Was macht den richtigen Akku für den QUAKE 223S aus?
Der QUAKE 223S ist kein gewöhnlicher 2WD-Monstertruck. Er kommt ab Werk bürstenlos, gebaut für Geschwindigkeit und Belastbarkeit. Aber um wirklich das Potenzial dieses Fahrzeugs auszuschöpfen, braucht man einen Akku, der genauso ernsthaft ist. Akkus mit niedriger C-Rate oder weicher Hülle reichen nicht aus, wenn man 3S-Leistung durch einen 4000Kv-Motor schickt. Man will hohe Entladung, solide Verarbeitung und perfekte Passform im Akkufach.
Was verwenden wir also?
Wir haben viel getestet und kommen immer wieder auf zwei Akkus zurück, die einfach funktionieren – und das hart. Egal ob du im Garten herumfährst oder Asphalt zerreißt, wir haben diese CNHL-Akkus durch Dreck, Kies und Hitze gejagt – sie werden nicht heiß, wir haben diese CNHL-Akkus durch Dreck, Kies und Sommerhitze gejagt. Was auffällt, ist die Konstanz – starker Punch, stabile Spannung und keine Spannungseinbrüche während der Fahrt, selbst unter 3S-Belastung.
- CNHL Racing Series 5600mAh 7,4V 2S 120C mit EC5-Stecker – Unser Favorit für neue Fahrer oder alle, die Laufzeit und Gasregelung wollen, ohne auf Leistung zu verzichten.
- CNHL Racing Series 5600mAh 11,1V 3S 120C mit EC5-Stecker – Wenn du Vollgas geben willst, ist das der Akku, der den QUAKE in den Warp-Antrieb versetzt. Halt dich fest.
Passen sie?
Ja – sie passen in das Akkufach des QUAKE 223S (140mm × 50mm × 35mm), und beide Akkus verbinden sich direkt über EC5, ohne Adapter.
Erwarte allerdings eine enge Passform – das ist normal für Hochkapazitäts-Hartschalenakkus in dieser Plattform. Viele Besitzer setzen zuerst den Akku ein und schieben dann das Fach an seinen Platz, um die Positionierung zu erleichtern. Keine dauerhaften Modifikationen nötig.
Praxis-Tipps zur 3S-Passung
Was uns beim Testen schnell auffiel: Das Akkufach des QUAKE 223S ist in der Praxis enger als die offiziellen Maße vermuten lassen – besonders wenn man größere Hartschalen-3S-Akkus verwendet.
Der Akku selbst ist meist nicht das Hauptproblem. Die Enge entsteht vor allem durch den ESC-Stecker und die Kabelführung im Fach. Sobald alles angeschlossen ist, wird der Platz schnell knapp.
Am besten funktionierte es bei uns, die kleine Akkuabdeckung zwischen ESC und Lüfter (zwei Schrauben) zu entfernen und die Akkukabel nach oben durch die Öffnung zu führen, anstatt alles nach unten ins Fach zu zwängen. Mit der Kabelführung außerhalb des Fachs passen größere 3S-Akkus viel besser.
Kein Schneiden. Keine dauerhaften Änderungen. Einfach eine sauberere Lösung, die Hochkapazitäts-3S-Akkus viel leichter nutzbar macht.
Und ehrlich? Sobald der QUAKE mit einem starken 3S-Akku richtig läuft, verändert sich sein Charakter komplett. Dann fühlt er sich nicht mehr wie ein Anfänger-Monstertruck an, sondern wie ein GORGON, der den Winter im Fitnessstudio verbracht hat.
2S oder 3S – Was fütterst du das Biest?
2S ist sanft und kontrollierbar – ideal für Anfänger, Kinder oder lange, entspannte Fahrten. 3S? Das ist, wenn du bereit bist für Vollgasfahrten, Wheelies auf Kommando und vielleicht sogar, um deinem Kumpel mit seinem 4WD davonzufahren. Der QUAKE ist für beides gebaut – egal ob du es ruhig und gleichmäßig oder total wild willst, er ist bereit, wenn du es bist.
Fährst du noch einen GORGON?
Wir verstehen das – der GORGON ist ein solider Einstiegs-Truck. Aber der QUAKE 223S ist nicht einfach ein GORGON mit neuem Body. Es ist ein komplettes Upgrade: ab Werk bürstenlos, bessere Elektronik, cliploses Body-System, DSC integriert. Lies unseren vollständigen Vergleich und erfahre, warum die meisten GORGON-Besitzer wechseln – oder es sich wünschen.
Brauchst du mehr Akku-Tipps?
Wir haben einen ausführlichen Blog mit Setup-Tipps, Laufzeitschätzungen und was du erwarten kannst, wenn du vom 2S auf 3S beim QUAKE wechselst. Sieh es dir hier an, wenn du noch unsicher bist.
