El ESC sin escobillas Hobbywing SkyWalker 100A 6S V2 con BEC de 5 V / 7 A es un ESC para aeronaves de alta corriente diseñado para configuraciones potentes de ala fija con LiPo de 3-6S. Como el modelo estándar SkyWalker V2 más potente de la gama de 3-6S, ofrece a los pilotos 100 A de corriente continua, 120 A de corriente máxima, un BEC de modo conmutado de 5 V / 7 A integrado y el conjunto de funciones SkyWalker V2 diseñado para un control práctico de aeronaves RC.
Este ESC es una excelente opción cuando su aeronave necesita más margen de corriente que un ESC de 60 A u 80 A, pero no requiere la capacidad de 8S del SkyWalker 120A 8S V2 ni la arquitectura OPTO de 6-14S de las versiones HV de 130 A y 160 A. Es especialmente útil para aviones deportivos de 6S, aeronaves grandes con hélice, aeronaves 3D y configuraciones adecuadas de tipo EDF en las que deben considerarse el consumo de corriente, la refrigeración, la respuesta del acelerador y la alimentación del receptor.
Comprobación rápida de compatibilidad
| Punto de comprobación |
Detalles |
| Mejor uso |
Aeronaves RC potentes de 3-6S, modelos de ala fija de 6S, aviones deportivos, aeronaves 3D y configuraciones eléctricas adecuadas de tipo EDF. |
| Tipo de motor |
Solo para motores sin escobillas. Este ESC no está diseñado para motores con escobillas. |
| Rango de batería |
LiPo de 3-6S. |
| Corriente nominal |
100 A continuos, 120 A máximos. |
| BEC |
BEC de modo conmutado integrado de 5 V / 7 A para alimentar el receptor y los servos. |
| Programación |
Cable de programación independiente para conectarlo a una caja de programación LED compatible, además de compatibilidad con la programación mediante el transmisor. |
| Mejor comprador |
Pilotos que desean un ESC para aeronaves de alta corriente compatible con 6S, con BEC integrado, optimización de eficiencia DEO, ajustes de freno de aeronave, modo de búsqueda y comportamiento de aeronave programable. |
Importante: El SkyWalker 100A V2 admite hasta LiPo de 6S. No lo utilice con baterías de 8S. Si su aeronave requiere alimentación de 8S, elija un ESC diseñado para funcionar con 8S.
Características clave de rendimiento
| Característica |
Qué significa para los pilotos |
| Microprocesador de 32 bits de alto rendimiento |
Proporciona una lógica de control rápida y una gran compatibilidad con distintas configuraciones de motores sin escobillas para aeronaves. |
| Funcionamiento de hasta 96 MHz |
Admite un control sensible del ESC de la aeronave para un funcionamiento suave del acelerador y una operación estable. |
| Compatibilidad con LiPo de 3-6S |
Ideal para configuraciones de aeronaves de potencia media a alta, especialmente para pilotos que construyen modelos en torno a una alimentación LiPo de 6S. |
| Corriente continua de 100 A |
Ofrece más margen de corriente que los ESC para aeronaves de 60 A u 80 A más pequeños de la misma gama estándar SkyWalker V2. |
| BEC de modo conmutado de 5 V / 7 A |
Alimenta el receptor y los servos desde la batería principal, lo que ayuda a mantener una instalación más limpia que una configuración OPTO sin BEC. |
| Tecnología DEO |
La optimización de la eficiencia de conducción mejora la respuesta del acelerador y la eficiencia de conducción, al tiempo que ayuda a reducir la temperatura del ESC. |
| Ajustes de freno de la aeronave |
Los ajustes normales de freno y relacionados con el freno inverso pueden ayudar a los pilotos a configurar el comportamiento de desaceleración de la aeronave cuando la instalación lo permite. |
| Modo de búsqueda |
Utiliza pitidos de alarma del motor para ayudar a los pilotos a encontrar la aeronave después del aterrizaje en entornos visualmente difíciles o complejos. |
| Protecciones múltiples |
Incluye protección de arranque, protección térmica del ESC, protección térmica de los condensadores, protección contra sobrecorriente, protección contra sobrecarga, protección contra voltaje de entrada anómalo y protección contra pérdida de la señal del acelerador. |
Especificaciones del producto
| Especificación |
Valor |
| Marca |
Hobbywing |
| Serie |
SkyWalker V2 |
| Modelo |
SKYWALKER 100A V2 |
| Tipo de ESC |
ESC para aeronaves sin escobillas |
| Corriente continua |
100A |
| Corriente máxima |
120A |
| Voltaje de entrada |
LiPo de 3-6S |
| Tipo de BEC |
BEC conmutado |
| Salida del BEC |
5V @ 7A |
| Peso |
92 g |
| Tamaño |
85 × 36 × 9 mm (L × W × H) |
| Método de programación |
Caja de programación LED mediante un cable de programación independiente o transmisor |
| Aplicación recomendada |
Aeronaves RC de 3-6S, aeronaves de ala fija de 6S, aviones deportivos, aeronaves 3D y configuraciones eléctricas tipo EDF adecuadas |
| Alimentación del receptor |
BEC integrado de 5 V / 7 A para la alimentación del receptor y los servos |
| Número de referencia |
80060441 |
La opción estándar más potente de 3-6S de SkyWalker V2
El SkyWalker 100A V2 se sitúa en la parte superior de la gama estándar de ESC aeronáuticos SkyWalker V2 de 3-6S. Es la opción lógica cuando tu modelo necesita un margen de corriente mayor que los ESC SkyWalker V2 más pequeños, pero la aeronave sigue diseñada para utilizar baterías LiPo de 6S o menos, en lugar de sistemas de alto voltaje de 8S o 14S.
Para muchos pilotos, esto convierte al modelo de 100 A en una opción intermedia muy práctica. Es más potente que los modelos de 60 A y 80 A, más fácil de integrar que un ESC OPTO sin BEC y muy adecuado para aeronaves en las que un BEC integrado de 5 V sigue siendo apropiado para el sistema del receptor y los servos.
Para compararlo con otros ESC aeronáuticos, consulta los ESC para aviones RC de Hobbywing o la colección completa de ESC SkyWalker de Hobbywing.
Plataforma de control de 32 bits para una respuesta suave del acelerador en aeronaves
El SkyWalker 100A V2 utiliza un microprocesador de alto rendimiento de 32 bits que funciona hasta a 96 MHz. Esta plataforma de control está diseñada para ofrecer una buena compatibilidad con distintos motores aeronáuticos sin escobillas, manteniendo una respuesta del acelerador suave y predecible.
En el uso aeronáutico, la respuesta del acelerador es importante. Un modelo de ala fija no solo necesita potencia bruta; también requiere una respuesta estable cuando el piloto pasa entre crucero, ascenso, aproximación al aterrizaje y aceleración con carga elevada. El sistema de control SkyWalker V2 ayuda a que la entrega de potencia se sienta más refinada que la de un ESC aeronáutico básico.
BEC conmutado integrado de 5 V / 7 A
El SkyWalker 100A V2 incluye un BEC conmutado integrado de 5 V / 7 A. Esto permite que el ESC suministre alimentación al receptor y los servos desde la batería de vuelo principal, lo que ayuda a reducir la complejidad del cableado en comparación con un ESC OPTO que requiere una fuente de alimentación independiente para el receptor.
Un BEC de 5 V es una opción común para sistemas estándar de receptor y servos, pero los pilotos aún deben confirmar la carga de los servos de la aeronave antes de la instalación. Las aeronaves más grandes, varios servos digitales de alto par, trenes retráctiles, luces o sistemas de estabilización pueden aumentar la demanda de energía del lado del receptor. Si los componentes electrónicos a bordo requieren más de lo que el BEC interno puede suministrar de forma segura, puede seguir siendo necesaria una solución de alimentación externa para el receptor.
| Detalles del BEC |
Significado práctico |
| Salida de 5 V |
Diseñada para sistemas estándar de receptor y servos que funcionan a 5 V. |
| Corriente del BEC de 7 A |
Proporciona un mayor soporte de corriente para el receptor que los sistemas BEC pequeños de baja corriente, pero aun así debe adaptarse a la carga real de los servos. |
| Diseño conmutado |
Más adecuada para una demanda de corriente elevada del BEC que un BEC lineal sencillo de esta clase de potencia. |
Tecnología DEO para una mayor eficiencia y una respuesta del acelerador más suave
La tecnología DEO de Hobbywing, o optimización de la eficiencia de conducción, está diseñada para mejorar la respuesta del acelerador y la eficiencia de conducción, al tiempo que reduce la temperatura del ESC. En aeronaves RC, esto puede ayudar a que el motor funcione con mayor suavidad y a que el ESC opere de forma más eficiente con cargas de vuelo normales.
Un ESC más eficiente no sustituye una refrigeración adecuada, las pruebas de corriente ni la selección correcta de la hélice, pero puede hacer que el sistema de propulsión se sienta más estable y refinado. Esto resulta especialmente útil en aeronaves donde importan tanto las transiciones del acelerador como el consumo de corriente sostenido.
Ajustes de freno para el control del aterrizaje de aeronaves
La plataforma SkyWalker V2 admite ajustes relacionados con el freno de la aeronave, incluidos el freno normal y funciones relacionadas con el freno inverso cuando el modelo, el motor, la hélice, la configuración del canal del transmisor y el procedimiento del piloto son adecuados. Estos ajustes pueden ayudar a los pilotos a adaptar la forma en que la aeronave reduce la velocidad después del contacto con el suelo o durante configuraciones específicas.
Esta función no es necesaria en todas las aeronaves y no debe considerarse idéntica a todos los sistemas de inversión de empuje de fábrica. El comportamiento del freno siempre debe probarse cuidadosamente en tierra antes del vuelo, y cualquier cableado de señal de freno inverso o auxiliar debe configurarse según la instalación de la aeronave y las instrucciones del manual.
El modo de búsqueda ayuda a localizar la aeronave
El modo de búsqueda ayuda a los pilotos a encontrar una aeronave después de que aterriza en un entorno visualmente difícil. Cuando está activado, el ESC puede hacer funcionar el motor para emitir pitidos de alarma después de que la aeronave haya permanecido inactiva durante el tiempo establecido. Esto puede facilitar la recuperación tras un aterrizaje fuera de la pista, en hierba, matorrales o terreno irregular.
Para pilotos que vuelan en campos del club, pistas rurales, terrenos abiertos o zonas con vegetación alta, el modo de búsqueda es una función práctica que puede ahorrar tiempo después de un aterrizaje inesperado.
Parámetros programables
El SkyWalker 100A V2 utiliza un cable de programación independiente para conectarse a una caja de programación LED Hobbywing compatible. También se puede programar mediante el transmisor. Esto permite a los pilotos ajustar parámetros importantes del ESC según la elección del motor, el tipo de aeronave, el comportamiento del freno y el estilo de vuelo.
| Elemento programable |
Dirección de ajuste disponible |
| Tipo de freno |
Desactivado, normal, inverso o inverso lineal, según las necesidades de la aeronave. |
| Fuerza de freno |
Bajo, medio o alto. |
| Tipo de corte por voltaje |
Comportamiento de corte suave o brusco. |
| Celdas LiPo |
Cálculo automático o selección manual de celdas para configuraciones compatibles de 3-6S. |
| Voltaje de corte |
Desactivado, bajo, medio o alto. |
| Modo de arranque |
Normal, suave o muy suave. |
| Temporización |
Bajo, medio o alto, según los requisitos del motor. |
| Conducción libre activa |
Activado o desactivado. |
| Modo de búsqueda |
Desactivado, 5 minutos, 10 minutos o 15 minutos. |
Los ajustes de fábrica son un punto de partida seguro para muchas aeronaves, pero la configuración final debe ajustarse según el motor, la hélice o la carga EDF, la batería, la refrigeración y las preferencias del piloto.
SkyWalker 100A V2 frente al 120A 8S V2
El SkyWalker 100A V2 y el SkyWalker 120A 8S V2 son ambos ESC para aeronaves, pero no deben seleccionarse para los mismos sistemas de propulsión. El 100A V2 es un ESC de 3-6S con BEC fijo de 5 V / 7 A, mientras que el 120A 8S V2 es un ESC compatible con 8S y un sistema BEC ajustable de gama superior.
| Modelo |
Mejor motivo para elegirlo |
| SkyWalker 100A V2 |
Elija este modelo para configuraciones de aeronaves de alta corriente de 3-6S en las que sea adecuado un BEC integrado de 5 V / 7 A. |
| SkyWalker 120A 8S V2 |
Elija este modelo cuando su aeronave requiera compatibilidad con LiPo de hasta 8S, mayor margen de corriente y voltaje BEC ajustable. |
| SkyWalker 130A / 160A HV OPTO V2 |
Elija estos modelos para sistemas de aeronaves de alto voltaje de 6-14S que utilicen alimentación independiente para el receptor y los servos. |
Nota de compatibilidad del ESC de 100 A y 6S para jets EDF de 80 mm de la clase Freewing JL-8
El ESC sin escobillas Hobbywing SkyWalker 100A 6S V2 con BEC de 5 V / 7 A es relevante para los pilotos que evalúan un ESC de reemplazo, personalizado o de repuesto para aviones EDF de 6S y 80 mm, como el Freewing PLAAF JL-8. Su rango de entrada de 3-6S LiPo, su corriente continua nominal de 100 A y su BEC integrado de 5 V / 7 A lo sitúan en la misma categoría general de potencia que muchos sistemas EDF de 6S y 80 mm.
El Freewing JL-8 utiliza un sistema de propulsión EDF de 6S y 80 mm con un ESC de 100 A instalado de fábrica, conector EC5, fuente de alimentación del receptor de 7 A y función de inversión del empuje. Antes de utilizar el SkyWalker 100A V2 como alternativa, confirme el consumo de corriente del motor EDF, las dimensiones del ESC, el flujo de aire de refrigeración, la disposición del cableado, el conector de la batería, la carga del BEC, la configuración del receptor, la compatibilidad con la placa de control y si se puede conservar el comportamiento de inversión del empuje deseado.
Esto debe considerarse una referencia de compatibilidad de la clase de ESC, no un reemplazo directo garantizado. El comportamiento del freno en reversa de un ESC para aeronaves no es automáticamente igual al de un sistema de inversión del empuje EDF de fábrica, por lo que los pilotos deben verificar la configuración del transmisor, el cableado de señal, las opciones de programación y la lógica de control específica del modelo antes de la instalación.
Para encontrar paquetes de alimentación adecuados, ligeros, equilibrados y de alta capacidad para esta aeronave, explora la colección de baterías para Freewing JL-8.
Planificación de la batería y el conector
Este ESC admite LiPo 3-6S. Para aeronaves que funcionan en el extremo superior del rango de voltaje compatible, compara paquetes adecuados en la colección LiPo 6S para aviones. Confirma siempre el tamaño de la batería, el tipo de conector, la capacidad de descarga, el espacio libre para los cables, la refrigeración del ESC y las recomendaciones del manual de la aeronave antes de la instalación definitiva.
Para consultar más opciones de baterías para aeronaves, también puedes explorar Baterías para aviones RC. Si tu aeronave es un jet EDF, la colección Baterías LiPo para jets EDF también resulta útil para comparar paquetes adecuados de alta descarga.
La elección del conector debe corresponder al nivel de corriente previsto y al espacio de instalación. Un ESC de aeronave de 100 A puede ejercer una demanda considerable sobre los conectores, los cables y las uniones soldadas, así que elige un conector y una configuración de batería que puedan soportar la carga de forma segura.
Para la planificación del mantenimiento y las piezas de repuesto del Super Tucano 6S
El SkyWalker 100A V2 también es una referencia útil de la clase de ESC para pilotos que mantienen aeronaves de ala fija 6S más grandes, como un modelo A-29 / EMB-314 Super Tucano de 1600 mm. Muchas aeronaves de esta clase utilizan un sistema de alimentación LiPo 6S con un ESC de 100 A, por lo que el SkyWalker 100A V2 encaja naturalmente en la misma categoría de corriente y voltaje cuando el motor, el conector, la refrigeración, la carga del BEC y el espacio de instalación son compatibles.
Si estás trabajando en una célula de Super Tucano y también necesitas piezas específicas del modelo, como componentes del tren de aterrizaje, elementos relacionados con la retracción, herrajes de la hélice u otros componentes de repuesto para aeronaves, consulta la colección Piezas de repuesto para Super Tucano. Confirma siempre la versión exacta de la aeronave, la distribución del cableado, las dimensiones del ESC, el tipo de conector y los requisitos de alimentación del receptor antes de considerar cualquier ESC como reemplazo.
Notas sobre la calibración y el arranque del ESC
Al instalar un ESC SkyWalker nuevo o cambiar de transmisor, debe completarse la calibración del rango del acelerador antes del uso normal. El ESC debe reconocer las posiciones de acelerador máxima y mínima del transmisor para que el armado, la respuesta del acelerador y el comportamiento de seguridad funcionen correctamente.
Durante el arranque normal, el ESC utiliza tonos audibles para indicar el estado de encendido, el número de celdas LiPo y el estado de armado. Si el ESC no se arma con normalidad, comprueba la posición del acelerador, la configuración del transmisor, la señal del receptor, la tensión de la batería, la conexión del BEC y el cableado antes de intentar poner en marcha el motor.
Dado que este ESC incluye un BEC integrado, la alimentación del receptor puede proceder del ESC. Confirma que todos los componentes electrónicos del lado del receptor sean compatibles con la salida de 5 V del BEC del ESC antes de conectar servos y accesorios.
Funciones de protección para aeronaves de alta corriente
Los sistemas de aeronaves de alta corriente exigen mucho al ESC, la batería, el motor, los conectores, el cableado y el BEC. El SkyWalker 100A V2 incluye varias funciones de protección diseñadas para ayudar a proteger el sistema durante condiciones de funcionamiento anómalas.
Estas protecciones no sustituyen una configuración adecuada, una refrigeración correcta, las pruebas de corriente ni la selección segura de la batería, pero añaden una importante capa de seguridad para aeronaves en las que es necesario gestionar cuidadosamente la tensión, la corriente, la temperatura y la calidad de la señal.
| Protección |
Qué ayuda a prevenir |
| Protección durante el arranque |
Ayuda a proteger el motor y el ESC si el arranque es inestable o la hélice está bloqueada. |
| Protección contra tensión de entrada anómala |
Ayuda a proteger el ESC cuando la tensión de la batería está fuera del rango de funcionamiento previsto. |
| Corte por baja tensión |
Ayuda a proteger las baterías LiPo reduciendo o cortando la alimentación cuando la tensión desciende demasiado. |
| Protección térmica del ESC |
Ayuda a reducir el riesgo de daños si el ESC se calienta demasiado durante el funcionamiento. |
| Protección térmica de los condensadores |
Ayuda a proteger el sistema de condensadores del ESC en condiciones de calor excesivo. |
| Protección contra la pérdida de la señal del acelerador |
Ayuda a proteger el modelo si el ESC pierde una señal válida del acelerador. |
| Protección contra sobrecorriente/sobrecarga |
Ayuda a proteger el ESC cuando la carga aumenta repentinamente por encima de un nivel seguro. |
Folleto oficial y manual de usuario
Para los pilotos que quieran consultar la documentación original de SkyWalker V2 de Hobbywing antes de la instalación, a continuación están disponibles las referencias del folleto oficial y del manual de usuario. Estos documentos son útiles para comprobar las características, especificaciones, cableado, calibración del acelerador, programación, tonos de advertencia y comportamiento de las protecciones de SkyWalker V2.
Rutas de la colección recomendada
Preguntas frecuentes
¿El Hobbywing SkyWalker 100A V2 tiene un BEC integrado?
Sí. El SkyWalker 100A V2 incluye un BEC conmutado integrado de 5 V / 7 A para alimentar el receptor y los servos.
¿Qué rango de baterías admite este ESC?
El SkyWalker 100A V2 admite LiPo de 3-6S. Para configuraciones de aeronaves de 6S, compara los packs adecuados en la colección LiPo de 6S para aviones y confirma el manual de la aeronave, la carga del motor, la capacidad nominal del conector y la configuración de refrigeración antes de volar.
¿Es este ESC adecuado para baterías de 8S?
No. Este ESC admite únicamente hasta 6S LiPo. Para sistemas de alimentación de aeronaves de 8S, elige un ESC homologado para funcionar con 8S.
¿Puede este ESC reemplazar al ESC de fábrica del Freewing JL-8?
Debe considerarse una referencia de la clase de ESC, no un reemplazo directo garantizado. El Freewing JL-8 utiliza un sistema EDF de 6S y 80 mm con el comportamiento del ESC de fábrica, conector EC5, alimentación del receptor y función de inversión del empuje. Antes de utilizar el SkyWalker 100A V2 como alternativa, confirma la corriente del motor, el tamaño del ESC, la refrigeración, los requisitos del BEC, la configuración del receptor, la compatibilidad con la placa de control y el comportamiento del empuje inverso.
¿Qué es la tecnología DEO de este ESC?
DEO significa Optimización de la eficiencia de conducción. Está diseñado para mejorar la respuesta del acelerador y la eficiencia de conducción, al tiempo que ayuda a reducir la temperatura del ESC.
¿Qué hace el modo de búsqueda?
El modo de búsqueda permite que el ESC haga emitir pitidos de alarma al motor, lo que ayuda a los pilotos a localizar una aeronave después del aterrizaje en hierba, matorrales o zonas de recuperación con poca visibilidad.
¿Puede este ESC funcionar con un motor con escobillas?
No. El SkyWalker 100A V2 es un ESC sin escobillas diseñado para motores sin escobillas. Un motor con escobillas requiere un ESC para motores con escobillas.
¿Es este el ESC adecuado para coches o barcos RC?
Este modelo está diseñado como un ESC para aeronaves. Para vehículos terrestres o configuraciones marinas, compara los ESC Hobbywing RC para coches o los ESC SeaKing para barcos.
Aviso de instalación
La instalación de un ESC de alta corriente debe realizarse con cuidado. Confirma la polaridad, la capacidad nominal del conector, la calidad de la soldadura, la dirección del motor, el flujo de aire de refrigeración, el número de celdas LiPo, la calibración del acelerador, la carga del BEC, la conexión del receptor y los ajustes de programación antes de ponerlo en funcionamiento. No superes la corriente ni el voltaje nominales del ESC y no utilices este ESC con baterías superiores a 6S.
