El ESC sin escobillas Hobbywing SkyWalker 120A 8S V2 es un ESC de alta corriente para aeronaves diseñado para configuraciones potentes de ala fija 3-8S LiPo. Se sitúa en el extremo más fuerte de la gama de ESC para aeronaves SkyWalker V2, ofreciendo a los pilotos 120A de corriente continua, 150A de corriente pico, control ARM M4 de 32 bits y un BEC con modo conmutado ajustable para alimentación de receptor y servos.
A diferencia de las versiones HV OPTO de 130A y 160A, este modelo de 120A incluye un BEC incorporado. Esto lo convierte en una opción más conveniente para constructores de aeronaves que desean potencia seria compatible con 8S sin planear un sistema de alimentación de receptor completamente separado desde el inicio. Es una combinación fuerte para aeronaves deportivas más grandes, modelos de ala fija de alta potencia, aeronaves 3D y configuraciones estilo EDF donde el soporte para LiPo 8S, la precisión del acelerador y la alimentación de electrónica a bordo son importantes.
Verificación rápida de ajuste
| Punto de verificación |
Detalles |
| Mejor uso |
Aeronaves RC potentes, modelos de ala fija más grandes, aviones deportivos, aeronaves 3D y configuraciones eléctricas estilo EDF que usan LiPo de 3-8S. |
| Tipo de motor |
Solo motor sin escobillas. Este ESC no está diseñado para motores con escobillas. |
| Rango de batería |
LiPo de 3-8S. |
| Clasificación de corriente |
120A continuo, 150A pico. |
| BEC |
BEC con modo conmutado ajustable incorporado: 5V / 6V / 7.4V / 8.4V, 10A / 30A. |
| Programación |
Programable mediante caja de programa LED o transmisor. |
| Mejor comprador |
Pilotos que desean un ESC para aeronaves compatible con 8S con fuerte manejo de corriente, BEC ajustable incorporado, optimización de eficiencia DEO, freno inverso, modo de búsqueda y comportamiento de vuelo programable. |
Importante: Este ESC incluye un BEC ajustable potente, pero el voltaje del BEC debe coincidir con las especificaciones de su receptor y servos. No seleccione 7.4V o 8.4V a menos que su receptor y servos estén diseñados para operación de alto voltaje.
Características clave de rendimiento
| Característica |
Lo que significa para los pilotos |
| Chipset ARM M4 de 32 bits |
Proporciona procesamiento rápido y control preciso del motor para sistemas de potencia de aeronaves de alto rendimiento. |
| Operación de hasta 120MHz |
Soporta lógica de control de alta frecuencia para una respuesta más suave y mayor consistencia bajo carga. |
| Control de RPM alto |
Soporta hasta 300,000 RPM para motores de 2 polos, proporcionando al ESC la capacidad de procesamiento necesaria para configuraciones exigentes de aeronaves sin escobillas. |
| Soporte para LiPo de 3-8S |
Funciona con configuraciones de aeronaves de voltaje medio a alto, incluyendo sistemas LiPo de 8S. |
| BEC con modo conmutado ajustable |
Proporciona salida seleccionable de 5V / 6V / 7.4V / 8.4V para receptores y servos, con capacidad BEC de 10A / 30A. |
| Tecnología DEO |
La Optimización de Eficiencia de Conducción ayuda a mejorar la suavidad del acelerador, la estabilidad, la eficiencia, la temperatura de operación y el tiempo de vuelo. |
| Rodaje libre activo |
Mejora la eficiencia de conducción y la sensación del acelerador en muchas aplicaciones de ala fija. Para acrobacias 3D agresivas, Hobbywing recomienda desactivar esta función. |
| Freno inverso / Freno inverso lineal |
Ayuda a crear un comportamiento de freno de aterrizaje más fuerte y puede acortar la distancia de rodaje al aterrizar cuando la configuración de la aeronave lo soporta. |
| Modo de búsqueda |
Permite que el motor emita un tono audible de pitido, ayudando a los pilotos a localizar la aeronave en hierba, maleza o áreas de recuperación visualmente difíciles. |
| Múltiples protecciones |
Incluye lógica de protección para voltaje de entrada anormal, corte por bajo voltaje, problemas térmicos del ESC, pérdida de señal del acelerador y otros riesgos de alta carga en aeronaves. |
Especificaciones del producto
| Especificación |
Valor |
| Marca |
Hobbywing |
| Serie |
SkyWalker V2 |
| Modelo |
SKYWALKER-120A-8S-V2 |
| Tipo de ESC |
ESC para motor sin escobillas |
| Corriente continua |
120A |
| Corriente pico |
150A |
| Voltaje de entrada |
3-8S LiPo |
| Tipo de BEC |
BEC conmutado |
| Salida BEC |
5V / 6V / 7.4V / 8.4V, 10A / 30A |
| Peso |
117g |
| Tamaño |
83 × 35 × 22mm (L × W × H) |
| Método de programación |
Caja de programación LED o transmisor |
| Aplicación recomendada |
Aviones RC potentes, aviones de ala fija más grandes, aviones deportivos, aviones 3D y configuraciones eléctricas estilo EDF |
| Alimentación del receptor |
BEC ajustable incorporado para alimentación de receptor y servos |
| Número de stock |
30205450 |
La opción SkyWalker 8S V2 con BEC incorporado
El SkyWalker 120A 8S V2 es el modelo a considerar cuando quieres más que un ESC estándar para aeronaves 6S, pero no deseas la configuración OPTO sin BEC completa de las versiones 130A o 160A HV. Soporta hasta 8S LiPo, entrega 120A de corriente continua e incluye un BEC ajustable potente para la electrónica a bordo.
Esa combinación hace que la versión de 120A sea especialmente útil para aeronaves donde el sistema de potencia es serio, pero la construcción aún se beneficia de una instalación más limpia y sencilla. En lugar de añadir un UBEC externo de inmediato, muchos pilotos pueden alimentar el receptor y los servos desde el BEC conmutado incorporado en el ESC, siempre que la carga del servo y la configuración de voltaje sean apropiadas para la aeronave.
Para comparar este ESC con otros modelos de aeronaves, navega por ESCs para aviones RC Hobbywing o la colección completa de ESCs Hobbywing SkyWalker.
Control ARM M4 de 32 bits para una respuesta rápida del motor
El SkyWalker 120A 8S V2 utiliza un chipset ARM M4 de 32 bits de alto rendimiento. Esto le proporciona al ESC la velocidad de procesamiento necesaria para una alta frecuencia operativa y un control más preciso del motor sin escobillas. Para uso en aeronaves, eso puede hacer que el acelerador se sienta más confiable y predecible, especialmente durante cambios rápidos de aceleración, mayor carga en la hélice o vuelo sostenido a alta potencia.
El sistema de control soporta operación hasta 120MHz y hasta 300,000 RPM para motores de 2 polos. Estos números son importantes porque un ESC de alta corriente para aeronaves debe procesar el control del motor rápida y consistentemente, no simplemente pasar corriente a través del sistema.
BEC conmutado ajustable para alimentación de receptor y servos
Una de las diferencias más importantes entre este modelo de 120A y las versiones HV OPTO de 130A / 160A es el BEC incorporado. El SkyWalker 120A 8S V2 incluye un BEC conmutado ajustable con salida seleccionable de 5V, 6V, 7.4V y 8.4V.
Esto brinda a los pilotos más flexibilidad al emparejar el ESC con servos estándar, servos digitales más potentes o sistemas de receptor de alto voltaje. Una configuración de 5V o 6V se usa comúnmente para configuraciones estándar de receptores y servos, mientras que 7.4V u 8.4V solo deben usarse cuando el receptor y los servos estén clasificados para operación de alto voltaje.
Para aeronaves más grandes con muchos servos de alto torque, trenes retráctiles, luces o electrónica de estabilización, siempre calcule la carga total del lado del receptor. Un BEC incorporado hace que la instalación sea más limpia, pero aún debe coincidir con la demanda real de servos de la aeronave.
| Configuración BEC |
Consideración de Uso Típico |
| 5V |
Sistemas estándar de receptores y servos que requieren operación tradicional de bajo voltaje. |
| 6V |
Elección común para muchas configuraciones de aeronaves deportivas que usan servos con clasificación de 6V. |
| 7.4V |
Solo para receptores y servos con clasificación HV. |
| 8.4V |
Solo para sistemas compatibles de servos estilo 2S LiPo / HV. No usar a menos que toda la electrónica del receptor lo soporte. |
Tecnología DEO y Libre Giro Activo
La Tecnología DEO de Hobbywing, o Optimización de Eficiencia de Conducción, está diseñada para mejorar la suavidad del acelerador, la estabilidad del motor y la eficiencia general del sistema de propulsión. En el uso práctico en aeronaves, esto puede ayudar a reducir la temperatura de funcionamiento del ESC y favorecer un mayor tiempo de vuelo, especialmente cuando el sistema de potencia está bajo carga sostenida.
El libre giro activo es parte de este comportamiento enfocado en la eficiencia. Para vuelos deportivos y muchas aeronaves de ala fija, puede hacer que la respuesta del acelerador sea más suave y refinada. Para acrobacias 3D agresivas, Hobbywing recomienda desactivar esta función, por lo que los pilotos deben ajustar la configuración según el tipo de aeronave, la respuesta del motor y el estilo de vuelo.
Freno inverso para aterrizajes más controlados
La plataforma SkyWalker V2 soporta modos de Freno Inverso y Freno Inverso Lineal. Estas configuraciones permiten a los pilotos crear un comportamiento de frenado más fuerte y un rodaje de aterrizaje más controlado cuando la configuración de la aeronave lo permite.
Esto puede ser útil para aeronaves de ala fija más grandes, pistas pavimentadas, campos de clubes o sitios de vuelo más estrechos donde reducir la distancia de rodaje es importante. También están disponibles modos de freno normal y sin freno, para que el comportamiento del freno se adapte a la aeronave en lugar de forzar que todos los modelos usen la misma configuración.
La configuración del freno siempre debe probarse cuidadosamente en tierra antes del vuelo. Un avión deportivo, aeronave 3D, avión a escala o configuración estilo EDF puede no necesitar el mismo comportamiento de frenado.
El modo de búsqueda ayuda a recuperar una aeronave perdida
El modo de búsqueda es una función simple pero muy práctica para aeronaves. Permite que el ESC active un tono audible de pitido desde el motor, ayudando a los pilotos a localizar la aeronave después de aterrizar en hierba alta, matorrales o áreas de recuperación difíciles de ver.
Para pilotos que vuelan en campos abiertos, pistas rurales o grandes sitios de clubes, esta función puede facilitar la recuperación sin añadir hardware de rastreo separado. Es especialmente útil cuando la aeronave está intacta pero oculta a la vista tras un aterrizaje fuera de pista.
Parámetros programables
El SkyWalker 120A 8S V2 puede programarse con una caja de programa LED compatible o a través del transmisor. Esto da a los pilotos control sobre configuraciones importantes del ESC de la aeronave, incluyendo comportamiento del freno, selección de celdas LiPo, comportamiento de corte, sensación de arranque, sincronización, rodaje libre activo, modo de búsqueda y voltaje BEC.
| Elemento programable |
Dirección de configuración disponible |
| Tipo de freno |
Desactivado, normal, inverso o inverso lineal según las necesidades de la aeronave. |
| Fuerza de frenado |
Bajo, medio o alto. |
| Tipo de corte de voltaje |
Comportamiento de corte suave o duro. |
| Celdas LiPo |
Cálculo automático o selección manual de celdas de 3S a 8S. |
| Voltaje de corte |
Desactivado, bajo, medio o alto. |
| Modo de arranque |
Normal, suave o muy suave. |
| Sincronización |
Bajo, medio o alto según los requisitos del motor. |
| Rodaje libre activo |
Encendido o apagado. |
| Modo de búsqueda |
Apagado, 5 minutos, 10 minutos o 15 minutos. |
| Voltaje BEC |
5V, 6V, 7.4V o 8.4V. |
Los ajustes predeterminados de fábrica están diseñados para proporcionar un punto de partida seguro, pero la configuración final debe ajustarse según el motor, la hélice o carga del ventilador, tipo de aeronave, voltaje del servo y preferencia del piloto.
SkyWalker 120A vs 130A y 160A HV OPTO V2
Los modelos SkyWalker 120A, 130A y 160A V2 comparten la misma sensación de familia de ESC para aeronaves SkyWalker de gama alta, pero no se usan exactamente de la misma manera. La versión 120A es la opción con BEC incorporado para configuraciones de aeronaves 3-8S, mientras que las versiones 130A y 160A son ESC OPTO de mayor voltaje para sistemas 6-14S que requieren alimentación separada para el receptor.
| Modelo |
Mejor razón para elegirlo |
| SkyWalker 120A 8S V2 |
Elija este modelo cuando necesite soporte para LiPo de hasta 8S, 120A de corriente continua y un BEC conmutado ajustable incorporado. |
| SkyWalker 130A HV 14S OPTO V2 |
Elija este modelo cuando necesite capacidad de alto voltaje de 6-14S y arquitectura OPTO sin BEC con 130A de corriente continua. |
| SkyWalker 160A HV 14S OPTO V2 |
Elija este modelo cuando su configuración de aeronave de alto voltaje necesite un margen de corriente mayor, con 160A de corriente continua y 200A de corriente pico. |
Planificación de batería y conector
Este ESC soporta LiPo 3-8S, ofreciendo a los pilotos flexibilidad para configuraciones de aeronaves de ala fija de potencia media a alta. Para aeronaves que operan en el extremo superior del rango de voltaje, puede comparar opciones de paquetes compatibles en la colección Baterías LiPo 8S. Siempre confirme el tamaño de la batería, tipo de conector, capacidad de descarga, espacio para cables y las recomendaciones del manual de la aeronave antes de la instalación final.
Para opciones más amplias de baterías para aeronaves, comience con Baterías para Aviones RC. Si la aeronave es un jet EDF, la colección Baterías LiPo para Jets EDF también es un lugar útil para comparar paquetes de alta descarga adecuados.
La elección del conector debe coincidir con el nivel de corriente esperado y el espacio de instalación en la aeronave. No elija un conector solo porque encaje físicamente; elíjalo porque puede manejar de forma segura la carga esperada, el calibre del cable y la calidad de la soldadura requerida por el sistema de potencia.
Notas de calibración y puesta en marcha del ESC
Al instalar un nuevo ESC SkyWalker o cambiar de transmisor, se debe completar la calibración del rango del acelerador antes del uso normal. El ESC debe reconocer las posiciones alta y baja del acelerador del transmisor para que el armado, la respuesta del acelerador y el comportamiento de seguridad funcionen correctamente.
Durante el arranque normal, el ESC usa tonos audibles para indicar el estado de encendido, el conteo de celdas LiPo y el estado de armado. Si el ESC no se arma normalmente, revise la posición del acelerador, configuraciones del transmisor, señal del receptor, voltaje de la batería, voltaje BEC y cableado antes de intentar hacer funcionar el motor.
Como este modelo incluye un BEC incorporado, la alimentación del receptor puede provenir del ESC. Antes de conectar servos, confirme que el voltaje BEC seleccionado es seguro para toda la electrónica del lado del receptor.
Funciones de protección para aeronaves de alta corriente
Los sistemas de aeronaves de alta corriente exigen mucho al ESC, batería, motor, conectores, cableado y BEC. El SkyWalker 120A 8S V2 incluye múltiples funciones de protección diseñadas para ayudar a proteger el sistema durante condiciones anormales de operación.
Estas protecciones no reemplazan una configuración adecuada, enfriamiento, prueba de corriente o selección segura de batería, pero añaden una capa importante de seguridad para aeronaves donde se deben gestionar cuidadosamente el voltaje, corriente, temperatura y calidad de señal.
| Protección |
Lo que ayuda a prevenir |
| Protección de arranque |
Ayuda a proteger el motor y el ESC si el arranque es inestable o la hélice está bloqueada. |
| Protección contra voltaje de entrada anormal |
Ayuda a proteger el ESC cuando el voltaje de la batería está fuera del rango operativo esperado. |
| Corte por bajo voltaje |
Ayuda a proteger las baterías LiPo reduciendo o cortando la potencia cuando el voltaje cae demasiado. |
| Protección térmica del ESC |
Ayuda a reducir el riesgo de daños si el ESC se calienta demasiado durante la operación. |
| Protección contra pérdida de señal de acelerador |
Ayuda a proteger el modelo si el ESC pierde una señal válida de acelerador. |
| Protección contra sobrecarga / sobrecorriente |
Ayuda a proteger el ESC cuando la carga aumenta repentinamente más allá de un nivel seguro. |
Folleto oficial y manual de usuario
Para pilotos que desean revisar la documentación original de Hobbywing antes de la instalación, los recursos oficiales del folleto y manual del SkyWalker V2 están disponibles a continuación. El folleto 120A / 130A / 160A es la referencia más útil para las especificaciones principales de este modelo 120A 8S, mientras que el folleto y las referencias del manual del SkyWalker V2 proporcionan información más amplia sobre configuración, programación y características para la familia de ESC SkyWalker V2.
Rutas de colección recomendadas
Preguntas frecuentes
¿El Hobbywing SkyWalker 120A 8S V2 tiene un BEC incorporado?
Sí. Este ESC incluye un BEC conmutado ajustable con opciones de salida de 5V, 6V, 7.4V y 8.4V. Siempre seleccione un voltaje de BEC que coincida con las especificaciones de su receptor y servos.
¿Qué rango de baterías soporta este ESC?
El SkyWalker 120A 8S V2 soporta LiPo de 3-8S. Para configuraciones de aeronaves de 8S, compare opciones de baterías en la colección Baterías LiPo 8S y confirme el manual de la aeronave, la carga del motor, la clasificación del conector y la configuración de enfriamiento antes de volar.
¿Es este ESC igual que el 130A o 160A HV OPTO V2?
No. El modelo de 120A soporta LiPo de 3-8S e incluye un BEC ajustable incorporado. Las versiones 130A y 160A HV OPTO soportan LiPo de 6-14S y no incluyen un BEC incorporado, por lo que requieren alimentación separada para receptor y servos.
¿Qué es la Tecnología DEO en este ESC?
DEO significa Optimización de Eficiencia de Conducción. Está diseñado para mejorar la suavidad del acelerador, la estabilidad y la eficiencia, mientras ayuda a reducir la temperatura de operación del ESC y soporta un tiempo de vuelo más largo. Para acrobacias 3D, Hobbywing recomienda apagar el Libre Rodaje Activo.
¿Qué hace el Modo de Búsqueda?
El Modo de Búsqueda permite que el ESC haga que el motor emita un tono audible de pitido, ayudando a los pilotos a localizar una aeronave después de aterrizar en hierba, maleza o áreas de recuperación visualmente difíciles.
¿Puede un ESC sin escobillas hacer funcionar un motor con escobillas?
No. Un ESC sin escobillas está diseñado para motores sin escobillas trifásicos. Un motor con escobillas requiere un ESC con escobillas.
¿Es este el ESC adecuado para autos o barcos RC?
Este modelo está diseñado como un ESC para aeronaves. Para vehículos terrestres o configuraciones marinas, compare ESCs dedicados para autos RC de Hobbywing o ESCs para barcos SeaKing.
Aviso de instalación
La instalación de ESC de alta corriente debe manejarse con cuidado. Confirme la polaridad, la clasificación del conector, la calidad de la soldadura, la dirección del motor, el flujo de aire de enfriamiento, el número de celdas LiPo, la calibración del acelerador, el voltaje del BEC y la alimentación del receptor antes de la operación. No exceda la corriente o el voltaje nominal del ESC, y no configure el voltaje del BEC por encima de lo que su receptor y servos pueden manejar de forma segura.
