Reseña del Avios Grand Tundra V2: Mejoras, Experiencia de Vuelo y Reacciones de la Comunidad

The Avios Grand Tundra V2 is HobbyKing’s latest refresh of its legendary bush plane series. With a massive 1700mm wingspan, true STOL (short take-off and landing) capability, and a new 6S power system, it promises to be one of the most versatile grand tundra rc planes ever released. But how does it really perform, and what does the RC community think about it? Let’s dive in.

Del original al V2: Qué hay de nuevo

El Tundra original de 1300 mm conquistó a los pilotos RC por su robustez y factor diversión. El Grand Tundra amplió ese concepto con un fuselaje más grande, y la versión Plus añadió conexiones de servo más fuertes. Ahora, el Avios Grand Tundra V2 lleva las cosas más lejos con:

• Un tren motriz 6S de alta potencia con un motor 5055-500KV
• Rueda de cola más fuerte y neumáticos neumáticos tundra
• Bandeja de batería de contrachapado removible con pestillo de resorte

• Tornillos de cabeza hexagonal para un mantenimiento más fácil
• Luces de aterrizaje conmutables (con modo intermitente)
• Nuevo esquema de color verde/plata

En teoría, es una mejora equilibrada — pero en la práctica, las reacciones de la comunidad cuentan una historia más matizada.

Lo que aman los pilotos

Muchos revisores destacan lo capaz que se siente el V2 en el aire:

• “Uno de los mejores aviones deportivos todoterreno. Súper capaz.” 
• “Disfruto mi V2 regular en naranja/gris, pero el verde me hace querer añadir este hermano mayor.” 
• “¡Grandes mejoras, me encanta el color!” 

La combinación de rendimiento STOL, rango acrobático y tren de aterrizaje resistente sigue haciendo del HobbyKing Grand Tundra uno de los aviones RC más versátiles del mercado.

Críticas contundentes de la comunidad

No todos los comentarios son positivos — y eso es lo que hace que la discusión sea interesante. Aquí están algunos de los principales puntos problemáticos planteados por pilotos experimentados:

Controversia del esquema de color

El audaz esquema verde/plata ha dividido opiniones: “Gran avión, pero color horrible. Si alguna vez viene en un color menos nauseabundo, compraré uno.” Otros argumentan que destaca en el campo y que con el tiempo te acostumbras. El color, al parecer, es la mejora más divisiva.

Disponibilidad de piezas

Los propietarios de larga data recuerdan la dificultad para encontrar motores para el V2/V3: “Buen modelo, pero ¿los motores serán unobtanium como en las versiones anteriores?” Las piezas de repuesto siguen siendo una preocupación para los compradores que buscan durabilidad.

Debate sobre el tren de aterrizaje

Las nuevas llantas inflables también generaron debate. Algunos pilotos aprecian el realismo y la ajustabilidad, mientras que otros lo ven como una molestia innecesaria: “¿Todavía bandas de goma para el tren de aterrizaje? Esperaba suspensión de resorte.” “HK debería haber mantenido las llantas de espuma blanda — no hay necesidad de lidiar con presiones de aire.” 

STOL vs. peso

Algunos pilotos se preocupan de que el V2 parezca demasiado pesado para mantener credenciales puras de STOL: “Parece pesado/rápido, no como un STOL.” En realidad, el avión aún despega y aterriza en distancias cortas, pero los pilotos que buscan un STOL extremo pueden preferir modelos más ligeros.

Precio y valor

Sorprendentemente, el precio no ha recibido muchas críticas. Como señaló un piloto: “Fue €304 en 2021, y €331 ahora en 2025. Inflación muy razonable.” Comparado con otros grandes aviones RC, el V2 sigue ofreciendo un valor sólido.

Experiencia de Vuelo Real

En el campo, el Grand Tundra V2 brilla con sus flaps de 90 grados, ESC reversible RVS y amplio rango de vuelo. Es estable a bajas velocidades, pero lo suficientemente potente para acrobacias e incluso para mantenerse en suspensión. Aunque no es la máquina STOL definitiva, equilibra el vuelo en la maleza y el rendimiento deportivo como pocos aviones pueden.

Opciones de batería para Grand Tundra V2

Para maximizar el tren motriz 6S, recomendamos: CNHL G+Plus 5000mAh 6S 70C LiPo (XT90) . Para un perfil de vuelo más suave y relajado, también puedes usar una CNHL G+Plus 5000mAh 4S 70C LiPo (XT90) con una hélice 16x8. Nota: No se recomiendan los paquetes HV para este modelo.

Para más opciones de paquetes compatibles, consulta nuestra página de colección de baterías Avios Grand Tundra.

Reflexiones finales

El Avios Grand Tundra V2 no es perfecto: el esquema de colores, las opciones de tren de aterrizaje y las preocupaciones sobre la disponibilidad de piezas lo demuestran. Pero la mayoría de los pilotos coinciden en que sigue siendo uno de los aviones rc grand tundra más capaces, divertidos y versátiles disponibles hoy en día. Si quieres un avión que pueda hacer un poco de todo — vuelo en la maleza, acrobacias deportivas, incluso FPV — y no te importa el audaz color verde, el V2 es una mejora que vale la pena.

P1: ¿El nuevo motor es compatible con las versiones anteriores del Grand Tundra?

Muchos pilotos preguntaron si el motor SK3 5055-500KV del V2 puede montarse en el Grand Tundra original. En la mayoría de los casos, sí — comparte el mismo diseño general de montaje. Sin embargo, HobbyKing no ha confirmado oficialmente la compatibilidad total hacia atrás, y la disponibilidad de motores de repuesto ha sido un punto conflictivo en el pasado. Si tienes un V1 o V2 más antiguo, mantén un ojo en el stock de piezas.

P2: ¿Por qué HobbyKing cambió a neumáticos neumáticos en lugar de espuma blanda?

Los neumáticos inflados con aire ofrecen más realismo y ajustabilidad, especialmente en terrenos irregulares. A algunos pilotos les encanta poder ajustar la presión, mientras que otros preferían las ruedas de espuma “pon y olvídate”. Ambos funcionan, pero el tren de aterrizaje del V2 está definitivamente diseñado para terrenos difíciles.

P3: ¿El Avios Grand Tundra V2 sigue contando como un avión STOL?

Algunos comentarios expresaron preocupación de que el V2 parece demasiado pesado. En la práctica, los flaps a 90 grados, generadores de vórtice y ESC reversible mantienen intacto su rendimiento de despegue y aterrizaje corto. Puede que no sea tan extremo como los STOL de espuma dedicados más pequeños, pero para su tamaño, el GT2 sigue siendo uno de los aviones bush más capaces.

P4: ¿Puedo volarlo con baterías 4S en lugar de 6S?

Sí — el GT2 soporta ambos. Con paquetes 6S, desbloquearás toda la potencia y rendimiento vertical. Con paquetes 4S (con una hélice 16x8), obtendrás un perfil de vuelo más suave y prolongado. Nuestras opciones recomendadas son:
• CNHL G+Plus 5000mAh 6S 70C LiPo (XT90) • CNHL G+Plus 5000mAh 4S 70C LiPo (XT90)
Nota: No se recomiendan baterías HV para este modelo.

P5: ¿Y los flotadores? ¿Todavía puede despegar del agua?

Sí. Con el conjunto opcional de flotadores, el V2 es un avión acuático capaz. El ESC reversible RVS facilita mucho el taxi y la maniobra en lagos. Solo ten en cuenta que los flotadores pueden reducir ligeramente tus tiempos de vuelo en comparación con las ruedas.

P6: ¿El nuevo esquema de color llegó para quedarse?

El esquema verde/plata ha generado debate. A algunos les encanta la visibilidad, a otros les resulta duro para la vista. HobbyKing aún no ha anunciado libreas alternativas, pero dado el feedback polarizado, no nos sorprendería que futuras series ofrezcan nuevos esquemas. Por ahora, o abrazas la audacia verde lima — ¡o sacas la pintura!