Beste LiPo Akkus für Tamiya Wild Willy & Wild Willy 2 (WR-02)
Der originale Tamiya Wild Willy aus den 1980er Jahren lief mit 7,2V NiCd- und NiMH-Stick-Akkus, und der moderne Tamiya WR-02 Wild Willy 2 1/10 2WD Monster Truck Kit bewahrt diesen Geist. Es wird mit einem vormontierten Getriebe, TL-01-Stil Aufhängungsarme, ein RS-540 Motor und ein Hobbywing 1060 brushed ESC, was es sehr einsteigerfreundlich macht für Anfänger. Mehrere erfahrene Bastler empfehlen immer noch, bei moderater Leistung zu bleiben: ein sportlich abgestimmter Motor und ein vernünftige 2S-Pack sind mehr als genug, um die Wheelies spaßig zu halten, ohne den Truck unkontrollierbar zu machen.
Für Fahrer, die von NiMH zu LiPo wechseln wollen, ohne den Aufbau zu verkomplizieren, ist ein kompaktes 2S-Pack wie das CNHL 2200mAh 7,4V 2S 30C LiPo Akku mit T/Deans-Stecker ist eine sehr natürliche Kombination. Es bietet ein ähnliches Gefühl wie ein klassisches Stick-Pack, mit weniger Gewicht als ein großes Race-Pack und genug Power, um saubere Wheelies und kurze Geschwindigkeitsspitzen auf Asphalt oder Schotter zu ziehen.
Wenn Sie längere Laufzeiten und einen stärkeren Antritt bevorzugen, besonders auf griffigen Oberflächen, ist ein Hochentladungs-Shorty Pack wie das CNHL Racing Series LiHV 4000mAh 7.6V 2S 120C HV Shorty Hartschalen LiPo Akku mit EC3-Stecker ist eine aggressivere Option. Die LiHV-Spannung und die 120C Entladerate verleihen dem WR-02 zusätzlichen Kick beim Gasgeben Reaktion, die zur Stunt-Natur des Wild Willy 2 passt, solange Sie sich mit Wheelies und mit Blick auf Motor- und ESC-Temperaturen.
Tamiya WR-02 Akku-Fach Größen- und Passformleitfaden
Einer der häufigsten Kommentare von Wild Willy 2-Bastlern ist, wie eng das WR-02 Akku-Fach wirklich ist. Es war rund um ältere 7,2V Stick-Packs entwickelt, und viele moderne Hartschalen-LiPo-Packs, die der "Tamiya-Form" folgen, sind einfach etwas größer im Durchmesser oder in der Höhe. Bei vielen Tamiya-Chassis ist das kein Problem, aber beim WR-02 kann es sich in eine Enge mit wenig Spielraum für Schaumstoff oder Schutzpolster.
In der Praxis gleiten schlankere 2S-Packs im Bereich von 2000–3000mAh leichter in das Fach, während vollformatige Race-Packs oder hohe Hartschalen können sich "super eng" anfühlen oder mehr Kraft erfordern, als den meisten Bastlern angenehm ist. Shorty-Stil Packs können verwendet werden, wenn Sie sich die Zeit nehmen, sie sicher zu positionieren und zu vermeiden, dass die Karosserie oder der Akkufachdeckel. Überprüfen Sie immer den Freiraum mit der montierten Karosserie, bevor Sie sich auf eine Anordnung festlegen.
Steckertipps: Tamiya-Stecker, Deans und EC3 am WR-02
Der Hobbywing 1060 ESC, der oft mit dem Tamiya WR-02 Wild Willy 2 geliefert wird, ist normalerweise mit einem klassischen Tamiya Akku-Stecker. Die zwei CNHL-Packs in dieser Sammlung verwenden stattdessen Hobby-Grade-Stecker: einen mit einem T/Deans-Stecker und einen mit einem EC3-Stecker. Das bedeutet, dass Sie planen müssen, wie Sie die Stecker beim Upgrade von NiMH zu LiPo.
Eine einfache kurzfristige Lösung ist die Verwendung von Adapterleitungen, wie Tamiya-zu-Deans oder Tamiya-zu-EC3 Adapter. Diese funktionieren, aber sie fügen zusätzlichen Widerstand und mehr Verbindungen in der Verkabelung hinzu. Die sauberere langfristige Lösung ist, den ESC neu zu löten Akkuleitungen, um Ihren bevorzugten Stecker anzupassen. Viele WR-02 Besitzer tauschen den 1060 ESC auf einen Deans-Stecker und verwenden dann den 2200mAh Pack direkt und verwenden Sie einen kompakten EC3-zu-Deans Adapter für den 4000mAh LiHV Shorty. Das hält die Verkabelung ordentlich während dauerhafte Änderungen an den Akku-Steckern vermieden werden.
Wild Willy 1 vs Wild Willy 2: Akku-Kompatibilität auf einen Blick
Der originale Tamiya Wild Willy aus den 1980er Jahren verwendete ein älteres Chassis und ein engeres Akku-Fach als der WR-02. Es wurde um NiCd- und NiMH-Technologie herum gebaut, daher erfordert das Einpassen moderner Hard-Case-LiPo-Packs oft mehr Kompromisse. Das WR-02 Wild Willy 2 Chassis ist in der Anordnung nachsichtiger, aber es übernimmt immer noch den engen Stick-Pack-Tunnel, der begrenzt die physische Größe des Akkus, den Sie verwenden können.
Wenn Sie beide Generationen besitzen, ist der sicherste Ansatz, den WR-02 als Ihre Haupt-LiPo-Plattform zu behandeln und den originalen Wild Willy auf NiMH oder schlanke 2S-Packs, die Sie bereits als passend bestätigt haben. Das CNHL 2200mAh 2S Pack ist ein sinnvoller Crossover-Kandidat, wenn die Abmessungen es zulassen, während der 4000mAh 2S LiHV Shorty besser geeignet ist für den WR-02 und andere moderne Chassis, die mehr Flexibilität bei der Akku-Platzierung bieten.
Laufzeit und Fahrgefühl: 2200mAh vs 4000mAh 2S Akkus
Beim Standard RS-540 Motor mit gebürstetem ESC liefert ein 2200mAh 2S Akku typischerweise eine kurze, lebhafte Fahrzeit fahren und viele Wheelies machen, bevor die Spannung zu sinken beginnt. Es ist eine gute Wahl, wenn Sie gerne mehrere Akkus in Reihe, Akkus wechseln und den Truck leicht und reaktionsschnell halten.
Der Umstieg auf einen 4000mAh 2S LiHV Shorty-Akku erhöht die Laufzeit spürbar und hält die Spannung unter Last höher. Beim Tamiya WR-02 Wild Willy 2 bedeutet dies mehr gleichmäßigen Punch und einfachere Wheelies, selbst wenn der Akku mitten in einer Fahrt. Der Nachteil ist zusätzliches Gewicht, das den Truck etwas stabiler, aber auch bereit, die Vorderseite anzuheben. Viele Fahrer mögen das, aber es lohnt sich, es auf einer vertrauten Oberfläche zu testen, bevor man enge Räume oder um Hindernisse herum.
FAQ: Tamiya WR-02 Wild Willy 2 LiPo Akku-Upgrade
Q: Kann ich einen 2S LiPo-Akku in meinem Tamiya WR-02 Wild Willy 2 verwenden?
A: Ja, viele Bastler verwenden 2S LiPo im WR-02. Sie müssen einen Akku wählen, der physisch in die enge Akkuschale
Akkuschale, den ESC auf LiPo-Modus umstellen und sicherstellen, dass Ihre Stecker kompatibel sind.
Q: Muss ich den ESC wechseln, wenn ich von NiMH auf LiPo umsteige?
A: Der Hobbywing 1060 ESC, der in vielen Wild Willy 2 Kits enthalten ist, unterstützt bereits LiPo. Sie müssen nur den Jumper
auf LiPo-Modus umstellen, damit der Unterspannungsschutz aktiv ist. Es ist nicht nötig, den ESC zu wechseln, es sei denn, Sie planen ein viel
leistungsstärkeres Motor-Setup.
Q: Können diese LiPo-Akkus direkt an meinen WR-02 angeschlossen werden?
A: Die hier aufgeführten CNHL-Akkus verwenden T/Deans- und EC3-Stecker, während der ESC oft mit einem Tamiya-Stecker geliefert wird. Sie können
Adapterkabel verwenden oder den ESC auf Ihren bevorzugten Stecker neu löten. Neu löten ist die sauberere, niederohmigere
Lösung für den Langzeitgebrauch.
F: Wird 3S LiPo für den Tamiya Wild Willy 2 empfohlen?
A: Für die meisten Fahrer wird 3S auf dem WR-02 nicht empfohlen. Das Chassis ist kurz, hoch und für verspieltes
Wheelies, nicht hohe Geschwindigkeit. Ein vernünftiges 2S Setup mit einem sportlich abgestimmten Motor fühlt sich bereits lebendig an und hält den Truck spaßig
ohne das Antriebsstrang oder die Karosserie zu belasten.
F: Welches Pack sollte ich wählen, wenn ich meinen ersten Wild Willy 2 baue?
A: Wenn Sie neu im Chassis sind, ist das 2200mAh 2S Pack der einfachste Einstiegspunkt. Sobald Sie sich mit
das Handling und Wheelie-Verhalten, können Sie auf den 4000mAh 2S LiHV Shorty für längere Laufzeit und stärkeren
Power, wenn Sie ein wilderes Fahrgefühl wollen.
Weiterführende Lektüre: Tamiya WR-02 Wild Willy 2 Akku Upgrade Anleitung
Wenn Sie einen tieferen Einblick wünschen, wie Bastler ihren Tamiya Wild Willy und Wild Willy 2 einrichten, Modelle, einschließlich Lager-Upgrades, Servo-Auswahl und Akku-Einbau-Tricks, werfen Sie einen Blick auf unseren detaillierten Blog Artikel: Bester Akku für Tamiya WR-02 Wild Willy 2 1/10 2WD Monster Truck . Es fasst Bauanleitungen, Benutzerkommentare und praktische Setup-Tipps zusammen, um Ihnen zu helfen, den meisten Spaß aus Ihrem WR-02 mit 2S LiPo.
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