Traxxas Maxx Ultimate: Apa yang Baru, Bagaimana Cara Mengemudikannya, dan Untuk Siapa

Lepaskan bodi dan Anda akan disambut oleh Traxxas Maxx Ultimate, langkah terbaru dalam keluarga X-Truck®. Ini adalah monster truck skala 1/10 yang memadukan kekuatan dan daya tahan X-Maxx dan XRT yang lebih besar ke dalam paket yang sedikit lebih kecil dan lebih gesit. Dari kotak, kecepatannya bisa melewati 55 mph, dan dengan gigi opsional, bisa mendekati 60+ mph.

Anda bisa tahu Traxxas membuat truk ini untuk para penggemar bash—jenis pengemudi yang lebih suka mengendarai daripada duduk di bangku sambil mengejar upgrade. Dengan lengan suspensi WideMaxx®, shock GT-Maxx®, dan banyak bagian aluminium 6061-T6, Ultimate siap untuk dibawa nge-bash keras. Anggap saja sebagai jembatan antara lini Stampede/Rustler dan kelas berat 1/5–1/6 X-Maxx dan XRT.

Jadi apa yang membuat truk ini berbeda saat ban menyentuh tanah? Mari kita selami sasis, drivetrain, handling, daya tahan, dan apakah harganya benar-benar sepadan dibandingkan monster Traxxas lainnya.

Drivetrain & Elektronik

Buka penutupnya dan hal pertama yang Anda lihat adalah motor brushless Velineon® 540XL. Ini adalah motor long-can 2400Kv yang dikenal banyak penggemar Traxxas—bertenaga, efisien, dan dibuat untuk tahan banting. Di sebelahnya terdapat ESC VXL-4s, tahan air sepenuhnya, siap telemetri, dan cocok untuk baterai 3S atau 4S. Dengan gigi standar dan baterai 4S yang baik, kecepatannya bisa melewati 55 mph, dan dengan gigi opsional, terasa lebih liar di atas 60 mph.

Lihat bagian bawah dan sudah dilengkapi dengan poros CV baja, pusat penggerak berlapis aluminium, dan roda gigi Cush Drive™. Dalam bahasa sederhana? Anda bisa mengendarainya dengan keras dan mendarat kasar tanpa mendengar suara "snap" yang menakutkan. Ditambah poros pusat aluminium beralur dan diferensial berisi cairan yang tersegel, Anda mendapatkan setup yang siap untuk diuji ketangguhannya.

Pemasangan baterai sangat mudah. Tray ekstensi menampung satu baterai LiPo 4-sel dengan ukuran sekitar 180 × 50 × 48 mm, ukuran yang sama dengan paket 4S 6700mAh dari Traxxas. Bisa juga menggunakan 3S jika mau, tapi performa akan menurun, dan NiMH tidak tersedia. Penasaran dengan alternatif lain? Kami telah mengumpulkan daftar di sini: Baterai CNHL untuk Traxxas Maxx Ultimate.

Suspensi & Pengendalian

Suspensi WideMaxx® langsung mengubah posisi truk. Dan perbedaannya bukan hanya visual—tikungan pertama yang Anda lalui, Anda merasakan lebar ekstra itu. Truk menancap lebih kuat, dan kecemasan biasanya saat truk monster tinggi mudah terguling hampir hilang. Peningkatan kepercayaan diri nyata; Anda bisa mendorong lebih keras tanpa khawatir akan terguling pada getaran pertama.

Di tikungan, shock absorber aluminium GT-Maxx® bekerja dengan baik. Tubuh berulir, poros berlapis TiN, dan segel cincin ganda X mungkin terdengar seperti jargon spesifikasi, tapi di tanah artinya pendaratan lebih halus dan waktu perbaikan shock jauh berkurang. Menara diperkuat dan penahan pin aluminium mengencangkan seluruh sistem, membuat kemudi terasa lebih tajam dan pendaratan lebih rapi.

Bawa ke permukaan campuran—misalnya lompatan tanah dengan tambalan rumput—dan Anda akan mengerti mengapa pemain memujinya. Pendaratan besar tidak membuatnya mentok, medan kasar tidak membuatnya goyah, dan alih-alih terasa labil, truk melaju lurus dan tenang. Dibandingkan pendahulunya, ini seperti siang dan malam.

Catatan Tes Daya Tahan

Di sinilah Ultimate mendapatkan namanya. Di mana pun Anda melihat, bagian aluminium 6061-T6 menggantikan titik lemah plastik—C-hub, blok kemudi, penutup transmisi, bahkan cradle motor sepanjang penuh. Ini bukan peningkatan yang perlu Anda tambahkan nanti; semuanya sudah terpasang.

Bodi menggunakan sistem tanpa klip, yang tidak hanya praktis tapi juga kuat. Penguat cetak mencegah kerusakan pada cangkang, dan kait belakang menguncinya bahkan setelah terguling keras. Mengganti baterai menjadi pekerjaan satu tangan, dan Anda tidak perlu mencari klip bodi di rumput.

Bumper depan dan belakang, nerf bar, dan pelindung bawah melakukan pekerjaan berat menyerap benturan. Dipadukan dengan Cush Drive™ dan driveline baja, Anda mendapatkan monster yang senang berputar dan kembali untuk lebih. Setelah beberapa sesi benturan, Anda mungkin melihat goresan dan lecet, tapi secara struktural tetap sangat kuat.

Roda & Ban

Ban bisa membuat atau menghancurkan sensasi sebuah truk, dan di sini Traxxas memilih roda chrome hitam 2,8 inci yang dibalut dengan ban ekstrem Sledgehammer®. Sekilas melihat tapak ban, Anda tahu mereka dibuat untuk kerja berat—kembangan tinggi, alur dalam, dan jejak yang menunjukkan agresi off-road.

Ban sudah direkatkan dengan sisipan busa satu bagian, jadi Anda tidak perlu khawatir ban mengembang terpisah saat Anda melaju penuh gas untuk pertama kali. Hub heks 17 mm yang berkey dan mur aluminium menjaga semuanya terkunci rapat, bahkan saat torsi melonjak dari peluncuran keras.

Mendarat di rumput, tanah longgar, atau bahkan aspal, ban ini mencengkeram dengan kuat. Mereka cukup menggigit di off-road untuk menjaga Anda bergerak dan tetap stabil di permukaan keras. Ini adalah pengaturan yang terasa serbaguna—Anda tidak akan langsung merasa perlu menggantinya.

Radio, TSM & Telemetri

Radio TQi™ 2.4 GHz yang disertakan dengan modul nirkabelnya terasa familiar, tapi setelah Anda menghubungkannya ke aplikasi Traxxas Link, Anda akan melihat fitur tambahan. Kecepatan, suhu, voltase—semuanya ada di ponsel Anda tanpa perlu membeli sensor tambahan.

Lalu ada Traxxas Stability Management® (TSM). Turunkan ke nol dan truk terasa mentah, siap tergelincir jika Anda menekan gas terlalu dalam. Naikkan dan ia mengendalikan truk, menjaga peluncuran tetap lurus dan tikungan lebih bersih. Sebagian besar pengemudi akan menemukan titik manis di tengah, di mana ia membantu tapi tidak terasa seperti roda latihan.

Penerima 6533 mengikat semuanya dengan keamanan fail-safe dan port telemetri. Jika Anda memiliki armada kendaraan Traxxas, Anda bisa menyimpan pengaturan untuk masing-masing, yang sangat berguna. Pada Ultimate, telemetri sangat membantu untuk perubahan gigi—tidak perlu lagi menebak apakah motor terlalu panas; Anda bisa melihatnya secara real time.

Trek vs Bash: Bagaimana Sebenarnya Cara Mengemudinya

Berikan tanah terbuka lebar, dan Maxx Ultimate melaju seperti saudara-saudaranya yang lebih besar. Tenaga motor langsung terasa, dan posisi kaki-kaki yang lebar menjaga kendali meski ban berjuang mencari cengkeraman. Dengan TSM mati, truk ini sulit dikendalikan—kekacauan yang menyenangkan jika Anda berpengalaman, mungkin terlalu berlebihan jika tidak. Dengan TSM aktif, peluncuran tetap lurus dan Anda merasa lebih mengendalikan.

Di trek dengan lompatan dan tikungan yang lebih ketat, lengan WideMaxx dan shock GT-Maxx menunjukkan keunggulannya. Pendaratan diserap tanpa drama, dan terguling jauh lebih jarang terjadi. Ini tidak akan secepat buggy yang dibuat khusus untuk lap time, tapi untuk monster truck, kecepatannya cukup stabil dengan pengendalian yang mengejutkan.

Bawa ke skatepark atau ramp halaman belakang, dan rasanya seperti di rumah sendiri. Lompatan besar, gulingan, pendaratan kasar—rangka aluminium dan bodi yang diperkuat menahan semuanya. Ban mencengkeram, driveline tidak goyah, dan Anda akan terkesan betapa siapnya truk ini menerima benturan.

Harga & Alternatif

Ini titik krusialnya: dengan harga sekitar $899 USD, ini bukan barang murah. Harganya lebih mahal dari Maxx V2, tapi masih lebih murah dari XRT atau X-Maxx. Pertanyaan sebenarnya adalah—apakah Anda ingin semua peningkatan itu sekarang juga, atau Anda lebih memilih membeli V2 yang lebih murah dan perlahan menambah bagian?

Banyak pengemudi sudah melirik harga $899—karena dengan sedikit uang lebih, Anda sudah masuk wilayah XRT dengan tenaga penuh 8S. Tapi jika Anda pernah menghitung biaya hub aluminium, shock GT-Maxx, dan lengan WideMaxx, Ultimate mulai masuk akal—semuanya ada sejak hari pertama.

Jika Anda hanya mengejar skala dan tenaga, XRT atau X-Maxx masih memegang tahta. Tapi jika Anda menginginkan sesuatu yang lebih mudah dibawa, tetap sangat kuat, dan jauh lebih tahan banting langsung dari kotak, Maxx Ultimate pas di tengah.

Tips Pengaturan Cepat: Gigi, Suhu & Perawatan

Maxx Ultimate berjalan keras, tapi menjaga kesehatannya adalah soal kebiasaan kecil. Beberapa yang membuat perbedaan:

Perbandingan gigi: Gigi stok memberi kecepatan sekitar 55 mph. Ganti dengan pinion opsional yang disertakan, dan Anda akan melewati 60 mph—tapi perhatikan suhu, terutama di rumput atau tanah lunak. Kecepatan lebih tinggi berarti panas lebih banyak.

Suhu: Gunakan telemetri. Usahakan agar motor tetap di bawah 170°F (77°C) dan ESC di bawah 150°F (65°C). Jika lebih panas, turunkan gigi atau kurangi tarikan penuh berturut-turut.

Perawatan: Setiap beberapa kali pemakaian, periksa hub aluminium, blok kemudi, dan lengan untuk kelonggaran. Sekrup bisa kendur seiring waktu—gunakan blue threadlock. Bersihkan saluran driveline; debu selalu menemukan jalan masuk.

Perawatan baterai: Tray menahan paket dengan kuat, tapi selalu kunci tali pengikat sebelum melakukan lompatan besar. Gunakan LiPo 3S atau 4S yang solid dengan rating pelepasan kuat—paket murah cepat turun tegangan, dan Anda akan langsung merasakannya.

Pemasangan Baterai

Maxx Ultimate dibuat untuk satu 4S LiPo. Tray muat hingga sekitar 180 × 50 × 48 mm, sesuai dengan paket 4S 6700mAh Traxxas. Anda bisa menggunakan 3S, tapi terasa lebih jinak, dan NiMH tidak didukung. Ingin opsi di luar stok? Cek daftar khusus kami: Baterai CNHL untuk Traxxas Maxx Ultimate.

Siapa yang Harus Membelinya?

Jadi untuk siapa truk ini sebenarnya? Jujur saja, jika Anda benci memperbaiki dan hanya ingin menggeber baterai tanpa khawatir tentang titik lemah, Maxx Ultimate terasa seperti dibuat untuk Anda.

Jika Anda benar-benar baru dan sensitif terhadap harga, Maxx V2 masih masuk akal—Anda akan mengeluarkan biaya lebih sedikit di awal dan meningkatkan nanti jika Anda sering bermain kasar. Tapi jika Anda sudah tahu bahwa Anda akhirnya ingin bagian aluminium dan WideMaxx, Ultimate menghemat kerepotan dan memastikan semuanya bekerja bersama sejak awal.

Di sisi lain, jika impian Anda adalah skala besar dan kegilaan 8S, maka XRT atau X-Maxx menunggu. Tapi jika Anda menginginkan monster kompak, tangguh, siap pakai yang terasa seperti X-Truck yang disaring, Maxx Ultimate adalah titik manisnya.

Kelebihan & Kekurangan

Kelebihan:

• Dilengkapi dengan lengan WideMaxx, shock GT-Maxx, dan peningkatan aluminium utama
• Driveline kuat dengan poros baja, poros tengah aluminium, dan Cush Drive™ spur
• Sistem bodi penguat tanpa klip—penggantian cepat dan tahan lama saat terguling
• Mengemudi lebih stabil dibanding versi Maxx sebelumnya; jauh lebih sedikit terguling karena traksi
• Telemetri, TSM, dan dukungan radio nirkabel sudah termasuk sejak awal

Kekurangan:

• Harga tinggi untuk truk 1/10 4S ($899 USD)
• Tidak mendukung 6S atau 8S—hanya 4S
• Desain cat tidak menarik bagi semua orang
• Tidak sebesar atau sekuat XRT atau X-Maxx
• Kurang gesit dibandingkan rig trek khusus seperti buggy 1/8

FAQ

Q: Bisakah Maxx Ultimate berjalan dengan 6S?
A: Tidak. ESC VXL-4s hanya mendukung hingga 3S–4S. Pasang 6S di sana dan Anda akan mendapatkan asap—secara harfiah.

Q: Apa bedanya dengan Maxx V2?
A: Ultimate dikirim dengan upgrade yang biasanya ditambahkan pemilik V2 kemudian: lengan WideMaxx®, peredam GT-Maxx®, dan satu set penguat aluminium di seluruh bagian.

Q: Apakah ini tahan air?
A: Ya. Baik ESC maupun motor tahan air, dan desain sasis membantu menjaga kotoran tetap keluar. Namun, selalu bersihkan dan keringkan setelah digunakan di kondisi basah.

Q: Seberapa cepat itu?
A: Sekitar 55 mph standar pada 4S, dan lebih dari 60 mph dengan gearing opsional yang disertakan.

Q: Apa yang harus saya periksa setelah beberapa sesi bash?
A: Awasi lengan suspensi, menara peredam, blok kemudi, dan hub aluminium untuk sekrup yang kendur. Bersihkan driveline dan perhatikan penumpukan debu.