Comprobación rápida de compatibilidad
La batería LiPo compacta CNHL Lightning LiHV 2400mAh 15.2V 4S 120C HV con conector XT60 es una batería compacta para aviones y de alta potencia, diseñada para instalaciones en las que la longitud y el peso de la batería, así como el control del centro de gravedad, son tan importantes como la capacidad.
Antes de realizar el pedido, confirma los cinco elementos siguientes. Que un modelo se describa simplemente como “compatible con 4S” no confirma automáticamente la compatibilidad con una batería LiHV 4S completamente cargada.
| Elemento que se debe comprobar |
Tu modelo debe coincidir |
Esta batería |
| Número de celdas |
Sistema de alimentación 4S |
15.2V nominal / LiHV 4S |
| Voltaje de entrada máximo |
El ESC y los componentes electrónicos admiten hasta 17.4V durante la carga completa como LiHV |
4.35V por celda / 17.4V completamente cargada |
| Conector |
Conexión de batería XT60 |
Conector XT60 |
| Espacio para la batería |
El compartimento admite una batería compacta de formato corto |
76 × 32 × 35mm |
| Peso instalada |
El centro de gravedad se mantiene dentro del rango aprobado del modelo |
Aprox. 185 g |
Esta batería resulta especialmente útil cuando una batería 4S larga convencional dificulta la instalación o limita el ajuste del centro de gravedad. Verifica siempre el compartimento de la batería, el espacio libre de la escotilla, el tendido de los cables y el equilibrio final en el avión real.
Especificaciones del producto
| Capacidad |
2400 mAh |
| Voltaje nominal |
15.2V |
| Configuración de celdas |
LiHV 4S |
| Voltaje completamente cargada |
17.4V cuando se carga a 4.35V por celda |
| Tasa de descarga |
120C continua / 240C de ráfaga |
| Conector de salida |
Conector XT60 |
| Dimensiones (L × W × H) |
76 × 32 × 35mm |
| Peso aprox. |
185g |
| Tasa máxima de carga |
5C |
| Conector de equilibrado |
JST-XH de 5 pines |
| Calibre del cable |
12AWG |
| Número de inventario |
HVS2401204XT60 |
Potencia compacta de 2400mAh sin una batería larga
La batería LiPo compacta CNHL Lightning LiHV 2400mAh 4S 120C combina una útil capacidad de 2400mAh con un formato inusualmente compacto de 76mm de longitud. Está diseñada para aviones e instalaciones FPV donde una batería larga tradicional puede interferir con la escotilla, el receptor, el controlador de vuelo, el flujo de refrigeración o el ajuste del centro de gravedad.
Con aproximadamente 185g, la batería sigue siendo adecuada para muchos modelos diseñados habitualmente para baterías 4S compactas. Su diseño corto también ofrece a los pilotos más libertad para mover la batería hacia delante o hacia atrás dentro del compartimento disponible, en lugar de que una batería más larga ocupe toda el área de instalación.
La tasa de descarga continua de 120C, los cables principales de 12AWG y el conector XT60 admiten sistemas de alimentación que requieren una respuesta firme del acelerador y un suministro de voltaje estable. El rendimiento real depende del motor, la hélice o la unidad EDF, la configuración del ESC, la refrigeración, la temperatura ambiente y la demanda total de corriente.
¿Por qué elegir la batería compacta de 2400mAh en lugar de una batería estándar de 2200mAh?
Una batería 4S de 2200mAh sigue siendo una de las opciones de alimentación más comunes para aviones de espuma de tamaño mediano y jets EDF compactos. Esta batería compacta de CNHL aumenta la capacidad nominal a 2400mAh—aproximadamente un 9 % más que 2200mAh—manteniendo una longitud compacta de 76mm.
Esta combinación puede resultar útil cuando el modelo tiene suficiente margen de peso y de centro de gravedad para 185 g, pero no dispone de suficiente longitud útil para una batería convencional de mayor capacidad. Los 200 mAh adicionales pueden proporcionar más energía utilizable, aunque la mejora real del tiempo de vuelo varía según el uso del acelerador, la resistencia aerodinámica de la aeronave, la carga de la hélice o el ventilador y el estilo de vuelo.
| Punto de comparación |
CNHL Shorty de 2400 mAh |
Selección típica de 2200 mAh |
| Capacidad nominal |
2400 mAh |
2200 mAh |
| Diferencia de capacidad |
Aproximadamente un 9 % más de capacidad nominal |
Capacidad de referencia de 2200 mAh |
| Longitud de la batería |
76 mm |
Varía según el modelo y la construcción de la batería |
| Peso |
Aprox. 185 g |
Varía según la tasa de descarga, los cables y la construcción de las celdas |
| Ventaja principal |
Más capacidad en un diseño compacto de formato corto |
Amplia disponibilidad y recomendaciones habituales para modelos |
Elija según el ajuste medido y no solo según la capacidad. Compare las dimensiones completas, el peso real, el conector, el voltaje máximo de carga y el rango de centro de gravedad aprobado del modelo.
Por qué los pilotos eligen baterías LiPo Shorty
Más posibilidades de ajuste del centro de gravedad
Un pack más corto puede proporcionar espacio adicional para mover la batería dentro del compartimento. Esto resulta útil cuando la aeronave requiere colocar la batería más adelante o más atrás para alcanzar el centro de gravedad recomendado.
Instalación más sencilla en compartimentos de batería compactos
Algunas aeronaves tienen suficiente anchura y altura para un pack de mayor capacidad, pero una longitud útil limitada por un mamparo, una bandeja del receptor, un controlador de vuelo, un conducto de refrigeración o la estructura del morro. Una batería de 76 mm puede resolver una limitación de longitud que un pack convencional no puede.
Tendido de cables más limpio
El espacio adicional alrededor del extremo del pack puede facilitar el tendido del conector XT60 y del cable de equilibrado sin doblar bruscamente los cables ni colocarlos contra la escotilla.
Colocación flexible del equipo
En aeronaves FPV y personalizadas, la menor longitud de la batería puede dejar más espacio para un receptor, un controlador de vuelo, un módulo GPS, un transmisor de vídeo o el flujo de aire de refrigeración. Todo el equipo debe seguir estando bien sujeto y colocado dentro de los límites de equilibrado de la aeronave.
Rendimiento del LiHV 4S
La química LiHV permite cargar esta batería hasta un máximo de 4,35 V por celda cuando se utiliza el programa de carga LiHV correcto. Por lo tanto, un pack LiHV 4S completamente cargado alcanza 17,4 V, frente a los 16,8 V de un LiPo 4S estándar cargado a 4,20 V por celda.
El voltaje de arranque adicional puede proporcionar una respuesta inicial del acelerador más intensa en un sistema de alimentación compatible. Sin embargo, el ESC, el BEC, el receptor, los servos y cualquier accesorio conectado deben tolerar las condiciones eléctricas creadas por el conjunto completo.
No dé por sentada la compatibilidad basándose únicamente en una etiqueta «4S». Compruebe la especificación de voltaje de entrada máximo del fabricante del ESC. Cuando los componentes electrónicos estén aprobados únicamente para un máximo convencional de 16,8 V en 4S, no cargue la batería por encima del voltaje que admite el sistema.
Aplicaciones típicas
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Aviones de guerra de espuma: Aeronaves 4S compactas que necesiten una capacidad útil sin que una batería larga ocupe todo el compartimento delantero.
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Jets EDF de 64–70 mm: Instalaciones EDF ligeras que admitan 185 g y requieran una alta capacidad de suministro de corriente de un paquete equipado con XT60.
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Aviones RC deportivos: Modelos en los que una respuesta sensible del acelerador y una colocación flexible de la batería resultan útiles para la acrobacia y el vuelo general.
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Aviones STOL y de campo: Aviones que se benefician de un mayor tiempo de vuelo útil sin aumentar demasiado el peso instalado.
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Aviones FPV de ala fija: Modelos compactos en los que la longitud de la batería debe dejar espacio para la electrónica de vuelo y el equipo de vídeo.
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Multirrotores de alto rendimiento: Plataformas 4S que admitan la inusual forma de 76 × 32 × 35 mm del paquete, su peso y el conector XT60.
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Proyectos RC ligeros personalizados: Instalaciones en las que una fuente de alimentación 4S corta y de alta potencia resulta más práctica que un paquete largo convencional.
Aviones y plataformas compatibles
Los modelos siguientes son plataformas relevantes para comparar este formato compacto de batería 4S. La compatibilidad exacta depende de la versión específica, el sistema de propulsión, el compartimento de la batería, el conector, el centro de gravedad y el voltaje máximo permitido.
Aviones de guerra
La carcasa compacta y el peso aproximado de 185 g convierten esta batería en una opción útil para aviones de guerra que normalmente utilizan baterías 4S de entre 2200 y 2400 mAh.
Confirma que el avión pueda alcanzar su centro de gravedad recomendado con el paquete de 76 mm. Es posible que una batería corta deba colocarse más hacia delante que un paquete largo convencional.
Jets EDF compactos
Para jets EDF compatibles de 64 mm y modelos ligeros de 70 mm, la clasificación de descarga de 120C permite un uso exigente del acelerador, mientras que la carcasa corta puede facilitar la instalación dentro de un fuselaje estrecho.
Comprueba la corriente del sistema de turbina, el límite de voltaje del ESC, la refrigeración de la batería y el centro de gravedad antes de usar el acelerador al máximo de forma prolongada.
Aviones STOL, de campo y deportivos
La capacidad de 2400 mAh puede ofrecer un equilibrio práctico entre el tiempo de vuelo y el peso instalado para configuraciones deportivas, STOL y de aviones de campo que admitan una batería 4S compacta.
Aviones de velocidad y alto rendimiento
Los modelos deportivos de alta corriente pueden beneficiarse de la capacidad de descarga de la serie Lightning cuando las dimensiones de la batería y su peso de 185 g sean adecuados para la configuración prevista.
Plataformas FPV y multirrotor
Las dimensiones compactas también pueden ser adecuadas para aviones FPV y multirrotores personalizados, como el Skylark M4-FPV250, Mini Shredder 200, EMAX Nighthawk 250 y X-Sled de 400 mm, cuando coincidan la bandeja, las correas, la conexión XT60 y el voltaje de funcionamiento.
Estos nombres de modelos abarcan múltiples configuraciones y montajes construidos por sus propietarios. Mide el espacio real disponible en lugar de basarte únicamente en el nombre del modelo.
Conector XT60 e instalación
La batería se suministra con un conector principal de alimentación XT60, un conector ampliamente utilizado en aviones 4S, jets EDF, aeronaves FPV y multirrotores. Puede conectarse directamente a un conector XT60 correspondiente del dispositivo cuando la polaridad y la orientación sean correctas.
Los modelos que utilizan EC3, IC3, EC5, IC5, T/Deans, TRX u otro conector requieren un adaptador correctamente cableado y con la capacidad adecuada, o una conversión de conector. Las referencias EC3/IC3 y EC5/IC5 no significan que sean directamente compatibles con XT60.
Sujeta la batería con la correa, bandeja o sistema de fijación de gancho y bucle aprobado para la aeronave. La batería no debe moverse durante la aceleración, las acrobacias aéreas, el aterrizaje ni un impacto. Mantén tanto el cable principal como el cable de equilibrado alejados de motores giratorios, entradas de aire EDF, servos, varillajes de control y bordes afilados de espuma o material compuesto.
Qué comprobar antes de volar
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Límite de voltaje del ESC: Confirma que admita hasta 17.4V si cargas completamente la batería en modo LiHV.
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Dimensiones de la batería: Mide el compartimento utilizable, no solo la abertura exterior de la escotilla.
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Centro de gravedad: Comprueba la aeronave terminada con la batería instalada y el modelo listo para volar.
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Fijación de la batería: Asegúrate de que la batería de 76mm no pueda deslizarse dentro de un compartimento diseñado para una batería más larga.
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Conector: Confirma la polaridad del XT60 e inspecciona la carcasa para detectar holguras, daños por calor o contaminación.
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Distribución de los cables: Evita las curvas cerradas y mantén los cables alejados del motor, el ventilador, los servos y los bordes de la escotilla.
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Demanda de corriente: Confirma que la batería, el ESC y el sistema de alimentación sean adecuados para la corriente medida bajo carga.
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Refrigeración: Asegúrate de que la batería y el ESC reciban un flujo de aire adecuado, especialmente en aplicaciones con EDF y con el acelerador alto.
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Tiempo de vuelo: Configura un temporizador conservador durante los primeros vuelos y comprueba el voltaje restante de las celdas después de aterrizar.
Más opciones de baterías 4S
Elige la batería según el límite de voltaje de tu modelo, las dimensiones del compartimento, el conector, el centro de gravedad y el tiempo de vuelo necesario.
Para aeronaves que necesitan una batería convencional de 2200mAh con conector T/Deans, considera la batería LiPo CNHL 2200mAh 14.8V 4S 40C con conector T.
Hay disponible una opción de dos unidades: el combo de baterías LiPo CNHL 2200mAh 4S con conectores T/Deans.
Para una opción 4S de voltaje estándar con XT60, compara la batería LiPo CNHL G+Plus de 2200 mAh, 14,8 V, 4S y 70C con conector XT60.
Consulta más baterías LiHV 4S de 15,2 V, descubre la serie completa de baterías LiHV CNHL Lightning o compara otras baterías CNHL para aviones RC.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la principal ventaja de esta batería shorty de 2400 mAh?
Su principal ventaja es la combinación de una capacidad de 2400 mAh, una longitud compacta de 76 mm y un peso aproximado de 185 g. Esto puede facilitar la instalación y el ajuste del centro de gravedad en comparación con una batería más larga.
¿Es útil actualizar de una batería de 2200 mAh a una de 2400 mAh?
Puede ser así cuando el modelo admite las dimensiones, el peso y el voltaje. La capacidad de 2400 mAh proporciona aproximadamente un 9 % más de capacidad que 2200 mAh, pero la diferencia real en el tiempo de vuelo depende del consumo de energía y del estilo de vuelo.
¿Qué significa «shorty»?
Shorty describe la disposición física compacta de la batería. Este paquete solo mide 76 mm de largo, lo que permite instalarlo en espacios donde un paquete 4S convencional más largo podría ocupar demasiado del compartimento de la batería.
¿Se puede utilizar esta batería en cualquier modelo RC 4S?
No. El modelo debe admitir unas dimensiones de 76 × 32 × 35 mm, un peso aproximado de 185 g, un conector XT60 y el voltaje de funcionamiento de la batería. El sistema de alimentación también debe tolerar hasta 17,4 V si la batería se carga por completo en modo LiHV.
¿Puedo usar esta batería con un ESC 4S normal?
Solo cuando el voltaje de entrada máximo publicado del ESC admita el voltaje de carga elegido. Una batería LiPo 4S estándar completamente cargada alcanza 16,8 V, mientras que una batería LiHV 4S completamente cargada alcanza 17,4 V. Consulta las especificaciones del ESC en lugar de confiar únicamente en la descripción «4S».
¿Esta batería requiere un cargador LiHV?
Se necesita un cargador con un modo LiHV específico para cargar el paquete hasta su voltaje completo de 4,35 V por celda. Selecciona siempre la química correcta y la configuración de cuatro celdas antes de cargar.
¿Se puede cargar esta batería solo hasta 4,20 V por celda?
Las celdas LiHV pueden utilizarse por debajo de su voltaje máximo de carga, pero la configuración del cargador y el rendimiento esperado serán diferentes. Utiliza un cargador equilibrador de calidad y sigue las instrucciones de la batería y del cargador. Nunca selecciones un voltaje superior al que admitan la batería o el equipo conectado.
¿Es útil la clasificación de 120C para los jets EDF?
La alta capacidad de descarga es adecuada para aplicaciones exigentes, pero la idoneidad de la batería debe confirmarse usando la corriente real, la caída de voltaje, la temperatura y el rendimiento del conector. El ESC, el motor y la unidad EDF también deben estar correctamente emparejados.
¿Puedo sustituir el conector XT60 por otro conector?
El conector puede cambiarlo alguien que tenga las herramientas y la experiencia adecuadas, pero un error puede causar polaridad inversa, sobrecalentamiento o un cortocircuito. Un adaptador con la clasificación adecuada puede ser más seguro cuando el espacio y la demanda de corriente lo permitan.
¿Debo cargar esta batería a 5C cada vez?
No. El valor de 5C es la tasa de carga máxima especificada, no la tasa diaria obligatoria. Una tasa de carga equilibrada más baja generalmente produce menos calor y reduce la tensión en las celdas.
Aviso
- Esta es una batería LiHV 4S. Usa un cargador compatible con la química LiHV y el número correcto de celdas.
- Cuando se carga completamente en modo LiHV, el voltaje máximo es de 4.35 V por celda y de 17.4 V para el paquete completo.
- Confirma que el ESC y todos los componentes electrónicos pertinentes admitan el voltaje máximo seleccionado de la batería.
- No te bases únicamente en una etiqueta de «compatible con 4S» para determinar si el sistema de alimentación admite una batería LiHV completamente cargada.
- Usa siempre la carga equilibrada y conecta correctamente el conector de equilibrado JST-XH.
- Verifica la química de la batería, el número de celdas, la corriente de carga y el voltaje máximo del cargador antes de iniciar cada carga.
- La especificación de carga de 5C es un valor máximo, no la tasa recomendada para cada sesión de carga.
- Nunca cargues la batería sin supervisión ni cerca de materiales inflamables.
- Usa un lugar de carga resistente al fuego y mantén cerca el equipo de seguridad adecuado.
- Confirma las dimensiones, el peso, el conector XT60 y la posición del centro de gravedad de la batería antes del vuelo.
- Una batería corta puede requerir material adicional de gancho y bucle, bloques de espuma o topes de bandeja aprobados para evitar que se mueva dentro de un compartimento más largo.
- No permitas que la batería, el conector XT60, los cables principales o el cable de equilibrado entren en contacto con un motor, rotor EDF, brazo de servo, varilla de mando o borde afilado.
- Inspecciona la superficie de la batería, los cables, el conector y el voltaje de cada celda antes del primer uso y después de cualquier aterrizaje brusco.
- No utilices una batería hinchada, perforada, aplastada, sobrecalentada, con fugas o dañada físicamente.
- Deja que la batería se enfríe hasta una temperatura segura antes de cargarla después de usarla.
- Configura un temporizador de vuelo conservador durante los primeros vuelos y comprueba el voltaje restante de las celdas inmediatamente después de aterrizar.
- No sigas utilizando el modelo después de notar una pérdida de potencia o recibir una advertencia de bajo voltaje.
- Evita almacenar la batería completamente cargada o profundamente descargada durante períodos prolongados.
- Usa el programa de almacenamiento compatible con LiHV del cargador antes de guardar la batería durante mucho tiempo.
- Almacena y transporta la batería en un lugar fresco, seco y resistente al fuego, con los terminales XT60 protegidos contra cortocircuitos.
- Mantén las baterías LiHV fuera del alcance de los niños y las mascotas, y alejadas de la luz solar directa, la humedad y el calor excesivo.
