El Hobbywing EZRUN MAX8 G2S es un ESC sensorizado de 160 A sin escobillas de alto rendimiento para coches RC a escala 1/8, que combina compatibilidad con LiPo 3-6S, funcionamiento totalmente sensorizado, Bluetooth integrado, registro de datos integrado, avance Turbo ajustable y un potente BEC de alto voltaje en un formato compacto de 60 × 48 × 40,5 mm.
Diseñado para aplicaciones exigentes a escala 1/8, incluidos coches de carretera, camiones short course y monster trucks, el MAX8 G2S ofrece una aceleración potente sin renunciar al control del acelerador a baja velocidad. Su sistema Bluetooth integrado también elimina la necesidad de un módulo de programación OTA independiente: conéctalo directamente a la aplicación HW LINK V2 para cambiar ajustes, consultar datos de funcionamiento o actualizar el firmware.
Comprobación rápida de compatibilidad
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Escala recomendada: 1/8
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Aplicaciones: coches de carretera a escala 1/8, camiones short course y monster trucks
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Tipo de motor: motor sin escobillas con sensores o sin sensores
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Entrada LiPo: 3-6S
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Corriente continua / máxima: 160A / 1050A
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Referencia de motor para 4S: KV ≤3000
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Referencia de motor para 6S: KV ≤2400 con motor de tamaño 4278
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BEC: ajustable a 6 V / 7,4 V / 8,4 V, 6 A continuos
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Conector de entrada: XT90
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Conectores de salida del motor: conectores dorados hembra de 6,5 mm
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Bluetooth integrado: Sí
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Registro de datos integrado: Sí
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Dimensiones: 60 × 48 × 40,5 mm
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Peso: Aprox. 192 g incluidos los cables de entrada y el conector
Antes de la instalación, verifica el espacio de montaje del ESC, el voltaje de la batería, la capacidad de KV y RPM del motor, el tamaño del motor, la relación de transmisión, la resistencia del tren motriz, el diámetro de los neumáticos, la configuración de los conectores y la temperatura de funcionamiento. Los límites de KV publicados son referencias de aplicación, no valores máximos universales de velocidad del motor.
Especificaciones del producto
| Nombre del producto |
Hobbywing EZRUN MAX8 G2S |
| Número de producto |
30103205 |
| Escala recomendada |
1/8 |
| Aplicaciones recomendadas |
Coches de carretera a escala 1/8, camiones short course y monster trucks |
| Tipo de motor |
Sin escobillas con sensores / sin sensores |
| Corriente continua / máxima |
160A / 1050A |
| Entrada LiPo |
LiPo 3-6S |
| Límite del motor – 4S |
KV ≤3000 |
| Límite del motor – 6S |
KV ≤2400, referencia de motor de tamaño 4278 |
| Salida del BEC |
BEC de modo conmutado ajustable a 6 V / 7,4 V / 8,4 V, 6 A continuos |
| Salida máxima del BEC |
Hasta 15 A |
| Cables de entrada |
Rojo 10AWG × 150 mm / Negro 10AWG × 150 mm |
| Conector de entrada |
XT90 |
| Cables de salida del motor |
No incluidos |
| Conectores de salida del motor |
Conectores dorados hembra de 6,5 mm |
| Ventilador de refrigeración |
Ventilador sin marco de 30 × 30 × 10 mm |
| Voltaje del ventilador |
6-8,4 V, alimentado por el BEC integrado |
| Bluetooth |
Integrado en el interruptor electrónico |
| Programación |
Aplicación HW LINK V2 mediante Bluetooth integrado |
| Registro de datos integrado |
Sí |
| Actualización del firmware |
Compatible mediante la aplicación HW LINK V2 |
| Protección contra el agua y el polvo |
IP67 |
| Dimensiones (L × W × H) |
60 × 48 × 40,5 mm |
| Peso |
Aprox. 192 g incluidos los cables de entrada y el conector |
Las recomendaciones de KV del motor presuponen una aplicación estándar y deben considerarse junto con la capacidad de RPM del motor, la relación de transmisión y la carga real del vehículo.
Arnés de sensor impermeable para un funcionamiento totalmente sensorizado
El MAX8 G2S admite motores brushless sensorizados y sin sensores. Cuando se combina con un motor sensorizado compatible, su arnés de sensor diseñado para ofrecer resistencia al agua ayuda a mantener la respuesta controlada a baja velocidad propia de un sistema sensorizado, sin renunciar a la protección ambiental esperada de un ESC todoterreno de alto rendimiento.
Con un motor con sensores, conecte las fases A, B y C del ESC a los terminales del motor correspondientes A, B y C. Si se utiliza un motor con sensores sin conectar su sensor, el sistema funcionará en modo sin sensores.
Los motores con sensores y una interfaz estándar pueden requerir el adaptador de sensor o el cable de conversión adecuado de Hobbywing. Confirme la conexión necesaria para el motor específico antes de la instalación.
BEC ajustable de alta tensión de 6 V / 7,4 V / 8,4 V
El MAX8 G2S incluye un BEC conmutado con salida continua de 6 A y tensión de salida seleccionable de 6 V, 7,4 V u 8,4 V. Esto ofrece flexibilidad tanto para sistemas de dirección de tensión estándar como para servos compatibles de alta tensión y alto par.
El material oficial del producto también especifica una salida BEC máxima de hasta 15A, lo que ayuda al sistema de alimentación del receptor a gestionar las demandas breves de alta corriente de los servos de dirección grandes.
Importante: ajuste la tensión del BEC según la tensión máxima de funcionamiento del receptor, el servo de dirección y cualquier otro accesorio alimentado por el receptor. No utilice 7,4 V ni 8,4 V con equipos clasificados únicamente para 6 V.
No alimente el receptor con dos fuentes
El cable de acelerador del ESC suministra tensión BEC al receptor. No conecte una segunda fuente de alimentación para el receptor mientras el BEC del MAX8 G2S siga conectado eléctricamente.
Si se requiere un BEC externo independiente o una batería para el receptor, aísle correctamente la salida BEC del ESC antes de conectar la fuente de alimentación adicional.
Protección contra sobrecalentamiento del condensador
La aceleración con alta corriente, una relación de transmisión agresiva y los vehículos pesados someten el banco de condensadores del ESC a una carga considerable. El MAX8 G2S incluye una protección específica contra el sobrecalentamiento del condensador que supervisa esta parte del sistema de alimentación y puede activar la protección cuando detecta un estrés térmico excesivo.
Si se activa la protección térmica del condensador, revise la relación de transmisión, la carga del vehículo, la refrigeración y la temperatura de funcionamiento en lugar de reiniciar repetidamente el ESC sin solucionar la causa.
Hasta 32° de avance turbo
El MAX8 G2S incorpora Turbo Timing ajustable a un sistema de potencia EZRUN a escala 1/8. El Turbo Timing puede aumentar las RPM del motor cuando el acelerador alcanza la posición máxima, por lo que resulta especialmente útil cuando se busca una mayor velocidad punta con un motor con sensores correctamente compatible.
En el MAX8 G2S, el Turbo Timing se puede ajustar de 0° a 32°.
El Turbo Timing debe considerarse una herramienta de ajuste, no potencia gratuita. Aumentar el timing puede elevar las RPM del motor, el consumo de corriente y la temperatura de funcionamiento. Controla de cerca las temperaturas del motor y del ESC, especialmente cuando la relación de transmisión ya es agresiva.
Retardo del turbo
La activación del Turbo también puede retrasarse después de alcanzar la aceleración máxima. Los ajustes de retardo disponibles permiten al conductor decidir si el Turbo Timing se activa inmediatamente o solo después de mantener la aceleración máxima durante el periodo seleccionado.
Protección IP67 para condiciones exigentes de RC
El MAX8 G2S utiliza una construcción resistente al agua y al polvo, diseñada para las condiciones de barro, agua, nieve, sedimentos y cambios meteorológicos que pueden encontrar los camiones RC de alto rendimiento.
La protección IP67 no implica un uso permanente bajo el agua. Después de conducir sobre superficies mojadas, embarradas o nevadas, limpia el vehículo según corresponda, deja que los componentes electrónicos y los conectores se sequen por completo y revisa el cableado antes de la siguiente sesión.
Sistema de refrigeración eficiente
El MAX8 G2S utiliza una estructura de disipador térmico integrada junto con un ventilador de refrigeración sin marco de 30 × 30 × 10 mm y alto flujo de aire para alejar el calor de la etapa de potencia.
El rendimiento de la refrigeración también depende del flujo de aire del vehículo, la relación de transmisión, la temperatura ambiente y la carga sostenida. Un sistema de refrigeración eficiente no puede compensar indefinidamente una relación de transmisión excesiva ni un motor sobrecargado.
Arranque y parada inteligentes del ventilador
El ventilador de refrigeración no necesita funcionar continuamente. El MAX8 G2S utiliza una función inteligente de arranque y parada del ventilador que lo mantiene apagado cuando la temperatura del ESC es baja y activa automáticamente la refrigeración cuando se alcanza el umbral de temperatura preestablecido.
Esto reduce el ruido innecesario del ventilador y el consumo de energía, sin dejar de proporcionar refrigeración activa cuando la temperatura del ESC lo requiere.
Registro de datos integrado
A diferencia de un ESC que requiere un módulo de telemetría independiente, el MAX8 G2S incluye capacidad integrada de registro de datos. Se puede acceder a la información de funcionamiento almacenada por el ESC desde la aplicación HW LINK V2.
El sistema puede almacenar los datos del último funcionamiento y ofrece cinco registros de valores extremos almacenados, así como datos en tiempo real e información gráfica histórica a través de la aplicación.
Esto facilita revisar variables como la carga y la temperatura del ESC después de una sesión, al ajustar la relación de transmisión, el Turbo Timing o la configuración de Punch.
Bluetooth integrado: no se requiere un módulo OTA independiente
Una de las mayores diferencias entre el MAX8 G2S y muchos ESC anteriores de Hobbywing es su módulo Bluetooth integrado en el interruptor electrónico.
Con el ESC encendido, conéctate directamente desde la aplicación HW LINK V2 a:
- Ajustar los parámetros del ESC
- Ver los datos operativos en tiempo real
- Revisar los datos almacenados e históricos
- Actualizar el firmware del ESC
No se requiere un programador OTA independiente para estas funciones.
Actualizaciones del firmware mediante HW LINK V2
La conexión Bluetooth integrada también admite la actualización en línea del firmware del ESC. El firmware disponible puede seleccionarse en la aplicación HW LINK V2, lo que permite actualizar el software del MAX8 G2S sin añadir un módulo de programación independiente.
El nombre Bluetooth de fábrica utiliza el formato HW_BLE**** y la contraseña predeterminada es 888888. El interruptor electrónico puede utilizarse para restaurar el nombre y la contraseña Bluetooth de fábrica si es necesario.
Hardware optimizado y rueda libre inteligente
La plataforma de hardware G2S incorpora componentes electrónicos optimizados y tecnología inteligente de rueda libre para mejorar la estabilidad y la eficiencia en condiciones variables del acelerador.
El objetivo no es simplemente obtener una mayor potencia, sino una entrega de potencia más predecible cuando un vehículo pesado 1/8 pasa de un acelerador parcial a la aceleración y al funcionamiento con cargas elevadas.
Salida potente con control lineal del acelerador
Un ESC de 160 A para un vehículo 1/8 necesita más que una alta capacidad de corriente. El MAX8 G2S está ajustado para combinar una aceleración potente con una respuesta del acelerador suave y progresiva, ayudando al conductor a controlar la potencia disponible en lugar de entregarla bruscamente.
El comportamiento real del arranque depende en gran medida del ajuste de Punch, los KV del motor, la relación de transmisión, los neumáticos, el agarre de la superficie y el peso del vehículo.
12 parámetros ajustables del ESC
El MAX8 G2S proporciona doce parámetros programables principales mediante HW LINK V2:
- Modo de funcionamiento
- Celdas LiPo
- Voltaje de corte
- Rotación del motor
- Voltaje del BEC
- Fuerza máxima de frenado
- Fuerza máxima de retroceso
- Punch
- Fuerza del freno de arrastre
- Fuerza inicial del acelerador
- Avance del turbo
- Retardo del turbo
Modos de funcionamiento
- Avance con freno
- Avance / Retroceso con freno
- Avance / Retroceso
Corte por bajo voltaje
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Bajo: 2.8V/celda
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Medio: 3.1V/celda
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Alto: 3.4V/celda
Punch
Punch ajusta la respuesta general de aceleración. Los valores más altos proporcionan una respuesta más agresiva, mientras que los valores más bajos pueden facilitar los arranques en superficies con poco agarre y ayudar a reducir la vacilación del motor cuando se aplica el acelerador bruscamente.
Fuerza inicial del acelerador
La fuerza inicial del acelerador ajusta la potencia inicial mínima aplicada cuando el acelerador comienza a abrirse. Los ajustes más bajos son útiles cuando la tracción disponible es limitada, mientras que los más altos pueden producir una respuesta inicial más fuerte en superficies con mucho agarre.
Configuración importante para LiPo de 5S
El MAX8 G2S admite LiPo de 3S, 4S, 5S y 6S. El reconocimiento automático de celdas no identifica 5S, por lo que el número correcto de celdas de la batería debe establecerse manualmente en 5S al utilizar esa configuración.
Aunque 2S aparece en la tabla de programación compartida, el manual indica específicamente que este ESC no admite 2S.
Funciones de protección
- Protección contra bajo voltaje de LiPo
- Protección contra el sobrecalentamiento del ESC
- Protección contra el sobrecalentamiento del motor con motores Hobbywing con sensores compatibles
- Protección contra la pérdida de la señal del acelerador
- Protección contra sobrecorriente
- Protección contra el sobrecalentamiento del condensador
La protección contra el sobrecalentamiento del motor depende del motor. En el MAX8 G2S, esta función requiere un motor Hobbywing compatible capaz de proporcionar la información de temperatura necesaria, como los motores EZRUN 4268SD / 4278SD G2 o G2R compatibles.
Selección de motor para 4S y 6S
Hobbywing proporciona las siguientes referencias convencionales de motores:
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LiPo de 4S: KV ≤3000
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LiPo de 6S: KV ≤2400 con un motor de tamaño 4278
Estos valores no sustituyen la comprobación de toda la configuración. Considera también:
- Voltaje del motor y régimen máximo de RPM
- Tamaño del motor y capacidad térmica
- Relación de transmisión del piñón y la corona
- Relación de transmisión final
- Diámetro de los neumáticos
- Peso del vehículo
- Superficie de conducción y tracción
- Avance del turbo
- Capacidad de descarga de la batería
- Temperatura del ESC y del motor
Entrada XT90 y conexiones del motor de 6,5 mm
El MAX8 G2S utiliza un conector de batería XT90 preinstalado con cableado de entrada de 10 AWG. La salida hacia el motor utiliza conectores dorados hembra de 6,5 mm.
Antes de conectar la batería, verifica siempre que la polaridad sea correcta. Invertir la polaridad de la batería puede dañar inmediatamente el ESC.
Calibración del acelerador
Calibra el rango del acelerador al instalar el MAX8 G2S por primera vez, después de sustituir el transmisor o cuando cambies el ajuste del trim del acelerador, el EPA u otros ajustes relevantes del transmisor.
Debido a que un sistema brushless de 1/8 puede generar un par considerable, mantén las ruedas motrices alejadas del suelo durante la calibración o, cuando sea práctico, retira el piñón del motor.
Preguntas frecuentes
¿Qué baterías puede utilizar el EZRUN MAX8 G2S?
El MAX8 G2S admite LiPo de 3-6S. Para usarlo con 5S, selecciona manualmente el número correcto de celdas LiPo en lugar de confiar en la detección automática.
¿El MAX8 G2S es un ESC con sensores?
Sí. Es compatible con motores brushless con sensores y sin sensores. Para utilizar plenamente el funcionamiento con sensores, se necesita un motor con sensores compatible y una conexión correcta de los sensores.
¿El MAX8 G2S necesita un programador OTA?
No. El Bluetooth está integrado directamente en el interruptor electrónico del ESC. El ajuste de parámetros, la lectura de datos y las actualizaciones del firmware pueden realizarse directamente mediante la aplicación móvil HW LINK V2.
¿Funciona con cajas de programación LED o LCD?
El MAX8 G2S está diseñado en torno a su Bluetooth integrado y la aplicación HW LINK V2. La tarjeta de programación LED, la caja LCD G2 antigua, la LCD Program Box Pro y el programador OTA externo no son el método de programación utilizado por este modelo G2S.
¿Cuál es el Turbo Timing máximo?
El MAX8 G2S admite hasta 32° de Turbo Timing. Un timing más alto puede aumentar las RPM del motor, pero también incrementa el consumo de corriente y la temperatura.
¿Qué salida BEC tiene el MAX8 G2S?
El BEC de modo conmutado proporciona una salida continua de 6 A con salida seleccionable de 6 V, 7,4 V y 8,4 V. El material del producto también especifica una salida máxima de hasta 15 A.
¿Almacena datos de conducción?
Sí. El ESC incluye grabación de datos integrada. Los datos de valores extremos almacenados, los datos en tiempo real y la información de las curvas históricas pueden consultarse en HW LINK V2.
¿La protección contra el sobrecalentamiento del motor está disponible con cualquier motor?
No. La protección contra el sobrecalentamiento del motor requiere un motor Hobbywing con sensores compatible y capaz de proporcionar datos de temperatura al ESC.
¿El MAX8 G2S es adecuado para cualquier coche RC 1/8?
No debe suponerse que sea compatible universalmente. Comprueba las dimensiones de montaje, el voltaje de la batería, los KV y el tamaño del motor, la relación de transmisión, la carga del tren motriz, la configuración de los conectores y la refrigeración antes de la instalación.
Contenido del paquete
- 1 × ESC Hobbywing EZRUN MAX8 G2S con conector de entrada XT90
- Ventilador de refrigeración integrado de 30 × 30 × 10 mm
- Interruptor de alimentación electrónico con módulo Bluetooth integrado
Los accesorios adicionales incluidos en los paquetes de venta individuales pueden variar. Consulta el contenido del paquete seleccionado antes de realizar el pedido.
Aviso importante
- Lee completamente el manual de usuario antes de la instalación y el funcionamiento.
- Úsalo únicamente dentro del rango de entrada LiPo especificado de 3-6S.
- No se admite LiPo 2S, aunque aparezca una opción 2S en la tabla de parámetros compartida.
- Selecciona manualmente 5S cuando utilices una batería LiPo 5S.
- No superes el voltaje de funcionamiento del receptor, el servo o los accesorios al seleccionar el voltaje del BEC.
- No alimentes el receptor simultáneamente desde el BEC del MAX8 G2S y otra fuente, a menos que la salida del BEC del ESC esté correctamente aislada.
- Usa el Turbo Timing con precaución y controla la temperatura del ESC y del motor.
- Confirma siempre la polaridad de la batería antes de conectarla.
- Desconecta la batería LiPo después de cada uso.
- La protección IP67 no significa que pueda funcionar permanentemente bajo el agua ni que no requiera mantenimiento después de funcionar en condiciones húmedas.
Hobbywing EZRUN MAX8 G2S
Para consultar las instrucciones completas de cableado, la calibración del acelerador, la configuración de Bluetooth, los parámetros programables, los códigos de estado LED y la resolución de problemas, consulta el manual oficial del
Manual de usuario del Hobbywing EZRUN MAX8 G2S
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