El Hobbywing QUICRUN WP 10BL60 G2 es un ESC sin escobillas impermeable de 60A, diseñado para coches de carretera, buggies todoterreno y short course trucks adecuados a escala 1/10. Admite alimentación LiPo 2S y 3S e incluye un ventilador de refrigeración integrado para un control de temperatura más constante.
En comparación con la generación anterior, la versión G2 combina tecnología de rueda libre inteligente, una carcasa más compacta, una estructura de disipación térmica mejorada y protección contra el sobrecalentamiento de los condensadores. Está diseñado para ofrecer un rendimiento fiable en el uso diario sin la complejidad de un sistema con sensores de nivel competición.
Este es un ESC sin sensores. Se puede conectar un motor sin escobillas con sensores, pero funcionará en modo sin sensores porque el ESC no utiliza el cable del sensor del motor. El conector de batería no viene preinstalado y debe añadirse por separado.
Comprobación rápida de compatibilidad
Vehículo: Diseñado para coches de carretera, buggies todoterreno y short course trucks adecuados a escala 1/10.
Batería: Admite LiPo 2-3S. No se incluye un conector de batería preinstalado, por lo que se debe soldar un conector compatible a los cables de entrada de 14AWG.
Motor: Utiliza un motor sin escobillas adecuado de hasta 6000KV en 2S o de hasta 3500KV en 3S. Los sistemas 3S recomendados normalmente utilizan un motor de tamaño 3652 o 3660.
Conexión del motor: Incluye tres conectores tipo bala hembra de 4.0mm preinstalados. Los motores sin escobillas con sensores funcionan únicamente en modo sin sensores.
BEC: Salida fija de 6V/3A conmutada. No dispone de un ajuste BEC seleccionable de 7.4V.
Ventilador y programación: El ventilador de refrigeración y la caja de programación compatible utilizan el mismo puerto. Desconecta el ventilador antes de programar.
Especificaciones del producto
| Nombre del producto |
Hobbywing QUICRUN WP 10BL60 G2 |
| Número de producto |
30107300 |
| Tipo de ESC |
Controlador electrónico de velocidad sin sensores y sin escobillas, impermeable |
| Escala del vehículo |
Escala 1/10 |
| Corriente continua / máxima |
60A / 360A |
| Entrada de batería |
LiPo 2-3S |
| Salida BEC |
6V/3A conmutada |
| Tipo de motor compatible |
Motores sin escobillas sin sensores; motores sin escobillas con sensores funcionando en modo sin sensores |
| Motor recomendado en 2S |
KV ≤ 6000 |
| Motor recomendado en 3S |
KV ≤ 3500, normalmente utilizando un motor adecuado de tamaño 3652 o 3660 |
| Aplicaciones |
Coches de carretera 1/10, buggies todoterreno y short course trucks |
| Conector de batería |
No incluido ni preinstalado |
| Conectores del motor |
Conectores tipo bala dorados hembra de 4.0mm × 3 |
| Cables de entrada |
14AWG, 150mm, rojo × 1 y negro × 1 |
| Cables del motor |
14AWG, 60mm, negro × 3 |
| Ventilador de refrigeración |
Ventilador con marco de 30 × 30 × 10mm, 6V, alimentado por el BEC integrado |
| Métodos de programación |
Botón SET del ESC, LED Program Box y LCD Program Box Pro |
| Puerto de programación |
Compartido con el puerto del ventilador de refrigeración |
| Programación OTA / WiFi |
No compatible |
| Registro de datos |
No compatible |
| Actualización de firmware en línea |
No compatible |
| Dimensiones |
46 × 36.5 × 34.3mm (L × W × H) |
| Peso |
82.6g, incluidos los cables |
¿Por qué elegir el QUICRUN WP 10BL60 G2?
Potencia sin escobillas de 60A
Proporciona una corriente continua de 60A y máxima de 360A para plataformas RC sin escobillas adecuadas de escala 1/10.
Rueda libre inteligente
Mejora la eficiencia eléctrica y ayuda a reducir la temperatura de funcionamiento durante la conducción con aceleración parcial.
Refrigeración activa mediante ventilador
Un disipador de calor tipo malla, vías térmicas de cobre y el ventilador integrado ayudan a alejar el calor del sistema de potencia.
Protección de los condensadores
La protección contra el sobrecalentamiento de los condensadores ofrece una salvaguarda adicional durante una carga térmica excesiva.
Protección con clasificación IP67
Diseñado para el uso normal de RC bajo lluvia, salpicaduras, polvo, arena y superficies embarradas.
Carcasa G2 más compacta
El diseño más corto y estrecho facilita la distribución en el chasis y el enrutamiento de los cables.
Rueda libre inteligente para reducir el calor
El QUICRUN WP 10BL60 G2 utiliza tecnología de rueda libre inteligente para mejorar la eficiencia de conducción durante el funcionamiento con aceleración parcial. Al reducir las pérdidas eléctricas innecesarias, el ESC puede funcionar a menor temperatura y mantener un rendimiento más constante durante sesiones de conducción prolongadas.
La rueda libre inteligente no puede compensar una configuración sobrecargada. Aun así, se deben tener en cuenta el KV del motor, la relación de transmisión, el diámetro de los neumáticos, el peso del vehículo, la resistencia de la transmisión, la temperatura ambiente y el estilo de conducción.
Más pequeño y fácil de instalar
La carcasa G2 es 2.5mm más corta y 1.5mm más estrecha que la del QUICRUN WP 10BL60 anterior. Su tamaño reducido deja más espacio para colocar el receptor, conectar la batería y organizar mejor el chasis.
El ESC actual mide 46 × 36.5 × 34.3mm. Mide el espacio disponible en la bandeja de componentes electrónicos y comprueba el espacio libre bajo la carrocería antes de realizar el pedido, especialmente cuando el ventilador de refrigeración está instalado directamente encima del ESC.
Disipador eficiente y refrigeración mediante ventilador
El ESC combina una cubierta de disipador con patrón de malla, vías térmicas de cobre en cada fase del motor y un ventilador de refrigeración de 30 × 30 × 10mm. Estos componentes trabajan conjuntamente para conducir el calor fuera de la placa de potencia y mantener el flujo de aire sobre el disipador.
El ventilador funciona con el BEC integrado de 6V. Mantén las aspas del ventilador libres de cables y residuos, e inspecciona el ventilador después de utilizarlo en entornos polvorientos, arenosos o embarrados.
Un ventilador de refrigeración mejora la gestión térmica, pero no hace segura una combinación sobrecargada de motor y transmisión. Si el ESC entra repetidamente en protección térmica, reduce la relación de transmisión o la carga del vehículo e inspecciona la transmisión.
Protección contra el sobrecalentamiento de los condensadores
El QUICRUN WP 10BL60 G2 incluye protección contra el sobrecalentamiento de los condensadores, además de sus funciones estándar de protección contra baja tensión, sobrecalentamiento del ESC y sobrecorriente.
Si se detecta una temperatura excesiva en los condensadores, el ESC activa la protección e indica la condición mediante un patrón repetitivo de cinco destellos verdes. Detén el vehículo y deja que el sistema se enfríe antes de comprobar la relación de transmisión, la carga del motor, el cableado y el estado de la batería.
Esta protección es una salvaguarda de emergencia, no un sustituto de una configuración correcta del sistema. Una activación repetida indica que se debe reducir la carga eléctrica o térmica.
Elección de una configuración de motor 2S o 3S
| Batería |
Límite de motor recomendado |
Uso habitual |
Comprobación importante |
| LiPo 2S |
KV ≤ 6000 |
Configuración 1/10 versátil y reactiva |
Controla la relación de transmisión, la temperatura del motor, el tamaño de los neumáticos y el peso del vehículo. |
| LiPo 3S |
KV ≤ 3500, normalmente de tamaño 3652 o 3660 |
Configuración de mayor voltaje con un motor específicamente apto para 3S |
No utilices directamente en un sistema 3S un motor de alto KV destinado a 2S. |
Aplicaciones RC 1/10 adecuadas
El Hobbywing QUICRUN WP 10BL60 G2 está destinado a plataformas recreativas adecuadas de escala 1/10, entre ellas:
- Coches RC de carretera 1/10
- Buggies todoterreno 1/10
- Short course trucks 1/10
- Proyectos adecuados de conversión de motor con escobillas a motor sin escobillas
La escala por sí sola no garantiza la compatibilidad. Los vehículos pesados, los neumáticos sobredimensionados, las relaciones de transmisión largas y las superficies de gran agarre pueden ejercer una carga considerablemente mayor sobre el ESC que un buggy 1/10 ligero o una plataforma de carretera.
Protección con clasificación IP67 para conducción al aire libre
El ESC sellado cuenta con una clasificación de protección IP67 en condiciones normales de funcionamiento. Está diseñado para resistir la exposición habitual al aire libre, como lluvia, salpicaduras, polvo y arena.
IP67 no significa que el ESC deba permanecer bajo el agua. No lo sumerjas intencionadamente durante periodos prolongados. Después de utilizarlo en condiciones húmedas o sucias, desconecta la batería, retira los residuos y deja que los componentes electrónicos se sequen por completo antes de guardarlo.
La resistencia al agua y al polvo no es permanente. Los golpes, los sellos desgastados, los cables dañados y el envejecimiento normal pueden reducir la protección con el tiempo. También se debe revisar y limpiar el ventilador de refrigeración después de utilizarlo en entornos sucios.
Tres métodos de programación
El ESC admite tres métodos de programación:
Botón SET del ESC
Permite completar la calibración del acelerador, restablecer los valores de fábrica y ajustar parámetros sin una caja de programación independiente.
LED Program Box
Ofrece una forma rápida de consultar y cambiar los parámetros habituales del ESC.
LCD Program Box Pro
Utiliza una pantalla más grande para consultar y modificar los ajustes compatibles.
Puerto compartido para el ventilador y la programación
El ventilador de refrigeración y la caja de programación compatible utilizan el mismo puerto físico. Para programar el ESC con un LED Program Box o un LCD Program Box Pro, apaga el ESC, desconecta el ventilador de refrigeración y conecta la caja de programación al puerto del ventilador respetando la polaridad correcta.
Importante: conectar la caja de programación al cable del acelerador del receptor no funcionará. Vuelve a conectar el ventilador de refrigeración cuando termine la programación.
Parámetros ajustables del ESC
Los ajustes disponibles incluyen:
- Modo de funcionamiento
- Corte por baja tensión
- Nivel de respuesta
- Fuerza del freno motor
- Fuerza máxima de frenado
- Fuerza máxima de marcha atrás
- Rango neutro
- Avance del motor
- Número de celdas LiPo
El voltaje del BEC está fijado en 6V y no es un parámetro programable en el WP 10BL60 G2.
Modos de funcionamiento disponibles
| Modo |
Funcionamiento |
Uso habitual |
| Avance con freno |
Solo avance y frenado proporcional |
Carreras o aplicaciones en las que no se necesita la marcha atrás |
| Avance/marcha atrás con freno |
Se aplica el freno antes de activar la marcha atrás |
Uso recreativo general y conducción RC diaria |
| Avance con marcha atrás |
La marcha atrás responde directamente al recibir la orden |
Configuraciones especiales que requieren una respuesta directa de la marcha atrás |
Calibración del acelerador e indicaciones de protección
La calibración del recorrido del acelerador debe completarse cuando se instala el ESC por primera vez, cuando se sustituye el transmisor o cuando se modifican los ajustes de trim o recorrido del acelerador.
Los LED del ESC indican las condiciones de funcionamiento y protección:
- Un destello rojo repetitivo indica protección por baja tensión.
- Un destello verde único repetitivo indica protección contra el sobrecalentamiento del ESC.
- Tres destellos verdes repetitivos indican protección contra sobrecorriente.
- Cinco destellos verdes repetitivos indican protección contra el sobrecalentamiento de los condensadores.
Si se activa una protección, detén el vehículo e inspecciona el voltaje de la batería, la carga del motor, la relación de transmisión, la resistencia de la transmisión, el funcionamiento del ventilador y la temperatura del sistema antes de continuar.
Descargar el manual del Hobbywing QUICRUN WP 10BL60 G2
Preguntas frecuentes
¿Puede funcionar el QUICRUN WP 10BL60 G2 con una LiPo 3S?
Sí. Para utilizarlo en 3S, emplea un motor sin escobillas adecuado de no más de 3500KV, normalmente de tamaño 3652 o 3660, y confirma que el motor sea apto para 3S.
¿Puedo utilizar un motor de 6000KV en 3S?
No. La recomendación de 6000KV se aplica al funcionamiento en 2S. El máximo recomendado en 3S es de 3500KV.
¿Incluye el ESC un conector de batería?
No. Los cables de entrada de la batería se suministran sin conector. Se debe soldar un conector compatible a los cables rojo y negro de 14AWG.
¿Puede el ESC funcionar con un motor sin escobillas con sensores?
Se puede conectar un motor sin escobillas con sensores, pero funcionará en modo sin sensores porque el ESC no utiliza el cable del sensor del motor.
¿Está incluido el ventilador de refrigeración?
El WP 10BL60 G2 utiliza un ventilador de refrigeración de 30 × 30 × 10mm y 6V, alimentado por el BEC integrado. Comprueba el contenido del paquete y las imágenes del producto antes de la instalación.
¿Dónde se debe conectar la caja de programación?
Conecta el LED Program Box o LCD Program Box compatible al puerto del ventilador. Desconecta primero el ventilador. El cable del acelerador del receptor no es la conexión de programación de este ESC.
¿Pueden permanecer conectados a la vez el ventilador y la caja de programación?
No. Comparten el mismo puerto físico. Desconecta el ventilador antes de programar y vuelve a conectarlo después.
¿Se puede cambiar la salida del BEC a 7.4V?
No. El WP 10BL60 G2 utiliza un BEC conmutado fijo de 6V/3A y no incluye un ajuste programable de 7.4V.
¿IP67 significa que el ESC puede permanecer bajo el agua?
No. IP67 proporciona protección en condiciones normales de funcionamiento, pero se debe evitar la inmersión prolongada. La resistencia al agua y al polvo puede disminuir debido al desgaste, los daños y el envejecimiento.
Notas importantes de instalación
- Confirma la polaridad de la batería antes de encender el ESC. La polaridad invertida puede dañarlo permanentemente.
- Desconecta la batería después de utilizarla para evitar una sobredescarga gradual.
- Mantén el ventilador de refrigeración libre de cables, paneles de la carrocería y residuos.
- Asegura todas las soldaduras y aísla correctamente el conector de la batería.
- Calibra el recorrido del acelerador antes de la primera utilización.
- Reduce la relación de transmisión o la carga si la protección térmica se activa repetidamente.
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