El Hobbywing SkyWalker 20A V2 Mini es un ESC sin escobillas compacto para aviones RC pequeños que necesitan un controlador ligero sin renunciar a funciones aeronáuticas modernas. Con una capacidad nominal de 20A de corriente continua, 40A de corriente pico y LiPo de 2-4S, combina unas dimensiones reducidas de 34 × 15 × 10mm con un BEC de modo conmutado integrado de 5V / 2A.
Con solo 15g, el SkyWalker 20A V2 Mini resulta especialmente útil en aeronaves compactas de espuma, park flyers, veleros motorizados, aviones de lanzamiento manual y modelos deportivos ligeros, donde el tamaño del ESC, el tendido de los cables y el peso instalado pueden afectar al equilibrio tanto como la capacidad de corriente.
La plataforma V2 también incorpora tecnología DEO / freewheeling activo, freno inverso, freno inverso lineal, modo de búsqueda, ajustes de aeronave programables y múltiples funciones de protección. Esto la hace considerablemente más capaz que un ESC básico de avión de 20A, sin dejar de ser lo bastante pequeño para instalaciones en las que un controlador de 30A o 40A más grande añadiría volumen innecesario.
Comprobación rápida de compatibilidad
| Ideal para |
Aeronaves RC pequeñas de ala fija, aviones de espuma, park flyers, veleros motorizados, modelos de lanzamiento manual y aviones deportivos ligeros que utilicen un sistema de propulsión sin escobillas correctamente compatible. |
| Tipo de motor |
Solo motores sin escobillas. |
| Batería |
LiPo estándar de 2S, 3S o 4S. |
| Capacidad de corriente |
20A continuos / 40A pico. |
| BEC |
BEC de modo conmutado de 5V / 2A para el receptor y sistemas de servos adecuados de baja carga. |
| Tamaño |
34 × 15 × 10mm (L × W × H). |
| Peso |
Aproximadamente 15g. |
| Conector de batería |
No vienen preinstalados. El ESC se suministra con cables de entrada de batería y requiere la instalación de un conector adecuado para tu sistema de batería. |
| Conectores del motor |
Conectores hembra dorados de 2,0mm en los tres cables de salida del motor. |
| Programación |
Emisora o caja de programación LED Hobbywing compatible. |
| Elige un ESC más grande si |
La corriente medida del motor se aproxima o supera los 20A, la aeronave tiene una carga mayor en el lado del receptor o se requiere mayor margen de corriente y BEC. |
Importante: Un ESC compatible con 4S no es automáticamente adecuado para cualquier combinación de motor y hélice 4S. El SkyWalker 20A V2 Mini sigue siendo un controlador de corriente continua de 20A. Confirma la corriente real del motor, la carga de la hélice, el flujo de aire, la demanda del BEC y la capacidad nominal del conector antes de volar.
Especificaciones del Hobbywing SkyWalker 20A V2 Mini
| Marca |
Hobbywing |
| Serie |
SkyWalker V2 |
| Modelo |
SkyWalker 20A V2 Mini |
| Número de producto |
30205201 |
| Tipo de ESC |
ESC para aeronaves sin escobillas de voltaje normal |
| Corriente continua |
20A |
| Corriente máxima |
40A |
| Voltaje de entrada |
LiPo de 2-4S |
| Tipo de BEC |
BEC de modo conmutado |
| Salida del BEC |
5V @ 2A |
| Procesador |
ARM M0 de 32 bits, hasta 96MHz |
| Velocidad máxima del motor |
Hasta 300.000 RPM con un motor de 2 polos |
| Cables de entrada |
Rojo 18AWG × 150mm y negro 18AWG × 150mm |
| Conector de entrada |
Ninguno |
| Cables de salida del motor |
3 × 18AWG × 100mm |
| Conectores del motor |
Conectores dorados de 2,0mm (hembra) |
| Programación |
Emisora o caja de programación LED de Hobbywing |
| Dimensiones |
34 × 15 × 10mm (L × W × H) |
| Peso |
Aprox. 15g |
¿Por qué elegir el 20A V2 Mini?
La principal razón para elegir este ESC no es simplemente que esté clasificado para 20A. Es la combinación de capacidad de 20A, compatibilidad con 4S, un BEC de modo conmutado y un formato muy pequeño de 15g.
Esto es importante en aviones pequeños. Instalar un ESC más grande únicamente para obtener un margen de corriente adicional puede añadir peso y ocupar un espacio valioso sin ofrecer un beneficio significativo cuando el motor y la hélice ya funcionan cómodamente por debajo de 20A.
Un ESC más ligero también puede facilitar la colocación de la batería y el ajuste del centro de gravedad en fuselajes compactos, especialmente en fuselajes estrechos, planeadores motorizados y aviones de lanzamiento manual, donde los componentes electrónicos tienen pocas posiciones de montaje disponibles.
Sin embargo, si su sistema de alimentación necesita bastante más de 20A, es preferible pasar a un controlador más grande en lugar de utilizar el Mini continuamente cerca o por encima de su límite nominal. Compare otras opciones en nuestra
ESC Hobbywing SkyWalker
colección.
Compatibilidad con LiPo de 2-4S sin el peso de un ESC más grande
El ESC SkyWalker 20A V2 Mini admite LiPo de 2S, 3S y 4S, lo que ofrece a los constructores mucha más flexibilidad de voltaje que muchos controladores pequeños tradicionales de 20A.
Un sistema ligero de 2S o 3S puede ser adecuado para aviones lentos de vuelo recreativo y aviones pequeños eficientes, mientras que la compatibilidad con 4S ofrece a los constructores otra opción cuando un motor está diseñado específicamente para funcionar con el voltaje más alto sin superar el límite de corriente del ESC.
El voltaje de la batería por sí solo no determina la carga del ESC. El KV del motor, el diámetro de la hélice, el paso de la hélice, el voltaje de la batería, la refrigeración y el uso del acelerador influyen en el consumo de corriente. Por lo tanto, un vatímetro o una medición fiable de corriente es mucho más útil que seleccionar un ESC basándose únicamente en el número de celdas indicado en la batería.
Nota sobre 4S LiHV: Una clasificación para 4S LiPo no debe interpretarse automáticamente como aprobación para una batería 4S LiHV cargada a su voltaje máximo más alto. A menos que la especificación de voltaje de entrada máximo del fabricante del ESC confirme explícitamente ese voltaje, utilice el voltaje de carga estándar de una 4S LiPo o verifique la compatibilidad antes de utilizarla.
Control de 32 bits con tecnología DEO y rueda libre activa
La plataforma SkyWalker V2 utiliza un procesador ARM M0 de 32 bits que funciona hasta a 96 MHz y admite velocidades del motor de hasta 300.000 RPM con un motor de 2 polos.
La tecnología DEO —Optimización de la eficiencia de accionamiento— de Hobbywing funciona junto con la conmutación libre activa para mejorar la forma en que el ESC controla el motor con aceleración parcial. El objetivo es lograr una respuesta del acelerador más suave, una mayor eficiencia de accionamiento y una temperatura más baja del ESC, en lugar de limitarse a producir más potencia máxima.
Este comportamiento es especialmente útil en aviones pequeños y planeadores motorizados que pasan mucho tiempo sin utilizar el acelerador a máxima potencia. Las transiciones suaves pueden facilitar el control de una aeronave ligera durante el ascenso, el crucero y la aproximación, mientras que el funcionamiento eficiente con aceleración parcial ayuda a reducir el calor innecesario.
BEC conmutado integrado de 5 V / 2 A
El SkyWalker 20A V2 Mini incluye un BEC conmutado de 5 V / 2 A, que permite que la batería de vuelo principal suministre energía regulada al receptor y a los servos adecuados sin necesidad de una batería independiente para el receptor.
La salida de 2 A se adapta mejor al mismo tipo de aeronave para el que está diseñado el propio ESC: modelos pequeños con un sistema eléctrico relativamente sencillo en el lado del receptor. Un avión básico con unos pocos servos pequeños exige algo muy distinto del BEC que un modelo equipado con varios servos digitales de alta corriente, tren retráctil, luces y otros dispositivos electrónicos integrados.
No determines la compatibilidad del BEC basándote únicamente en la cantidad de servos. El tamaño de los servos, su diseño digital o analógico, la carga mecánica y el movimiento simultáneo influyen en la demanda de corriente. Si el sistema del lado del receptor puede superar la capacidad disponible del BEC, elige un ESC con un BEC más potente u otra solución adecuada para alimentar el receptor.
Freno inverso y freno inverso lineal
El SkyWalker V2 ofrece cuatro direcciones de frenado: Freno desactivado, freno normal, freno inverso y freno inverso lineal.
El freno normal es útil cuando el objetivo es simplemente detener o ralentizar la hélice después de cerrar el acelerador. El freno inverso va más allá, ya que permite que el motor funcione en la dirección opuesta una vez detenida la rotación hacia delante, lo que puede ayudar a acortar el recorrido de aterrizaje en una aeronave con ruedas adecuada.
Esto puede ser útil en modelos que despegan desde pistas pavimentadas más cortas u otras áreas donde sea conveniente reducir el recorrido en tierra. Sin embargo, no debe considerarse una función que necesite toda aeronave.
Configuración del freno en reversa: Los modos Reversa y Reversa lineal utilizan el cable de señal independiente del freno en reversa del ESC y requieren un canal disponible del receptor, además de la configuración adecuada del transmisor. Confirma que el motor, la hélice, la aeronave y la configuración de radio sean adecuados antes de utilizar el funcionamiento en reversa.
Modo de búsqueda para recuperar la aeronave con mayor facilidad
Un avión RC pequeño puede desaparecer sorprendentemente rápido tras aterrizar en hierba alta o maleza. El modo de búsqueda del SkyWalker V2 aborda este problema utilizando el motor para generar pitidos audibles de alarma después de un periodo de inactividad seleccionado.
La función puede configurarse para activarse después de 5, 10 o 15 minutos, o puede desactivarse. Además de ayudar a localizar la aeronave, la alarma puede recordar al piloto que la batería de vuelo ha permanecido conectada mientras el ESC está inactivo.
Ajustes del ESC programable
El SkyWalker 20A V2 Mini puede programarse mediante el transmisor o una Hobbywing LED Program Box compatible. Esto permite adaptar el ESC con mayor precisión a la aeronave, el motor y el estilo de vuelo preferido, en lugar de depender de una única configuración fija.
| Tipo de freno |
Desactivado (valor predeterminado de fábrica), Normal, Reversa o Reversa lineal. |
| Fuerza de frenado |
Bajo (valor predeterminado de fábrica), Medio o Alto. |
| Tipo de corte de tensión |
Suave (valor predeterminado de fábrica) o Brusco. |
| Celdas LiPo |
Cálculo automático (valor predeterminado de fábrica), 2S, 3S o 4S. |
| Tensión de corte |
Desactivado, Bajo, Medio (valor predeterminado de fábrica) o Alto. |
| Modo de arranque |
Normal (valor predeterminado de fábrica), Suave o Muy suave. |
| Sincronización |
Baja, Media (valor predeterminado de fábrica) o Alta. |
| Rueda libre activa |
Activado (valor predeterminado de fábrica) o Desactivado. |
| Modo de búsqueda |
Desactivado (valor predeterminado de fábrica), 5 minutos, 10 minutos o 15 minutos. |
Los ajustes de fábrica son un punto de partida práctico, pero la sincronización del motor, el comportamiento de arranque y la configuración del freno deben coincidir en última instancia con las recomendaciones del fabricante del motor y con la forma en que se pretende pilotar la aeronave.
Múltiples funciones de protección
Un ESC del tamaño adecuado debería funcionar cómodamente dentro de sus límites eléctricos y térmicos. Las funciones de protección proporcionan una capa adicional de protección cuando se producen condiciones anómalas, pero no deben utilizarse como sustituto de una selección correcta del motor, la hélice, la batería y la refrigeración.
| Protección de arranque |
Ayuda a proteger el sistema de alimentación cuando no se puede completar el arranque normal del motor. |
| Protección contra voltaje de entrada anómalo |
Responde cuando el voltaje de entrada detectado está fuera de las condiciones de funcionamiento esperadas. |
| Corte por bajo voltaje |
Reduce o corta la salida del motor según el comportamiento de corte seleccionado cuando el voltaje de la batería desciende demasiado. |
| Protección térmica del ESC |
Ayuda a proteger el ESC cuando la temperatura de funcionamiento es excesiva. |
| Protección térmica de los condensadores |
Proporciona protección adicional contra una temperatura excesiva de los condensadores. |
| Protección contra la pérdida de la señal del acelerador |
Responde si se pierde una señal válida del acelerador. |
| Protección contra sobrecorriente / sobrecarga |
Proporciona protección durante condiciones anómalas de corriente excesiva o sobrecarga. |
Planificación de la batería y los conectores
Un detalle es especialmente importante antes de comprar este ESC: el conector de entrada de la batería no viene preinstalado.
El SkyWalker 20A V2 Mini utiliza cables de entrada rojos y negros de 18 AWG y 150 mm, por lo que es necesario instalar el conector de batería adecuado antes de utilizarlo. Elige un conector con capacidad de corriente suficiente para el sistema de alimentación, mantén la polaridad correcta y utiliza uniones soldadas correctamente aisladas.
El lado del motor utiliza tres cables de salida de 18 AWG y 100 mm equipados con conectores hembra dorados de 2,0 mm. Comprueba el tamaño de los conectores tipo bala instalados en el motor antes de dar por hecho que ambos componentes pueden conectarse directamente.
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Baterías para aviones RC.
Para aeronaves diseñadas específicamente para alimentación 4S, también puedes comparar
Baterías LiPo 4S para aviones RC.
La selección de la batería debe basarse en algo más que el número de celdas. Comprueba las dimensiones del compartimento de la batería de la aeronave, la capacidad necesaria, el peso instalado, el centro de gravedad, la disposición de los conectores, el espacio libre para los cables, la corriente del motor y el voltaje recomendado antes de tomar la decisión final.
SkyWalker 20A V2 Mini frente a 30A V2 Mini
Ambas versiones Mini admiten LiPo de 2-4S y conservan las principales funciones para aeronaves de SkyWalker V2, pero la elección entre ambas debe basarse principalmente en la corriente medida del motor y la demanda eléctrica del receptor.
| SkyWalker 20A V2 Mini |
20 A / 40 A, BEC de modo conmutado de 5 V y 2 A, 34 × 15 × 10 mm y aproximadamente 15 g. Es la mejor opción cuando el tamaño y el peso mínimos son prioritarios y el sistema de alimentación se mantiene cómodamente dentro de la clasificación de 20 A. |
| SkyWalker 30A V2 Mini |
30 A / 50 A, BEC de modo conmutado de 5 V y 3 A, 44 × 18 × 10 mm y aproximadamente 23 g. Es mejor cuando la aeronave aún necesita un ESC Mini, pero requiere más margen de corriente del motor y del BEC. |
Si un modelo ya consume cerca de 20A a máxima aceleración con la hélice y la batería previstas, la versión de 30A puede proporcionar un margen de funcionamiento más útil que elegir el controlador más pequeño simplemente para ahorrar unos gramos.
Para opciones de mayor capacidad, compare la
la colección de ESC SkyWalker de Hobbywing.
Opción de ESC de 20A para el planeador HobbyKing Hall Cherokee V2 de 1700mm
El Hobbywing SkyWalker 20A V2 Mini es una opción práctica de ESC que conviene considerar al construir, reparar o renovar el sistema de alimentación de un HobbyKing Hall Cherokee V2 1700mm. El Cherokee utiliza un sistema de alimentación compacto sin escobillas de clase 20A y normalmente funciona con 3S, por lo que el bajo peso, el reducido tamaño y el rango de entrada de 2-4S del SkyWalker Mini son relevantes para este tipo de instalación.
No debe considerarse un reemplazo garantizado de tipo plug-and-play. Antes de la instalación, confirme la corriente del motor, el tamaño del conector del motor, el conector de la batería, la longitud de los cables, la demanda del BEC, la refrigeración y el espacio disponible alrededor de la electrónica del Cherokee y del sistema de góndola propulsora retráctil.
La góndola propulsora retráctil del Cherokee depende del empuje normal hacia delante del motor como parte de su configuración de funcionamiento estándar, por lo que el freno inverso no es necesario en la configuración normal. Mantenga desactivado el funcionamiento inverso, salvo que la aeronave y todo el sistema de alimentación se hayan configurado intencionadamente para ello.
El tamaño de la batería también es importante en el Cherokee, porque la posición de la batería contribuye directamente a lograr el centro de gravedad correcto. Para comparar opciones compactas seleccionadas de 3S, consulte nuestra
Mejores baterías para el HobbyKing Hall Cherokee V2
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Calibración del acelerador y primer arranque
Al instalar un ESC nuevo o cambiar el transmisor o el receptor, complete la calibración necesaria del rango del acelerador antes del funcionamiento normal. El ESC debe reconocer los extremos de acelerador máximo y acelerador cero del transmisor para armarse y responder correctamente.
Retire la hélice siempre que sea práctico mientras realiza las comprobaciones iniciales de radio, programación y dirección del motor. Antes del primer vuelo, confirme la dirección correcta del acelerador, la rotación del motor, la detección de celdas LiPo, el funcionamiento del BEC, la respuesta del receptor y el comportamiento del failsafe.
Si el ESC no se arma normalmente, compruebe la posición del acelerador, los extremos del transmisor, la conexión del receptor, el voltaje de la batería y el cableado de señal antes de aplicar el acelerador repetidamente.
Manual y folleto oficiales de SkyWalker V2
Utilice la documentación original de Hobbywing al configurar el freno inverso, la calibración del acelerador, el comportamiento del corte, la temporización u otros parámetros programables.
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Preguntas frecuentes: ESC Hobbywing SkyWalker 20A V2 Mini
¿Qué batería admite el Hobbywing SkyWalker 20A V2 Mini?
Admite baterías LiPo estándar de 2S, 3S y 4S. La combinación de motor, hélice y batería aún debe mantener la corriente continua dentro de la especificación de 20A del ESC.
¿El SkyWalker 20A V2 Mini realmente admite 4S?
Sí. Hobbywing especifica el 20A V2 Mini para baterías LiPo de 2-4S. Sin embargo, la compatibilidad con 4S no significa que cualquier combinación de motor y hélice de 4S sea segura. El consumo de corriente debe mantenerse dentro de lo adecuado para un ESC de corriente continua de 20A.
¿Este ESC Hobbywing de 20A tiene BEC?
Sí. Tiene un BEC conmutado integrado de 5V / 2A para alimentar un receptor y un sistema de servos de corriente baja adecuado desde la batería de vuelo principal.
¿Incluye el SkyWalker 20A V2 Mini un conector para la batería?
No. El lado de la batería utiliza cables de entrada rojos y negros de 18AWG y no incluye un conector de entrada instalado de fábrica. Debe instalarse un conector adecuado, con la polaridad correcta y una capacidad de corriente suficiente para el sistema de alimentación previsto.
¿Qué conectores de motor incluye el SkyWalker 20A V2 Mini?
Los tres cables de salida del motor de 18AWG utilizan conectores hembra dorados de 2.0mm. Comprueba el tamaño de los conectores del motor antes de suponer que se conectará directamente.
¿Cuál es la diferencia entre el SkyWalker 20A V2 y el 20A V2 Mini?
El SkyWalker 20A V2 estándar es un controlador para 2-3S con un BEC lineal de 5V / 3A. El 20A V2 Mini admite 2-4S, utiliza un BEC conmutado de 5V / 2A y es considerablemente más pequeño, con unas dimensiones de 34 × 15 × 10mm y un peso aproximado de 15g.
¿Debo elegir el SkyWalker 20A V2 Mini o el 30A V2 Mini?
Elige el 20A Mini cuando la corriente medida del motor se mantiene holgadamente dentro de 20A y son importantes el peso y el tamaño mínimos. El 30A Mini es mejor cuando necesitas un margen de corriente adicional o su BEC más potente de 5V / 3A.
¿Qué hace el freno inverso?
El freno inverso permite que el motor se detenga y luego gire en la dirección opuesta cuando se le ordena, lo que puede ayudar a acortar la carrera de aterrizaje de una aeronave adecuada. Requiere conectar el cable de señal del freno inverso a un canal disponible del receptor y configurarlo correctamente en el transmisor.
¿Necesito Reverse Brake en todos los aviones RC?
No. Muchas aeronaves solo necesitan el freno normal o ningún freno. La operación en reversa solo debe activarse cuando sea adecuada para la aeronave, el motor, la hélice, la distribución de los canales del receptor y la técnica de aterrizaje prevista.
¿Qué hace Search Mode?
Search Mode hace que el motor emita pitidos de alarma audibles después de un periodo de inactividad seleccionado. Puede ayudar a localizar una aeronave pequeña en la hierba o la maleza y también recordar al piloto que la batería de vuelo sigue conectada.
¿Se puede programar el SkyWalker 20A V2 Mini?
Sí. Se puede programar mediante el transmisor o una Hobbywing LED Program Box compatible. Los elementos ajustables incluyen el tipo de freno, la fuerza de frenado, el comportamiento del corte, el número de celdas LiPo, el modo de arranque, la temporización, Active Freewheeling y Search Mode.
¿Puedo usar este ESC en un HobbyKing Hall Cherokee V2?
Es una opción práctica de clase 20 A para considerar para el HobbyKing Hall Cherokee V2, pero no debe darse por hecho que sea un reemplazo de fábrica listo para usar. Confirme la corriente del motor, los tamaños de los conectores, la longitud de los cables, la demanda del BEC, la refrigeración y el espacio de instalación antes de montarlo.
¿Puedo usar el SkyWalker 20A V2 Mini en un avión E-flite UMX?
Solo en una instalación personalizada o cableada por separado adecuada. Muchos modelos E-flite UMX BNF de fábrica utilizan electrónica integrada de receptor, ESC, estabilización y SAFE / AS3X, por lo que este ESC independiente no es un reemplazo universal directo de la placa de control de fábrica de un UMX.
¿Puede este ESC hacer funcionar un motor con escobillas?
No. El SkyWalker 20A V2 Mini está diseñado para motores sin escobillas. Un motor con escobillas requiere un ESC compatible con motores con escobillas.
¿Puedo usar una batería de 5S o 6S?
No. El SkyWalker 20A V2 Mini está diseñado para un máximo de 4S LiPo. No conecte una batería de vuelo de 5S, 6S ni de un voltaje superior.
Aviso de instalación
Antes de utilizarlo, verifique la polaridad de la batería, la instalación del conector de entrada, el ajuste del conector del motor, la calidad de las soldaduras, el sentido de giro del motor, la carga de la hélice, el número de celdas LiPo, la calibración del acelerador, la demanda del BEC, el cableado del receptor, la configuración de Reverse Brake, el flujo de aire de refrigeración y la separación de los cables.
No supere la corriente nominal continua de 20 A ni el rango de entrada especificado de LiPo de 2-4S. Mantenga el ESC expuesto a un flujo de aire de refrigeración adecuado y evite enterrarlo profundamente dentro de espuma o aislamiento, donde el calor no pueda disiparse.
Al cambiar el tamaño de la hélice, el motor, el voltaje de la batería u otros componentes principales del sistema de potencia, vuelva a comprobar el consumo de corriente antes del vuelo en lugar de asumir que una configuración del ESC que antes era segura sigue dentro de los límites.
