Hobbywing Platinum 120A V5 es un ESC compacto sin escobillas para aeronaves, diseñado para helicópteros eléctricos de tamaño 450, 500 y de clase de palas de 420–520 mm que utilizan sistemas de alimentación LiPo de 3–8S. Con una corriente continua de 120A, una corriente máxima de 150A, un SBEC de modo conmutado integrado y ajustable de 5–12V, control mediante procesador de 32 bits, algoritmo de precisión de RPM, compatibilidad con telemetría y diseño de flujo de aire del disipador Platinum V5, este ESC es una excelente opción para pilotos que buscan un rendimiento avanzado del gobernador en una configuración de helicóptero más ligera.
En comparación con ESC Platinum más grandes, como el 150A V5.1 y el 180A HV SBEC V5, el Platinum 120A V5 está mejor orientado a construcciones de helicópteros compactos en las que importan el tamaño, el peso, la flexibilidad del BEC y una instalación limpia. No es un ESC HV de 12S ni de 14S; su rango de entrada previsto es de 3–8S LiPo, por lo que resulta más adecuado para plataformas de helicópteros de clase 450/500/520 y aeronaves de ala fija compatibles.
La plataforma Platinum V5 incluye una estructura hueca de disipación térmica de doble cara, un BEC de modo conmutado programable de 5–12V, algoritmo de precisión de RPM, sensibilidad de velocidad constante ajustable, compatibilidad con telemetría Mikado VBar / Futaba S.BUS2, optimización de la eficiencia de accionamiento DEO, compatibilidad con programación mediante LCD / OTA, actualización de firmware y múltiples funciones de protección.
Comprobación rápida de compatibilidad
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Ideal para: helicópteros eléctricos de tamaño 450, 500 y clase 520, y aeronaves de ala fija compatibles.
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Rango de aplicación oficial: helicópteros eléctricos de clase 420–520, con una longitud de pala principal de 420–520 mm, o aeronaves de ala fija.
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Plataforma de batería: LiPo de 3–8S.
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Capacidad de corriente: 120A continua / 150A máxima.
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Tipo de BEC: SBEC de modo conmutado integrado, ajustable de 5–12V, 10A continua / 30A máxima.
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Refrigeración: diseño compacto de disipador de doble cara con estructura de flujo de aire mediante ventanas laterales.
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Programación: compatible con caja de programación LCD y programador OTA, vendidos por separado.
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Importante: comprueba la corriente del motor, el voltaje de la batería, el flujo de aire de refrigeración, la elección de conectores, el voltaje del BEC, la carga de los servos, los requisitos del sistema flybarless y el manual del helicóptero antes de utilizarlo.
Especificaciones del producto
| Marca |
Hobbywing |
| Serie |
Platinum V5 |
| Modelo |
PLATINUM 120A V5 |
| Corriente continua / máxima |
120A / 150A |
| Voltaje de entrada |
Batería LiPo de 3–8S |
| BEC |
BEC de modo conmutado; salida ajustable de 5–12V, pasos de 0.1V; 10A continua / 30A máxima |
| Diseño de refrigeración |
Estructura hueca de disipador de doble cara con diseño de flujo de aire mediante ventanas laterales |
| Cables de entrada / salida |
1 cable de silicona negro y 1 rojo de entrada de 10AWG / 3 cables de silicona negros de motor de 12AWG |
| Conectores de entrada |
Sin conector de entrada instalado |
| Conectores de salida |
Conectores dorados de 4.0 mm, hembra |
| Interfaz de programación independiente |
Se conecta a una caja de programación LCD o a un módulo OTA; también puede alimentar una configuración de ventilador de refrigeración compatible |
| Programación del ESC mediante transmisor |
No compatible |
| Caja de programación LCD / programador OTA |
Compatible, vendido por separado |
| Función de telemetría |
Mikado VBar, Futaba S.BUS2 y otros protocolos compatibles de retorno de datos |
| Actualización de firmware |
Compatible |
| Indicador LED |
Muestra el estado del ESC y las alertas de fallos |
| Tamaño (L × An × Al) |
83.2 × 37.1 × 22.5 mm sin ventilador |
| Peso aproximado |
150.4 g con cables, sin ventilador |
| Aplicación |
Helicópteros eléctricos de clase 420–520, longitud de pala principal de 420–520 mm, o aeronaves de ala fija |
| Número de inventario |
30203402 |
Diseñado para helicópteros de tamaño 450 y clase 420–520
El Platinum 120A V5 es especialmente adecuado para pilotos que construyen un sistema de alimentación compacto pero serio para helicópteros. En un helicóptero de tamaño 450, 500 o de clase de palas de 420–520 mm, el ESC debe equilibrar margen de corriente, respuesta del gobernador, salida del BEC, peso y espacio de instalación.
Aquí es donde el 120A V5 se sitúa por debajo del 150A V5.1 y del 180A HV SBEC V5, más grandes. Permite que las construcciones de helicópteros pequeños accedan a la misma línea de características Platinum V5 —control de 32 bits, SBEC ajustable, compatibilidad con telemetría, optimización de eficiencia DEO y flujo de aire moderno del disipador— sin obligar al modelo a utilizar un ESC HV de mayor tamaño.
Nota de configuración: “Helicóptero 450” puede referirse a distintos tamaños según la marca y la generación. Compara siempre el manual de tu helicóptero, la longitud de la pala principal, el KV del motor, la relación de transmisión, el voltaje de la batería, el consumo de corriente y el espacio físico de montaje antes de elegir un ESC de 120A.
Diseño compacto del disipador para bastidores de helicóptero estrechos
El Platinum 120A V5 utiliza una estructura hueca compacta de disipación térmica de doble cara con un diseño adicional de ventanas laterales. Esto permite que el aire atraviese el cuerpo del ESC y evacue el calor de la placa de circuito interna, ayudando al ESC a mantenerse estable en bastidores de helicópteros estrechos.
En los helicópteros de tamaño 450 y de clase 420–520, el espacio de instalación suele ser limitado. Mantén el ESC alejado de las zonas con el flujo de aire obstruido, evita cubrir las rejillas laterales y comprueba la temperatura del ESC durante los primeros vuelos de prueba antes de realizar vuelos agresivos.
BEC de modo conmutado ajustable integrado de 5–12V
El BEC de modo conmutado integrado es uno de los principales motivos para elegir el Platinum 120A V5 en una construcción compacta de helicóptero. Su voltaje de salida puede ajustarse de 5V a 12V en pasos de 0.1V, lo que ofrece flexibilidad al combinar los requisitos del receptor, los servos, el sistema flybarless y la electrónica instalada.
La especificación oficial indica una salida del BEC de 10A continua y 30A máxima. Esto proporciona una sólida capacidad de alimentación para la electrónica compatible del lado del receptor, pero el voltaje del BEC nunca debe elegirse al azar. Confirma siempre que tus servos, receptor y sistema flybarless puedan aceptar de forma segura el voltaje seleccionado.
Procesador de 32 bits y algoritmo de precisión de RPM
El Platinum 120A V5 utiliza un procesador de 32 bits combinado con un algoritmo de precisión de RPM para mejorar el rendimiento de velocidad constante. Para los pilotos de helicópteros, esto ayuda al ESC a ofrecer una respuesta del gobernador más uniforme cuando cambia la carga del rotor.
La sensibilidad de velocidad constante ajustable permite a los pilotos adaptar la respuesta según la configuración del motor, la carga del rotor, el estilo de vuelo y la curva de aceleración. Esto resulta especialmente útil en helicópteros de tamaño 450 y 500, donde el control de las RPM del rotor puede influir notablemente en la sensación de vuelo, la estabilidad y la aceleración.
Compatibilidad con protocolos de telemetría y consulta remota de datos
El Platinum 120A V5 es compatible con protocolos de retorno de datos como Mikado VBar y Futaba S.BUS2. Con equipos compatibles, los pilotos pueden consultar el estado de funcionamiento del ESC y ajustar los parámetros compatibles mediante radios o sistemas flybarless compatibles.
El funcionamiento real de la telemetría depende del transmisor, el receptor, el sistema flybarless, el firmware, el adaptador y el método de conexión utilizados en el helicóptero. Sigue siempre las instrucciones del manual del ESC y del sistema conectado antes de activar la telemetría o el ajuste remoto de parámetros.
Rectificación síncrona y optimización de la eficiencia DEO
El Platinum 120A V5 incluye optimización de la eficiencia de accionamiento mediante rectificación síncrona, también conocida como DEO. Esta tecnología está diseñada para mejorar la respuesta del acelerador, la eficiencia de accionamiento, la estabilidad de vuelo, la duración de la batería y el comportamiento térmico del ESC en condiciones de funcionamiento compatibles.
En los helicópteros compactos, un control eficiente del acelerador es importante porque el ESC suele funcionar en un espacio de instalación reducido y soportar cambios de carga repetidos. Una mayor eficiencia y un menor aumento de temperatura ayudan a mejorar la fiabilidad cuando el motor, la transmisión, la carga del rotor, la batería, el conector y la configuración de refrigeración están correctamente combinados.
Múltiples funciones de protección
El Platinum 120A V5 incluye múltiples funciones de protección para uso en aeronaves, como protección durante el arranque, protección contra sobrecorriente, protección térmica, protección contra sobrecarga, protección contra pérdida de señal del acelerador y protección contra anomalías del voltaje de entrada.
Las funciones de protección ayudan a reducir los riesgos, pero no hacen que el ESC sea inmune a una configuración incorrecta. Una transmisión con una relación inadecuada, una carga excesiva del rotor, un flujo de aire deficiente, conectores débiles, un voltaje de batería incorrecto, una salida del BEC sobrecargada o una soldadura deficiente aún pueden dañar el sistema de alimentación.
Planificación de la batería para helicópteros de tamaño 450
El Platinum 120A V5 admite sistemas de alimentación LiPo de 3–8S, pero la configuración correcta de la batería depende del modelo del helicóptero, el KV del motor, la relación de transmisión, la longitud de las palas, las RPM objetivo del rotor, la capacidad de corriente del conector y el estilo de vuelo. Muchos helicópteros compactos de alto rendimiento utilizan configuraciones de 6S u 8S, mientras que algunas plataformas más pequeñas o antiguas pueden utilizar otras configuraciones de voltaje.
Para planificar la batería de un helicóptero, consulta Baterías para helicópteros CNHL. Para las configuraciones de voltaje habituales en aeronaves, compara las baterías LiPo de 6S y las baterías LiPo de 8S. Confirma siempre el tamaño de la batería, el conector, la clasificación C y el consumo de corriente previsto antes de realizar vuelos agresivos.
Un ESC de 120A no debe elegirse basándose únicamente en el voltaje de la batería. La compatibilidad real depende de todo el sistema de alimentación: la corriente del motor, la carga del rotor, la refrigeración, la relación de transmisión, la carga del BEC y el rango de ESC recomendado por el fabricante del helicóptero.
Manual oficial
Descarga aquí el manual oficial: Manual de usuario del Hobbywing Platinum 120A V5.
Colecciones recomendadas
Preguntas frecuentes: Hobbywing Platinum 120A V5
¿Para qué se utiliza el Hobbywing Platinum 120A V5?
Es un ESC sin escobillas para aeronaves, destinado a helicópteros eléctricos de tamaño 450, 500 y clase 420–520, así como a aeronaves de ala fija compatibles que utilizan sistemas de alimentación LiPo de 3–8S.
¿El Platinum 120A V5 es adecuado para un helicóptero 450?
Puede considerarse para configuraciones de helicópteros de tamaño 450 más grandes y de clase de palas de 420–520 mm cuando la corriente del motor, el voltaje de la batería, la carga del BEC, la refrigeración, la elección de conectores y el espacio de montaje sean compatibles. Consulta siempre el manual del helicóptero antes de utilizarlo.
¿El Platinum 120A V5 incluye BEC?
Sí. Incluye un BEC de modo conmutado con salida ajustable de 5–12V, corriente continua de 10A y corriente máxima de 30A para dispositivos electrónicos compatibles del lado del receptor.
¿El Platinum 120A V5 es un ESC de alto voltaje de 14S?
No. Este modelo admite LiPo de 3–8S. Para configuraciones de aeronaves de 12S o 14S, elige un ESC HV adecuado.
¿Cuál es la diferencia entre el 120A V5 y el 150A V5.1?
El Platinum 120A V5 es un ESC de 3–8S y menor corriente para helicópteros de clase 420–520 y aeronaves de ala fija. El Platinum 150A V5.1 ofrece un mayor margen de corriente para configuraciones de helicópteros de clase 520–580, aunque comparte muchos de los mismos conceptos de características de la plataforma Platinum V5.
¿Este ESC admite telemetría?
Sí. Admite protocolos de retorno de datos compatibles, como Mikado VBar y Futaba S.BUS2, según la electrónica de la aeronave, el firmware y el método de conexión.
¿Este ESC admite programación?
Sí. Admite configuración mediante caja de programación LCD y programador OTA, vendidos por separado. La programación mediante transmisor y la tarjeta de programación LED no son compatibles.
¿Puedo utilizar este ESC en un coche o una lancha RC?
No. Este es un ESC Platinum orientado a aeronaves, para helicópteros y aviones de ala fija. Para coches RC, compara los ESC QuicRun, EzRun o XeRun. Para embarcaciones RC, compara los ESC marinos SeaKing o los ESC refrigerados por agua.
