El Hobbywing FlyFun 110A HV OPTO V5 es un ESC sin escobillas de alto voltaje diseñado para aviones RC, jets EDF, aviones deportivos y sistemas de propulsión de ala fija que necesitan una configuración de alimentación OPTO limpia. Con una corriente continua nominal de 110A, una corriente máxima de 140A y compatibilidad con entrada LiPo de 6–14S, ofrece a los pilotos una opción FlyFun V5 de alto voltaje sin tener que pasar a un ESC más grande de 160A.
Se trata de un ESC OPTO, por lo que no incluye un BEC integrado. Debe utilizarse con un BEC externo compatible, un sistema de distribución de energía o una batería independiente para el receptor. Esto lo hace especialmente útil para aeronaves en las que la alimentación del receptor y los servos debe planificarse por separado del ESC principal de propulsión. Antes de la instalación, comprueba siempre la corriente del motor, el voltaje de la LiPo, la carga de los servos, los requisitos de alimentación del receptor, la capacidad de corriente del conector, el flujo de aire de refrigeración y el espacio de montaje disponible.
Características principales
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ESC para aeronaves de alto voltaje de 110A: adecuado para configuraciones de ala fija, EDF y aviones deportivos cuando el motor, la batería, el conector y el sistema de refrigeración están correctamente adaptados.
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Rango de entrada LiPo de 6–14S: admite sistemas de alimentación de aeronaves de alto voltaje sin requerir un ESC más grande de 160A cuando la demanda de corriente está dentro del rango.
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Configuración de alimentación OPTO: sin BEC integrado, lo que permite utilizar un BEC externo, un sistema de distribución de energía o una batería independiente para el receptor.
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Más ligero que la versión SBEC: aprox. 170g, lo que lo convierte en una opción práctica cuando la aeronave ya cuenta con una solución de alimentación independiente para el receptor.
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Tecnología DEO / Freewheeling activo: ayuda a mejorar la respuesta del acelerador, la eficiencia de accionamiento, la linealidad del acelerador y la temperatura de funcionamiento del ESC.
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Plataforma MCU de 32 bits: diseñada para un control estable del motor sin escobillas y una entrega de potencia fiable en aeronaves.
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Modos de arranque Suave y Muy Suave: útiles para jets EDF y aviones con hélices grandes cuando se prefiere una aceleración más progresiva.
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Configuración programable: los parámetros ajustables se pueden configurar mediante la tarjeta de programación LED de Hobbywing o el transmisor.
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Múltiples protecciones: incluye protección durante el arranque, protección térmica del ESC, protección térmica de los condensadores, protección contra sobrecorriente, protección contra sobrecarga, protección contra voltaje de entrada anormal y protección contra pérdida de señal del acelerador.
Especificaciones del producto
| Marca |
Hobbywing |
| Modelo |
FlyFun 110A HV OPTO V5 |
| Tipo de ESC |
ESC OPTO sin escobillas para aviones RC |
| Corriente continua |
110A |
| Corriente máxima |
140A |
| Voltaje de entrada |
LiPo de 6–14S |
| Salida BEC |
Sin BEC integrado / configuración OPTO |
| Cable de entrada / salida |
10AWG / 150mm |
| Conector de entrada |
Sin conector |
| Conector de salida |
Sin conector |
| Programación |
Tarjeta de programación LED de Hobbywing o transmisor |
| Peso aprox. |
170g |
| Tamaño (L × An × Al) |
92.7 × 45.6 × 27mm |
| Número de referencia |
30201701 |
¿Por qué elegir la versión 110A HV OPTO?
El FlyFun 110A HV OPTO V5 es la opción ideal cuando tu aeronave necesita un ESC de alto voltaje de 6–14S, pero la alimentación del receptor y los servos se gestionará por separado. Ofrece a los pilotos la misma categoría FlyFun de alto voltaje y 110A que la versión SBEC, pero elimina el BEC integrado para proporcionar una configuración de ESC de propulsión OPTO más limpia.
Esto lo convierte en una opción práctica para aeronaves que ya utilizan un BEC externo, una placa de distribución de energía, un módulo de alimentación para el controlador de vuelo o una batería independiente para el receptor. También es más ligero que la versión 110A HV SBEC, algo que puede ser importante en jets EDF, aviones de ala fija de alto rendimiento y proyectos de conversión eléctrica en los que el peso y la distribución del cableado forman parte de la decisión de configuración.
110A HV OPTO V5 frente a 110A HV SBEC V5
El FlyFun 110A HV OPTO V5 y el FlyFun 110A HV SBEC V5 pertenecen a la misma categoría de ESC para aeronaves de alto voltaje y 110A, pero están diseñados para distintas estrategias de alimentación del receptor. La versión OPTO es para pilotos que quieren separar la alimentación del receptor del ESC, mientras que la versión SBEC es para quienes desean alimentación integrada para el receptor cuando la carga del BEC es compatible.
| Elige 110A HV OPTO V5 |
Si tu aeronave utiliza un BEC externo, un sistema de distribución de energía, un módulo de alimentación para el controlador de vuelo o una batería independiente para el receptor. |
| Elige 110A HV SBEC V5 |
Si quieres alimentación integrada de 5.2V / 6.0V / 7.4V para el receptor y tus servos, receptor y dispositivos electrónicos integrados son compatibles con la salida del BEC. |
En términos sencillos, elige la versión OPTO cuando la alimentación independiente del receptor forme parte de la configuración de tu aeronave. Elige la versión SBEC cuando prefieras una solución de alimentación integrada para el receptor y la carga del BEC esté dentro del rango.
Configuración OPTO: alimentación independiente del receptor
La principal razón para elegir el FlyFun 110A HV OPTO V5 es la flexibilidad de la configuración de alimentación. Como no tiene BEC integrado, el ESC se centra en el control de la propulsión, mientras que el receptor y los servos reciben alimentación por separado. Esto es habitual en aeronaves con varios servos, tren retráctil, luces, controladores de vuelo, receptores estabilizados o mayores necesidades de alimentación del receptor.
Según la aeronave, esto puede implicar un UBEC externo, un sistema de distribución de energía o una batería específica para el receptor. Confirma siempre el rango de voltaje del receptor, el rango de voltaje de los servos, la carga máxima de los servos, la calidad de los cables, la fiabilidad de los conectores y el comportamiento del sistema de seguridad antes del vuelo.
Tecnología DEO y Freewheeling activo
La tecnología DEO de Hobbywing, también descrita como Freewheeling activo, está diseñada para mejorar la eficiencia de accionamiento, la respuesta del acelerador y la linealidad del acelerador, además de ayudar a reducir la temperatura de funcionamiento del ESC. En aviones de ala fija y jets EDF, un comportamiento más suave del acelerador puede hacer que el sistema de propulsión se sienta más controlado y predecible.
Para obtener los mejores resultados, DEO debe contar con una configuración general correcta. El tamaño de la hélice, la carga del EDF, el KV del motor, el estado de la batería, el flujo de aire de refrigeración, la calidad de las soldaduras y la capacidad de corriente del conector influyen directamente en la temperatura y la fiabilidad del ESC.
Arranque suave para jets EDF y aeronaves grandes
La plataforma FlyFun V5 incluye modos de arranque Normal, Suave y Muy Suave. En jets EDF y aviones con hélices grandes, se deben considerar los modos Suave o Muy Suave para reducir la carga repentina sobre el sistema de propulsión durante la aceleración inicial.
En aplicaciones EDF, sigue siempre las indicaciones del manual para seleccionar el modo de arranque. Los ventiladores carenados grandes pueden someter al motor y al ESC a una carga elevada durante la aceleración, por lo que un arranque más progresivo y una refrigeración adecuada son especialmente importantes.
Parámetros programables
El FlyFun 110A HV OPTO V5 se puede programar con una tarjeta de programación LED de Hobbywing o mediante el transmisor. Los elementos de configuración ajustables pueden incluir el tipo de corte por voltaje, la configuración de celdas LiPo, el voltaje de corte, el modo de arranque, la temporización, el sentido de giro del motor, el freewheeling y las opciones de restablecimiento de fábrica.
Para realizar ajustes en el campo, la tarjeta de programación LED suele ser la opción más práctica, ya que permite comprobar y ajustar los parámetros directamente. Después de cambiar los parámetros, apaga y vuelve a encender el ESC para que los nuevos ajustes surtan efecto.
Múltiples funciones de protección
La plataforma FlyFun V5 incluye funciones de protección diseñadas para ayudar a reducir el riesgo de daños en condiciones anómalas. Estas incluyen protección durante el arranque, protección térmica del ESC, protección térmica de los condensadores, protección contra sobrecorriente, protección contra sobrecarga, protección contra voltaje de entrada anormal y protección contra pérdida de señal del acelerador.
Las funciones de protección no sustituyen una configuración correcta. Si el ESC se sobrecalienta, reduce la potencia de salida, funciona de forma irregular o activa la protección durante el uso, comprueba el flujo de aire, la carga, la elección de la hélice o el EDF, el voltaje de la batería, los conectores y el estado del motor antes de volver a volar.
Antes de instalar este ESC
- Comprueba el manual de tu aeronave y la corriente nominal recomendada para el ESC.
- Confirma el consumo de corriente del motor con la hélice o la carga del EDF seleccionada.
- Utiliza únicamente una configuración de alimentación LiPo compatible de 6–14S.
- Planifica por separado la alimentación del receptor y los servos, ya que este ESC OPTO no tiene BEC integrado.
- Confirma que el BEC externo, el sistema de distribución de energía o la batería del receptor sean adecuados para los dispositivos electrónicos integrados.
- Asegúrate de que el ESC tenga suficiente flujo de aire de refrigeración dentro del fuselaje.
- Confirma la capacidad de corriente del conector y la calidad de las soldaduras antes del vuelo.
- Comprueba que el espacio de instalación sea compatible con el tamaño del ESC de 92.7 × 45.6 × 27mm.
- Vuelve a calibrar el rango del acelerador al utilizar un transmisor o una configuración de ESC nuevos.
Colecciones recomendadas
Para consultar más opciones de ESC, explora ESC Hobbywing FlyFun, ESC Hobbywing y ESC para aviones RC. Para configuraciones de aeronaves de alto voltaje, compara ESC HV y ESC OPTO. Para configuraciones de aeronaves que necesitan alimentación integrada para el receptor, compara ESC con BEC. Si necesitas una batería de alimentación independiente para el receptor en una configuración OPTO, consulta baterías LiFe de CNHL. Para accesorios de configuración, visita programadores y accesorios para ESC.
Manual de usuario
Descarga aquí el manual de usuario oficial del ESC Hobbywing FlyFun V5: Manual de usuario del ESC Hobbywing FlyFun V5.
Preguntas frecuentes
¿El FlyFun 110A HV OPTO V5 tiene un BEC integrado?
No. Es un ESC OPTO, por lo que no incluye un BEC integrado. Debes utilizar un BEC externo compatible, un sistema de distribución de energía o una batería independiente para el receptor para alimentar el receptor y los servos.
¿Cuándo debo elegir la versión OPTO en lugar de la versión SBEC?
Elige la versión OPTO cuando tu aeronave ya utilice una alimentación independiente para el receptor o cuando prefieras aislar la alimentación del receptor y los servos del ESC principal. Elige la versión SBEC cuando quieras alimentación integrada para el receptor y tus dispositivos electrónicos sean compatibles con la salida del BEC.
¿Puedo utilizar el FlyFun 110A HV OPTO V5 para jets EDF?
Sí, puede utilizarse en jets EDF cuando el voltaje, la corriente del motor, el tamaño del ventilador, el conector, la configuración de alimentación externa del receptor y la refrigeración sean compatibles. Para uso en EDF, se deben considerar los modos de arranque Suave o Muy Suave según las indicaciones del manual y el tamaño del ventilador carenado.
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