El paquete doble de ESC Hobbywing XRotor PRO 50A con cables incluye dos ESC sin escobillas específicos para multirrotores compatibles con sistemas de alimentación LiPo de 4-6S. Cada ESC admite una corriente continua de 50 A y una corriente máxima de 70 A durante 10 segundos, sin BEC integrado.
El XRotor PRO 50A añade varias funciones más allá de las de un ESC básico para multirrotores, como DEO (Driving Efficiency Optimization, optimización de la eficiencia de accionamiento), LED de navegación rojos/verdes integrados, temporización automática, respuesta rápida del acelerador y un sistema de control mediante interruptores DIP de cuatro posiciones para el estado del LED, el color del LED, el estado de DEO y la rotación del motor.
Esta es la versión con cables, con cables de salida al motor en lugar del diseño Connector-On-Board utilizado en otros modelos XRotor. La referencia 30902052 se suministra como un paquete doble que contiene 2 × ESC XRotor PRO 50A.
Comprobación rápida de compatibilidad
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Paquete: 2 × ESC XRotor PRO 50A
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Corriente continua: 50 A por ESC
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Corriente máxima: 70 A por ESC / 10 segundos
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Batería: LiPo de 4-6S
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BEC: No
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Lado del motor: Con cables y conectores de 3,5 mm
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Controles programables: estado del LED, color del LED, DEO y rotación del motor
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Referencia: 30902052
Especificaciones del Hobbywing XRotor PRO 50A
| Modelo |
ESC XRotor PRO 50A con cables |
| Cantidad del paquete |
2 ESC por paquete |
| Corriente continua |
50 A por ESC |
| Corriente máxima |
70 A por ESC / 10 segundos |
| Entrada de batería |
LiPo de 4-6S |
| BEC |
Sin BEC integrado |
| Conexión del motor |
Con cables y 3 conectores de 3,5 mm |
| Frecuencia de la señal del acelerador |
Hasta 621 Hz* |
| Control del LED |
ENCENDIDO / APAGADO |
| Color del LED |
Rojo / Verde |
| DEO |
ENCENDIDO / APAGADO |
| Configuración de rotación del motor |
CW / CCW |
| Dimensiones |
48 × 30 × 15,5 mm por ESC |
| Peso |
Aprox. 56 g por ESC |
| Referencia |
30902052 |
*Hobbywing indica que las frecuencias de señal del acelerador superiores a 500 Hz son señales no estándar. Confirme la compatibilidad con el controlador de vuelo antes de utilizar frecuencias de señal inusualmente altas.
Control mediante interruptores DIP para LED, DEO y rotación del motor
La parte inferior del XRotor PRO 50A cuenta con cuatro interruptores DIP que proporcionan control directo por hardware sobre varias funciones importantes del ESC. Esto permite acceder a cambios de configuración clave sin necesidad de un dispositivo de programación independiente.
| Interruptor DIP |
ENCENDIDO |
APAGADO / Posición alternativa |
| Interruptor 1 – Estado del LED |
LED ENCENDIDO |
LED APAGADO |
| Interruptor 2 – Color del LED |
Rojo |
Verde |
| Interruptor 3 – DEO |
DEO ENCENDIDO |
DEO APAGADO |
| Interruptor 4 – Rotación del motor |
CW |
CCW |
El manual describe CW / CCW como una configuración seleccionable de la rotación del motor. No debe interpretarse como una función automática de inversión durante el vuelo, a menos que todo el sistema de control de vuelo esté configurado específicamente para ese comportamiento.
LED de navegación rojos y verdes integrados
El XRotor PRO 50A incluye LED de alta visibilidad integrados directamente en el ESC. El color puede seleccionarse entre rojo y verde mediante el interruptor DIP, y el LED también puede apagarse por completo.
En un multirrotor, estos LED integrados pueden reducir la necesidad de añadir luces de navegación independientes y cableado adicional destinado exclusivamente a la iluminación para orientación.
DEO: optimización de la eficiencia de accionamiento
DEO (Driving Efficiency Optimization, optimización de la eficiencia de accionamiento) es una de las principales tecnologías de control para multirrotores de la plataforma XRotor PRO. Con DEO activado, el ESC frena activamente el motor cuando se reduce el acelerador, de modo que la velocidad del motor puede disminuir más rápidamente.
Esta desaceleración más rápida puede mejorar la linealidad del acelerador y ayudar a que la aeronave responda de forma más directa durante cambios rápidos de actitud. Hobbywing también señala como beneficios de DEO una mayor eficiencia de accionamiento y una menor temperatura de funcionamiento del ESC.
Temporización automática y ajustes predeterminados inteligentes
El XRotor PRO 50A utiliza parámetros predeterminados inteligentes y ajuste automático de la temporización para simplificar la configuración inicial de sistemas de alimentación compatibles para multirrotores.
Esto reduce la necesidad de realizar un ajuste exhaustivo del ESC, al tiempo que permite al usuario controlar mediante los interruptores DIP del PRO 50A las funciones más importantes.
Respuesta rápida del acelerador para vuelos multirrotor
Un programa central específico para controladores de multirrotores proporciona al XRotor PRO 50A una respuesta rápida del acelerador para los cambios repetidos de velocidad del motor necesarios durante el vuelo estacionario, la corrección de actitud y el control direccional.
El ESC es compatible con varios sistemas de control de vuelo y admite frecuencias de señal del acelerador de hasta 621 Hz.
Nota sobre la señal: Hobbywing considera que las señales del acelerador superiores a 500 Hz son señales no estándar. Confirme el controlador de vuelo seleccionado y su configuración de salida antes de utilizar frecuencias de señal más altas.
Conexión del motor mediante cables
La referencia 30902052 corresponde al XRotor PRO 50A con cables. El lado del motor utiliza cables de salida con conectores de 3,5 mm en lugar de un diseño de motor Connector-On-Board.
Esto ofrece flexibilidad al instalador para colocar el ESC respecto al motor, pero aun así deben comprobarse antes de la instalación el recorrido de los cables del motor, el espacio libre de los conectores y el espacio disponible en la estructura.
Sin BEC integrado: se requiere alimentación independiente para el receptor
El XRotor PRO 50A no tiene BEC integrado. Por lo tanto, su cable del acelerador no proporciona alimentación regulada para el receptor ni para el controlador de vuelo.
Utilice un UBEC externo adecuado, un módulo de alimentación regulado u otra fuente apropiada de alimentación para el receptor y el controlador de vuelo, de acuerdo con la arquitectura eléctrica de su multirrotor.
Calibración del rango del acelerador
La calibración del rango del acelerador debe realizarse al utilizar un ESC sin escobillas XRotor nuevo o al cambiar a otro transmisor.
- Encienda el transmisor y mueva la palanca del acelerador a la posición superior.
- Asegúrese de que el transmisor y el receptor estén vinculados correctamente; después, conecte la alimentación al sistema del ESC y del receptor.
- Después de que el motor emita dos pitidos cortos de confirmación, mueva la palanca del acelerador a la posición inferior en aproximadamente tres segundos.
- El rango del acelerador quedará calibrado.
Seguridad: Retire todas las hélices antes de calibrar el acelerador, configurar el ESC o realizar las primeras pruebas del motor.
Funciones de protección integradas
Protección durante el arranque
Si el ESC no puede arrancar el motor normalmente en aproximadamente dos segundos a medida que aumenta el acelerador, interrumpe la salida al motor. Devuelva el acelerador a la posición inferior o neutra correspondiente antes de intentar arrancar de nuevo.
Protección contra sobrecarga
El ESC puede interrumpir la salida al motor cuando la carga aumenta repentinamente hasta un nivel anormalmente alto. El funcionamiento normal no se reanudará hasta que el acelerador vuelva a la posición adecuada.
Protección contra la pérdida de señal del acelerador
Si se detecta una pérdida de señal del acelerador durante más de aproximadamente 0,25 segundos, el ESC interrumpe inmediatamente la salida. La salida al motor correspondiente puede reanudarse cuando vuelva a recibirse una señal normal del acelerador.
Qué comprobar antes de comprar
- Confirme que su sistema de propulsión utiliza una batería LiPo de 4S, 5S o 6S.
- Compruebe la corriente real del motor y la hélice respecto a la capacidad nominal continua de 50 A del ESC.
- No considere la capacidad máxima de 70 A / 10 segundos como un objetivo de funcionamiento continuo.
- Confirme que la conexión del motor con cables y conectores de 3,5 mm es adecuada para el cableado de su motor.
- Compruebe las dimensiones del ESC, 48 × 30 × 15,5 mm, respecto al área de montaje disponible.
- Proporcione un flujo de aire y una refrigeración adecuados alrededor del ESC.
- Proporcione una fuente de alimentación independiente adecuada para el receptor y el controlador de vuelo, ya que no hay BEC.
- Confirme la compatibilidad de la señal del acelerador con el controlador de vuelo.
- Configure el color del LED, DEO y la rotación del motor antes del funcionamiento normal en vuelo.
- Recuerde que la referencia 30902052 es un paquete doble que contiene dos ESC.
Manual del Hobbywing XRotor PRO 50A
El manual oficial del Hobbywing XRotor PRO 40A / 50A cubre el cableado del ESC, la calibración del acelerador, la programación mediante interruptores DIP del XRotor PRO 50A, el arranque normal, las funciones de protección y la resolución de problemas.
Descargar el manual del ESC Hobbywing XRotor PRO 40A y 50A
Preguntas frecuentes
¿Cuántos ESC XRotor PRO 50A se incluyen?
Se incluyen dos ESC. La referencia 30902052 se suministra como un paquete doble XRotor PRO 50A.
¿Qué batería admite el XRotor PRO 50A?
El XRotor PRO 50A está especificado para baterías LiPo de 4-6S.
¿Cuál es la capacidad de corriente?
Cada ESC admite una corriente continua de 50 A y una corriente máxima de 70 A durante 10 segundos.
¿El XRotor PRO 50A tiene BEC?
No. El XRotor PRO 50A no incluye un BEC integrado. El receptor y el controlador de vuelo requieren una fuente de alimentación regulada independiente adecuada.
¿Qué controla el interruptor DIP?
Los cuatro interruptores DIP controlan el estado de ENCENDIDO/APAGADO del LED, el color rojo o verde del LED, el estado de ENCENDIDO/APAGADO de DEO y la rotación del motor CW / CCW.
¿Tiene LED de navegación?
Sí. Los LED integrados de alta visibilidad pueden configurarse en rojo o verde y también pueden apagarse mediante los interruptores DIP.
¿Qué es DEO?
DEO significa Driving Efficiency Optimization, optimización de la eficiencia de accionamiento. Cuando está activado, el frenado activo del motor ayuda a reducir más rápidamente su velocidad al bajar el acelerador; Hobbywing también señala una mejora de la linealidad del acelerador, la eficiencia de accionamiento y una menor temperatura de funcionamiento del ESC.
¿Se puede cambiar la dirección del motor?
Sí. El sistema de interruptores DIP del XRotor PRO 50A permite seleccionar la rotación del motor entre CW y CCW.
¿El control CW / CCW significa inversión automática 3D?
El manual de Hobbywing describe esta función como una configuración de rotación del motor mediante interruptor DIP. No debe interpretarse automáticamente como inversión dinámica durante el vuelo, a menos que todo el sistema esté configurado y documentado específicamente para ese comportamiento.
¿Admite el XRotor PRO 50A señales del acelerador de 621 Hz?
Sí. Hobbywing indica que admite frecuencias de señal del acelerador de hasta 621 Hz. Las señales superiores a 500 Hz se clasifican como no estándar, por lo que debe verificarse la compatibilidad con el controlador de vuelo.
Contenido del paquete
- 2 × ESC Hobbywing XRotor PRO 50A con cables
La batería, el receptor, el UBEC / la fuente de alimentación del receptor, los motores, las hélices y otros componentes del multirrotor no están incluidos, salvo que se indique lo contrario.
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Aviso de seguridad: Los sistemas de alimentación sin escobillas para multirrotores pueden causar lesiones graves si se instalan o utilizan incorrectamente. Lea el manual de Hobbywing antes de usar el producto, verifique todo el cableado y la polaridad antes de conectar una batería y retire las hélices durante la calibración del acelerador, la configuración del ESC y las primeras pruebas del motor.
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