El Hobbywing QUICRUN 10BL60 Sensored G2 es un variador electrónico de velocidad sin escobillas compacto de 60A, desarrollado para coches de turismo, buggies y coches de drift 1/10 alimentados con 2S, así como para determinados vehículos 1/12 y 1/14. A diferencia de los modelos WP sin sensor de la gama QuicRun, este ESC ofrece un funcionamiento con sensor real cuando se conecta a un motor sin escobillas compatible con sensor y a un cable de sensor de seis pines.
Sus funciones de avance y turbo programables ofrecen un rango de ajuste más amplio que el de un ESC deportivo básico, mientras que el BEC de modo conmutado seleccionable de 6V/7.4V admite servos de dirección tanto de voltaje estándar como de alto voltaje compatibles. También puede funcionar con un motor sin escobillas sin sensor, por lo que es adecuado para usuarios que desean iniciarse de forma asequible en configuraciones con sensor para pista, drift o competición de club sin pasar inmediatamente a un ESC de competición premium.
Importante: el QUICRUN 10BL60 Sensored G2 no es impermeable. Protégelo del agua, las pistas mojadas, el barro y los residuos conductores. Solo admite LiPo 2S y no está diseñado para funcionar con 3S.
Comprobación rápida de compatibilidad
Batería: Solo LiPo 2S. No conectes una batería LiPo 3S.
Aplicaciones: coche de turismo, buggy y coche de drift 1/10, además de vehículos 1/12 y 1/14 adecuados.
Motor recomendado: Motor sin escobillas estándar de tamaño 3650 y dos polos, de 8.5T o superior cuando el avance del ESC está ajustado a 0°.
Tipo de motor: Compatible con motores sin escobillas con sensor y sin sensor. Una configuración con sensor requiere un cableado de fases correcto A-A, B-B y C-C, además del cable de sensor.
BEC: Salida conmutable de 6V o 7.4V, con una capacidad continua de 4A. Usa 7.4V solo cuando el receptor, el servo y todos los accesorios conectados admitan funcionamiento de alto voltaje.
Conectores: Los cables de batería y motor se suministran sin conectores principales de alimentación ni conectores de motor preinstalados.
Programación: Ajustable mediante el botón SET integrado, la LED Program Box o una LCD Program Box compatible. La conexión de programación comparte la interfaz del ventilador/programación.
Protección frente al agua: No es impermeable. Instálalo en una posición seca y protegida.
Especificaciones del producto
| Nombre del producto |
Hobbywing QUICRUN 10BL60 Sensored G2 |
| Número de producto |
30108001 |
| Tipo de ESC |
ESC sin escobillas con sensor y sin sensor |
| Protección frente al agua |
No es impermeable |
| Corriente continua / máxima |
60A / 200A |
| Entrada de batería |
LiPo 2S |
| Salida BEC |
BEC de modo conmutado seleccionable de 6V/7.4V, 4A continuos |
| Salida BEC máxima |
Hasta 7A según la imagen del producto suministrada |
| Tipo de motor compatible |
Motor sin escobillas con sensor o sin sensor |
| Límite de motor recomendado |
Motor de tamaño 3650 y dos polos, 8.5T o superior con el avance del ESC a 0° |
| Aplicaciones |
Coches de turismo, buggy y drift 1/10; vehículos 1/12 y 1/14 adecuados |
| Cables de entrada |
Cables rojo y negro de 14AWG, 175mm |
| Cables de motor |
Cables azul, amarillo y naranja de 14AWG, 175mm |
| Conector de batería |
No preinstalado |
| Conectores de motor |
No preinstalados |
| Ventilador de refrigeración |
Ventilador con carcasa de 25 × 25 × 10mm, alimentado por el BEC integrado |
| Métodos de programación |
Botón SET, LED Program Box, LCD G2 Program Box y LCD Program Box Pro |
| Puerto de programación |
Puerto compartido de ventilador/programación |
| Programador OTA |
No compatible |
| Registro de datos |
No compatible |
| Actualización de firmware |
No compatible |
| Dimensiones |
35 × 31 × 30.8mm (L × W × H) |
| Peso |
66.5g incluidos los cables |
Descripción principal
El QUICRUN 10BL60 Sensored G2 se sitúa entre un ESC deportivo básico y un controlador de velocidad de competición de mayor precio. Mantiene una configuración QuicRun relativamente sencilla, pero añade funciones asociadas normalmente a sistemas de pista y drift más avanzados, como funcionamiento con sensor, avance, turbo, retardo del turbo, rotación del motor ajustable y un BEC de alto voltaje seleccionable.
Para una instalación con sensor, los cables de motor A, B y C del ESC deben conectarse a los terminales de motor A, B y C correspondientes. Después, el cable de sensor de seis pines debe conectarse entre la toma de sensor del ESC y la toma de sensor del motor. Una secuencia incorrecta de las fases en modo con sensor puede provocar un funcionamiento anómalo o daños.
Cuando se utiliza con un motor sin sensor, no existe una secuencia fija de cables de fase. Puedes intercambiar dos cables cualesquiera del motor si este gira en la dirección incorrecta. La rotación del motor también puede cambiarse mediante el ajuste programable de rotación del motor cuando se utiliza un sistema con sensor cableado correctamente.
¿Por qué elegir el QUICRUN 10BL60 Sensored G2?
Control real con sensor
Ofrece una respuesta más suave a baja velocidad y un control del acelerador más predecible con un motor con sensor compatible.
Avance y turbo
Ambas funciones de avance pueden ajustarse hasta 24° para obtener más velocidad en recta y RPM a plena aceleración.
BEC seleccionable de 6V/7.4V
Admite servos de voltaje estándar o componentes de dirección de alto voltaje compatibles.
Rotación del motor ajustable
Permite elegir la rotación en sentido horario o antihorario sin cambiar el cableado de las fases en una configuración con sensor.
Plataforma compacta de 60A
Su formato de 35 × 31mm encaja en muchas configuraciones de chasis 1/10, 1/12 y 1/14.
Múltiples opciones de programación
Ajusta el ESC mediante el botón SET integrado o una caja de programación Hobbywing compatible.
Compatibilidad con motores sin escobillas con sensor y sin sensor
La principal ventaja de este modelo frente a un ESC QuicRun sin sensor es su capacidad para utilizar la información del sensor del motor. En un sistema compatible con sensor, el ESC conoce la posición del rotor durante el arranque y el funcionamiento a baja velocidad, lo que ayuda a ofrecer salidas más suaves, una modulación más limpia a baja velocidad y una respuesta más constante.
Esto resulta especialmente útil en:
- Coches de turismo 1/10 que requieren un control preciso del acelerador al salir de las curvas
- Coches de drift RC que necesitan una gestión repetible de la velocidad de las ruedas a baja velocidad
- Buggies de competición de club donde una aceleración inicial suave mejora la tracción
- Vehículos 1/12 y 1/14 más pequeños, en los que una respuesta brusca del acelerador puede desestabilizar el chasis
El ESC también admite motores sin escobillas sin sensor. Sin embargo, un motor sin sensor no obtendrá un arranque con sensor ni información de baja velocidad simplemente por conectarlo a este ESC.
| Configuración |
Requisito de los cables de fase |
Cable de sensor |
Dirección del motor |
| Motor con sensor |
A-A, B-B y C-C |
Requerido |
Usa el ajuste de rotación del motor |
| Motor sin sensor |
No hay una secuencia de fases fija |
No se utiliza |
Intercambia dos cables cualesquiera del motor |
Configuración recomendada de motor y batería
La recomendación oficial de motor es un motor sin escobillas estándar de tamaño 3650, de dos polos y con una potencia nominal de 8.5T o superior, tomando como base un ajuste de avance del ESC de 0°. Esta recomendación busca mantener la corriente y la carga térmica dentro de un rango razonable para la plataforma de 60A.
El QUICRUN 3650 SD G2 es la familia de motores pensada para combinar con este ESC, aunque también pueden utilizarse otros motores 3650 con sensor o sin sensor que tengan las especificaciones correctas. Considera siempre conjuntamente las vueltas del motor, el desarrollo, el diámetro de los neumáticos, el peso del vehículo, la resistencia de la transmisión y las condiciones de la pista.
Advertencia sobre el límite del motor: el avance y el turbo aumentan las RPM del motor, el consumo de corriente y la temperatura. Un motor que permanece frío con un avance de 0° puede funcionar bastante más caliente después de añadir avance. Comprueba la temperatura del motor y del ESC después de cada cambio importante de configuración.
Potente BEC integrado de 6V/7.4V
El BEC de modo conmutado ofrece una salida continua de 4A y puede ajustarse a 6V o 7.4V. La imagen del producto suministrada también indica una salida máxima de hasta 7A.
Ajuste de 6V
Para receptores y servos de dirección de voltaje estándar.
Ajuste de 7.4V
Solo para receptores, servos y accesorios de alto voltaje compatibles.
No elijas 7.4V únicamente porque el servo se anuncie como potente o rápido. Confirma el voltaje máximo de funcionamiento de todos los dispositivos alimentados a través del receptor. Ajustar el BEC por encima del límite de voltaje de un componente puede dañar el servo, el receptor o el ESC.
Avance y turbo de hasta 24 grados
El avance y el turbo son herramientas de ajuste independientes. No deben considerarse dos nombres para la misma función.
Avance
El avance funciona dinámicamente a lo largo del recorrido del acelerador. Puede aumentar la velocidad del motor tanto en las rectas como en las curvas fluidas, dependiendo de la posición del acelerador. Los valores disponibles son 0°, 4°, 8°, 12°, 16°, 20° y 24°.
Turbo
El turbo se aplica a plena aceleración y se utiliza principalmente para aumentar las RPM máximas del motor. También puede ajustarse entre 0° y 24°. La activación del turbo puede retrasarse desde una entrada instantánea hasta varios valores de retardo seleccionables.
| Función |
Dónde funciona |
Efecto principal |
Riesgo principal |
| Avance |
A lo largo del recorrido del acelerador |
Aumento más amplio de la velocidad y mayor rendimiento de medio a alto acelerador |
Mayor corriente y temperatura de funcionamiento |
| Turbo |
A plena aceleración |
Mayor velocidad máxima y RPM máximas |
Acumulación rápida de calor durante largas aceleraciones a fondo |
Empieza con 0° y aumenta el avance gradualmente. Después de cada ajuste, comprueba la temperatura del ESC, del motor y de la batería, así como el comportamiento de la transmisión. Un avance excesivo puede reducir la fiabilidad aunque el vehículo parezca inicialmente más rápido.
Ajuste de la rotación del motor
El parámetro de rotación del motor permite seleccionar el funcionamiento del motor en sentido horario o antihorario. Esto resulta especialmente útil en una configuración con sensor, en la que los cables de fase A, B y C deben permanecer correctamente emparejados.
Al mirar el eje del motor desde delante, el motor gira en sentido antihorario cuando el ESC está ajustado en CCW. Muchos vehículos avanzan con una rotación CCW, pero algunos diseños de chasis requieren una rotación horaria. En ese caso, cambia la dirección programada en lugar de cruzar los cables de fase en modo con sensor.
Parámetros programables del ESC
- Modo de funcionamiento
- Corte por bajo voltaje
- Nivel de respuesta inicial
- Freno de arrastre
- Fuerza máxima de frenado
- Fuerza máxima de marcha atrás
- Rango neutro
- Avance
- Turbo
- Retardo del turbo
- Voltaje del BEC
- Rotación del motor
Modos de funcionamiento
| Modo |
Cómo funciona |
Uso habitual |
| Avance con freno |
Conducción hacia delante y frenado proporcional, sin marcha atrás |
Competición |
| Avance/marcha atrás con freno |
La primera orden de marcha atrás frena; la marcha atrás queda disponible después de volver al punto neutro |
Uso general y aprendizaje |
| Avance/marcha atrás |
Respuesta inmediata de marcha atrás |
Vehículos de uso especial |
Múltiples métodos de programación
El QUICRUN 10BL60 Sensored G2 admite tres métodos prácticos de programación:
-
Botón SET integrado: permite calibrar el acelerador, programar todos los parámetros y restablecer los valores de fábrica.
-
LED Program Box: ofrece un acceso más rápido a los elementos y valores programables.
-
LCD Program Box Pro o LCD G2 Program Box: permite seleccionar los parámetros en pantalla mediante una conexión por cable.
La caja de programación se conecta a la interfaz de programación de tres pines del cable del interruptor con el sistema apagado. Conecta el cable con la polaridad correcta y después enciende el ESC para leer y cambiar los valores de los parámetros.
La LCD Program Box Pro es compatible como dispositivo de programación con cable, pero este ESC no admite el ajuste por Bluetooth, la programación OTA ni la actualización de firmware en línea.
Protecciones y estado de los LED
Protección por bajo voltaje
Reduce y después corta la potencia cuando el voltaje de la batería cae por debajo del umbral seleccionado.
Protección térmica del ESC
Limita el funcionamiento cuando el ESC alcanza una temperatura excesiva.
Protección térmica del motor
Proporciona una secuencia de advertencia independiente cuando se activa la protección de temperatura del motor compatible.
Protección de la señal del acelerador
Detiene la salida de conducción normal si no se detecta una señal válida del acelerador.
Resistencia a sobrecargas
La plataforma de hardware de 60A/200A está diseñada para soportar cambios de carga breves dentro de un sistema correctamente dimensionado.
Durante el funcionamiento normal, el LED rojo muestra el estado del avance/turbo en punto neutro, mientras que el LED verde indica el funcionamiento hacia delante, el frenado o la marcha atrás. Un destello rojo único repetido indica protección por bajo voltaje; un destello verde único repetido indica protección térmica del ESC; y dos destellos verdes repetidos indican protección térmica del motor.
Aplicaciones RC compatibles
El QUICRUN 10BL60 Sensored G2 es más adecuado para vehículos compactos sin escobillas de 2S en los que la precisión del acelerador y los tiempos programables son más importantes que la impermeabilidad o la compatibilidad con baterías de mayor voltaje.
| Tipo de vehículo |
Por qué encaja |
Prioridad de configuración |
| Coche de turismo 1/10 |
Respuesta con sensor, frenado ajustable y avance programable |
Acelerador suave y temperatura controlada del motor |
| Coche de drift 1/10 |
Control preciso a baja velocidad y comportamiento ajustable del avance/turbo |
Velocidad constante de las ruedas y compatibilidad del voltaje del servo |
| Buggy 1/10 |
Sistema compacto de 60A para configuraciones adecuadas de 2S de club y ocio |
Desarrollo conservador y flujo de aire eficaz del ventilador |
| Vehículo 1/12 o 1/14 |
Formato compacto y respuesta ajustable |
Espacio disponible, peso y demanda de corriente del motor |
Entre las aplicaciones posibles se incluyen chasis adecuados de Tamiya, Yokomo, MST, Reve D, Xray, Schumacher, Team Associated, Kyosho y fabricantes similares. Son ejemplos de aplicación, no aprobaciones de compatibilidad específicas para cada modelo. Comprueba el espacio disponible en el chasis, las especificaciones del motor, el voltaje de la batería y la disposición de los conectores antes de la instalación.
Calibración del acelerador
La calibración del acelerador debe completarse durante la primera instalación y cada vez que se cambien el transmisor, el receptor, los puntos finales del acelerador, el dual rate o los ajustes de trim.
- Apaga el ESC y enciende el transmisor.
- Ajusta el recorrido y los puntos finales del acelerador al 100% y el trim del acelerador en neutro.
- Mantén pulsado el botón SET mientras enciendes el ESC.
- Suelta el botón SET en cuanto el LED rojo empiece a parpadear.
- Guarda en secuencia las posiciones neutra, aceleración máxima y freno máximo pulsando SET en cada posición.
Retira el piñón o mantén las ruedas motrices levantadas del suelo de forma segura durante la calibración y la programación.
Qué comprobar antes de comprar
- Tu vehículo utiliza un sistema de alimentación LiPo 2S.
- Tu motor es un motor sin escobillas adecuado, con sensor o sin sensor.
- Un motor estándar 3650 de dos polos tiene una clasificación de 8.5T o superior para la configuración prevista.
- El chasis ofrece al menos 35 × 31 × 30.8mm de espacio de instalación, además de espacio adicional para los cables y el flujo de aire.
- Estás preparado para soldar los conectores adecuados de batería y motor.
- El ESC puede instalarse en un lugar seco porque no es impermeable.
- Tu receptor y tu servo admiten el ajuste seleccionado del BEC de 6V o 7.4V.
- Tu dispositivo de programación es compatible con este modelo y puede utilizar una conexión por cable.
Preguntas frecuentes
¿El Hobbywing QUICRUN 10BL60 Sensored G2 es impermeable?
No. Este ESC no es impermeable. Protégelo del agua, el barro, las pistas mojadas y los residuos conductores.
¿Puede funcionar con una LiPo 3S?
No. La entrada de batería nominal es exclusivamente LiPo 2S.
¿Puedo utilizar un motor sin sensor?
Sí. El ESC admite motores sin escobillas con sensor y sin sensor. El funcionamiento sin sensor no utiliza el cable de sensor del motor.
¿Qué motor se recomienda?
Hobbywing especifica un motor sin escobillas estándar de tamaño 3650 y dos polos, de 8.5T o superior cuando el avance del ESC está ajustado a 0°. La familia de motores pensada para combinar con él es la QUICRUN 3650 SD G2.
¿Admite avance y turbo?
Sí. Tanto el avance como el turbo pueden ajustarse entre 0° y 24°. El retardo del turbo también es programable.
¿Puede alimentar un servo de alto voltaje?
Sí, cuando el BEC está ajustado a 7.4V y el receptor, el servo y todos los accesorios alimentados por el receptor están preparados para funcionar a 7.4V.
¿Puedo cambiar la dirección del motor sin intercambiar los cables?
Sí. El ajuste de rotación del motor permite seleccionar el funcionamiento horario o antihorario. Este es el método correcto para invertir la dirección en una configuración con sensor.
¿El botón SET puede programar todo el ESC?
Sí. El manual proporciona un proceso completo de programación mediante el botón SET para los 12 elementos ajustables. Una caja de programación es más rápida y sencilla, pero no es obligatoria para realizar cambios básicos de parámetros.
¿Admite programación Bluetooth u OTA?
No. No admite programación OTA ni ajuste de parámetros por Bluetooth. Las cajas de programación compatibles utilizan una conexión por cable.
Contenido del paquete
- ESC Hobbywing QUICRUN 10BL60 Sensored G2
- Ventilador de refrigeración de 25 × 25 × 10mm
- Conjunto de interruptor y cable del receptor
- Cables de batería y motor instalados, sin conectores principales
Notas importantes de instalación
- No conectes una batería antes de confirmar la polaridad positiva y negativa correctas.
- Aísla completamente cada unión soldada para evitar cortocircuitos.
- En un motor con sensor, conecta A-A, B-B y C-C antes de instalar el cable de sensor.
- No alimentes el receptor desde otra fuente mientras el cable rojo del BEC del ESC permanezca conectado.
- Mantén el ventilador de refrigeración alejado de los cables y de la carrocería.
- Detén el funcionamiento si la carcasa del ESC supera los 90°C / 194°F.
- Desconecta la batería después de usar el vehículo. El ESC continúa consumiendo una pequeña cantidad de corriente mientras está apagado.
- Reduce el avance, el desarrollo o la carga del motor si el motor o el ESC alcanzan repetidamente la protección térmica.
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