Comprobación rápida de compatibilidad
La batería hardcase LiHV CNHL Racing Series de 9000 mAh, 7,6 V, 2S y 120C es una batería de competición 2S de alta capacidad para coches RC, camiones short-course, plataformas GT y otras configuraciones de alto rendimiento que admitan una batería hardcase de longitud completa.
Con una capacidad de 9000 mAh, una tasa de descarga continua de 120C y un peso de aproximadamente 352 g, esta batería está dirigida a pilotos que priorizan las sesiones largas en pista y una capacidad de corriente considerable por encima del peso mínimo de la batería.
La batería utiliza una interfaz hardcase Bullet de 5 mm con un cable de salida EC5, por lo que la compatibilidad depende tanto de las dimensiones físicas de la batería como de la forma en que se guíe el cable de alimentación por el chasis.
| Elemento de comprobación |
Tu modelo debe coincidir |
Esta batería |
| Número de celdas |
Sistema de alimentación compatible con 2S |
7,6 V nominales / LiHV 2S |
| Voltaje máximo |
El ESC admite el voltaje de carga seleccionado |
8,70 V con LiHV completamente cargada / 8,40 V con el límite LiPo estándar |
| Espacio para la batería |
La bandeja admite una batería hardcase de longitud completa |
139 × 48 × 26 mm |
| Peso instalado |
El vehículo puede transportar la batería de forma segura |
Aproximadamente 352 g |
| Interfaz de la batería |
Conexión Bullet hardcase compatible |
Interfaz Bullet de 5 mm |
| Cable de salida |
El vehículo acepta EC5 o una configuración de conectores adecuada |
Bullet de 5 mm a EC5 |
| Demanda de potencia |
La salida de la batería es compatible con la carga del motor y del ESC |
120C continua / 240C de ráfaga |
Especificaciones del producto
| Capacidad |
9000 mAh |
| Voltaje nominal |
7.6 V |
| Química |
Polímero de litio de alto voltaje LiHV |
| Configuración de celdas |
2S |
| Energía nominal |
68,4 Wh |
| Voltaje completamente cargada |
8,70 V en modo LiHV / 8,40 V con el límite LiPo estándar |
| Tasa de descarga |
120C continua / 240C de ráfaga |
| Tasa máxima de carga |
5C |
| Interfaz de la batería |
Bullet de 5 mm |
| Cable de salida |
Bullet de 5 mm a EC5 |
| Conector de equilibrado |
JST-XH de 2,54 mm |
| Dimensiones (L × An × Al) |
139 × 48 × 26 mm |
| Peso aproximado |
352 g |
| Calibre del cable |
12AWG |
| Tipo de carcasa |
Hardcase de longitud completa |
| Número de stock |
HC9001202HV |
Las dimensiones de la batería pueden variar aproximadamente entre 1 y 5 mm, y la tolerancia de peso es de aproximadamente ±5 g.
LiHV 2S de 9000 mAh para sesiones largas de carreras de RC
La característica principal de esta batería es la combinación de una capacidad de 9000 mAh y un formato hardcase de tamaño completo de 139 mm. Está dirigida a pilotos de RC que quieren mucha más energía que la de una batería de competición convencional de 5000–6500 mAh, manteniéndose dentro del espacio habitual que utilizan muchas bandejas para baterías hardcase de longitud completa.
La capacidad de 9000 mAh resulta especialmente útil para sesiones de práctica, mangas largas, pruebas y conducción recreativa, donde reducir la frecuencia de los cambios de batería puede ser más importante que minimizar el peso del vehículo.
La desventaja es la masa aproximada de 352 g de la batería. En vehículos de competición donde la distribución del peso y el peso mínimo de funcionamiento están estrictamente controlados, puede seguir siendo preferible un paquete más pequeño y ligero.
¿Por qué elegir esta batería?
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Capacidad de 9000 mAh: Gran reserva de energía para largas sesiones en pista, de práctica y recreativas.
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Clasificación continua de 120C: Diseñada para sistemas de alimentación RC sin escobillas exigentes.
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Carcasa rígida de longitud completa: El formato de 139 × 48 mm se adapta a muchas bandejas de baterías de competición convencionales.
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Interfaz de conectores tipo bala de 5 mm: Conexión común de estilo carcasa rígida para vehículos RC de alto rendimiento.
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Cable de salida EC5: Práctico para vehículos que ya están configurados con un sistema de alimentación EC5.
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Química LiHV 2S: Admite una carga completa de hasta 8,70 V cuando todos los componentes electrónicos son compatibles con el voltaje más alto.
Batería de alta capacidad para el HoBao Hyper 10SC 2.0
La batería LiHV 2S 120C de carcasa rígida CNHL Racing Series de 9000 mAh es una opción de alta capacidad especialmente relevante para el HoBao Hyper 10SC 2.0.
Este paquete de 9000 mAh ya se ha utilizado en condiciones reales en la plataforma Hyper 10SC, lo que lo convierte en una opción más sólida que una afirmación de compatibilidad basada únicamente en las dimensiones nominales.
Las dimensiones de 139 × 48 × 26 mm de la batería siguen el formato convencional de una carcasa rígida de longitud completa, mientras que su alta capacidad favorece sesiones de práctica prolongadas y recorridos recreativos más largos.
El punto de conexión importante es que la batería utiliza una interfaz de conectores tipo bala de 5 mm con un cable de salida EC5. Las configuraciones del Hyper 10SC que utilicen un conector diferente en el lado del ESC requieren la disposición de conectores adecuada, en lugar de asumir compatibilidad directa.
Descubre más opciones específicas para cada modelo en la colección de baterías para el HoBao Hyper 10SC 2.0.
Opción de dos baterías 2S para el MCD OCTOX GT-E
El MCD OCTOX GT-E es otra aplicación interesante para esta batería, ya que el chasis puede configurarse con una disposición de dos baterías 2S.
Dos paquetes 2S iguales conectados en serie crean un sistema 4S. Con dos baterías LiHV 2S CNHL de 9000 mAh, la configuración resultante mantiene 9000 mAh, mientras que el voltaje nominal aumenta a 15,2 V.
| Configuración |
Voltaje nominal |
Voltaje LiHV completo |
Capacidad |
| 1 × 2S LiHV |
7.6 V |
8.70 V |
9000 mAh |
| 2 × 2S LiHV en serie |
15.2 V / 4S LiHV |
17.40 V |
9000 mAh |
La diferencia de voltaje es importante. Una LiPo 4S convencional completamente cargada alcanza 16.8 V, mientras que dos paquetes LiHV 2S completamente cargados conectados en serie pueden alcanzar 17.4 V.
Por lo tanto, la carga completa LiHV solo debe utilizarse cuando el ESC y el sistema de potencia completo admitan este voltaje máximo superior. De lo contrario, las baterías pueden cargarse hasta el límite LiPo estándar de 4.20 V por celda.
Dos paquetes de 9000 mAh también generan una masa total considerable, por lo que la posición de la batería y el equilibrio del chasis deben considerarse como parte de la configuración.
Compara opciones de paquetes dobles más adecuadas en la colección de baterías para MCD OCTOX GT-E.
Una batería 2S de alta capacidad para construcciones con Hobbywing MAX10 G2 140A
Esta batería también es adecuada para construcciones brushless 2S de alto rendimiento que utilizan componentes electrónicos como el ESC brushless sensorizado Hobbywing EZRUN MAX10 G2 140A.
La especificación de 120C de la batería no debe confundirse con el consumo real de corriente del vehículo. El ESC no extrae continuamente 140 A simplemente porque tenga una capacidad nominal de 140 A, y la batería tampoco suministra continuamente la corriente teórica de su clasificación C.
La corriente real depende del motor, la relación de transmisión, el diámetro de los neumáticos, el peso del vehículo, el agarre de la superficie, el estilo de conducción, la temperatura y otras variables de configuración.
Por este motivo, la selección de la batería, el ESC y el motor debe considerarse como un único sistema de potencia completo, en lugar de hacer coincidir las especificaciones basándose únicamente en un número.
Batería LiHV 2S para construcciones Team Associated RC10T
El formato de carcasa rígida 2S de longitud completa también hace que esta batería sea adecuada para construcciones compatibles de stadium trucks vintage y modernos en las que se pueda instalar un paquete 2S de alta capacidad.
Para el Team Associated RC10T Cliff Lett “Team Moo” Edition y construcciones similares, compara siempre la bandeja de la batería, el sistema de sujeción, la disposición de los conectores y el peso de batería admisible antes de la instalación.
Un paquete de 9000 mAh prioriza la autonomía sobre el peso fiel a la época o la masa mínima para competición, por lo que es más adecuado para quienes valoran un tiempo de funcionamiento prolongado por encima de recrear las características exactas de la batería de una configuración vintage.
Descubre más packs adecuados en la colección de baterías LiHV para Team Associated RC10T Cliff Lett «Team Moo» Edition.
LiHV 2S de 9000 mAh frente a baterías de competición 2S de menor capacidad
| Prioridad |
LiHV 2S de 9000 mAh |
Clase de 5000–6500 mAh |
| Reserva de energía |
Muy alta |
Menor |
| Prioridad: autonomía |
Sesiones largas de práctica y ocio |
Uso equilibrado en pista |
| Masa de la batería |
Mayor |
Normalmente menor |
| Respuesta del chasis |
Más masa e inercia de la batería |
Potencialmente más ligera y con una respuesta más rápida |
| Mejor orientación |
Configuraciones centradas en la autonomía |
Configuraciones de competición sensibles al peso |
La batería de mayor capacidad no es automáticamente la opción más rápida para competir. Al seleccionar la capacidad, deben tenerse en cuenta el equilibrio del vehículo, las reglas sobre peso mínimo, la conducción y la duración de uso.
Interfaz de conectores tipo banana de 5 mm y cable de salida EC5
Esta batería de carcasa rígida utiliza una interfaz de batería con conectores tipo banana de 5 mm en lugar de un cable EC5 fijado permanentemente que salga directamente de la carcasa.
La configuración de salida suministrada convierte la conexión de batería de 5 mm en una conexión EC5 del lado del vehículo. Este diseño resulta útil en aplicaciones de competición porque el pack de carcasa rígida sigue siendo modular y el cable externo puede configurarse según la disposición del chasis.
Si el vehículo utiliza otro conector, como T/Dean, XT60, XT90 u otra configuración de conectores tipo banana, use un cable o una solución de conectores con la clasificación adecuada en lugar de forzar la unión de conectores incompatibles.
EC5 e IC5 son físicamente compatibles en la interfaz principal de alimentación positiva y negativa, pero un cable EC5 convencional no proporciona datos de batería Spektrum Smart.
Carga y voltaje de LiHV
Esta es una batería LiHV 2S. Una carga LiHV completa alcanza 4,35 V por celda o 8,70 V en total.
No dé por hecho que todos los ESC 2S admiten el voltaje LiHV completo de 8,70 V. Algunos sistemas descritos simplemente como «compatibles con 2S» están diseñados en torno al máximo de 8,40 V de una LiPo 2S convencional.
Si no se ha confirmado la compatibilidad total con LiHV, la batería puede cargarse de forma equilibrada hasta el límite estándar de LiPo de 4,20 V por celda o 8,40 V en total.
El valor indicado de 5C es la tasa máxima de carga. Para la carga habitual, una tasa de carga equilibrada de 1C es una opción práctica cuando la velocidad de carga no es prioritaria.
Preguntas frecuentes
¿Es una batería LiPo o LiHV estándar?
Esta es una batería LiHV 2S con un voltaje nominal de 7,6 V y un voltaje máximo de carga completa de 8,70 V cuando se carga en modo LiHV.
¿Esta batería tiene un cable EC5 fijo?
La especificación describe una interfaz de batería con conectores tipo bala de 5 mm y una configuración de salida de 5 mm a EC5. Esto es diferente de una batería con carcasa blanda y un cable EC5 fijado permanentemente.
¿Se puede utilizar esta batería en el HoBao Hyper 10SC 2.0?
Sí, es una opción relevante de alta capacidad y este paquete de 9000 mAh ya se ha utilizado en la plataforma Hyper 10SC. Confirme la disposición real de los conectores y la sujeción de la batería en su vehículo antes de instalarla.
¿Se pueden utilizar dos de estas baterías en el MCD OCTOX GT-E?
Pueden utilizarse en una configuración doble de 2S cuando el chasis, el cableado y el ESC admitan las dimensiones, el peso y el voltaje combinados. Dos paquetes LiHV completamente cargados pueden alcanzar 17,4 V.
¿Dos baterías de 9000 mAh conectadas en serie se convierten en 18000 mAh?
No. La conexión en serie duplica el voltaje, mientras que la capacidad permanece en 9000 mAh.
¿Es mejor una batería de 9000 mAh para competir que una de 6000 mAh?
No automáticamente. El paquete de 9000 mAh almacena más energía y favorece sesiones más largas, mientras que una batería más ligera y de menor capacidad puede ofrecer una respuesta más ágil o adaptarse mejor a los objetivos de peso para competición.
¿Puedo cargar esta batería únicamente hasta 8,40 V?
Sí. Una batería LiHV puede cargarse de forma equilibrada hasta el límite estándar de 8,40 V de una LiPo 2S cuando no se necesita el voltaje LiHV completo o los componentes electrónicos del vehículo no lo admiten.
¿Debe cargarse siempre esta batería a 5C?
No. 5C es la tasa máxima de carga especificada. Una tasa de carga equilibrada de 1C es una opción práctica para el uso diario cuando el tiempo de carga no es prioritario.
Aviso
- Esta es una batería LiHV 2S con un voltaje máximo de carga de 4,35 V por celda.
- Utilice un cargador de equilibrado compatible y seleccione el modo LiHV solo al cargar por encima del límite de voltaje estándar de LiPo.
- Confirme que el ESC admita 8,70 V antes de utilizar una carga LiHV completa.
- Si no se ha confirmado la compatibilidad total con LiHV, la batería puede cargarse a 8,40 V / 4,20 V por celda.
- Confirme las dimensiones de 139 × 48 × 26 mm, el peso aproximado de 352 g y el sistema de retención de la batería antes de usarla.
- Confirme que la interfaz de conectores tipo bala de 5 mm y la configuración de salida EC5 coincidan con el cableado del vehículo.
- Para utilizar baterías en serie, use dos baterías del mismo modelo, antigüedad, estado y nivel de carga.
- Fije firmemente la batería con carcasa rígida y mantenga los cables de alimentación y equilibrado alejados de engranajes, ejes, ruedas y bordes afilados del chasis.
- No la cargue sin supervisión ni utilice una batería hinchada, perforada, dañada o sobrecalentada.
- Deje que la batería se enfríe antes de recargarla y utilice el modo de almacenamiento cuando no vaya a utilizarla durante un periodo prolongado.
Su país o región debe corresponder con el almacén de envío
Almacén US
Para el almacén de EE. UU., los pedidos generalmente se envían en 1 a 2 días hábiles. Los pedidos solo se envían a Estados Unidos a través del servicio USPS (envío gratuito en pedidos superiores a $79), el tiempo de envío es de 3 a 7 días hábiles.
Almacén EU
Para el Almacén EU, los pedidos generalmente se envían en 1 a 2 días hábiles, el tiempo de envío es de 5 a 10 días hábiles.
Almacén UK
Para el Almacén UK, los pedidos generalmente se envían en 1 a 2 días hábiles. Los pedidos solo se envían a Reino Unido a través del servicio Yodel/Hermes/DPD (Envío gratis en pedidos superiores a $69), el tiempo de envío es de 3 a 7 días hábiles.
Pueden aplicarse tarifas de envío adicionales a ciertas áreas, incluyendo Highlands & Islands, Channel Islands, Northern Ireland, Isle of Man y Isle of Wight.
Almacén AU
Para el Almacén AU, los pedidos generalmente se envían en 1 a 2 días hábiles. Los pedidos solo se envían a Australia a través del servicio AU Post (Envío gratis en pedidos superiores a $79). El tiempo de envío es de 3 a 7 días hábiles.
Almacén CA
Para el Almacén CA, los pedidos generalmente se envían en 1 a 2 días hábiles. Los pedidos solo se envían a Canadá a través del servicio Amazon UPS/FedEx/CA Post (Envío gratis en pedidos superiores a $99). El tiempo de envío es de 3 a 7 días hábiles.
Almacén Global
Para el Almacén Global, los pedidos generalmente se envían mediante envío estándar en 4 a 5 días hábiles, y el tiempo de envío será de 15 a 25 días.
