CNHL es el primero en llevar al mercado el avión debut de AviNationRC, el Horten Ho-229 — un EDF compacto que combina un raro diseño de ala volante a escala con una experiencia de vuelo más seria y enfocada en el rendimiento de lo que su tamaño podría sugerir.
El CNHL AviNationRC Horten Ho 229 RC Plane 813mm Twin 35mm EDF PNP sigue conectado a uno de los diseños experimentales de ala volante más reconocibles y sin terminar en la historia de la aviación, y su forma única sigue captando atención décadas después. Originalmente desarrollado como un caza pesado experimental para la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial, el Ho-229 a escala real nunca llegó a servicio operativo completo, lo que añade a la fascinación que lo rodea hoy en día.
AviNationRC ha dado vida a la versión RC del Horten Ho-229 de 813mm con doble EDF de 35mm en un formato compacto y enfocado en el rendimiento. Diseñado para ofrecer una experiencia de vuelo rápida y sensible, captura el carácter distintivo del avión original Ho 229 mientras sigue siendo práctico para pilotos RC modernos, con excelente manejo a baja velocidad también. Para pilotos que exploran la línea más amplia de aviones RC CNHL, este avión Ho 229 ocupa un lugar muy diferente al de un entrenador normal o fuselaje deportivo.
Chequeo rápido de ajuste
Dos unidades EDF de 35mm proporcionan un rendimiento fuerte para su tamaño, mientras que el fuselaje ligero de 174g sin componentes, con un peso listo para volar de alrededor de 245-265g dependiendo de la batería, receptor y elección de configuración, mantiene el avión ágil, sensible y fácil de transportar.
Suministrado en formato PNP, el modelo requiere un receptor micro compatible de 4-6 canales para completar la configuración y soporta configuraciones de batería tanto 3S como 4S. Una configuración 3S ofrece el mismo manejo suave que 4S, solo con menos empuje para una experiencia de vuelo potencialmente más a escala, mientras que la configuración 4S de serie ofrece mayor empuje, aceleración más fuerte y una experiencia EDF más agresiva.
Ambas configuraciones ofrecen una fuerte estabilidad a lo largo del rango de velocidad, en condiciones de viento ligero o incluso más fuerte. No se suministra giroscopio, ya que no es necesario para el vuelo normal. El AviNationRC Horten vuela naturalmente bien por diseño, aunque los pilotos que prefieran asistencia adicional pueden usar un receptor con giroscopio si lo desean.
La potencia proviene de dos motores brushless outrunner 1311 5600KV emparejados con dos ESC micro brushless de 15A, proporcionando al avión una entrega de potencia eficiente y un rendimiento fiable. El modelo también incluye tren de aterrizaje semi-escalado desmontable y direccionable, añadiendo tanto manejo práctico en tierra como una apariencia más realista.
Si quieres opciones de energía compatibles en un solo lugar, usa la colección de baterías dedicada para el CNHL AviNationRC Horten Ho-229.
Resumen Rápido
Si tienes algo de experiencia volando modelos deportivos o aviones EDF más pequeños, el Horten Ho-229 ofrece un paso más distintivo hacia el rendimiento de jets compactos. Su diseño único de ala volante, manejo sensible y tamaño compacto lo hacen una opción atractiva para pilotos que buscan algo diferente sin pasar a una plataforma EDF grande o compleja.
Este no es solo otro avión RC pequeño. Como un concepto alemán Ho 229 llevado a un formato RC moderno y práctico, tiene una silueta rara, una fuerte historia aeronáutica y un carácter de vuelo que se siente más serio de lo que su tamaño compacto sugiere. A menudo se habla de él como un jet Ho 229, un avión Ho 229, y a veces incluso se busca como un bombardero Ho 229, pero el verdadero valor aquí es que AviNationRC ha convertido la forma en un avión RC volable, usable y repetible.
Especificaciones del Producto
| Envergadura |
813mm |
| Longitud |
360mm |
| Peso del Armazón Solo |
174g sin batería |
| Peso Listo para Volar |
245-265g dependiendo de la batería, receptor y configuración elegida |
| Motor |
2 motores brushless outrunner 1311 5600KV |
| ESC |
2 ESC micro brushless de 15A |
| Servos |
3 servos de 2.2g (2 elevones, 1 dirección) |
| Unidades EDF |
2 unidades EDF de 35 mm y 5 palas |
| Configuración |
PNP |
| Receptor |
Receptor micro de 4-6 canales requerido (no incluido) |
| Tamaño del Compartimento del Receptor |
50 x 26 x 30mm (L x W x H) |
| Soporte para Batería |
3S / 4S |
| Material del Armazón |
Espuma EPS ligera |
| Tren de Aterrizaje |
Tren de aterrizaje semi-escalado removible y direccionable |
| Número de Stock |
HO229001 / HO229002 |
Características de Vuelo
En el aire, el Horten Ho 229 se siente rápido, suave y capaz para un EDF tan compacto. La configuración de doble ventilador de 35 mm le da al modelo una fuerte aceleración y una sensación viva, mientras que el diseño de ala volante crea una experiencia diferente a la de un avión deportivo tradicional o un park flyer.
El Ho 229 mantiene bien la velocidad y se siente estable una vez en el aire, con un seguimiento suave y una sensación conectada en las curvas. No es nervioso ni impredecible, pero responde de manera más directa que un modelo típico de microclase estilo entrenador, lo que añade una sensación de precisión y control, especialmente al usar la configuración opcional de empuje diferencial.
La respuesta al alabeo es nítida sin sentirse demasiado agresiva, y el modelo se beneficia de movimientos de control sensatos durante los primeros vuelos mientras te familiarizas con su manejo. Una vez ajustado, el Ho 229 se convierte en el tipo de avión que invita a volar repetidamente. Es lo suficientemente compacto para llevar a cualquier lugar, pero lo suficientemente diferente para destacar cada vez que despega de la pista.
Para Quién Es Este Avión
Si tienes algo de experiencia volando modelos deportivos o aviones EDF más pequeños, el Horten Ho 229 ofrece un paso más distintivo hacia el rendimiento de jets compactos. Su diseño único de ala volante, manejo sensible y tamaño compacto lo hacen una opción atractiva para pilotos que buscan algo diferente sin pasar a una plataforma EDF grande o compleja.
Este avión es ideal para el piloto que busca identidad, no uniformidad. Si tu hangar ya tiene suficientes modelos pequeños de espuma de aspecto normal y micro jets ordinarios, el CNHL AviNationRC Horten Ho 229 tiene sentido inmediato. Aporta una silueta completamente diferente, una historia de propiedad más inusual y suficiente rendimiento real para justificar sacarlo más de una vez solo por su forma.
El Ho 229 es menos adecuado para alguien que busca el avión más calmado y tolerante posible para principiantes. Puede volar naturalmente bien sin una configuración basada en giroscopio, pero el diseño, la respuesta y el concepto general lo colocan más cerca de una compra para entusiastas que de un entrenador genérico para principiantes.
Configuración de Vuelo y Opciones de Equipamiento
El Horten Ho 229 ofrece a los pilotos dos formas prácticas de despegar y aterrizar, ya sea con el tren de aterrizaje instalado o en una configuración limpia de lanzamiento a mano. Ambas configuraciones funcionan bien, y la elección depende de cómo y dónde prefieras volar.
Hacer volar el modelo sin tren de aterrizaje mantiene el fuselaje más ligero y limpio por debajo, haciendo que los lanzamientos a mano y los aterrizajes de barriga sean simples y efectivos. Esta configuración es adecuada para campos de césped o áreas abiertas de vuelo donde no hay una pista lisa disponible.
Para pilotos que vuelan desde superficies pavimentadas, el tren de aterrizaje desmontable añade otro nivel de realismo, permitiendo despegues y aterrizajes sobre ruedas mientras se mantiene la apariencia distintiva de ala volante del avión. El tren de aterrizaje también es direccionable, lo que añade manejo práctico en tierra para uso en pista.
Una característica importante de la configuración es la aleta vertical inferior instalada debajo del fuselaje. Aunque no es a escala del avión original, juega un papel importante en la estabilidad y el rendimiento general de vuelo. Una aleta transparente mantiene el aspecto más sutil en el aire, mientras que la opción pintada mejora la visibilidad y la orientación durante el vuelo, especialmente a distancia.
Si planeas volar principalmente en configuración de lanzamiento a mano, también puedes dejar el servo de dirección desconectado o quitar completamente el cuerno de dirección. Esto crea una configuración más limpia debajo del modelo y te da la opción de mantener el servo de repuesto de 2.2g disponible para futuras necesidades de mantenimiento o reemplazo. La colección de repuestos para el Horten Ho 229 es el lugar adecuado para tener guardado en favoritos para la propiedad a largo plazo.
Opciones de configuración y rendimiento de la batería
La elección de la batería juega un papel importante en cómo se desempeña el Horten Ho 229, y le da al modelo dos direcciones de configuración distintas. La aeronave soporta tanto paquetes 3S como 4S, permitiendo a los pilotos adaptar la sensación de vuelo según su preferencia.
Vale la pena entender que 3S o 4S no solo cambia el peso de la aeronave. Principalmente cambia el nivel de potencia y empuje. Con una configuración 3S, normalmente necesitarías una batería de mayor capacidad para mantener el modelo equilibrado correctamente, por lo que el peso final de la batería puede ser similar al de la configuración recomendada de 4S. En términos prácticos, 3S suele funcionar mejor en el rango de 750mAh a 900mAh, mientras que 4S funciona mejor en el rango de 450mAh a 750mAh.
Una configuración 3S ofrece el mismo manejo suave que 4S, solo con menos empuje para una experiencia de vuelo con velocidad más realista. Esta opción es adecuada para pilotos que quieren que el Ho 229 se sienta más suave, menos agresivo y más cercano a un estilo de vuelo contenido, manteniendo el equilibrio adecuado de la aeronave.
El Ho 229 usa conectores XT30 y funciona mejor con paquetes compactos de 4S en el rango de 450mAh a 750mAh. Recomendamos la CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C o la batería CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV con conector XT30 para la mejor configuración de rendimiento, ofreciendo un fuerte equilibrio entre potencia, peso y duración de vuelo mientras se destaca el carácter completo del EDF de la aeronave.
Para una configuración 3S con velocidad más realista, se recomienda la batería CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV con conector XT30. Ofrece a los pilotos una opción de entrega de potencia más suave mientras se mantiene dentro de la lógica de configuración necesaria para esta ala voladora compacta con doble EDF.
Para los vuelos iniciales con la configuración recomendada de 4S, un temporizador de alrededor de 3 minutos y 30 segundos es un punto de partida sensato. Estirar hacia los 4 minutos puede ser posible dependiendo del uso del acelerador, pero un tiempo más corto proporciona una base más segura mientras se familiariza con el modelo.
Si buscas opciones de potencia compatibles para el Ho 229, explora la colección dedicada de baterías Horten Ho 229 para paquetes recomendados o explora la gama completa de cargadores de baterías CNHL LiPo para soluciones de carga adecuadas.
Opciones de empuje diferencial y control
Una de las características más interesantes del Ho 229 es su soporte para empuje diferencial. Cuando está activado y configurado en tu transmisor, añade control adicional de guiñada y puede ampliar las capacidades generales de manejo de la aeronave, dando a los pilotos otro nivel de control y haciendo el modelo aún más atractivo para volar.
Al mismo tiempo, el empuje diferencial es completamente opcional. El Ho 229 aún vuela bien usando una configuración tradicional de elevones y acelerador, facilitando mantener la configuración inicial simple y despegar rápidamente.
Para pilotos que disfrutan experimentar con la configuración y características de vuelo, el empuje diferencial ofrece flexibilidad extra sin añadir complejidad innecesaria para quienes prefieren una configuración sencilla.
Qué saber antes de comprar
Lo primero que debes entender es que esta aeronave es delgada, compacta y con forma específica. Eso es parte de por qué se ve tan bien, pero también significa que la propiedad debe abordarse con un poco más de cuidado que un foamie de cuerpo grueso y uso diario. Es más adecuado para alguien que aprecia lo que la forma ofrece y está dispuesto a tratar el fuselaje en consecuencia.
Lo segundo que debes entender es que esta no es una compra rápida BNF. Es un avión PNP, y aún se requiere un receptor micro adecuado de 4-6 canales. La posición del receptor y la batería también importan porque este diseño es más sensible a una configuración limpia que un modelo genérico de ala alta para principiantes.
Lo tercero es simple: no compres este avión esperando que se comporte como un entrenador lento y de baja presión. Cómpralo porque quieres un ala voladora RC compacta con velocidad real, carácter histórico genuino y una configuración que puede ajustarse para ser más suave o más agresiva según cómo quieras manejarlo. Para referencia de configuración, guía de cableado y detalles de control, usa el manual oficial de montaje CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
Notas sobre la propiedad a largo plazo
A largo plazo, el CNHL AviNationRC Horten Ho 229 tiene más posibilidades que la mayoría de los modelos pequeños EDF de seguir siendo interesante. Un jet compacto normal puede eventualmente pasar desapercibido una vez que se pierde la novedad. El Ho 229 usualmente no. Su silueta es demasiado distintiva, y eso por sí solo ayuda al avión a mantener su lugar en el hangar.
La caja original también importa más aquí que en muchos aviones ordinarios. Debido a que el modelo es relativamente delgado y la forma es inusual, el almacenamiento adecuado no es solo algo deseable. Es parte de poseer bien el avión. Mantener el embalaje interno moldeado y usarlo para el transporte tiene sentido práctico, especialmente si quieres preservar el fuselaje y simplificar el transporte rutinario.
El tren de aterrizaje semi-escalado desmontable y direccionable es otra parte de esa flexibilidad a largo plazo. Algunos propietarios querrán instalarlo para uso en pista y un aspecto más completo a escala. Otros preferirán dejarlo fuera entre vuelos para simplificar el almacenamiento y facilitar el empaquetado del avión. Eso no es un compromiso. Es una de las ventajas más inteligentes de propiedad incorporadas en este diseño.
Para mantenimiento y soporte de repuestos, usa la colección de repuestos Horten Ho 229. Para una mirada más profunda sobre cómo el modelo encaja en la dirección de aeronaves AviNationRC, lee la reseña CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la historia detrás del Horten Ho 229?
El Horten Ho 229 fue un avión experimental alemán de ala volante desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial. Su diseño avanzado e historia incompleta son una de las principales razones por las que el avión sigue siendo tan reconocible y ampliamente discutido hoy en día.
¿Fue diseñado el Horten Ho 229 como un bombardero?
El Horten Ho 229 fue diseñado inicialmente como un caza / caza pesado, considerándose una versión más grande para un papel de bombardero más adelante. Pero la versión de caza fue la única versión prototipo construida y volada. Así que, aunque términos como “Ho 229 bombardero” o “Horten Ho 229 bombardero” son comunes en búsquedas, no son la descripción más precisa del prototipo que realmente voló.
¿El Horten Ho 229 requiere un giroscopio para volar correctamente?
No. El avión es inherentemente estable por diseño y no requiere una configuración basada en giroscopio desde el principio. Aún puedes usar un receptor con giroscopio si prefieres asistencia adicional, pero el modelo no depende de la estabilización para volar correctamente.
¿Se puede configurar el Horten Ho 229 por debajo de 250g?
Sí. Con una batería que no pese más de unos 61g, todos los componentes del tren de aterrizaje retirados y un receptor ligero adecuado, el Horten Ho 229 puede alcanzar un peso listo para volar por debajo de 250g dependiendo del receptor utilizado.
¿Qué configuración de batería se recomienda para el Horten Ho 229?
La configuración recomendada para el AviNationRC 35mm Horten es 4S. La CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C es una buena opción ligera 4S, mientras que la batería CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV con conector XT30 ofrece mayor duración y un carácter EDF más potente. Para una configuración 3S con velocidad más suave y escala, se recomienda el pack CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV. Puede encontrar opciones compatibles en la colección de baterías Horten Ho 229.
¿Se puede volar el Horten Ho 229 sin instalar el tren de aterrizaje?
Sí. La aeronave fue diseñada para funcionar bien con lanzamiento a mano y aterrizaje en el vientre, lo que la hace práctica para campos de césped y áreas sin pistas pavimentadas.
¿Es necesaria la aleta vertical inferior de estabilidad?
Sí. La aleta inferior es necesaria para una estabilidad de vuelo adecuada. Los pilotos pueden elegir entre la versión transparente para una apariencia más limpia o la versión pintada para mejorar la visibilidad y orientación durante el vuelo.
¿Qué aporta el empuje diferencial al Horten Ho 229?
El empuje diferencial añade control adicional de guiñada y amplía las capacidades de manejo de la aeronave, aunque sigue siendo completamente opcional para los pilotos que prefieren una configuración más sencilla.
¿Con qué temporizador de vuelo debo comenzar?
Para la configuración recomendada de 550-750mAh 4S, se recomienda un temporizador inicial de alrededor de 3 minutos y 30 segundos antes de ajustarlo según el estilo de vuelo y el uso del acelerador.
¿Dónde puedo encontrar baterías compatibles, cargadores, repuestos y el manual?
Utilice la colección de baterías Horten Ho 229, los cargadores de baterías LiPo CNHL, la colección de repuestos Horten Ho 229 y el manual de montaje Horten Ho 229 para baterías, soporte de carga, piezas de repuesto y guía de configuración.
