder for at justere batteriet frem og tilbage. Det er gode nyheder, fordi piloten kan bruge batteripakker med forskellig vægt uden straks at ty til ballast.
Det betyder også, at der ikke findes én bestemt batteriposition, som bør kopieres til alle 5000-, 6000- eller 7200mAh-pakker.
Brug cirka 115 mm bag forkanten ved skroget som et fornuftigt udgangspunkt inden for det angivne tyngdepunktsområde, og finjuster derefter flyet ud fra dit eget batteri og den ønskede flyvekarakteristik.
Når du har fundet en opsætning, du er tilfreds med:
- markér batteriets placering i bakken;
- fastgør batteripakken, så den ikke kan bevæge sig frem eller tilbage;
- kontrollér tyngdepunktet igen, hver gang du skifter til et batteri med en væsentligt anderledes vægt;
- sørg for, at EC5-ledningen ikke kommer i klemme i lugen eller styresystemet;
- og kontrollér, at batteriet stadig får tilstrækkelig luftgennemstrømning.
Batterirummet er stort, men et stort batterirum bør betragtes som frihed i opsætningen, ikke som tilladelse til at installere et batteri, der blot passer fysisk.
EC5- og IC5-kompatibilitet på E-flite PC-21
PC-21 bruger en IC5/EC5-kompatibel strømforbindelse, så batterierne med EC5-stik i denne samling er et naturligt valg af stiktype.
EC5 og IC5 deler en fysisk kompatibel hovedstrømforbindelse. Et almindeligt CNHL EC5-batteri er dog ikke et Spektrum Smart-batteri og leverer ikke identifikation eller batteridata fra Smart Battery-systemet.
Denne forskel betyder ikke, at flyet automatisk mister alle telemetrifunktioner. Med en Avian Smart ESC og et kompatibelt Spektrum-modtager-/sendersystem kan telemetri fra ESC'en stadig være tilgængelig.
Kontrollér altid polaritet, stikforbindelsens tilstand, ledningsfrigang og batteriets fastgørelse, før modellen sættes under spænding.
Vigtig LiHV-bemærkning om Lightning-batterier
Lightning-batterierne i denne samling er blandt andet attraktive på grund af deres energitæthed, men Lightning 6S-mulighederne er LiHV-batterier. Fysisk pasform og elektriske spændingsgrænser skal vurderes separat.
Et normalt 6S LiPo-batteri når 25,2 V, når det oplades til 4,20 V pr. celle. Et 6S LiHV-batteri kan nå 26,1 V, når det oplades helt til 4,35 V pr. celle.
Antag ikke, at en model, der blot beskrives som 6S-kompatibel, automatisk understøtter en fuldt opladet 6S LiHV-batteripakke.
Medmindre den maksimale indgangsspænding for det komplette E-flite PC-21-drivsystem specifikt er bekræftet til drift ved 26,1 V, skal du bruge den konservative standard-LiPo-grænse på 4,20 V pr. celle / 25,2 V i alt, når du bruger en Lightning LiHV-batteripakke i dette fly.
Hvis du kun oplader et LiHV-batteri til standard-LiPo-spænding, bliver den tilgængelige energi lavere, end når den samme batteripakke oplades helt til 4,35 V pr. celle. Husk det, når du sammenligner den forventede flyvetid udelukkende ud fra den nominelle kapacitet på etiketten.
Har Eflite PC-21 brug for en ekstremt høj C-rating?
Nej. Vi ville ikke gøre C-rating til det første filter for dette fly.
PC-21 bruger en 100 A ESC, og alle batterierne i denne samling ligger allerede inden for et ydelsesområde, der er beregnet til krævende RC-brug. De mere nyttige forskelle mellem disse batteripakker er kapacitet, celledesign, spændingsstabilitet, mål og vægt.
Vores prioriteringsrækkefølge for PC 21 er:
- korrekt spænding;
- fysiske mål og sikker installation;
- batterivægt;
- fleksibilitet med hensyn til tyngdepunktet;
- kapacitet til den flyvestil, du ønsker;
- tilstrækkelig afladningsydelse.
En meget høj C-rating kan give nyttig spændingsstabilitet og ekstra strømreserve, især ved gentagen brug af høj effekt med den originale fembladede propel, men et tungere batteri eller et batteri, der passer dårligt, bliver ikke automatisk det bedre PC-21-batteri, blot fordi det påtrykte C-tal er højere.
Ofte stillede spørgsmål om batterier til E-flite PC 21
Hvilket batteri ville vi vælge først til E-flite PC-21?
Vi ville begynde med et 6S 5000–5200 mAh EC5-batteri. Det giver et afbalanceret udgangspunkt for vægt, batteriplacering, tyngdepunkt og brugbar flyvetid, før du beslutter, om du vil gå i retning af en lettere opsætning eller en opsætning med højere kapacitet.
Er 6000 mAh en god størrelse til PC 21?
Ja. Omkring 6000 mAh er en af vores foretrukne retninger for en pilot, der ønsker længere hverdagsflyvninger. Det vigtige er at vælge en 6000 mAh-pakke, hvis vægt stadig giver mening for flyet, i stedet for at antage, at alle batterier med samme kapacitet giver den samme opsætning.
Hvorfor er et 7200 mAh-batteri inkluderet til PC 21?
Lightning 7200 mAh er inkluderet, fordi den ændrer det normale kompromis mellem kapacitet og vægt. Med cirka 149 × 52 × 50 mm og 800 g er dens fysiske størrelse og vægt næsten identiske med Black Series 5000 mAh-referencen, samtidig med at den har en væsentligt større nominel kapacitet.
Skal jeg vælge Lightning 7200 eller 7800?
Vi ville vælge 7200 til den mere afbalancerede opsætning med høj energitæthed. Vælg 7800, når maksimal lagret energi er vigtigere, og du er indforstået med den ekstra højde og en installeret batterivægt på cirka 875 g.
Er et lettere batteri altid bedre?
Nej. En lavere batterivægt kan forbedre visse aspekter af flyveegenskaberne, men et batteri skal stadig have tilstrækkelig kapacitet til den måde, du flyver på. Målet er ikke minimal vægt eller maksimal kapacitet i sig selv, men den bedste balance mellem de to.
Kan et CNHL EC5-batteri tilsluttes PC-21's IC5-interface?
EC5 og IC5 bruger en fysisk kompatibel hovedstrømforbindelse. En standard CNHL EC5-pakke understøtter ikke Spektrum Smart Battery-kommunikation, så fysisk stikkompatibilitet og Smart-batterifunktioner skal betragtes separat.
Kan jeg oplade en Lightning LiHV-pakke til 4,35 V pr. celle i PC-21?
Kun hvis det komplette PC-21-strømsystem specifikt er bekræftet til at understøtte den resulterende fuldt opladede spænding på 26,1 V. Hvis det ikke er bekræftet, skal du bruge den konservative standard-LiPo-grænse på 4,20 V pr. celle / 25,2 V i alt.
Er den tobladede propel bedre til lange flyvetider?
Det er den mest effektivitetsorienterede opsætning. Vi foretrækker den medfølgende fembladede propel, når skalaudseende, lyd og flyets turbopropkarakter har højeste prioritet, mens den valgfrie tobladede propel reducerer propelbelastningen og udnytter en given batterikapacitet bedre.
Vores anbefalinger til batterier til Eflite PC 21
Hvis du vil have det enkleste svar, vil vi indsnævre samlingen sådan her:
- Black Series 5000mAh 6S 65C EC5: Start her, hvis du vil have en traditionel alsidig opsætning til PC 21.
- G+Plus 6000mAh 6S 70C EC5: Vælg denne retning, når længere hverdagsflyvninger er vigtige, og du gerne vil holde dig til traditionel LiPo-kemi.
- Lightning LiHV 7200mAh 6S 120C EC5: Vores fremragende mulighed med høj energitæthed, fordi vægten og de fysiske mål stadig ligger tæt på en traditionel pakke i 5000mAh-klassen.
- Lightning LiHV 7800mAh 6S 120C EC5: Vælg denne, når maksimal medbragt energi er vigtigere end at holde batteriet i nærheden af vægtklassen 5000/7200.
Der findes mange nyttige muligheder mellem disse fire punkter. Derfor indeholder denne samling også varianter på 4000, 4500, 5200, 5500, 6000, 6200 og 6700mAh.
Det vigtige er ikke at finde ét universelt “bedste batteri”. Det handler om at vælge den pakke, der giver din PC 21 den rette balance mellem vægt, flyvetid og fleksibilitet med tyngdepunktet, så den passer til den måde, du faktisk flyver den på.
Hvis du vil se flere 6S-muligheder med standardspænding, kan du gennemse CNHL's samling af 6S 22.2V LiPo-batterier.
Flere RC-warbird- og flybatterier
Pilatus PC-21 i fuld størrelse er et avanceret militært skolefly, mens RC-modellens optrækkelige landingsstel, flaps, militære skaladesign og højtydende 6S-strømsystem gør den til et naturligt valg i CNHL's kategori for batterier til moderne RC-warbirds.
Til andre militærfly i skalamodel, kampfly og militære skolefly kan du se vores LiPo-batterier til RC-warbirds.
For batterier til EDF-jetfly, sportsfly, skolefly, kunstfly, svævefly, warbirds og andre fastvingede modeller kan du se hele CNHL's batterisamling til fly.
