Hobbywing Platinum 260A HV OPTO V5 es un ESC sin escobillas de alta corriente, diseñado para sistemas de alimentación exigentes de aeronaves RC de alto voltaje, especialmente helicópteros eléctricos grandes y aeronaves de ala fija que utilizan una alimentación independiente para el receptor. Con un rango de entrada de 6–14S LiPo, 260A de corriente continua, 400A de corriente de ráfaga, plataforma de control de 32 bits, arquitectura OPTO sin BEC y funciones avanzadas de protección específicas para aeronaves, este ESC está diseñado para pilotos experimentados que desean planificar por separado la alimentación del motor y la del receptor.
A diferencia de la versión SBEC, el Platinum 260A HV OPTO V5 no incluye una salida BEC integrada. Solo controla el motor, por lo que el receptor, los servos, el sistema flybarless, el equipo de telemetría y la electrónica instalada deben alimentarse mediante un UBEC, SBEC, sistema de distribución de energía, batería del receptor o batería LiFe independiente.
La configuración OPTO resulta especialmente útil cuando el piloto desea una arquitectura de alimentación de alto voltaje más limpia, alimentación independiente para el receptor, planificación de alimentación de respaldo o un sistema de batería del receptor separado de la batería principal del motor. Esto puede ser relevante tanto para helicópteros de clase 700–800 como para aeronaves grandes de ala fija, según el modelo, la carga de los servos, el diseño del cableado y los requisitos de fiabilidad.
La plataforma V5 también incorpora funciones avanzadas específicas para aeronaves, como un procesador de 32 bits, un algoritmo mejorado de precisión de RPM, compatibilidad con gobernador, rectificación síncrona / rueda libre activa DEO, circuitería antichispas integrada, compatibilidad con protocolos de telemetría, compatibilidad con programación mediante LCD / OTA, múltiples funciones de protección y una estructura hueca de refrigeración por ambos lados para funcionamiento con cargas elevadas.
Comprobación rápida de compatibilidad
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Ideal para: helicópteros eléctricos grandes, configuraciones de helicópteros de clase 700–800 y aeronaves grandes de ala fija que utilizan alimentación independiente para el receptor.
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Plataforma de batería: 6–14S LiPo.
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Corriente nominal: 260A continua / 400A de ráfaga.
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Configuración de alimentación: OPTO / sin salida BEC integrada.
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Alimentación del receptor: requiere un UBEC, SBEC, batería del receptor, batería LiFe o sistema de distribución de energía adecuado independiente.
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Programación: compatible con caja de programación LCD o módulo OTA, vendidos por separado.
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Importante: compruebe la corriente del motor, el flujo de aire de refrigeración, la elección de conectores, el sistema de alimentación del receptor, la carga de los servos, la distribución del cableado y los requisitos del manual de la aeronave antes de usarlo.
Especificaciones del producto
| Marca |
Hobbywing |
| Serie |
Platinum V5 |
| Modelo |
PLATINUM 260A HV OPTO V5 |
| Corriente continua / de ráfaga |
260A / 400A |
| Voltaje de entrada |
Batería LiPo 6–14S |
| BEC |
Sin BEC / configuración de alimentación OPTO |
| Requisito de alimentación del receptor |
Requiere alimentación independiente del receptor mediante UBEC, SBEC, batería del receptor, batería LiFe o sistema de distribución de energía adecuado |
| Diseño de refrigeración |
Estructura hueca de disipación de calor por ambos lados; la compatibilidad con ventilador de refrigeración depende de la instalación y la configuración del paquete |
| Cables de entrada / salida |
1 × cable de silicona negro y 1 × rojo de 8AWG / 3 × cables de silicona negros de 10AWG para el motor |
| Interfaz de programación independiente |
Se conecta a una caja de programación LCD o a un módulo OTA; también puede alimentar configuraciones compatibles con ventilador de refrigeración |
| Indicador LED |
Muestra el estado del ESC y las alertas de fallos |
| Tamaño (L × An × Al) |
89 × 50 × 34mm |
| Peso aproximado |
287g con cables |
| Orificios de montaje |
M3, 39 × 98mm |
| Aplicación |
Helicóptero eléctrico de clase 700–800, longitud del rotor principal aproximada de 690–880mm, o aeronaves de ala fija |
| Número de stock |
30203101 |
Configuración OPTO sin BEC para alimentación independiente del receptor
La mayor diferencia entre el Platinum 260A HV OPTO V5 y la versión SBEC es la alimentación del receptor. La versión OPTO no tiene salida BEC integrada. Solo controla la alimentación del motor, mientras que el receptor, los servos, el sistema flybarless, el equipo de telemetría y la electrónica instalada deben recibir alimentación de un sistema independiente.
Esta configuración no busca principalmente ahorrar peso. Su objetivo es separar la alimentación, planificar la redundancia y controlar la electrónica del lado del receptor. En helicópteros HV grandes y aeronaves de ala fija, algunos pilotos prefieren un sistema de alimentación independiente para el receptor porque la carga de los servos, la electrónica flybarless, el equipo de telemetría y la corriente principal del motor pueden planificarse por separado.
Estructura hueca de refrigeración por ambos lados
El Platinum 260A HV OPTO V5 utiliza una estructura hueca de disipación de calor por ambos lados con un diseño de flujo de aire mediante ventanas laterales. Esto ayuda a que el aire atraviese el cuerpo del ESC y elimine el calor generado por la placa de circuitos interna durante el funcionamiento con cargas elevadas.
Los ESC HV de alta corriente dependen en gran medida de la refrigeración. Instale el ESC en un lugar donde el aire pueda entrar y salir libremente, evite bloquear las ventanas de refrigeración y compruebe la temperatura del ESC durante las primeras pruebas. El hardware o la configuración del ventilador de refrigeración pueden variar según el paquete y el plan de instalación, por lo que debe confirmar el contenido real del paquete antes de completar la configuración.
Procesador de 32 bits y rendimiento de velocidad constante
La plataforma Platinum V5 está diseñada para ofrecer un rendimiento más sólido a velocidad constante. El procesador de 32 bits funciona junto con un algoritmo de precisión de RPM para ayudar al ESC a proporcionar un control de velocidad más uniforme, especialmente en aplicaciones de helicópteros donde el rendimiento del gobernador es fundamental.
La sensibilidad ajustable de la velocidad constante permite a los pilotos ajustar con precisión la respuesta del gobernador según la configuración de la aeronave, el estilo de vuelo, la carga del rotor y la curva del acelerador. Para usarlo en helicópteros, complete cuidadosamente la configuración del gobernador según el manual antes del vuelo.
Compatibilidad con protocolos de telemetría y consulta remota de datos
El Platinum 260A HV OPTO V5 es compatible con varios protocolos de retorno de datos para sistemas compatibles de helicópteros y aeronaves. Entre los sistemas compatibles se incluyen Mikado VBar, Futaba S.BUS2, MSH Brain, iKON y otros protocolos compatibles de telemetría o retorno de datos.
Con equipos compatibles, los usuarios pueden ajustar los parámetros mediante el dispositivo de radiocontrol o consultar el estado de funcionamiento del ESC durante la configuración. El comportamiento real de la telemetría depende del transmisor, el receptor, el sistema flybarless, el firmware y el método de conexión utilizado en la aeronave.
Rectificación síncrona, DEO y rueda libre activa
El ESC utiliza una optimización de la eficiencia de accionamiento mediante rectificación síncrona, también conocida como DEO o rueda libre activa. Esta tecnología está diseñada para mejorar la respuesta del acelerador, la eficiencia de accionamiento, la suavidad de funcionamiento, la duración de la batería y el comportamiento de la temperatura del ESC en las condiciones de funcionamiento compatibles.
En aeronaves grandes, esto es importante porque los sistemas de alimentación de alta corriente pueden generar una cantidad considerable de calor bajo carga. Una mayor eficiencia y un menor aumento de temperatura ayudan a mejorar la fiabilidad, especialmente cuando el ESC está instalado correctamente con un flujo de aire adecuado y la carga del motor, la hélice o el rotor se encuentra dentro de las especificaciones.
Circuitería antichispas integrada
Los sistemas de aeronaves HV grandes pueden producir una chispa intensa en el conector al conectar las baterías. La circuitería antichispas integrada ayuda a reducir la chispa eléctrica durante la conexión y puede contribuir a prolongar la vida útil de los conectores cuando el sistema se utiliza correctamente.
El diseño antichispas no sustituye una manipulación segura. Conecte y desconecte siempre con cuidado los sistemas LiPo de alto voltaje, utilice conectores adecuados, evite los cortocircuitos y desconecte la batería después de usarla.
Múltiples funciones de protección
El Platinum 260A HV OPTO V5 incluye múltiples funciones de protección para un uso exigente en aeronaves. Entre ellas se incluyen protección durante el arranque, protección contra sobrecorriente, protección contra sobretemperatura, protección contra anomalías del voltaje de entrada, protección contra sobrecarga, protección frente a la pérdida de la señal del acelerador y protección contra la temperatura del condensador.
Las funciones de protección ayudan a reducir los riesgos, pero no hacen que el ESC sea inmune a una configuración incorrecta. Una hélice demasiado grande, una carga excesiva del rotor, una refrigeración deficiente, conectores débiles, un voltaje de batería incorrecto, errores de cableado o soldaduras deficientes aún pueden dañar el sistema de alimentación.
Planificación de la alimentación independiente del receptor para configuraciones OPTO
Como el Platinum 260A HV OPTO V5 no tiene un BEC integrado, el sistema de alimentación del receptor debe planificarse antes de la instalación. Esto puede incluir un UBEC externo, un SBEC externo, un sistema de distribución de energía, una batería del receptor o una batería LiFe para el receptor, según la aeronave y la electrónica.
Para los pilotos que prefieren una configuración de alimentación independiente del receptor, se pueden considerar las baterías LiFe de CNHL para planificar la alimentación del receptor cuando el voltaje, el conector, la capacidad y la electrónica instalada sean compatibles. Esto resulta especialmente relevante para helicópteros HV grandes y aeronaves de ala fija en las que separar la alimentación del motor de la del receptor forma parte de la estrategia de configuración.
En comparación con la versión SBEC, la versión OPTO puede requerir componentes y cableado adicionales, pero ofrece a los pilotos experimentados un mayor control sobre el diseño de la alimentación del receptor, la planificación de la redundancia y la separación del sistema de alimentación. Siga siempre los requisitos de la aeronave, los servos, el receptor y el sistema flybarless antes de elegir una configuración OPTO.
Planificación de baterías para helicópteros de clase 700–800 y aeronaves grandes
El Platinum 260A HV OPTO V5 admite sistemas de alimentación LiPo de 6–14S, pero su aplicación más importante son las aeronaves de alta potencia, como los helicópteros eléctricos de clase 700–800 y los modelos grandes de ala fija. Muchas configuraciones de helicópteros eléctricos grandes utilizan paquetes de alta corriente conectados en serie, a menudo en una configuración como 12S, según el helicóptero, el motor, la transmisión, la carga del rotor y el estilo de vuelo.
Para planificar la batería principal de un helicóptero, comience con las baterías para helicópteros de clase 700. Adapte el tamaño del paquete, la clasificación C, el conector, la distribución de los cables y la configuración en serie al manual del helicóptero y a la demanda de corriente real. Para uso en aeronaves de ala fija, compare las baterías para aviones RC y las LiPo 6S para aviones cuando el sistema de alimentación de la aeronave esté diseñado en torno a 6S o a paquetes dobles de 6S.
Como se trata de un ESC HV de alta corriente, la planificación de los conectores es tan importante como la capacidad de la batería. Utilice conectores y cableado capaces de soportar de forma segura la corriente prevista, evite las soldaduras débiles, deje espacio para el flujo de aire de refrigeración y confirme el consumo de corriente real antes de realizar vuelos exigentes.
Manual oficial
Descargue aquí el manual oficial: Manual de usuario del Hobbywing Platinum 260A HV SBEC / OPTO V5.
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Preguntas frecuentes: Hobbywing Platinum 260A HV OPTO V5
¿Para qué se utiliza el Hobbywing Platinum 260A HV OPTO V5?
Es un ESC sin escobillas de alta corriente para aeronaves RC grandes, especialmente helicópteros eléctricos de clase 700–800 y aeronaves grandes de ala fija que utilizan sistemas de alimentación LiPo de 6–14S.
¿El Platinum 260A HV OPTO V5 incluye BEC?
No. Es un ESC OPTO sin salida BEC integrada. El receptor, los servos, el sistema flybarless y la electrónica instalada requieren una alimentación independiente del lado del receptor.
¿Cuál es la diferencia entre las versiones OPTO y SBEC?
La versión OPTO no tiene BEC integrado y requiere alimentación independiente para el receptor. La versión SBEC incluye un BEC de modo conmutado ajustable de 5–12V, con una capacidad nominal de 10A continuos y 30A de pico.
¿Puedo utilizar una batería LiFe para el receptor con este ESC OPTO?
Se puede considerar un paquete LiFe compatible para la alimentación del receptor cuando su voltaje, capacidad, conector y compatibilidad con la electrónica instalada coincidan con la configuración de la aeronave. Compruebe siempre los requisitos del receptor, los servos y el sistema flybarless antes de utilizarlo.
¿La versión OPTO es mejor para helicópteros o para aeronaves de ala fija?
No está limitada a una sola categoría. La versión OPTO debe entenderse como una configuración de alimentación independiente del receptor para sistemas avanzados de aeronaves HV. Puede ser adecuada para helicópteros grandes o aeronaves de ala fija cuando el piloto desea separar la alimentación del receptor de la del motor.
¿El Platinum 260A HV OPTO V5 es compatible con LiPo 14S?
Sí. Este ESC admite una entrada de batería LiPo de 6–14S. Confirme siempre todo el sistema de alimentación, incluidos el motor, la batería, los conectores, la refrigeración, la alimentación del receptor y el consumo de corriente real antes de utilizar una configuración de alto voltaje.
¿Este ESC admite programación?
Sí. Puede programarse y actualizarse mediante herramientas compatibles, como una caja de programación LCD o un módulo OTA, vendidos por separado. Las opciones de programación dependen del firmware del ESC y del accesorio conectado.
¿Este ESC tiene protección antichispas?
Sí. El Platinum 260A HV OPTO V5 incluye circuitería antichispas integrada para ayudar a reducir la chispa al conectar sistemas de baterías de alto voltaje.
¿Puedo utilizar este ESC en un coche o una lancha RC?
No. Este es un ESC Platinum diseñado para aeronaves, helicópteros y aeronaves de ala fija. Para coches RC, compare los ESC QuicRun, EzRun o XeRun. Para barcos RC, compare los ESC marinos SeaKing o con refrigeración por agua.
