El Hobbywing EZRUN MAX10 G2S 140A es un ESC brushless con sensores de 2-4S diseñado para potentes camiones Short Course, camiones y Monster Trucks a escala 1/10. Con una corriente continua de 140 A, una capacidad de pico de 880 A, Bluetooth integrado, salida BEC ajustable de 6 V/7,4 V/8,4 V, registro de datos integrado y hasta 32° de avance Turbo, combina una potencia considerable compatible con 4S y un ajuste práctico desde el smartphone.
El número de pieza 30102500 es la opción MAX10 G2S de mayor corriente. En comparación con la versión de 80 A, amplía el sistema de alimentación a LiPo 2-4S y está diseñado para funcionar con motores de mayor tamaño 3652, 3665 y 4268, según el voltaje de la batería.
Comprobación rápida de compatibilidad
Escala: 1/10
Aplicación: Short Course / camión / Monster Truck
Batería: LiPo 2-4S
Corriente continua / de pico: 140 A / 880 A
Tipo de motor: brushless con sensores o sin sensores
BEC: 6 V / 7,4 V / 8,4 V ajustable, 5 A continuos
Bluetooth integrado: sí
Avance Turbo: hasta 32°
Número de pieza: 30102500
Especificaciones del Hobbywing EZRUN MAX10 G2S 140A
| Producto |
Hobbywing EZRUN MAX10 G2S 140A |
| Número de pieza |
30102500 |
| Tipo de motor |
Motor brushless con sensores y sin sensores |
| Aplicaciones |
Coche Short Course, camión y Monster Truck a escala 1/10 |
| Corriente continua / de pico |
140A / 880A |
| Entrada LiPo |
LiPo 2-4S |
| Motor recomendado para 2S |
KV ≤ 6000, motor de tamaño 3652 |
| Motor recomendado para 3S |
KV ≤ 4000, motor de tamaño 3665 |
| Motor recomendado para 4S |
KV ≤ 2600, motor de tamaño 4268 |
| Salida BEC |
6 V / 7,4 V / 8,4 V ajustable, 5 A continuos, modo conmutado |
| Ventilador de refrigeración |
Alimentado por el voltaje del BEC |
| Avance Turbo |
Ajustable hasta 32° |
| Programación |
Bluetooth integrado mediante la aplicación HW LINK V2; puerto de programación independiente para programadores externos compatibles |
| Registro de datos |
Registro de picos, datos en tiempo real y datos históricos de curvas mediante HW LINK V2 |
| Dimensiones (L × W × H) |
53 × 39,5 × 37,2 mm |
| Peso |
Aprox. 125 g, incluidos los cables y conectores |
| Número de referencia |
30102500 |
Las cifras de KV recomendadas son recomendaciones para aplicaciones estándar basadas en la capacidad de RPM del motor y la carga real del vehículo. No deben interpretarse como las RPM máximas absolutas del motor que el ESC puede admitir electrónicamente.
Bluetooth integrado: ajusta el ESC directamente desde tu teléfono
El MAX10 G2S integra su módulo Bluetooth directamente en el interruptor de encendido, eliminando la necesidad de un módulo de programación inalámbrica independiente para la configuración normal desde el smartphone. Conecta el ESC a la aplicación HW LINK V2 para ajustar parámetros, revisar datos de funcionamiento e instalar actualizaciones de firmware compatibles.
Esta es una de las diferencias clave entre la plataforma G2S y los ESC que requieren un módulo OTA opcional simplemente para establecer una conexión inalámbrica. Para los conductores que cambian con frecuencia la relación de transmisión, el voltaje de la batería o las características de frenado o aceleración, el acceso directo a la aplicación facilita considerablemente la configuración en el banco de trabajo o en la pista.
Registro de datos integrado para el análisis del sistema de propulsión
El ESC puede registrar y mostrar información de funcionamiento mediante la aplicación HW LINK V2, ayudando a los conductores a comprender qué está haciendo realmente el sistema de propulsión, en lugar de depender únicamente de las sensaciones del vehículo.
La información disponible puede incluir elementos como entrada del acelerador, voltaje del ESC, corriente, temperatura del ESC, temperatura del motor y RPM, según el sistema instalado. Los registros máximos, los datos en tiempo real y la información de las curvas históricas pueden consultarse desde la aplicación.
Esto resulta especialmente útil al experimentar con el KV del motor, la relación de transmisión, el avance Turbo o diferentes voltajes de batería. Una configuración que parece rápida también puede estar sometiendo al ESC y al motor a una carga térmica o eléctrica considerablemente mayor, por lo que los datos registrados pueden ayudar a tomar decisiones de ajuste más informadas.
Refrigeración eficiente para aplicaciones 1/10 de alta carga
Un ESC de 140 A utilizado con una configuración potente de 3S o 4S puede generar bastante calor, especialmente en camiones monstruo más pesados y plataformas de tipo short course. El MAX10 G2S combina su estructura de disipación con un ventilador de alto flujo de aire para alejar el calor de los componentes electrónicos durante un uso exigente.
El ventilador recibe alimentación del circuito del BEC y funciona junto con el sistema de gestión térmica del ESC para ayudar a mantener una temperatura de funcionamiento más estable.
BEC ajustable de 6 V / 7,4 V / 8,4 V
El BEC de modo conmutado integrado proporciona una salida continua de 5 A y permite seleccionar el voltaje de salida entre 6,0 V, 7,4 V y 8,4 V. Esto ofrece flexibilidad al combinar el ESC con servos convencionales o servos de dirección de alto voltaje compatibles.
Nota sobre la configuración del BEC: No seleccione un voltaje del BEC superior al voltaje máximo de funcionamiento compatible con el receptor, el servo de dirección u otros componentes electrónicos del lado del receptor. Hobbywing también recomienda utilizar una LiPo de 3S o superior cuando se necesite una salida estable del BEC de 7,4 V u 8,4 V, ya que una batería de 2S podría no mantener suficiente voltaje de entrada a medida que se descarga.
Control inteligente del ventilador
El ventilador de refrigeración no necesita funcionar continuamente. El control inteligente del ventilador lo mantiene apagado mientras la temperatura del ESC sea baja y lo activa cuando se alcanza el umbral térmico.
Esto reduce el ruido innecesario del ventilador y el consumo de energía, al tiempo que mantiene el flujo de aire cuando el ESC trabaja más intensamente. Es una función especialmente útil en vehículos de uso mixto que pueden alternar entre una conducción moderada y una aceleración sostenida con alta carga.
Avance Turbo de hasta 32°
El MAX10 G2S de 140 A admite un ajuste del avance Turbo de hasta 32°. El avance Turbo incrementa el avance del motor a alta aceleración para proporcionar RPM adicionales en el extremo superior, por lo que resulta especialmente relevante para configuraciones de coches de carretera, carreras de corta distancia y camiones de alta velocidad orientadas al rendimiento.
Cuando se utilizan con motores Hobbywing EZRUN G3 adecuados, los materiales informativos de Hobbywing describen un aumento máximo de las RPM de aproximadamente un 25 % con la configuración apropiada. Los resultados reales dependen en gran medida del motor, el voltaje de la batería, la relación de transmisión, los neumáticos, el peso del vehículo y la carga.
Advertencia sobre el avance Turbo: Un mayor avance no proporciona potencia gratis. Aumentar el avance Turbo también incrementa el consumo de corriente y la temperatura de funcionamiento del motor y del ESC. Comienza con ajustes conservadores, controla las temperaturas y reduce el avance o la relación de transmisión si el sistema de alimentación se calienta demasiado.
Protección IP67 para las condiciones reales de los camiones RC
El MAX10 G2S utiliza el diseño actualizado de Hobbywing para una interfaz de sensores resistente al agua y está pensado para funcionar en entornos RC exigentes donde puede haber agua, polvo, barro o superficies mojadas.
Esto hace que el ESC sea muy adecuado para camiones de carreras de corta distancia y camiones monstruo que no están limitados a superficies interiores limpias. Sin embargo, como ocurre con cualquier sistema electrónico RC resistente al agua, su construcción resistente al agua no debe considerarse un permiso para sumergirlo durante períodos prolongados. Los conectores, motores, receptores y demás componentes también deben ser adecuados para el entorno.
Protección térmica del condensador
La aceleración con alta corriente somete al sistema de condensadores del ESC a una tensión considerable. El MAX10 G2S incorpora protección contra el sobrecalentamiento del condensador como otra capa de protección del sistema de alimentación.
Si se detecta una temperatura anormal del condensador, el ESC puede entrar en un estado de protección en lugar de continuar funcionando sin control bajo una carga térmica excesiva. El ESC también ofrece funciones de protección contra bajo voltaje de la batería, sobrecalentamiento del ESC, sobrecalentamiento del motor compatible, pérdida de señal y corriente excesiva.
Programador Bluetooth o externo: dos formas de ajustar
Para la mayoría de los usuarios, la conexión Bluetooth integrada y la aplicación HW LINK V2 serán la forma más sencilla de configurar el MAX10 G2S. El ESC también incluye un puerto de programación independiente reservado, que ofrece a los usuarios experimentados la opción de utilizar hardware de programación Hobbywing compatible.
Según el manual del MAX10 G2S, la interfaz de programación independiente admite dispositivos como la LCD Pro / G2 Program Box y OTA Programmer. Esto significa que el ESC no está limitado a un flujo de trabajo exclusivo mediante smartphone.
2S, 3S o 4S: cómo elegir el motor adecuado
El MAX10 G2S 140A cubre un rango de rendimiento relativamente amplio, pero el voltaje de la batería y los KV del motor deben considerarse conjuntamente. Aumentar el voltaje de la batería manteniendo un motor con KV excesivamente altos puede llevar las RPM, la corriente y la temperatura del motor más allá de un nivel razonable.
| LiPo 2S |
KV ≤ 6000 con un motor de tamaño 3652. Adecuado para configuraciones 2S de alto régimen, en las que el tamaño compacto del motor y una aceleración contundente son prioritarios. |
| LiPo 3S |
KV ≤ 4000 con un motor de tamaño 3665. Una configuración equilibrada y potente para camiones a escala 1/10 y aplicaciones short-course. |
| LiPo 4S |
KV ≤ 2600 con un motor de tamaño 4268. Está pensado para aplicaciones de mayor voltaje y par, en las que el chasis, la transmisión, la relación de transmisión y los neumáticos estén diseñados para soportar la potencia adicional. |
Los valores de KV publicados son recomendaciones para aplicaciones estándar, no una garantía universal para todos los vehículos. El diámetro de los neumáticos, la relación de transmisión, el peso del vehículo, la temperatura ambiente y el estilo de conducción influyen en la carga real del ESC y del motor.
Compatibilidad con motores brushless con sensores y sin sensores
El EZRUN MAX10 G2S 140A puede funcionar tanto con motores brushless con sensores como sin sensores. Cuando se conecta correctamente un motor con sensores compatible mediante la interfaz de sensores, el sistema puede ofrecer una respuesta más precisa a baja velocidad y un control del acelerador más suave.
Para el funcionamiento con sensores, las fases A/B/C del motor deben conectarse a sus correspondientes salidas A/B/C del ESC, y el cable de sensores también debe estar conectado. Un motor con sensores utilizado sin el cable de sensores funcionará en modo sin sensores.
La protección contra el sobrecalentamiento del motor también requiere un motor Hobbywing con sensores compatible y capaz de proporcionar la información de temperatura necesaria. No debe suponerse que esta protección siga disponible con cualquier motor de terceros.
¿Para qué vehículos RC es el MAX10 G2S 140A?
Este ESC está destinado principalmente a camiones short-course, camiones y monster trucks de mayor potencia a escala 1/10. Su capacidad nominal de 140 A y compatibilidad con 4S lo sitúan por encima de los ESC de carreras ligeros y exclusivos para 2S, mientras que sus dimensiones compactas de 53 × 39,5 × 37,2 mm se mantienen dentro del formato convencional de la escala 1/10.
Puede ser una excelente opción de mejora para montajes personalizados que necesiten más capacidad de corriente, control con sensores, compatibilidad con 3S o 4S y ajustes mediante smartphone, siempre que el chasis tenga espacio suficiente y el tren motriz sea adecuado para el nivel de potencia previsto.
Qué comprobar antes de comprar
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Voltaje de la batería: utiliza únicamente una configuración LiPo compatible de 2S, 3S o 4S.
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Tamaño y KV del motor: compara tu motor con los límites recomendados para el voltaje de batería seleccionado.
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Espacio para montar el ESC: deja espacio para el cuerpo del ESC de 53 × 39,5 × 37,2 mm, además del cableado y el flujo de aire alrededor del ventilador.
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Conector de la batería: confirma los requisitos del conector y de la capacidad de corriente de todo el sistema de alimentación antes de la instalación.
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Voltaje del servo: selecciona 6 V, 7,4 V u 8,4 V solo después de confirmar las especificaciones del receptor y del servo.
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Tren motriz: la potencia de 4S puede someter los engranajes, ejes, diferenciales y neumáticos a cargas mucho mayores que una configuración típica de 2S.
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Relación de transmisión y temperatura: controla la temperatura del ESC y del motor cada vez que cambies el voltaje, los KV del motor, la relación de transmisión o el avance del turbo.
MAX10 G2S 140 A frente a MAX10 G2S 80 A
| Corriente continua |
Versión de 140 A: 140 A
Versión de 80 A: 80 A |
| Corriente máxima |
Versión de 140 A: 880 A
Versión de 80 A: 520 A |
| Baterías compatibles |
Versión de 140 A: LiPo de 2-4S
Versión de 80 A: LiPo de 2-3S |
| Avance máximo del turbo |
Versión de 140 A: hasta 32°
Versión de 80 A: hasta 20° |
| Aplicación típica |
140 A: Short course, camión, monster truck
80 A: Turismo, buggy, rally, short course |
Si el vehículo es ligero y se mantiene dentro de una alimentación de 2S o 3S, la versión de 80 A puede ser suficiente. El modelo de 140 A tiene más sentido cuando el montaje requiere mucha más capacidad de corriente, motores más grandes o funcionamiento con 4S.
Preguntas frecuentes
¿El Hobbywing MAX10 G2S 140A admite LiPo de 4S?
Sí. El número de pieza 30102500 admite LiPo de 2-4S. Para una aplicación estándar de 4S, Hobbywing recomienda un motor de aproximadamente tamaño 4268 con KV ≤ 2600.
¿El MAX10 G2S 140A es un ESC con sensores?
Sí. Admite motores brushless con sensores y sin sensores. Para utilizarlo con sensores, es necesario conectar un cable de sensor compatible.
¿Tiene Bluetooth integrado?
Sí. El Bluetooth está integrado en el conjunto del interruptor de encendido del ESC, lo que permite la conexión directa a la aplicación HW LINK V2 sin necesidad de un módulo Bluetooth adicional para la programación normal mediante la aplicación.
¿Necesito un programador OTA?
No para la programación normal mediante un smartphone con Bluetooth. Un programador OTA sigue siendo una de las opciones de programación externa compatibles mediante la interfaz de programación independiente.
¿Puedo cambiar el voltaje del BEC?
Sí. El BEC se puede ajustar a 6 V, 7,4 V u 8,4 V y proporciona una salida continua de 5 A. Confirma siempre la tensión nominal del servo y del receptor antes de seleccionar un ajuste más alto.
¿Puedo usar una salida BEC de 8,4 V con una batería de 2S?
No es la configuración recomendada. A medida que una batería LiPo de 2S se descarga, su voltaje puede ser demasiado bajo para que el BEC mantenga una salida estable de 7,4 V u 8,4 V. Hobbywing recomienda 3S o superior cuando se necesita una salida estable de alto voltaje del BEC.
¿Cuál es el avance Turbo máximo?
El MAX10 G2S de 140 A admite hasta 32° de avance Turbo. Un mayor avance aumenta el potencial de RPM, pero también incrementa la carga eléctrica y térmica.
¿El MAX10 G2S es impermeable?
Utiliza una interfaz de sensor impermeable mejorada y está diseñado para entornos de RC expuestos al agua y al polvo. Evite la inmersión prolongada y recuerde que la capacidad de impermeabilización del vehículo completo también depende del motor, el receptor, el servo, los conectores y la instalación.
¿La protección contra el sobrecalentamiento del motor funciona con cualquier motor?
No. La protección contra el sobrecalentamiento del motor depende del uso de un motor Hobbywing con sensores compatible que pueda proporcionar la información de temperatura necesaria. No dé por sentado que esta protección está activa con un motor de terceros no compatible.
¿La versión de 140 A es igual que la MAX10 G2S de 80 A?
Comparten la misma plataforma G2S y muchas funciones principales, pero no son eléctricamente idénticos. La versión de 140 A admite una corriente más alta, baterías LiPo de 2 a 4S y hasta 32° de avance Turbo, mientras que el modelo de 80 A está diseñado para funcionar con 2-3S y tiene un límite inferior de avance Turbo.
Contenido del paquete
- 1 × ESC Hobbywing EZRUN MAX10 G2S de 140 A
- 1 × Manual de usuario
- 1 × Adhesivo Hobbywing
Manual y más opciones de ESC Hobbywing
Para obtener información sobre la instalación, la calibración del acelerador, los parámetros programables, los códigos LED y las protecciones, consulte el manual de usuario del Hobbywing EZRUN MAX10 G2S.
Compare este modelo de 140 A con otros controladores de velocidad para automóviles de alto rendimiento en la colección de ESC Hobbywing EZRUN, o explore la colección de ESC para automóviles RC más amplia para consultar opciones adicionales de sistemas de alimentación con y sin escobillas.
Aviso de instalación: los sistemas de alimentación RC sin escobillas pueden generar una corriente elevada y una fuerza mecánica considerable. Confirme el voltaje de la batería, la polaridad, los KV del motor, la relación de transmisión, la corriente nominal del conector y el voltaje del servo antes de encender el sistema. Recalibre el rango del acelerador al instalar el ESC por primera vez o después de cambiar el transmisor o el receptor, y desconecte la batería después de usarlo.
